【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 29斬目 刀折れ矢尽きる 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 27斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574136879/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 28斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575812114/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前からちょくちょくCB1000Rとかは引き合いに出されてただろ
近い価格帯なのに全然金のかかり方が違う例として 燃料タンクの出来栄え＆それを叶える為のエンジン本体の改装(サイドトラフト化)が新カタとは
次元の違う取り組みなわけでね。売れる売れないとは別次元でモノ作りの奥深さが全く異なる。 CB1000Rは売れないとわかった途端に受注生産に切り替えたんだよな。
多分、次のeuro5規制対応のラインナップ整理の時に無くなると思うけど、
S1000は残ると思うけど、果たしてカタナはどうなるのかな・・・。 2020年あけましてｵﾒでとうございます！
http://imepic.jp/20200101/144490
新年も新型カタナ共々よろしくお願いいたします。 あけおめ！
19在庫も年式落ちで安くなるだろうし
金賞効果もあって去年より登録台数増えるんでね？
知らんけど >>864
知らなかったヒトにはあまりにダメージでかいので、あえて画像はあげなかっのにｗ
容赦ないですね
旧CBは2007年！ですから、スズキの中の人にとってはケルン並の衝撃だったんでしょうｗ >>866
CB250Rスレ見てきたから分った
新カタナと同じでアッチも殆ど批判的な書き込みばっかり
他スレでアゲるのが何の効果があるか知らんが御苦労さん >>874
何を言ってるの？CB250Rは上半期の250販売台数八位だよ。
250の五位から九位まで50台差の混戦状態、十位のNinjaも結構売れてる、
順位こそ十位だが、数字としては悪くは無い、下半期250は順位が変化する可能性は高い。
販売台数や順位はスレが違っても変わらない、そういう話をしている。
250と違って大型は値段が高いので動きにくいけど、
現状わかっている事は、18年1〜12月と、19年1〜11月の251cc以上のスズキの売り上げを比較した場合、
どう考えてもKATANAが大ヒットして劇的に増えた可能性が低いという事。 ハイハイ
ここでなく本スレで「タンク小せー」「格好ダサ」「Vスト買った方が幸せ」「中古のVTRの方がいい」
って書き込んでる連中を黙らせてきなよ >>874
ホンダのCB上げを他車スレで工作ｗｗｗ
どんな効果があるんだよ
くだらねえ論点ずらし（コレのどうしようも無さからのね）としか・・・
顧客満足度が高くなるのは「顧客の望む財・サービスを、顧客が想像した額より小さい
コストで享受した場合より顕著になる」
少なくともコレより1000Rの方が、それを目指したように思えるね
そして250Rの本スレで不満を述べているヒト達を黙らせる必要など有るわけ無いだろ
何事にも全く不満を感じないヒトなどいるわけないからね
コレについての不満をあげつらっても何の問題もない、それどころかスズキは
自社ユーザーや潜在ユーザーの声に謙虚に耳を傾けなければならない
耳を塞いで「あーあー聞こえない」なら絶望的だ
正月早々長文ゴメン ・ハンドル切れ角少ない
・バッテリーのリアシート下設置
もあるよ >>870
船でドナドナされていってるのかとオモタよ >>870
明けましておめでとう御座います
今年から画像アップはImgur等にして頂けると助かりますm(_ _)m いいところ
アップハンだから疲れにくい
本当に見かけないから所有感がある S１０００に安っぽい外装を取り付けたバイクで満たせる所有感って 中身伴ってないけど150万もするバイク乗ってんだぜﾄﾞﾔｧ
ってとこかな 875,877は正論。
最初に虚偽の情報出して、CBを人身御供にする
そして他者を貶めるテクニックが異常 >>884
わざわざ糞ダサい画像拾ってきて絶賛なの？って頭悪いのかw 新年明けてカタナの昨年販売実績も確定したな
まあGSXSと合算なのでカタナが何台出たかは分からないんだけど しかも新年の挨拶なのに公式ページの写真流用した雑コラという >>889
私感だがS1000f、S1000、KATANAの順で
5：3：2と考えて大きくズレてないと思う 排水の陣へ攻め込んで来てるのが元々味方だった勢力だからな
急所弱点を知られているだけに防ぐのは厳しい どちらも余り見かけないから分らんけど、S1000fよりS1000の方が人気があるような気がする
カタナの比率は２もあるんだろうか？ ヤフオクに出てるカタナ
125万円(新車)
135万円(試乗車落ちスクリーンつき)
130万(新車)
126万(100km)
156万(新車・諸費用込み)
大量に仕入れてしまったドッカーズは相当手を焼いている様子 衝撃の大旋風マシンなら9以上
普通に7〜8 それ以下なら話題性は無い
S/Fの初年度2年目を下回る数字なら
未来永劫の笑いもの スズキが金と圧力で悪評の一切を封殺するからスズキ史上さいきょうのめいしゃだぞ
そんなことするメーカーに先は無いけどね 生産中止後中古車価格が新車価格を上回り続けたのは
WとCB400Fとかの数機種
CB750 750RS カタナは中古車価格が下がっていた期間が有る
でもデビュー時大人気だったというのは各車共通
デビュー後即死した機種がその後に人気車に成るという事は過去に無い >>895
手の内を知り尽くしている身内が敵に寝返った時ほど厄介な事はないわな 販売時は不人気車で後から人気車なった車種ってないか？
と思ったら確かに思いつかんな >>902
せいぜい絶版から10年以上後になって「今見ると案外悪くないじゃん」って言われたりするくらいだな XS1→TX650→XS650スペシャルの
共通エンジン展開モデルとかぐらい 国内外に溢れかえっている（であろう）店頭在庫の山をどう処理していくのかね
額面価格（仕入れ値）にたいして時価は下がる一方なんだが
優良株なら損切りしなくても塩漬けにして反騰をまつという手段が無くはないが
バイクはナマモノと同じく鮮度が肝心だからねえ ベースモデルの世界的デザインから
銀河系の外くらいへのデザイン変更だから
人類が追い付くにはまだかなりの時間が必要 >>905
スズキとの約束を守る為に小売が泣いてる以上
とりあえずは本社の速やかな決断が望まれるところかと >>908
こんな画像を作ってる時点でスズキに期待はできんぞ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/files/images/p_newyear.jpg
スズキは、カタナは名車であり傑作であり最高のバイクというスタンスを崩していない
値引き販売してる店舗が圧倒的に少ないことからもその圧力は相当なものだろう 40年の時を超えZ750FX‐2の歴史をなぞるのか >>907
これで良いんだよ
受注中生産で本当に欲しい人に170万で売ればよかった >>912
似てる似てる
750RS Z750Four Z750FXと続いた威風堂々路線を
650ベースのコンパクト路線に振って大爆死だったな
あの後NINJAまで低空飛行だったかな ベースとなったZ650ザッパーは嫌いじゃなかったんだがな・・・ でもその後のGPz、GPZ、ZGPとかよく売れたしー
エンジン小っちゃくてもガラがでかいと売れた時代だね 生産中止後数十年とかあまりに少数の出荷台数だったモデルは
隙間を狙うショップやマニアで希少価値が出て来る事は有る
それは一般大衆からの人気車種とは言えないかな >>902
PS250を真っ先に思い出した、なぜなら自分が欲しかったからw
よく見かけたので売れていると思っていたのね。
近い内に買いたいなあと思っていたらカタログ落ちしていた。
そこで始めて不人気車だったと知った。
よく見かけたのは気のせいで、珍しいバイクだから目立つし見間違えが無いのでそう感じたのでしょう。 国内Z650Fourの発表試乗会がジャーナリストを集め
富士スピードウェイで開催されたらしい
掛かりは悪いはアフターファイヤーはするは散々だったらしい
愛称のザッパーとはこういう事かと言われたとかなんとか どーすんのかね、コレ。
すっかり販売店キラーになっております。 何言ってんだ？
あの頃のカワサキ車はZ買おうがマッハ買おうが全てが散々なバイクで
みんな知ってて乗ってたぞ スズキらしくインドとハンガリーで神がかり的に売ってくるとか。 D1は持っていたから良く知ってる
実はトルクが薄いが乗りやすい
マッハは借りて乗っただけだが
曲がらないだのアンダーだのそんなレベルで無い
心時めく凄い操縦性だった 生きてて良かった カワサキか・・・
いまや笑い話・・・
え、そうだよね？ 650RSなら借りて乗ったことが有る
すっごく楽しいよあれ セル無いけど
A1やA7は乗った事無い
カワサキか・・・はこの時代位かな TZ350の敬済さんをノーマルH2でぶち抜く清原さんとか
8耐をバーハンで激走するチーム38とか何か伝説が無いとね
新型カタナで8耐優勝とか（給油回数 >>907
これは格好いいな。
刀と言ったらやっぱコレでしょ！ >>907ほど寄せなくてもいいけどせめてシルエットくらいは踏襲してほしいもんだな はよ販売台数の結果出ないかなー、それで全てがわかるからね。
18年の大型ベスト10位が900ちょいでS1000/Fがランク外、
ランク外になる前から徐々に売り上げ減っていたから、
去年を900台にするか800台にするか、あるいはそれ以下、だねえ。
KATANAに少し花を持たせて900台がS1000/Fでいいかな？
どっちみち合算でもZ900RSには遠く及ばないだろうし、ご祝儀水増しは初年度だけオマケしても良い。 過去の作品に似せたものは造っちゃいけない社内規定は
Vスト1050を見る限り無い筈だからね
なんでわざわざこんなの出したんだろうね ツイッターで新型刀を見ると八代さんのコメントが載っている >>934
名文だな
テンプレ入りしていいレベル
「お前、誰だよ？」はアンベールした瞬間KATANAへ抱いた印象を表すコピーとして的確すぎる モトナビ バイクオブザイヤーでしょ
我らがケニー先生も選考委員に居たんだから
止めてくれなきゃね >>934
八代さんは昔から辛口コメント凄いけど、
これは本屋で立ち読みしてて変な笑いが漏れて
暫く止まらなかったわwww ミラノやケルンの段階でこれ風のコメントが連発する筈だった
今回かなりの人数が提灯コメントに違和感を持ち続けた
年末に八代さんがとうとう切り込んでくれた 感謝したいです
ケニータカオ先生の部類が今後どう書くか楽しみです やっぱり八代俊二の本音でインプレッションは一味違うぜ！
いやこりゃ一味どころじゃないけど俺たちの言いたい事ピシャリと代弁してくれててスカッとジャパン 八代はホンダでレースしてたオッサンやろ。
辻本の足元にも及ばなかった輩。 八代さんや辻本さんが居た頃のTT-F1は面白かった
カワサキは徳野さんや横井さんが居てヤマハの上野さんが
クラス変えする前の頃 ホンダV4が出る前
モリワキカラーのNSRで鈴鹿に来た時は目の前で見て
びっくりした思い出 指骨折しちゃったかな？ 心外ですねー
これじゃないよね？
お前、誰だよ←new 今のスズキ車はニワカファッション鈴菌しか選ばない
中華ストロームとGSXは見た目だけは立派だからな もうそろそろ次スレか、売れてないけど話題性ではなんだかんだトップだよな >>947
話題が尽きる頃に燃料が投下されるからな
次は「カタナがZ900RSを抑えて昨年販売台数トップに輝く！」でも驚かんぞ
むしろやって欲しい
確実に不正だから 上半期の時点で2000台売れてたZ900RSを超えて来たら今年初笑いもありうるな >>812
俺はスズキには入社したいが、おまえの会社は嫌だ
そう言うことだよ 発売前後は擁護がよくZ900RSを引き合いに出してたけど途中から流石にライバル視するにゃ無理があると気付いたのか出なくなったな。久しぶりにこのスレでZ900RSの名前が出て来て懐かしかったよ。 >>952
いや、口に出せないだけで今でもそう思ってるでしょ
それどころか内にこもってグツグツとｗ
何で、何で、オマエだけ！ってｗ 昔のモデルを知らない世代にとっては カタナ＝不人気車 と刷り込まれた事が今回の一番の失敗だろね
もう使えないよ、この名前 名前だけじゃなく、例えば仮にスズキが猛省して、見た目がかなり旧に近いのが出たとしても、
おそらくもうダメだろうな、今さらとか、新KATANA買った人達も黙ってない。
名前も含めて「KATANA」というブランドは死んだ、スズキがコロした。
まあ、20年後くらいなら使えるかもしれんが、スズキが無かったりしてな…。 カタナは盛大にズッコケたな
妥協なしで作った？
本気で言ってんのか
もうねスズキが妥協なしに作ってこれかと
こんだけの技術力しかないのかと
Ｓ1000をベースにそれを下回るモノが出来てしまってるじゃないか！
そのくせ値段は5割増し
スズキ御乱心だわ >>942
WGPロスマンズホンダでシーズンフル参戦してるから、八代の方が遥かに格上 >>920
令和の親父キラー（願望
↓
令和の販売店キラー（圧力
↓
令和の提灯ライターキラー（自滅 モリワキ四人衆
最速クラスを受け持つ八代さん
色白で青髭か濃い福本さん
何故かモリワキトラック運転手の樋渡さん
アイドリング6000rpmの鬼走り宮城さん >>962
安物メットに、素手、足丸出し。
アホ自慢か(´・ω・`)? >>962
リヤスタンドかけて尚更前のめりになってんだから、もっとローアングルから撮らないとｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
