【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.17

**774RR** · 2019/12/21(土) 16:50:14.66

前スレ
【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.16
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561986504/

**774RR** · 2020/04/30(木) 10:30:44.29

>>681
ggrks

**774RR** · 2020/04/30(木) 18:38:54.45

>>681
大きな変更なし。

**774RR** · 2020/04/30(木) 19:07:01.16

>>681
メッチャ変わってるよ

**774RR** · 2020/04/30(木) 19:44:45.15

シートが柔くなっとる

**774RR** · 2020/04/30(木) 20:56:41.61

年式が全く違う

**774RR** · 2020/05/01(金) 00:39:36.41

2020年モデルはクイックシフター付いてそうだよな

**774RR** · 2020/05/01(金) 05:37:06.89

やっぱ390は楽しい

**774RR** · 2020/05/01(金) 18:09:47.14

スヴァルトピレン250の実車がもう
売ってるけど
思ったより安くてカッコイイな

duke250を検討してた人はこっちの方がいいかも

**774RR** · 2020/05/01(金) 20:12:54.64

YouTubeでduke動画見てたらTFT液晶の回転計がオレンジ色で表示されてる方いたんですが設定で色変えられるんでしょうか？
ググってもやり方出てきませんでした

**774RR** · 2020/05/01(金) 20:47:37.24

>>690
年式（バージョン）によって色が違うと聞きました。
バージョンアップで対応できるからディーラーで聞いてみて。

**774RR** · 2020/05/02(土) 17:15:32.15

>>691
ありがとうございました。
今度ディーラーに行ってやってもらいます！

**774RR** · 2020/05/03(日) 14:16:27.54

昨日は初めて試乗しました。軽くて楽しかった。
250ccも乗ってみたいな。

**774RR** · 2020/05/04(月) 07:32:23.90

>>635
根拠のない妄想でよくそこまで他人を貶めることができるな
社会性もなく孤独死する未来がみえるよ

**774RR** · 2020/05/04(月) 08:28:54.14

恥ずかしくなってそれ以降出てこられなくなった奴に遅レスせんでもw

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:27:50.83

近距離通勤メインでごくごくたまーに高速乗れたら良いな程度なんですけど
高速使わないと割り切って125にするか
それとも250 にするか迷ってます
街乗りメインで250はオーバースペックになりますかね

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:34:58.76

>>696
維持費に大差ないから250がいいよ。

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:36:59.71

>>697
ありがとうございます
扱い易さ扱いづらさは排気量でそんなに変わらないですかね

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:48:12.64

>>698
取り回しはおんなじ。

街乗りでは快適とは言えないエンジンだから、排気量は大きい方がいいと思う。

**774RR** · 2020/05/06(水) 13:50:01.09

>>696
バイクってパワーあったほうが飽きないよ
わざわざdukeで通勤するなら維持費が許す限りでかいやつにしとき

**774RR** · 2020/05/06(水) 17:27:59.64

>>699
>>700
そうなんですね～
取り回しが変わらないなら250よりもメーターパネルのイケてる390も視野に入れたいです。
維持費とそんなに気にはならないですしパワーある方が良いです。

**774RR** · 2020/05/07(木) 07:51:01.20

>>701
大型免許があるならスレ違になっちゃうけど、790も乗ってみて。
シフトダウンできるクイックシフターは街乗りや通勤でかなり楽になる。

390は常に4000回転以上を使わないとだけど、
よく回るエンジンのおかげで高回転が使いやすい。

かなり個性的だから試乗をお勧めします。
気持ちよく走れる道より渋滞での使い勝手も見てみて。

**774RR** · 2020/05/07(木) 08:00:59.53

俺も通勤を視野に入れた試乗での感想。
250はもう少し馬力欲しい。
390は低回転の力無いので半クラ多目。回すとサイコー。
790はエンジン滑らか。低回転は390より多少マシ。
　　　ダウン方向のクイックシフター最高に楽ちん。
1230はいろいろ無理だ。

すれ違いですまん。

**774RR** · 2020/05/07(木) 21:38:09.56

>>702>>703
大型は持っていないので125　200　250　390が選択肢になります
390はブン回せば気持ちが良さそうですが信号の多い市街地だと半クラばっかでキツい感じですかね
どちらにしても試乗してみます

**774RR** · 2020/05/07(木) 22:15:19.11

今日、久々にRC200見たぜ！
信号待ちでは腕組んで余裕気取ってたけど…

**774RR** · 2020/05/07(木) 22:24:13.67

>>704
390はトルクあるから、50キロくらいで4速ギアでも加速してく
トルク有った方が街乗りも楽やろ

**774RR** · 2020/05/08(金) 06:41:26.77

390、トルクあるっていっても所詮はスモールKTMで比較してのことだからな
国産の400クラスみたいなの想像してたら早晩手放す羽目になるから覚悟しとかないといけないよ

**774RR** · 2020/05/08(金) 07:45:58.78

Z400と比較試乗をお勧めしたい、あっちに興味は無くても乗り易いの指標にはなる

**774RR** · 2020/05/08(金) 08:22:08.78

自分のペースで走るならこれほど痛快なマシンは他にないけど。
渋滞や遅い他車とペースを合わせるのは大変だよね。

スカッと爽快用に390。
通勤用に50か125のスクーターってものアリかな？

**774RR** · 2020/05/08(金) 08:48:43.61

390 のエンジンパワーに似合わない
ショートホイールベースが
このバイク唯一無二の楽しさだと思う

**774RR** · 2020/05/08(金) 13:17:13.34

ショップでMT-03とZ400の実車をみてからというもの心の中で浮かび上がっては消えて三つ巴になってしまっています。
今はボアアップしたカブに乗っていて久々のギア車なので楽しく乗りたいです。

**774RR** · 2020/05/08(金) 13:18:33.47

あ、696です

**774RR** · 2020/05/08(金) 13:28:31.08

見て迷うなら試乗してさらに迷う事をすすめるよ

**774RR** · 2020/05/08(金) 13:31:12.91

できたら試乗してみたら良いと思うよ。
それぞれ乗り味が違うから、自分にあうものを試してみたら良いよ。

**774RR** · 2020/05/08(金) 14:44:48.73

悲報　改正で二輪はさらに苦しくなる

**774RR** · 2020/05/08(金) 16:41:53.90

>>715
どんなふうに？

**774RR** · 2020/05/08(金) 16:44:53.89

>>715
kwsk

**774RR** · 2020/05/08(金) 16:49:39.54

排ガス規制？
診断装置を積めってやつ

**Duke125乗り** · 2020/05/09(土) 10:44:14.90

>>696
パワー的には、近場の通勤や県内移動で普通に走るだけならＯＫと思いますけど、
峠の上りでは、常に高回転維持しないと上らないので、ギアチェンジがかなり忙しないです。
Duke125は、近場の通勤や県内移動に限定使用なら良いかも。
多少でも遠出したい＝バイパスや高速を走りたい、仲間とﾂｰﾘﾝｸﾞしたいのならやめた方が良いと思います。
維持費は、ファミリーバイク特約で任意保険が別途不要なのでお得ですね。

250までは車検がない、390は車検があるのでここが一番の違いで他は変わりがないですよね。
自分は200,250は乗ったことないですが、390は試乗しています。
390は相当走りますし、あの瞬発力は乗ってて癖になりそう。

まず、試乗されることをお勧めします。

**774RR** · 2020/05/09(土) 11:24:09.14

車検なんてユーザー車検じゃだめなん？

**774RR** · 2020/05/09(土) 12:07:25.00

>>720
おまえ頭悪いってよく言われるだろ
ユーザー車検だろうとなんだろうと車検の有無は違いとしてある

ホントあったまわりぃーなw

**774RR** · 2020/05/09(土) 12:32:49.50

ユーザー車検なんて国産車オーナーの特権みたいなとこあるからな
スモールKTMなんて3年も乗ってりゃアチコチ地味に不具合出るしいくら暇があっても完了までどんだけ時間かかるかわからんぞ

**774RR** · 2020/05/09(土) 14:53:47.21

個人的には普通に困るトラブルないんだけど必死やね。国産との差をメンテナンス面で感じたことはない。
逆に国産よりしっかり作ってあるから乗ってる時の安心感はこっちが上だわ。
一応690と390家族持ち。

**774RR** · 2020/05/09(土) 15:10:28.02

>>723
「国産よりしっかり作ってある」
さすがにそれはないでしょw

**774RR** · 2020/05/09(土) 15:12:43.78

390dukはタンク外さなくてもプラグ睾丸できる？

**774RR** · 2020/05/09(土) 15:26:17.40

>>720
シフト勤務とか平日休み取れるなら有りじゃないかな
暦どおりだと2年に1回でもすごく面倒に感じる
ショップに頼めばいいけど、お小遣いが限られてると10万近い出費が気になる人もいるだろう

**774RR** · 2020/05/09(土) 15:59:21.81

>>723
メンテナンス面ってのがどこまで指してるのか知らんけど、間違いなく初期不良は国産より多いぞ

**774RR** · 2020/05/09(土) 16:19:29.06

輸入車は当たりハズレのバラツキでかいからな
ハズレつかまされた人は苦労話タラタラでも当たり引いた人はノントラブルでイケたりする

俺は車もバイクも外車おおいけど割と当たり引いてるっぽくてトラブル歴はほとんどないな

**774RR** · 2020/05/09(土) 17:39:42.01

外車とかセレブ

**774RR** · 2020/05/09(土) 17:41:15.65

車は現代だけどセレブか？

**774RR** · 2020/05/09(土) 18:06:41.26

現代に金払えるならセレブ

**774RR** · 2020/05/09(土) 18:16:39.68

俺は毎月3000円ほど車検貯金してる。

**774RR** · 2020/05/09(土) 19:04:50.09

>>732
ユーザー車検なら車検代5,500円(重量税+手数料)に自賠責保険だけだよ

**774RR** · 2020/05/09(土) 19:09:18.21

>>733
車券はディーラーにお願いしてるから。
車検に限らず定期点検もだけども。

**774RR** · 2020/05/09(土) 20:10:55.77

>>719
峠でパワーバンド維持するため頻繁にギヤチェンジするのが
楽しいんじゃないかw
ってのが大型から乗り換えた理由だったりする
バイクなんて楽しんだもん勝ちなんで絶対的な選択肢は
無いよね

**774RR** · 2020/05/09(土) 22:59:00.51

>>724
国産って新車用のショボいタイヤだったり、ブレーキも微妙だったりと俺的には微妙なんだよ。車もそうだけどね。
スクーターはPCXだよ。無難で滑らか。でも味は微妙かな。
クラッチ2回クレーム交換だしw国産神話は感じてない。

**774RR** · 2020/05/10(日) 02:57:38.49

国産の4輪は寧ろ過剰なレベルのタイヤを履かせてるのも多いぞ
ただのインプレッサにアドバンスポーツは笑った

**774RR** · 2020/05/10(日) 06:57:46.29

>>736
小排気量系の品質は現状ではやっぱり国産>輸入車だよ
これに異論のある人は居ないと思う

**774RR** · 2020/05/10(日) 08:55:05.97

>>737
たぶん名ばかりの新車装着専用だよ。
昔からそんなのばかり。
ふつうに新車装着でレグノやらポテンザって名前あるけど、パターンもゴムも全く別物だよ。
これが国内業界当たり前なんだよ。

**774RR** · 2020/05/10(日) 11:53:17.11

多分て結局根拠なしかよw

**774RR** · 2020/05/10(日) 14:04:27.86

シビックtypeRとかランエボとかに装着されてるタイヤは市販の最高性能と同等レベルかつ車種専用に開発されたタイヤだから車とのバランスも高次元
かつて人気だったセルシオなんかも専用設計だから市販コンフォートタイヤより純正装着のほうが高性能
とは言え、大半の新車タイヤは自動車メーカーが指定する要件達成のみに特化したもんで必ずしも一般性能目的のパフォーマンスではない
車の性能に合わせたタイヤの開発を要求するのか、タイヤに充てられる枠が決められていてその枠内に収まる物を開発するのかの差

新車タイヤ＝ボロイ　ではなく、大した特徴の無い車＝新車タイヤはボロイ　ってのが正解
庶民的大衆車乗りほど新車タイヤに良いものは着いてないってだけの話

**774RR** · 2020/05/10(日) 14:12:53.88

取り敢えずソース出して？

**774RR** · 2020/05/10(日) 15:43:06.78

まずはカタログとそのついてるってタイヤ見比べればパターン違うことがわかるし、番号も違うよ。
ショップで聞いてみな。
新車用はメーカーの希望でそこそこ長持ちさせないといけなかったから固めのゴム仕様。
業界にいると当たり前の内容だよ。
リプレイスは柔らか目で減りは早くなる。乗り心地やグリップ重視にふってるから。

**774RR** · 2020/05/10(日) 16:37:49.37

新車用はメーカーの希望で開発依頼してるが開発の方向性はその車の方向性に合わせてある
長持ちさせるために硬いんじゃなくてカタログ燃費を稼ぐためにころがり抵抗の少ない硬いゴムを採用してるだけ
プリウスとかの高燃費車の新車タイヤは開発に金かかってるぞ

逆にパフォーマンス重視で依頼された新車タイヤは持ちは悪いがそのままサーキット走れるくらいのグリップ性能がある
静粛性や乗り心地重視の高級セダンなんかは新車用でも高品質なタイヤが着いてるよ

**774RR** · 2020/05/10(日) 17:03:15.05

>>744
勘違い多いけど転がり抵抗はゴムの固さじゃないよ。
変形による発熱を抑えることで達成してる。
スレチだから止めるけど。

**774RR** · 2020/05/10(日) 17:20:53.54

結果的に硬いゴムは惰性で長距離転がる

悪いけどタイヤ専門店で20年以上仕事してるプロショップオーナーなんであなたよりは専門知識豊富だよ

**774RR** · 2020/05/10(日) 17:22:19.65

車の話なんかはスレチだったんでもうやめます
スレ汚しすいませんでした

**774RR** · 2020/05/10(日) 17:22:40.90

昔乗っていた車には標準でエクスペディアS01が装着されていた。
ディーラーからはタイヤが減った場合、エクスペディアS01に変えるなら標準装着品を注文してくれといわれた。
同じ銘柄でも市販品と標準装着品は中身違うからバランス崩れてお勧めできないそうだ。

**774RR** · 2020/05/11(月) 16:40:53.80

新型DUKE390はUSB充電とキーレスに対応

**774RR** · 2020/05/11(月) 20:14:40.36

>>749
それいつでるの？
今の2020モデルも12月発表、1月発売じゃなかった？

**774RR** · 2020/05/11(月) 22:17:58.22

>>359
前にVTR1000Fに乗っていて、Vツインだけど極低速スカスカで半クラ多用しなきゃなんだけど、中高速でアクセル開けた時の蹴飛ばされるような加速や、コーナーでリアタイヤのトラクションを感じながらアクセル開けていく感じが好きだった
んで、今250か390で悩んでるとこ
TRXもショートストロークのビッグツインで似たような感じなのかな

**774RR** · 2020/05/11(月) 22:37:01.18

>>750
例年だと10月くらい発表
次の年の6月くらいに発売
ただコロナで遅れるかもしれん

**774RR** · 2020/05/11(月) 22:37:55.17

DUKEはスリッバークラッチなのでシフトチェンジのときにクラッチ操作しなくても良いって本当ですか？

**774RR** · 2020/05/11(月) 23:04:07.87

質キチいい加減にしろ！

**774RR** · 2020/05/11(月) 23:21:42.23

>>753
オートシフターついてるからな！

**774RR** · 2020/05/12(火) 00:19:32.75

390にも付いたのか

**774RR** · 2020/05/12(火) 00:23:25.11

スーパーチャージャーも付いた

**774RR** · 2020/05/12(火) 10:34:12.53

>>751
TRXはシングルとツインの中間って印象だったよ
ちょっとだけシングルのドコドコ感がある
極低回転でのトルクは4気筒だけど刀の方が下からドカンと出てたのと比べるとTRXはそんなに
極低回転は驚くようなトルクは無かった
でもアクセル開けた時に刀のギリギリーと上がってく感覚よりもTRXのレッドゾーンまで気持ちよく
ふけ上がる感覚の方が圧倒的に楽しかった
思い返すと390はTRXに近い印象だね
ハンドリングやサス、ブレーキなどの戦闘的バランスはTRXの方が圧倒的に上だけど乗ったときの
楽しさは人によるだろうね
390の高回転型単気筒っていうエンジン特性は他にあまり類がないんじゃないかな

**774RR** · 2020/05/12(火) 16:32:18.19

>>758
751です
なるほどね、ありがとう

**774RR** · 2020/05/12(火) 19:33:35.18

漸く慣らし終わったわ

**774RR** · 2020/05/18(月) 08:13:17.43

チェーンのリンク数パーツリストに118って書いてんのに実際は112じゃねーか。
せっかくカットしてもらったのに…

**774RR** · 2020/05/18(月) 13:57:14.21

>>761
どうりで長いと思った
私も118リンク注文したけどカットして使いました

**774RR** · 2020/05/18(月) 14:37:31.14

空波氏手放したとたんボロクソ言ってて草

**774RR** · 2020/05/18(月) 17:47:04.83

中古の旧型じゃあねえ‥

**774RR** · 2020/05/18(月) 19:29:40.02

空波鳥オヂサンは、ね…（苦笑）

**774RR** · 2020/05/19(火) 00:20:07.52

250アドベンチャーはいつ出るんや？

**774RR** · 2020/05/22(金) 13:15:20.31

スレチ失礼
今俺が欲しいバイクはデューク２５０のエンジンを流用した普通のデュアルパーパス。
KTMはもう生産技術的にオフロードレーサーしか作れなかった９０年代とは違いストリートバイクも何の問題もなく作れる。
２５０は日本だけのガラパゴス排気量ではなくアジアには十分マーケットと商機はあるし。

**774RR** · 2020/05/22(金) 13:19:58.61

>>767
スレチうぜぇ

**774RR** · 2020/05/22(金) 14:25:05.60

スレチ過ぎる

**774RR** · 2020/05/22(金) 16:07:59.41

失せな小僧
俺の気が変わる前にな

**774RR** · 2020/05/22(金) 16:25:52.49

名前も250DUKEなのを間違ってるし、救いようがないオジサンだね

**774RR** · 2020/05/22(金) 19:37:26.75

125の12インチ作ってくれ

**774RR** · 2020/05/24(日) 10:41:34.92

なんかバイク乗るの飽きた

**774RR** · 2020/05/24(日) 13:42:34.24

>>773
売って！

**774RR** · 2020/05/26(火) 20:23:58.08

メッツラーM5生産終わったから純正タイヤも変わったとか
銘柄までは聞けなかったけど誰かご存知？

**774RR** · 2020/05/26(火) 20:45:38.16

公式Twitterの中の人に聞いてみたら？
眼鏡の彼なら教えてくれそう

**774RR** · 2020/05/27(水) 20:47:06.02

ヤベェ、490Dukeホスィ

**774RR** · 2020/05/27(水) 23:54:13.65

490DUKEどっかで見れるの？

**774RR** · 2020/05/27(水) 23:59:49.04

>>778
ggrks

**774RR** · 2020/05/28(木) 07:32:08.26

うーん、この足長族専用感、もといドラえもんズお断り車格>490デューク

**774RR** · 2020/05/28(木) 11:20:56.37

https://youtu.be/oHDcDukO4O0