【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 29斬目 刀折れ矢尽きる 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 27斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574136879/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 28斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575812114/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
-
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1乙
オーナーが気を悪くしそうなスレタイだな
器のデカいオーナーばかりだといいが 日本にたった200～300人足らずしかいないなら、ココに来る可能性も殆ど無いから気にしなくてよろし そもそも最初から刀の体を成していないから
問題ない。 これって刀なの?
昔からの刀オーナーの話をお願いします こんなスレが年を越すとは思わなかったな
怒りが収まらんってのは思い出や憧れてた物が汚されたって思いが根底にあるからかな >>20
例えば、クソ親父が娘の彼氏が気に入らないのや
うざい姑が息子の嫁さんに嫌がらせしてるのと一緒やなw たとえ刀折れ矢尽きたとしても提灯記事が尽きることのないバイク >>31
ダサくね？
特に人が乗ると
フロントがなんか潰れて見えるわ >>28
ハンドル交換とフェンダーレスは効果絶大！と遠回しに純正をディスっているともいえる
とは言っても目に入る光景がこれだからねえ
ステーがいくら質感高くとも、無理やり上げて落とすのは他社と同じだし、メーターも隠れちゃうし、ハンドル切角小さくなるし…
ベースの出来が悪いと幾らパーツで頑張っても限界が早い
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/12/bee2b4dfd1d24e5385d0d4adb98c85a9.jpg?v=1576824305 >>26
ヨシムラのカタナ1135Rの開発に携わった人の方がカタナらしく作れるとかスズキ開発部ェ… 結局、ヨシムラのヘンテコリンなハンドルキットは結局市販の予定は無いんでしょ？
出てもどうせ８万円とかワケの分らん金額で売れるとは思えんし
そもそも車体が売れてないから客がいないし >>34
バイクメーカーと
アフターパーツメーカーを一緒にしたらダメだろ
「SRはカスタムすればかっこいいけど
ノーマルは糞、ヤマハはセンスない」
って言ってるようなもん >>36
いやSRはノーマルがすでに完成してるからヤマハを悪く言う理由が無いでしょ… >>36
MT03に丸ライト付けてSR復活！前よりカッコイイから最高金賞！ってやったらどうなるかね？ >>35
結局の所シート下まで燃料タンクを伸ばした事で（フレームの関係もあって）シート高がいじれないからね
タンクカバーの形状変更をして普通のセパハンつけたとしても、まともなポジションを成立させるのは難しいんじゃない？
つまり、何やってもダメ、詰んでるとｗ デザインを優先したといいつつ
ハンドル突き出したり
そのデザイン再現するためにタンク容量は減らしたり
ショートテールを採用してるのに
バッテリーをリアシート下にしてスイングアームに重いナンバーホルダー付けたり
コンセプトがよくわからん
デザインでバイクを選ぶ人にも
ツーリングを楽しみたい人にも
スポーツ走行楽しみたい人にも大きな欠点がある
誰も欲しくないバイクになった ベース車がKATANAっぽくないからね、無理だよね。
ベース車のS1000が、そもそもタンク部分にエアクリーナー入れたレイアウトだからね。
それでもS1000は17リットルの容量を確保している。
新KATANAは、カウルとか旧KATANAとは似ても似つかないのに、
何故かタンクだけは旧にやたら近づけたせいで、タンク容量が12リットルしかない。
5リットルも減らしてまで旧KATANAっぽくしたのに、全体的には全然KATANAになってない。
2Lペットボトル二本以上削ってまでして作ったのがコレだからな。
そりゃ売れんわな、しかもS1000よりも30万程の値上げ。
タンク容量が減ったのに値上げだぞ、意味がわからん、何かの宗教的お布施か？ 正確にいうなら「タンク容量が減った上に重くなって実質60万値上げ」 今時リッターバイクで12Lはまともに走らせる気ないとしか言いようがない
実際走ってないし店に飾っておくだけなら問題ないんだろうがwwww 「KATANAだぜ！やったぜ！」で金出すのは、オッサンだけなので、
懐古趣味のオッサンが買わなかったら企画失敗というね。
若い人が150万も金出して買ってくれるしかないわけで。
ぶっちゃけ、来年出るカワサキ250四気筒も、主な購買層は50以上のオッサン達だろう。
かつての250マルチを知っているオッサン達にとっては「懐かしい日々よもう一度」だ。
死ぬ前にもう一度手に入れたいという夢。
旧KATANA復活もオッサン達の夢だけど、新KATANAは違う。
「復刻を望むベスト10」で堂々の一位がKATANAだったからね。
あくまでも旧KATANAのイメージのままの復活だからね。
今回のは全く似ていないので却下。
ま、すべては今年の販売台数の結果待ちだな。
今年で一位取れなかったら笑い物になる。 >>42
イメージリーダーのつもりだったとしても安物に過ぎるし意味わからん
上半分がオリジナルのイグザクトコピーでクロモリフレームとシングルサスで300万か、ちゃんとしたデザイナー呼んでカーボンバキバキ200馬力で400万だったらバイクオブザイヤーで異論も出ないし、ヨレヨレの旧車に200万オーバー払ってる人達も買わずにはいられなかった筈
安っぽいからカタナファンに売れないんだよアレ
それなのに割高だし変な格好だからファン以外にも売れない >>47
一位？
単体だとベストテンにも入れない粗大ゴミだぞwww 擁護派が何も反論できないところが
このバイクの不出来を物語っているな
バイクに関する書き込みはできないようだ >>47
カタナに関しては死ぬ前ってより乗れなくなる前、正確に言えば降りるべきと判断する時だね
旧型にぞっこんという訳でもないし漫画のキリンに影響されてる訳でもないけど
唯一無二のあのデザインや、乗りにくそうなのに頑張ってる人、
飛ばしてなくても綺麗に維持してる人には敬意を表してるよ、本当。
オリジナルを知る人がこの世から消え失せた後にカタナがどうなろうが関係ないけど
60に近い人が家族を敵に回さず安全にリッターに乗れる残り時間ってそんなに無いはず。
自分も含めて残り時間を気にしてる人にとって、「カタナ復活！」ってのはそりゃ特別な意味がある。
期待を持たせておいてこのザマだもの、祭りになって当然だわ
自分は上手くすれば10年待てるかもしれないけど、そうではない人にとっては心底腹も立つわなあ
あ、自分が死んでからならバーディーみたいなカタナになってもOKですスズキさんw >>43
嫌味ですか？有りもしない事をでっち上げてまでは悪く言ってません
車体デザインへの感想 機能への感想 宣伝活動への感想 ただそれだけ
まあ国内発表発売頃よりスズキ側から後の事を考えていない面白発言が
続いているのでこんなに盛り上がる もうヨシムラのは世界三大奇虫ウデムシやんw
タンクまで変えたのにケーブルがメーターのど真ん中通ってるし
製品化したらタンク回り交換も必須だし50万コースじゃないのか？w
ヨシムラをもってしてもこれ。
最初からやり直しかなあ 本当にgoobikeの在庫数動かないな
金で賞を買うようなバイクに魅力なんてないわな
消費者を舐め過ぎ >>49
＜復刻が望まれるバイクTOP10＞
第一位 GSX1100S KATANA（SZ~SY）
第二位 NSR250R（MC16~28）
第三位 900Super4/750RS（Z1/Z2）
第四位 500SS MACHIII（H1）
第五位 CBR400RR（NC23/29）
第六位 RZ250/RZ350（1AR~51L）
第七位 GB250クラブマン（MC10）
第八位 ZEPHYR1100（ZR1100A）
第九位 GPZ900R（ZX900A）
第十位 ZEPHYR400/χ （ZR400C）
参照：バイク王 バイクライフ研究所
この内、３位８位１０位はZ900RSでなんとか。
９位の900Ninjaは何かあるのか微妙な状態。
４位のMACHは形が全然違うけどH2として登場。
６位のRZはXSRの外装セットで何とかしてみた。
２位と５位と７位は今現在何も無い。
さて、堂々の１位はこのスレの有り様だというオチ。 >>56
世代別ではトップに成らないのに
総合ではトップというまさに理想形 RZの復刻とか誰か望んでんの？
2stとチャンバーが非現実な時点でそんなにルックスがいいバイクでもないよね？
当時乗ってたおっさん回顧でしか売れんやん リメイクじゃなくて復刻だぞ
昔の車輌しのまんまでだしてくんねーかなー！って話 新鮮さを与え売れるモデルの提案になったランキングの印象 例外有りだが
アメリカンタイプとオフ車とTS400が無いね
電動バイクの、ｓｅｒｏーＳＲはどうよ？ナイケンＧＴもＯＫ。
。。 >>59
そのまんまじゃなくても、雰囲気似せてたらいいんだよ
Z900RSの売れに売れてる現状みたらわかるでしょ
カタナも同じコンセプトでやればZ900RS以上に売れたよ GB250クラブマンがリメイクされると噂を聞いて、ショーモデルのTT300が発表されて
実際販売されたんがCB250Rだった時はズッコケたが、ホンダらしいといえばホンダらしい そうか、新型カタナもホンダみたいに車名変えてリメイクだと分り難く出せば安全だったのにな >>63
2stは外観だけ似せても意味ないよ。
モッサリ4stじゃ、オエッてなるわwww >>66
サーキットでですけど
TZにR30だったんで
オェと感じていた思い出（臭
その後はスーパーM >>66
２ストは排ガス規制でもう出ないニッチな車種。
海外モデルではまだあるが、大手からは出ない。
大量生産したら、どこぞの子供が非難する的になりかねん。
外観だけ似せるか、H2みたいに違う方式で行くかの二択。
外観似すら出さない、という選択も入れれば三択だな。 大昔の例ですけど
さっぱり売れないフェンダーストラトキャスターを
V字回復させたのがジミヘンドリックス
ウッドストックみたいな軌跡が起きない限り
これは恐らくダメでしょう
定価満額で何時までも末永く在庫しましょう >>56
エンジンとか立ち位置とか全然違うし復刻でもないけど
CBR400R（2013）が地味に400RRのライト横のエアダクトっぽい意匠を受け継いでたりする キクメンがカタナに買い替えてたな
QUAK RIDERってカタナでモトブログやってる人も
50代らしいからライダー人口のボリュームゾーンにドストライクやな
年金生活の爺には150万は出せないからここで恨み言書くしかできないようだがｗ >>72
ちょいと認識がズレてるようだが、バイクにお金かけない人は125とかがメインターゲットでカタナなんかどうでもいいだろ
そこまで言うからには君は勿論150万払って新しいカタナ買ったんだろうな？ 擁護くんがカタナを買っていたためしがない
そういうことさ それじゃあ150万をバイクに払えない貧乏人て、彼は自己紹介しているのか？ >>72
そもそも年金もらってる年齢なら大きいバイクは乗らない、
体力的にも乗れないし、そもそもこんなスレには来ない。
年取ると好奇心も無くなるんだよ、スローライフというヤツだな。 >>75
そらそうよ
買えないから嫌味を言うなんて捻くれた思考、自分がそうじゃなきゃ思いつかん
それに悪口の内容は言う人間の「これを言われたら嫌だろう」という想像力によるものだから
自分が言われて傷つく台詞を開示する行為でもある 新しいカタナが出る！ってんで200万くらい準備してた人が一杯いたと思う
本当にスズキは馬鹿だという結果としか言い様がない それは失敬した
SNSでファンがいっぱいいて雑誌で最高評価にも関わらず売れ残りが沢山ある謎が解けたよ
どうやらニューカタナが好きな人に限って買えないみたいだからメーカーも空気読んでさ、ジクサーに3.0のカウル被せてカタナのシール貼って売ってあげれば良いのに
タンクが小さくても燃費が良さそうだから問題ないと思うし、車体が小さいから足つきも改善するんじゃないかな >>78
俺まさにそれだ
別の車両に行こうか悩んでる さて年末だし、そろそろ俺の良く当たる悪い予感
第二段行こうか。
新型のコレはモデルチェンジどころかマイチェンもせず終了。
スズキ２輪の刀はこれで終わり。
新型隼も未だに迷走中。来年も出ず。
このまま行くとスズキ二輪は遅くとも五年。
早いと三年以内に消滅する。 >>81
それじゃあ1100sの部品争奪戦が始まってしまう 余裕がある奴は安易に人生を賭けた大博打なんて打たない
意思決定に複数が関わる会社組織であれば尚の事そう
最強の切り札をこんな形で切らなきゃならなくなった時点で察して余りある 合併されてまともなカタナがでるなら
それでいいけどな カタナ3.0の時点でボロクソ言われるばかりで誰もいい評価してなかったのに
わざわざ出すのはファンへの嫌がらせの域 >>81
そして正式に四輪用として転用されるわけですねハとかバみたいに
>>82
その情報をインサイダーで取得して重要部品を大量確保、プレミア価格で
ユ某がえらそうに売りさばく、まで想像した 安売り番長・志野サイクルでも定価販売なんだね
グーバイクにあった
他のショップも苦肉の策として、登録済みにして値段下げてる様子
でも売れないだろうな Ｓ１０００からの技術的なアドバンテージ、ブレミアはゼロ。
逆に重量増、タンク容量減少、シート高UP、ハンドルは高く広く。
どうせ趣味の極みの前衛的なバイクにするならＲとは言わんがＶスト
程度の電制盛れよって思うわ。(ＡＧＳとクラッチもＶストで) 懐かしい
320:774RR(ｴｱﾍﾟﾗ SDfd-drPI)[sage] 2019/08/31(土) 07:25:43.13
6月末 第1回KATANAミーティング開催発表
7月初旬 2000台を超える予約注文
すると
9月15日の段階では
『待たせすぎ』『納期が遅い』『欧州ばかり優先するな』
『増産しろ』『とにかく俺のだけ持って来い』等々が予想され
スズキ関係者の方々は対応が大変だろうと思う
＊実際は新型カタナが来場バイク数の1割以下しかやって来ず
当日いっぱい完全シカトされ状態だったんですけど >>84
スズキの2輪部門がどこかに売却されたとして、
カタナはもう出ないんじゃね
カタナええうぇえええうぇっwqっっっっっっっっっw MOTO-GP撤退が先になると思う
HY戦争に陰ながら参加したスズキも不良在庫の山になって
83年あたりからRGΓ500の開発止まったし
全日本じゃ岡本さん水谷さんとメカニックひとりとかになったし まてよ？
社内二輪カンパニーの存在が有るな あえて線を引いたんだから
二輪カンパニーがスズキとして存続し
四輪がトヨタへ
マリンがヤマハヘ
レースカンパニーがアプリリアか
そうだった それがあった
トーハツかメグロかに頼めないだろうか
そういえば飯塚さんは時々バイク雑誌にも載っていた >>90
大型に限ればGSX-Rも進化の為の投資は厳しいだろうし
一般向けは先人の遺産である20年物のVツインだけだもの
上手いことツインやトリプルを普及させた他社に高コストの4気筒で戦える訳がないわな
見事なくらいにスバルの軽撤退と同じルートを辿っているのが何とも言えない いよいよ1000キロくらいの走行距離で支払総額110万円くらいのがちらほら出てきたな
この調子だと100万切るのもそう遠くなさそうだ
それでも売れないんだろうけど 年内コミコミ75万円有り得ると予想していたが外れそうだ
自分はタダでもいらない >>97
販売店からの悲鳴を本社がどう受け止めるかじゃない？
スズキという会社が存続する事を前提として、この先も取引を続けたいのであれば皆契約は守ると思うよ スズキさん、もうカワサキからのOEMでいいんじゃないの？
900RSベースにカタナの外装載っけて出せば幸せになる人多そうだ。
以前スズキとカワサキ提携してたよね。ウインカーが共通だったり GSX250FX・・・
バリオスなのにスズキのロゴが付くだけで全く売れなくなる
OEMって分けわからんね、普通は本家買うだろうし 隼とGSX-Rが売り物になるうちに、ハーレーにでも設備ごと売っちゃえばいいんだよ GS1200SS→フロントカウル下げてリアシート周りを削り飛ばして・・・
B-KING→ダウンのメッキマフラーにしてリアカウル周りを削り飛ばして・・・
新型カタナ→リアが無い（全部がダメだ・・・
悪化の一途を辿る >>100
逆パターンでビクスクブームの時にKawasakiエプシロン250ってのもあったが全く売れなかった >>89
「売れてる工作は有効ですよ」とスズキに大嘘のアドヴァイスをしたアホなコンサルってどこなんだろな？
広告代理店かな？どちらにせよ廃業した方がいいだろう SUZUKI × 昭和40年男 PRESENTS ←
帰ってきた俺たち世代の名機 新型KATANAの魅力を探る
PART.1 EDGE of KATANA’S STYLE
https://www.s40otoko.com/archives/61073
俺たちの目の前に現れた新型KATANAは、LEDヘッドライトやショートテール、スイングアーム直付けのナンバープレートなど先進の装備を採用しつつ、あのころ俺たちが熱くなった“カタナ”のイメージを見事に継承していた。
↓
ナンバーとリヤウインカーはスイングアーム支持。これは新型KATANAのみならず、スズキ車として初の試み。過去のデザインにとらわれないというKATANAスピリッツの表われだ >>100
販売力やブランドイメージで勝る会社に提供するならそっちのが売れるからわかる
MRワゴン→モコとか最近じゃロッキー→ライズとか
逆は意味ないよな
セレナ→ランディとか
シーマ→プラウディアなんて本家も売れてないのにそのOEMなんて超レア車 シャリィ チャッピィ ランディ
この段階でもランディはずば抜けてレアだっのに >>105
本文中にある
『ファーストカタナ』
32回も使用
『ファーストカタナ』という言葉を初めて聞いたのは
浜松フルーツパークミーテングの壇上でハンドル担当とチーフが使った時
両氏いずれも
『古いほうのカタ あっいやファーストカタナ・・・』
と言っていた
こんな聞きなれない言葉はスズキ発で間違いないのだが
ライターはいったいどっちを向いて記事を書いているのだろう >ライターはいったいどっちを向いて記事を書いているのだろう
浜松 >>105
ファーストファースト気持ち悪い文章だな
検索引っ掛けたいのかね
文章と同じくらい新型カタナも気持ち悪い スイングアームにナンバー付けたんならせめてプロアームにしろや >>104
カタナをブランドとして扱いたいと言いながら、執拗なまでに初代サゲ新型アゲを繰り返す
そのくせ結果が出たカタナミーティングでは旧型のほかにもう1台新型いかがですかなどと言い出す
ネットの向こうには買い換え買い足しを検討してる人間がいるという事にすら想像力が働かず、｢これが理解できないのは老害か貧乏人｣というテンプレートをひたすら繰り返す
2000台受注情報が出たとたんにわき出したざまあ見やがれ部隊
販売価格決定前にわいてた高くなきゃ困る、S1000の値段が安すぎた部隊(これは恐らく本社の人間)
他社でブランドと名を挙げて活動してるところがそんな事やってるか？
こないだ泣きついたトヨタあたりに聞いて来いよとマジで思うわ
裏にどんな事情があるにせよ喧嘩売ったよね？
怒りはまだ収まってないぞ 部品供給いきなり辞めて、旧型を維持できなくすれば替わりに新型買ってくれるんじゃないかって斜め上作戦しそうな勢いがあるな
部品集めとくか ｢これが理解できないのは老害か貧乏人｣以外に精神障害者てのも凄かったな
俺が「これならバンデを無理くたカタナに改造した方がマシだな」と１行書き込んだら
工作員部隊かた20レスくらいキチガイ呼ばわりされたっけ
我々にとっては連中からのキチガイ呼ばわりは褒め言葉だな
初代カタナでいいんじゃね！？ (●￣(ｴ)￣●)
。。
モデ様のカタナのイメージは、リフラクタブルヘッドライトを搭載した、
バイクの未来を暗示する、近未来的なデザインのカタナなのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>112
＞カタナミーティングでは旧型のほかにもう1台新型いかがですかなどと言い出す
他にも
スズキがカタナと言ったらカタナなんですよ
どうか皆さん新型カタナもお仲間に入れて下さい
チーフの切実な表情が思い出される >>108
これから商売として乗っかろうとしている過去の自社製品に対しての
リスペクトなど微塵も感じられない発言だよな
開発現場では初代は「古い方」と揶揄してたんだろうよ
技術者目線では、初代はそりゃ機械的には見る部分は少ないだろうが
現在に至るまで愛されてんだよ ミーテング以降の提灯記事はスズキの開き直りが感じられる
ミラノやケルンの段階で幻滅した人 国内150万で幻滅した人
この層は絶対に買う事は無いと気付いたのでは？
初代カタナを良く知らない人 大型初心者 バイク初心者 二次元愛好家
縦横黄金比の欠落した人 美的センスがズレてる人 提灯記事に騙される人
ここらの層をメインターゲットに切り替えたんだろうとしか思えない SV650系に魅力を感じていたのだが・・・
これまでのステマと提灯記事、開発の「心外です！」でスズキのイメージが悪くなってしまった
若者には大人気ということに、どうしてもしたいらしいし バイクやらよく知らん大型初心者は、
バイクに百万以上出すならハーレー買うわw
がテンプレ出からね～w
これが入り込む隙間って、多分どこにも無い。 社長は最初このKATANAに難色を示したと聞いたけど、
それが事実なら強く押し切ったやつがいるって事だよなぁ
全くセンス無いから辞めた方がいい >>120
リアルで若者でこれ乗ってる人、誰か見た？ >>123
乗ってる人を１人も見たことがないｗ
2000台受注の大人気で、グーバイクに600台以上出てくるのはどうしてかな～と思った
この状況は確かに心外だよね、開発者にとっては >>123
自分は浜松フルーツパークミーテングで見た
身長180cm以上で腕も長かった 細身の真っ黒ファッション
真っ黒の帆掛け船が陸上を走っていた 様に見えた 男爵や靴下の300台前後も忘れちゃいけねえ
おかわりで逆車の逆襲もあるかもよ 2000台受注があってもいきなり国内向けだけで2000台も作れるほどの生産能力は無いだろうし
売れ行きを見て調整もするだろうから多分国内にあるのは当初の予定の1000台が上限じゃないかなぁ
そうだとすればグーバイクの在庫車両数が600台超えた状態でほぼ動かないのはそういう事だよね… ユーザー不在の提灯カタナ 答えは販売店にありにけり >>125
こんなダサいバイク乗ってる奴はやっぱり同じようにダサいんだな あ、R1000に乗り換えたら超イケメンかもしれないし 普通さ、マスゴミ使って大人気大人気、
絶賛販売中とか煽るのって、販売直後の
数週間～長くても一、二ヶ月ぐらい。
それ過ぎると余程の本当のヒット商品でも無い限り
売り場の動きも止まるから、普通は変な煽り宣伝は
無駄というか悪印象にもなりかねないし、
費用の無駄になるから止めるんだけどね。
ぶっちゃけ今のスズキ二輪の公報は
完全に気が狂ってると思う。 消費者(もちろん若い人含む)は賢明だったな
日本も欧州も >>132
完全に気が狂ってると思う。
ホントに狂ってる… スズキの中にも反対してた人は絶対いただろうにな
何でこんな仕様で出しちゃうのかな スズキ最大の社内ブランドのカタナがこれじゃ経営的な打撃もあるんだろうな。
縮小を続ける市場では、再編・統廃合も考慮してるだろうし 忍者を育て上げたカワサキ
カタナを圧し折り続けてきたスズキ 信用を失ってでもやらなきゃならない理由があったんだろうさ
上の方にゴリ押しした連中がいたのは確かだろうが、そいつらをひとくくりで
現場を知らない無能扱いするのはどうかなとは思う
そうせざるを得ない理由が内からであれ外からであれ存在して、その結果動いたのは間違いないだろうけどね 名前で売れるでしょ！カタナは欧州ではブランドです！
売れなければ心外です！ 新型6気筒エンジンの完成品まで作っておいてストラトスフィアをお蔵入りさせたかと思えば
このやっつけカタナをあっという間に商品化したり何がしたいのか全く読めん まぁ分かるんだよ、露出が減れば尚更空気となって取り返しがつかなくなる事はねｗ
訴求したかったターゲット層には発売前から総スカン食らったのには真っ青になった事だろうね
Z900RSという絶好のサンプルの二番煎じで、人気がさらなる人気を呼ぶはずだったんだよね
残念でした、商品力にあまりにも差がありましたね、それくらいは認めるんでしょ？ >>141
その事実を認められないようなら冗談でなくスズキの二輪部門に先は無いと断言できる… その新型ハスラーの記事、月間販売目標6000台。
まあバイクは撤退も視野なのかも知れんし >>145
俺もそう思ってた
そろそろいいかなと思ってスレタイに現実を織り込んだ >>120
SV650/Xは合算でベストテン入りはしてるので、毎年まあまあ売れてる。
値段が安いので若者に人気があるのは本当、大人気とは思わんが。
雑誌記事なら「人気→大人気」くらいは仕方ない、雑誌を擁護するわけじゃないけど、
人気と大人気の明確な違いは裁判で争っても結論出ないと思う。
ま、間違いない表現なら「若者にも人気」かな。 >>92
レース部門はヨシムラが買収した方がブランド価値が上がりそう。
つか、二輪部門丸ごとヨシムラ傘下になった方が株価上がりそう。 >>140
>何がしたいのか？
金かけないで売れる商品が作りたかった。
＜結果＞
そんな適当な物が売れる訳なかった。 >>149
すまん、こちらの書き方が悪かった
SV650系に魅力を感じていたのだが・・・
→スズキのSV650系のバイクに魅力を感じていた率直な感想
これまでのステマと提灯記事、開発の「心外です！」でスズキのイメージが悪くなってしまった
若者には大人気ということに、どうしてもしたいらしいし
→この２行は完全に新カタナとスズキ二輪に対して
SVはいいバイクだと思うし、若い層にも人気かと
だけどこれまでの新カタナのメーカーの様子見ると、スズキ二輪部門にイメージダウンしてしまったんだ >>137
刀を折って、仕方なく100均のカッターを「これも刃物だし」でKATANAにしちゃった感じ。
そうやって考えるとダイソー臭すら漂ってくる気がする。
素人が100均で買った物でS1000をDIYしたらKATANAになった、みたいな。
100均DIYだから耕運機ハンドルや容量の少ないタンクにもなる。 刀が売れないのてはなくて大型が売れないだけでしょ
大型乗りのじーさんは見栄で中古買っているだけじゃん
50萬以下で選び放題
排気量と雰囲気しか判断材料ない スズキ二輪部門の未来については「中華資本による買収」になると
薄々予測してるでしょ？皆さんも・・・ >>152
そう思ったなら買わないが賢明
細かい欠点が気になりだす 楽天に買収されればいい
新型カタナはスーパーセールで50万で売っちまえ >>157 新型カタナはスーパーセールで50万で売っちまえ
強大な資本下で回収、廃棄相当じゃねーの？
買うのかよ？
バカか >>158
そういう頭わるい話はいいよ
50なら速攻売れるわ
だからなるわけない 現実的な話をすると
新型カタナを購入したらカワサキ車を1台おまけで付ける あっ逆だった
全メーカー何か単車を買ってくれたら新型カタナをもれなくプレゼント
全メーカー売上げ落ちるかな あんだけ大見得切っちゃったから、カタナとは名ばかりの無駄毛剃りみたいなバイクでも社内的には名車だったってことにするんじゃないかな
ここまでやるってことは社内には保身の為に黙らせる奴と黙る奴しか居ないでしょ
但しそれやっちゃうとカタナは終わり
前にも書いたけど大見得切るならクソみたいな安物を売り出さないで、ピニンファリーナあたりにデザインさせてケツ短いカーボンまみれのシングルシーターセパハン200馬力の手作りカタナをフラッグシップとして出せよ
ブランディングってそういうもんだろ
スズキは軽や安バイク専売って自分で思い込んじゃってそんなことやる自信すらないんだよ
カタナの名前で全部ひっくり返せるのにもったいない
今ならギリ間に合うからS1000カタナ今年で廃盤にして作り直せよ
アグスタのラッシュより格好良くて速くて壊れないなら450万でも買ってやるよ >>69
ストラトキャスターはコンター加工ボディやデタッチャブルネック、シンクロナイズドトレモロなんかの革新的なアイデアがたくさん入った製品だったから売れたんだと思う。結局商品力が無いと、ダメなんじゃ無いか。
少なくともストラトキャスターのような優れた製品が、今回のカタナと同列には見られたくない。 >>161
HY戦争か。
原付スクーターなら本当にオマケで付いてきた時代があったなあ。
そして全メーカーが潰れそうになった。
一番潰れそうなのがスズキだった、次がカワサキとヤマハの順かな？
ホンダは潰れようとも最後まで負けないという意地だけはあった。
不毛地帯とはまさにHY戦争だな。 売れなかったと思う
z900rsだってZ1ぽいけど結構違うしね >>162
トヨタの軍門に成り下がったのは、既に潰れそうだから。
新しく作り直す資本も既に無い、あったら一年未満で作って売ろうとはしない。
S1000ベースであっても、一年以上時間と手間をかければもっと良くなったはず。
Z900RSだってベース車からの亜種ど、手間を惜しまず徹底して作り込んだわけで。
カワサキだって「一年未満でZ900をゼッツーみたいにして売れ」という命令なら悲惨だったと思う。
新型KATANAの前から、スズキのバイクラインナップは悲惨だからね、
本当に潰れる気がしているよ。 >>165
前19後17インチでエンジンだけ水冷とかならあんまり売れない
上半分がSZの縮小コピーで前後17インチを下半分でバランス取ってR9Tレーサーと同じ値段ならバカ売れ >>165
新KATANAよりは売れただろう、それだけは間違いない。
爆売れしたかは価格次第、Z900RSと同程度なら最低でも客を半分は奪えた。
去年Z900RSは4493台売れて、今年も上半期だけで2157台売れてる。
KATANAはS1000シリーズの合算で上半期615台、
とはいえ五月からの売り出しだから実際には一月で500台前後売れたとは思うが、
市場在庫を考えるとZ900RSから客を奪うのに失敗してそうだよ、
なんたってZ900RSより20万以上高いしね。 >>163
おっしゃる通りです
アメリカンビンテージ62愛用してます
キャロルの内海さんが使ってたラージヘッドが欲しい >>164
もっと昔
ZⅡかKH500買ったら
KM90かKV75が貰えるとかも >>150
レースも金が掛かり過ぎますからね
大口スポンサーが付かないと苦しいし
パーツがもっと売れればね >>170
好きなギターなので少し強い書き方になってしまいました。すみません。 ヨシムラはもうZX-25Rに全力投球でしょ
エグゾーストサウンド公開されて開発意欲モリモリだと思う
他のアフターパーツ屋も市中に出回らないKATANAなんて眼中にないでしょ
あと半年もしないうちにKATANAなんてなかったことになりそう そろそろばくおんとかでネタにされる頃かな？
東本センセなら「フン…あんなの、カタナじゃねーヨ」とかボロクソ描きそうだよな >>174
たぶんスリップオンだと殆ど音質が変わらない作りだろうからフルエキにしたいところだけど、250ccのマフラーに15-25万円も出せる人がどれだけいるか グロムにナイトロン入れるやつだっているんだし、25R買う時点で金に糸目はつけんよ スズキ二輪が身売りするなら、
カタナブランドだけでもぜひカワサキに売ってほしい
時間と金をかけてユーザーの欲しい新カタナを作ってくれるだろう >>176
そもそもスリップオンはかなり付け辛い仕様みたいだしね
車体下に設置された箱がサイレンサー本体だから
社外メーカーはそこに収まるサイズと形状のものを開発しなきゃいけないとか
そんで多分ノーマル状態ですでに最適化されたエキパイ・サイレンサー形状してるから
マフラー換えたからと言って出力特性が向上する訳ではなさそうという話も
GSX-S750とかがそうなんだよね
ノーマルの完成度が高すぎて社外メーカーが下手に手を出すとかえって馬力が落ちる これだけカネの掛かったエンジン作っといて「Rシリーズ」ぽい車体でなく
ワケの分かんねーアメリカンみたいな車体に載せて・・・
ＢＭＷもスズキに負けないくらい馬鹿じゃん でも、同じ激馬鹿でもBMWの方は新カタナと違ってそれなりには売れるんだろうな おいおい、あれ自社の戦前のモデルのオマージュだぞ？
カタナとか格が違うww 初代フラットツインのR66だっけかのオマージュでしょ
これはボバーカスタム風だけど最初のコンセプトは黒白だし、あの頃はアメリカンに限らずというかアメリカンが昔ながらの形なだけで 格が違ってもズレてるってトコは同じじゃん
誰もがかつてのR90やR100ぽいのが出てくるのを待ち望んでるって分ってるのに嫌がらせみたい そりゃまあ、80年前のヒトラー政権下のベルリンオリンピックの年の最速バイクのオマージュても
当時十代でも今100歳だしな >>185
排気量からしてクルーザー向けだろうから間違っちゃいないだろ
このエンジンをR100風の車体に乗せても走りはR100風にはならんだろ
トライクとかにも発展させるつもりなんじゃね これでタンク12リットルなら売れないだろうけどなw
何万回も言われるがまた言わせてもらいます。
タンク容量12リットル！これに尽きる！
16リットル以上なら多少形状に不満はあるものの俺は150万でもブラックを買ってたよ。
14リットルなら検討くらいはしてたかも。
それに尽きる！ 残念ながら俺の結論は違う
12リットルタンクでもいいし160万でもOK
滅茶苦茶カッコ良ければそれだけでいい BMとか出て来るとイキリ無知が茂呂露呈するから厳しいな >>175
ＫＡＴＡＮＡに乗ってもてもてな話を描きそうな気もする
Ｏ誌のお抱え漫画家だから >>193
タイトル 提灯野郎は熱視線
内容 みんなが俺を見てる（勘違い >>190
リッターバイクで200km走れるかどうか微妙なトコってのは大きなマイナスポイントだよな
まあ実際はツーリングペースなら200km走れると思うけど、
「たぶん平気」なのと「余裕」なのでは違うし 賞受賞して人気ナンバーワンなのに
町中で見たことがない。なんでだ(´・ω・｀) 気がつかないだけですれ違ってるはず
ビクスクと見間違えて 提灯記事が乗り易い！乗り易い！と褒めちぎってるじゃん >>198
過去に俺ほど褒めたやつは居ないと思う
＞499 ： 774RR (ｴｱﾍﾟﾗ SDe2-9WLl) [sage] 2019/08/22(木) 05:05:25.94ID:OKPLQlRRD
＞少し褒めてみる
＞Z125やグロムやモンキーに比べ 新型カタナは余裕の12Lタンク
＞Z125やグロムやモンキーは単気筒だが 新型カタナはまだ新しい4気筒
＞Z125やグロムやモンキーはFシングルディスクだが 新型カタナは安全ブレンボダブルディスク
＞Z125やグロムやモンキーは一人乗りかキツいタンデムだが 新型カタナは広大なリアシート
＞Z125やグロムやモンキーは未装備だが 新型カタナはエンスト防止お助け装置装備
＞Z125やグロムやモンキーは ・・・まだあるかな？まだあるよね？ 提灯記事のコレは特に笑ったな
オススメ度って何じゃ？？
■5つ星評価
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★
コンフォート：★★★★
足着き：★★★★
オススメ度：★★★★★ >>196
AKBの曲だってミリオン連発なのに聞いたことないだろｗ
試乗会（握手会）は盛況なのも一緒だなｗ >>169
売れないって
カッコ良ければ150だろうが200だろうが売れんだよ
あの斜め後ろから見たら絶望的にクッソダサいショートテールが全ての元凶なんだよ
いい加減目を覚ませ 値段だけ高くて装備は貧弱
ホンダなら250でも採用してる電スロもない
カタナって名前だけでどんだけ売れる幻想があったんだろ ハンドルとナンバーステー以外はカッコいいじゃん
値段はかなりアウトだな
香港の人はよろこんでいるよ
https://www.youtube.com/watch?v=tmRZR6gZiJw そう？世の中にはバイクに箱とか付ける人だっているんだよｗ
あれに比べたらｗかっこいい ビジバイみたいに箱が機能的に付けられていれば見た目は悪くない
従って新カタナは大多数の箱付きバイクよりカッコ悪い
香港の人はよろこんでいるように見えて誰も買わないと思うし カブとかは当然かっこいいよ
箱ありきの機能美だから
それ以外ね
箱キチはこのバイクにだって付けるんだぜｗｗｗパニアとかもｗ 日本より前に韓国でも発売してた気がするけど買ったやつ何人いるんだろう >>185
カタナを名乗って全然違うもの出してきたスズキと
一応かつての名車に沿った形状で出してきたBMWじゃ全然話が違うと思うけどなぁ
R90ぽいのはR9Tでもうやってるしね もうさ、どうやっても売れないんだから
教習所にタダで配ればいいんだよ。
教習車にして、免許とったら
この糞みたいなバイクタダであげます。
ってキャペーンやったら、教習来る人増えるかもだし
そしたら在庫も結構掃けるし、街中で全く見ない
不人気車っていう、ネガイメージも払拭できるぞwww でもこういうバイクとか車でクソダサいデザインが原因で売れなかった場合のデザインの担当者や責任者は社内でどういう扱いされるんだろうか キクメン、タンク容量の少なさに、改めて築いたようだな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>215
てな感じでまだ社内で責任の擦り付けあいを
してるんじゃないかな？ >>216
知らずに買ったのかw
つか、アホしか買わないor買えないバイクだなwww どんなに素っ頓狂でも真剣に造りましたってのがひしひしと伝わってくれば、買う買わないは別にして人は敬意を払うんだよ
SZカタナだって変なバイクとおもっても簡単にバカにしちゃいけないオーラがある
長デカいBMWもそう
例えばストラスフィアが百難乗り越えて市販化されたら俺は好きじゃなくても悪口は言えなかった
そこまで気合いが入らなくても、同じハンスムートのR100RSがモノサスで復活したときのようなことはできたはず
今からだってできるはず とりあえずオレは値段が主で買わんかった
カタナってだけでプレ値かよ！って
S1000Fくらいが適正価格だったろう
出た当初そんな値段だったらすぐ発注したかも
少なくとも前向きに購入を検討した
不人気と格付けされた今は100万でも悩む 3.0が雑誌の企画で出展されてそれがスズキの目に止まって云々て、先代カタナに無理やり被せたヤラセなのかな
マーケティング主導というか、マクドの店頭メニュー削除して(僕、意識高いから)みたいな軽薄さというか、そんなモノがスケスケに透けて見える 全部やらせに決まってんだろ
それがまた姑息でむかつくんだが マイチェンでヨシムラタイプのハンドル＋切れ角確保のためタンク形状の変更、タンク容量を14L以上に変更、スクリーン大型化
これくらいやってくれたら買うかもしれない
フロントフォーク延長でクリップオンハンドルにしてくれたら最高だが無理だろう フォーク伸ばして超アップセパハンよりはまだ今の方が… マイチェンして出すなら今のはどーするの？
ってなるからなー。
市場に700台～1700台不良在庫になってるって
噂だしな。
スズキが卸値で引き取るなら解決だろうけど…
今のスズキじゃ無いわなwww お金かけて普通になっても買う気しないな
S1000をカタナ風にした方が良さそう 月刊オートバイのバイクオブザイヤーと日本バイクオブザイヤー小型二輪部門で圧倒的勝利を収めた超人気車・新型カタナが売れないなんてあり得ないし、万が一そうなってるなら販売店の怠惰に他ならないからな
スズキは空前絶後の名車を送り出してしまった
他社の怯えと恐怖の声が手に取るようにわかる >>224
ピースガレージが奮闘しているがなかなか良さげじゃない？
https://pbs.twimg.com/media/EMTyrwwU0AITQUH.jpg
>>225
でも特大のテコ入れをしないと2型を作っても在庫になるだけってスズキも分かっているだろう
このまま何も改良せずに消えるか次期カタナになる可能性のほうが高そうだが 売れ残りは大型バイク市場の販拡でインド行きかなあ。
日本にしたら捨て値の破格でインドなら庶民には夢のまた夢って感じで。 >>229
最初からこんな感じで出しとけばなぁ
ほんともったいない
バカな事したなあスズキ ここで貶してる奴ら。
vstrom1050がヒットしたら土下座しろよー。
分かってんだろうな？ >>232
スズキ社員さん、お疲れ様です
KATANAがイマイチなことと、
Vストの売上は関係なくないですかね？
仮にVスト1050が大ヒットしても
KATANAがイマイチな評価は変わらないと思います >>229
いやダサいわwwwww
タンデムシートの下に何が入ってんだよw Vスト1050シルバーにして低いシールドと耕運機セパハンにしたらそこそこ売れる気がする >>229
普通にユーザー心理が分かってたら最低このレベルだな
これでタンク容量が15Lあって130万円台なら大きな批判も受けなかったし
出荷分2000台も完売してたかもな >>235
耕運機セパハンて何？
Ninja1000みたいなセパハンのこと？ >>230
スズキの倉庫に山積みだったならそれも可能
問題は国内販売店が納金済みで在庫している事
欧州や北米もえらい事になっているだろう >>232
なんで土下座？
おまえスズキの社員？
まずおまえらが販売店に売れないゴミを押し付けたことを
謝罪してお金も返して土下座ツアーぐらいしてこいよ。 テールが短いってことは、トップケース取付時に車体からの離れ感が少なくて良い。 なんか来年春のモーターサイクルショーの頃には「無かったこと」になってそうだな
それにしても2020年モデルどうすんだろ？
ブラックも出しちゃったしあとは赤銀出して3型オマージュのホワイト出して終売かな？ >>229
上から見ると絶望的なんだよね、
トップブリッジやステムがタンクの奥で埋もれている感じ。
タンクじゃなくてダミータンクか、ダミー部分だからカット出来たけど。
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/09/c6dacfbeebe2ac1a4269482861a86513.jpg
やはりS1000のレイアウトではどうにもならん。 >>241
こんなKATANAでも箱は付けないで欲しい、
箱付けるならVスト等の方が良い。 タンクカバー前端をカットしてるのって
絶望的にタンクが小さく見えて有り得ないバランスなんだが
美的センスのズレてる人には平気なのだろうか？ だなあ、ハーレーのピーナッツタンクはかっこよさがあるもんなあ
ヤカンがのってるわな >>245
それでもノーマルよりマシには見えるので、
いかにノーマル状態が酷いかという話ですね。 >>234
タンデムシート下がノーマルのままならバッテリーが入っている。
バッテリーは動かす意味が無いからそのままだろう、多分。 >>229
ここまでやると今度はカウルが前のめりなのが変に見えてくるな
結局スタイリングの不満点を解消していくと最終的にオリジナルに近い形になりそう >>249
巨大なエアクリーナーがダミータンク位置にある以上、229の画像が限界、
セパハンは絶対に付けられないし、ダミータンクもどうにもならない。
あとはライト周りのフロントカウルとリアカウルを全交換するくらいか。
フレームレイアウト的に絶対にこの画像以上は近づかないよね。
巨大なエアクリーナーが無いSV650XのKATANAカスタムの方がオリジナルに近い印象になる。
やはりベース車としてS1000を選んだのは失敗だったねえ。
マジでSV650KATANAの方が正解だったかも、なんちゃってKATANAだけど。 >>229
150マン+ここまでするのにいくらかかるんだよ 素人目にも乱暴な改造車なんだが本当に必要な「奮闘」だったんか？
ロケットカウルを上向きに付けてる族車みたいな違和感がある スズキが元気だったら電動化が進行したときに「カタナ」を使えたんだけどなぁ
外装の自由度が桁違いだもんな
ここで無駄使いしちゃったし、二輪部門はお先真っ暗だから絶望的だな デザイン優先で最小限サイズのバッテリー、航続距離は50キロ！ やっぱりショートテールが諸悪の根源、そしてそれを拒否できなかったスズキが無力
あの尻切れトンボを成立させるために着座位置を8ｃｍも前進
当然タンクカバーは寸詰まりに
居場所のなくなったガソリンタンクはあの有様
あまつさえサスの設定も小手先での改変レベル
細く長いのがカタナなんだから、タンクカバーを伸ばして着座位置も下げるのが普通
シートカウルも延長すれば「ただのデブ」という印象も薄れただろう
S1000は当たり前のようにセパハン化されてるんだ、できなかったとは言わせない
長文ゴメン >>254
Evバイクで使えるのが出るとしても
まだ10年以上先の話だ。
中凶政府ですらEvは一旦諦めで
ハイブリに方向転換したんやでwww >>252
・新KATANAがカッコ良くて大好きだから、さらにカネ掛けて改造する←理解できる
・新KATANAが色々と残念で気に入らないけど、新KATANAを買ってきて大改造←？？？
150万円＋部品と工賃で30万円くらい？
なら違うバイク買ったほうがいいような >部品と工賃で30万円くらい？
知らんのか？
あの上げて下げる奇妙なハンドルキットが７万円
社外マフラーが大体23万円
ハンドルとマフラー買ってきただけで30万なんか使い切っとる >>259
車体込みで400コースだろ。
んでもタンクは小さいまま。
バッテリー位置も変わらず。
一度腐ったリンゴは食べられません。
棄てろ。 >>261
400万コースってマジかよw
400万円あって旧カタナ好きならそれなりの中古かってそれなりにキレイにできるな
旧カタナにこだわらず新車欲しいとしても
400万円ならかなり選択肢広いし
新KATANA買って改造は無いな それだけ出せるならユニコーンカタナのほうがいい
でも一番見た目がいいイナズマカタナはもう作ってないんだよな
つくづくスズキがあのコンセプトで新型カタナを作ってくれたら… そういえばカワサキがGPZ900Rを復刻するってたっけなぁ
これで凄いのが出てきたら更にスズキのアホっぷりが際立つことになる カタナ？という格好のしくじり先生がお手本を示してくれたし大丈夫だろ >>262
ガチンコのカスタム車輌は普通に一本逝ってしまうことも
珍しくない。新車車輌乗り出しで160とかで予算400なら
工賃と部品代であと240しかないよ。っていう感覚。
でもアレにそこまでする意味あるの？
ってなるのが普通だと思う。 >>256
まさに同意
わざとじゃないとこんな不細工は造れない スズキやばくね？インドで下手打ったら潰れるんじゃね？
その前にホンダがリコールばっかでヤバそうだけど、カブがある限り潰れないかな？ カタナの売り方を見てアコギなメーカーって印象に変わったしな >>271
やっぱり5chだな
本田リコールが多いのか調べてみたが多くは無かった
なんでこういう嘘つきでるかね？男か？こいつ >>272
検査不正とかみてると元々そういうメーカーだった気がする
今回のは化けの皮を自ら剥がした >>273
四輪部門と混ぜちゃってんだろｗ
スズキのヤバさは二輪部門を社内カンパニー制にしたときに意思決定を迅速にするため
社長直属としたこと
つまり手っ取り早く売上あげて（利益を出して）数字にしようとしたのは社長の意思
逆に言うと練り直しのための発売延期、または発売中止の決断もできたはず リコール台数が多いのはヤマハな気がする
燃ポンとか多車種で使い回す主要部品で出しちゃうから必然的に凄い台数になっちまう レーサー寄りにするツアラー寄りにするの選択肢でまさかのストリートファイター風という斜め上
デザイナーから押し切られちゃった感 >>275
社長直属組織なのに、社長が難色を示したものを
部下が強引に押しきって出して大失敗とか
社長の存在する意味がないwww デザイナー主導ではない気がするぞ
隼やRをベースにするよか全然安上がりで済むってのが最大の選定理由だろし 修が上手い事やってたみたいに独裁ってのは一概に悪って訳じゃないんだよな
大手が会議の為の会議を重ねる間に迅速な意思決定から即行動。
上が判断を誤るととんでもない事になるのと
以前三本翁が修亡き後のスズキの将来を心配してたように
体制が崩れた後は腹を切る覚悟を持てない烏合の衆ばかりになるという弱点もあるけどね 無敗を誇った武田騎馬軍団も
信玄亡き後は裏切り者が
ボロボロ出て来て十年持たなかったしな～。 二輪事業部時代に異例のスピード稟議だったとか
誰だ？根回しした黒幕は 実用性の高いジムニーは作れるけど趣味性の高いカタナは作れなかったよ >>280
小野さんが存命だったら・・・だな
円熟の境地に達していて今と全く違うスズキにしていたことだろう
でもやっぱり修会長も人の親、バカボンはバカボンであることを理解していながら
要職につけてるんだものな、やはり歳か こんな間抜けな事やられると俺がスズキの要職に付いて
デザイン監修した方がマシになりそうという妄言も吐きたくなる 大体、黒幕は表に出てこないのが相場。
しかも、未だに提灯記事連発してるのがな～。
未だに新型のアレはまだ売れる！
という腹積もりでパブリの指示を出してる連中が上にいて、
周囲の誰も止められない状況ってのが傍目にも怖い。 シュワンツのRGVΓとか油冷4発時代までは
レーサーも市販車も他社に負けていなかった印象
少ない予算で少人数が入り乱れて凄い人揃いだった様な 昔は開発者の矜持があったのさ
今新型身銭切って買った関係者が何人いるのか 開発者の中でこのカタナを欲しいと思う人っているんだろうか？
カタナ好き、バイク好きが造ったとは思えない >>291
ボーナスの代わりに現物支給されたんじゃね かっこうは良くないけどポジションは自由度あるじゃん
かっこうより大事だと思う 「心外です！」はインパクト強すぎた・・・
その後、和歌山さんが仕方なくフォロー入れたら無言で苦笑したんだっけ >>287
現場が当事者意識を持って戦争をしてた時代ですな
勝ちたいなら俺の言う事を聞け!と皆が上に噛みついてた頃だ あの頃のスズキが大好きだった…。
アホみたいに速いNSR勢、とにかくミスしないYZRレイニー、
それらに総合力では劣りながら、諦めずにひたすら
喰らいつくつくΓのシュワンツをアホみたいに応援してたわ～。 カタナ1100は走りに全振りした曲がりやすくて速い傑作だったのに
新型はダサい見た目に全振りしたせいで運転しづらいし遅いゴミ >>292
あの「KATANAブーム」を知らない外国人にとって、
今のストファイの新KATANAに手を入れるならコレなのかも。
青でアップハンドルにしたその動画でピンと来たのがTDR250。
新KATANAの外装はストファイじゃなくデュアルパーパスっぽいんだなと思った。
もちろんエンジン考えたら違うんだけど、カウルなんかはそうかなと。
TDRもだけど、アフリカツインのフロントカウルを低くして前に突き出すと新KATANAっぽい。
日本人だと「KATANAはこう！」という先入観があるけど、
新KATANAはオフロード要素をもっと増やすと化けるのかも。
もちろんそれはKATANAではなくなるけど、名前抜きで考えた時、
あの高さのあるエアクリーナーを生かすならオフ系のデザインが映えるのかも。 >>299
そう、これこれ
強引に納得させて「分かってもらえて幸いです」に草 どこかのショップが>>304ベースでリファインした刀を作らないかな
もし正常進化をしているのならユニコみたいな空冷や油冷ではないはずだし
車格もテールの長さもポジションを含めた全体のバランスも悪くない、
て言うかS1000ベースより遥かに良くなりそうな予感 >>299
ほんと和歌山さんだけは信用できるな
他の人のインプレは参考にならないわ >>312
宮崎さんの
『ネーミングはKATANAで無い方が・・・』
近田さんの
『長距離には心もとないタンク容量・・・』
もよろしく あっ しまった
月刊O誌とケニータカオ大先生を宜しく 丸山氏は年越しライブでどんな発言するか見物だな
モトベーシックあたりは立場弱いからベタ褒めしてそう はよ、今年の販売台数出ないかなー、新年で一番楽しみなのがこれだなー。
メディアが持ち上げておいて、それで結果が良ければそれで良いし、
悪ければ「スズキの工作活動」という事で、スズキのイメージが今よりも悪化するし。
バイクファンとしては一応売れて欲しいけどね、それはマジで。
個人的には売れるわけ無いと思ってるから嬉しい裏切りが欲しい。
五月からの販売だと言う事を考慮しても、Z900RSと同じ4000台越えは無理でも、
雑誌等で大ヒット記事を書かせた以上、最低ラインは3000台かなー。 真面目な話、GSX-S1000、Fと合わせれば今年の2位から4位くらいには入るだろう
その結果をもって「カタナバカ売れ！！」とゴリ押ししてくるのは目に見えている 販売台数をS1000と合算する意味が解らない
S1000ファミリーの一員ってスズキの認識ならオーナーズミーティングも合同でやるべきだし
カタナ販売台数の実数を知られたくないんじゃないか
そう思ってしまうのはゲスの勘繰りでしょうか やっぱ、モデの９００ＧＴが、一番コスパがいい。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>319
内緒ですよ
ユニコン河童の発言では
提灯カタナのオーナーは
ミーテングが嫌いなんだと まぁオーナーの総数が僅か200人足らずとなれば、付き合いで渋々買った人の割合も多いだろうから
そりゃミーテングが嫌いだろうな 最優秀金賞獲ったんだ
今年は爆発的にオーナーさん増えるさ カタナは心の外にある
つーかスズキ自体が心の外に押し出され始めてる保菌者多数だろ せっかく理詰めで新カタナを貶し続けてるのに時々オリジも新も乗ったことないバカが参戦して
精度か落ちるわ～
バカはリンチに参戦すんなってｗｗｗ >>328
どの辺りが理詰めなの？
そろそろ箇条書きにしてまとめてみて サビサビの鈍刀なんぞ
おニューのKATANAでぶった切ってやるわww
ひとつ 人の世の生血を啜り
ふたつ 不埒な悪行三昧
みっつ 醜い浮世の鬼を
退治てくれよう ホモ太郎 最優秀金賞獲ったんだ ×
最優秀金賞買ったんだ ○ ローダウン済み、走行距離87キロの中古ってなんやねん。 最新刊の雑誌に特集で新旧カタナの試乗インプレが載ってるけど、さすがにベタ褒め記事は
もう書けない環境になって来た感が強いわ。
ハンドル近すぎてカラダが垂直になってしまう…本人ナニ書いていいか分からん状態？ｗｗｗ >>336
そうなってくるとまた実弾投入によりコテコテの持ち上げ記事が載るんだよ
「姿勢の余裕から来る操縦性はベース車のGSX-S1000を完全に凌駕し、R1000に勝るとも劣らぬ領域である。15種類ものハンドルを試した開発者の情熱が結実したといえるだろう。カタナはセパハン、その固定観念を完全に突き崩された思いだ…」とかなんとか でもかつての主砲である「大人気！」、「予約殺到！」はもう撃てないから
書く方も厳しいだろうな 発売前は生産台数少ないからはやく予約しないと買えないとか言ってたな 過去スレ見ると分るけどネット工作が明らかに突然数段階酷くなった時期があった
恐らく壊滅的な予約注文の少なさが判明して手段を選んでいられなくなった時なんだろな >>339
あったなぁ
ここの過去スレは落ちてて見られないけど
個人的バイクまとめのコメント欄とか、今見ると「お仕事がんばってますなぁ」てお笑いコメントがたくさんあるね >>343
発売日以降の注文では納車は来年になる か
切羽詰まってたんだろうな >>340
ドッカーズも予約三台あったはずなのに、入荷当日売れなかったからな >>342
＊「売れ残ったらお前らの冬のボーナスKATANAだからな
不足分は低金利ローンも使えるぞ」
って言われた社員が必死こいて活動してたんじゃね
なけなしの広告宣伝費も全部突っ込んだんだろうよ
…春になればスズキ社員のKATANA行列ツーリングがみられそう
ガソリンスタンド前で渋滞起こすのはやめてほしいな >>336
>>337
すべて月刊O誌とケニータカオ師匠に任せようよ
『耕運機ハンドルなんてもうビンビン』
くらいはすぐに書いてくれる まぁ熱冷ましとしては度が過ぎてたな
姿を見るまでは皆高熱で浮かれてたが、姿と値段が公表された瞬間に氷点下だったからな そうなの？値段だけでしょ
リアはカスタム前提って感じだしハンドルも勝手にしろでしょ？
タンク容量は最悪だね >>339
スズキ車って必ずそういう書き込みあるよな
SVも生産台数絞ってるから早く予約しないと買えない！初期ロットは既に完売！とか言ってた
醜い会社だよ 「早くしないと納車半年待ちって聞いたぞ！今すぐスズキワールド行け！」
みたいなのもよく見た気がする
スズキワールドは全国に13店舗しかないのに、いったいどうしろと もう許して！
私がお気に入り登録しているスレでここが一番勢いあるとか
悲しいな。
もっと言うとバイク車種板でも一番勢いあるっつーのはちゃんちゃら可笑しいし。
メーカーにとって一番打撃あるのは何も動かず無視されること。
そう、CB1000Rみたいに。
だからこんなに構ってあげて、
勢いあると良い悪い別として話題性もあり
ますますメーカーも喜んじゃうよ。
そんなに不満で嫌いならCB1000Rスレみたいにひっそりさせてあげて！ RIDEでとうとうハルモトが新カタナ弄って来たな～
さぞやボロクソの一冊となるだろうね
帰って読むのが楽しみだわいｗｗｗ スズキに取り込まれ「向こう側」へ行っちゃってる可能性もあるだろう >>355
ここは『KATANAが売れなかったのはここがダメだった』座談会場です 案外、2ちゃんの俺らのせいで売れなかったことに
されたりしてwww >>353
スズキの役人の妾さんかな？
自分大好き―って感じだね
刀はかっこいいね >>359
それやったらもう本当に会社としては終わりだわｗｗ
このスレでキレ散らかしてるだけで市場に影響なんかある訳ないからな
ユーザーの声がどうであろうと売れないバイクを企画して発売までした責任は全てメーカーにある そうだよ
このスレはカッコ悪いものはカッコ悪い、高すぎるものは高すぎる、手抜き製品は手抜きだと
極めて真っ当なことが書き込まれる極めて健全なスレだよ 女性ユーザー向けかな？もしカタナに興味を抱いて実車見に行っても
あの足つきの悪さで挫折する女性ユーザーが多いだろうな
イメージ戦略だけで何とかなると思ってるのか、そんな金あるなら開発費に回せや無駄金ばっか使いやがって 性差別論者か
アレが良く見える女の感性はイカレてるみたいな >>355
え～っと
・くそレス立てんなカス
・なにアンチの連中必死なの キモイ
こちらの方が解りやすいよ レデースにアピールしても今さらだな
あのシート高で諦める人が多いだろう
タンク容量は減るし
吸気を変に弄っていいことなんもなかったな タンク容量ひと桁リットルのローシート仕様か
前後12インチ仕様の二択だな
もともと航続距離は考えて無いんだし >>371
第一印象は「なにこれチッちゃ」なのに、いざまたがってみるとアレだから >>345
予約３台あって売れなかったというのは、つまりはそういうことか
そこ突っ込んでも「直前に予約がキャンセルされちゃって・・・」とか言い出しそう
「売れてます」のタグ付けてたのもドッカーズだったっけ >>366
人が跨がるとかっこつくじゃん
価格とタンク容量だなー 人が乗ってても知り切れトンボが強調されてさらにダサく見えるだけ >>375
それ小柄な女の子だからだよ
平均身長の男性だと帆掛け舟 >>374
発売前は黒1、銀2の予約が入ってたと言っていた
これは品薄感を煽るためでなく本当かもしれない
スペックと値段の公表でキャンセルされたというのはそんなに不自然じゃない
やっぱり130万くらいと思ってた人が多かったようだし そのキャンセル品かなぁ ドッカーズタンクとカウル ツートンにペイントして税込150万で売りに出してるね
そこまでしてもなかなか買い手付かんみたいだけど、ペイント代に10万は掛かってるだろうに カスタムペイントって下取り時に一番響くからなあ…
塗り替え品なんて普通真っ先に候補から外れる S1000のカタナバージョンキットで15万くらいで売るのが限界だっただろうな
カタナのシールくっつけてていいからさ
変なサブフレームとシートはさらにオプション7万とってもいいからさ
S1000乗っててカタナ風が良いなって思ってる人がどのくらい居るのか知らんけど
S1000とは違います！カタナです！(キリッ)ってやってgoobikeでも後から分類変えてたり
脳味噌梅干しかよ あれだけ大袈裟にケルンでショーやって
居合いの達人やら雇って、
日本のモノ造りがどうのと煽って、
そこら中の雑誌に提灯記事かかさせまくって
ネット工作員も雇って、
ラッピング電車まで走らせて
イベントやったら来たの１００台以下とか
もはやギャグの領域だろwww SV650カタナの方が全てにおいて本物のカタナに近い現実 ありゃ名前がな
短刀とはいうがTANTOだと軽四のタントだよ 以下、俺の妄想
二輪開発者「ハヤブサつくりたい」
としひろ社長「オヤジに聞いてみる」
おさむ会長「確実に充分な利益出せる前提ならいいぞ」
としひろ「…」
開発者「６気筒がいいかな、ターボもいいな。儲かるかどうかは知らん」
としひろ「それはこまる」
おさむ「あのさあ、ここ10年で二輪部門はほとんど利益出してないよね。
もう独立採算でやれよ。スズキ潰れるわ」
としひろ「…銀行に相談してみよう」
銀行「話は聞いた。手伝いに来たよ」
開発者「新しいハヤブサつくりたい」
銀行「損益計画みせて」
開発者「なにそれおいしいの？」
銀行「…。まずは少ない投資で手堅く利益を出そうよ。
ほらこのS1000を改造してレジェンドネームのカタナを作ろう」
開発者「えー。つまんないよそれ」
銀行「ちゃんと宣伝すれば売れるって。
それなりに速くて伝説カタナ復活って広告うてばイケるでしょ
お金かけて凝ったモノを作るより
少ない投資でソコソコのモノを作ってを上手に宣伝して売ること、これ」
開発者「売れたらハヤブサ作っていい？グースもまたやりたい」
銀行「カタナでそれなりに利益だせればね」
開発者「よしわかった」
↓
爆死 やはり400刀にR750のエンジンが乗せられたら
それが最高の刀に…ムリか…(;つД｀) >少ない投資でソコソコのモノ
外装無理矢理変えたからベース車のバランス自体が
壊れてソコソコのモノですら無いし
価格はベース車の1.5倍になってるし
そりゃコケるわwww
もし銀行がこれ言ったとしてもあまり悪くないなwww >>389
ノリが良すぎて草が生えたが後半は殆ど同意
実際やってる事といえば
ぼくのかんがえたさいきょうのかたな どころか
ぼくのしってるいちばんかんたんなお金のもうけかた だからな >>394
東本先生トレースしてんだろうけど左の絵、後輪が浮いてるみたいに見えるな >>394
男のモデルは和歌山さんかな？てくらい小さいな >>396
相変わらずのトレースで、乗っている臨場感ゼロw
薄っぺらいイラスト描きやがって。 >>399
やっぱりそうなんだ
なんで絵も物語も微妙なのに有名なのか分からない
マンキで読んだくらいの興味しかなかったが
バイク漫画は湘南爆走族くらいだよね >>389
銀行真っ当なこと言ってて草
出てきたバイクが全然手堅くなくて行員も絶句 >>394
俺の愛したグラちゃんをカタナの引き立て役にするとは断じて許せぬ
カタナなどというクズ鉄を送り出したスズキはもはやスズキではない
経営破綻なり買収なり無様な最期を迎えろ >>400
キリンの二部までは面白いよ。
もうバイク漫画一本で30年ぐらい描いてるから
とっくにネタギレなんだよwww >>398
Mateだとサムネが下に横並びになるんだわ
だから一枚目 >>395
そういやカタナ列車ってあったね
もう存在すら忘れられつつあるけれど >>389
広報担当「心配するな。ネット対策、提灯持ちへの根回しは完璧だ」
営業担当「販売店に買わせるから最低限の数字は出るよ」
こういうやり取りもあったんだろうなぁ。 銀行の顔色を伺って社長に迫る役員の存在を描けばなおよし >>394
こんな何もない荒野に新カタナで出かけるなんて正気を失っている ハルモト、カタナを徹底的にディスってないからもう戦犯扱いでクソ笑える。
もう理由なんてとーでもいいーからカタナとスズキと購入者を徹底的に叩こうぜ!!!!!
カタナ作った奴、売った奴、買った奴、カタナで俺等の許可なく楽しんじゃってる奴、皆非国民だな～ 仕方ないよ
普通に作れば普通に売れたものをゴミにしちまったからな としひろ社長「じゃあそういうわけで新しいカタナを作ることに決まった」
開発者「うほほーい！＼(^o^)／
じゃあさっそく6気筒エンジン作ろうっと」
経理部「…金ねンだわ」
一同「…。」
としひろ「…S1000ベースでいこう…。極力開発費は抑えるぞ」
数週間後
開発者「…ハンドル切れ角ねンだわ」
としひろ「タンク凹ませたらいいだろう」
開発者「…タンク容量ねンだわ（7L）」
としひろ「オフ車じゃないんだから7Lはないだろう！…アップハンにしたらどのくらい稼げそうだ？」
開発者「…こんだけ持ち上げれば12Lくらいは」
としひろ「足りねえよ」
開発者「…。じゃあヘッドつくりなおしてダウンドラフトやめよう！」
としひろ「ちょ、ダメダメダメ、お金ないんだから。わかったわかった12Lでいいよ」
開発者「…もうおれたちやる気 違うな
カタナ風フロントカウルが付いてるだけやん
アレ付けたら何でもカタナなのか？ >>413
あれが付いてたら割りと何でもカタナだろうね。
そういうルーズな社風にしたのは当のスズキだし。
V型じゃないのにVスト250とか、
GSXとは4バルブだけに付いた冠名だったのに、
2バルブなのにGSX250Rとか安易に付けて誇りも捨てた。
もちろんカタナ風のカウル付けただけがカタナではない。
しかし、新カタナよりカタナ要素高ければ、SVカタナの方が立派。 >>416
しょうがないじゃん
ホンダがCBR単気筒でだしてRRなんて名前まで付けて上手く売ってんだから
追随便乗したいじゃん
カワサキのZRSの便乗もしたいじゃん
だけど50万乗せちゃったから売れないじゃない >>408
航続距離が違いすぎてグラディウスに置いていかれるカタナ
ガス欠はどうしようもなかった >>416
何をいまさら
・98年に発売した2代目ワゴンRに、「RR」グレードを設定。
「ワゴンR RR」爆誕である。ただの軽トールワゴンだったが。
・99年東京モーターショーにリアミッドシップの軽ワゴン、
「MRワゴン」を出品。
→2001年、フロントエンジン車として「MRワゴン」を発売。
マジカルリラックスだと強弁。 >>420
99年のはマジでリラックスっていう意味合いだったの？ スイフトにKATANAとか、そこまでKTANAが落ちぶれた感が凄いな。
スズキと同じ外様のスバルからBR-ZをOEM生産してもらってKATANAならまだわかるが。
スイフトだよ？意味わかんねーヨ…。
スイフトを悪く言うつもりはないけどね。
でもワゴンRにスティングレー付けるセンスだったっけか…。
あんなに高くてどこがエイなのかという…。 四輪部門の奴らがカタナ見たら絶句するんじゃねえの
このプラカバーの安っぽいバイクがスイフトより高いとかさ わかったわ
かつてカタナってキーワードが世界最速として畏敬の念を抱かせるものであったのに、今はスズキ自身ですらすっかりそれを忘れてしまっていることが
実のところ、
80年代のカタナが性能的ブラッシュアップを捨てた時点で、カタナ伝説みたいなものは少しずつ枯れていってしまっていたんだな
たとえそうだとしても、
チンドン屋みたいな服を着せた別人に墓から掘り起こした名札を付けて、見世物小屋にぶら下げるような今のスズキの所業には全く感心できたものではないけれど >>429
ちょっと落ち着いてよく考えてください
あなたがカタナに望む「世界最速」は、
R1000のようなトラック競技での速さですか？
ハヤブサのような最高速ですか？
カタナは、ダブルクレードルフレーム、空冷エンジン、リアツインサス、長いホイールベースと長い車体、そして特徴的なライトカウルをはじめとして個性的な外観を与えられたバイク。
あなたが現代の、21世紀の最速バイクをよく知っているならば、
1100カタナとそっくりの外観と、
現代においての世界最速の
両立が極めて困難であることに気づくでしょう。 正当な路線として一番速くなくてもハイスピードツアラーの隼をベースにした方が
ストファイより遥かに正しいだろう
ブリブリに太い隼で日本刀を表現するのは難しいが、今回のカタナもド無視してるからいいだろう >>431
フラッグシップはあくまでメガスポの隼、というなら隼ベースは難しい。現実問題として
突き詰めて言えばＳ1000系の不振が元凶。
商売的に成功して利益を出していれば、汎用性の高い新フレームの開発コストも出たはず
ま、やったことは真逆でコスト回収を画策して結果大失敗に終わり「カタナ」を無駄使いしただけだがね そもそも隼自体がGSX系高速ツアラーの進化系であり
その発端が刀だから両者は同じものなんだよ。
出る時代違うから形が違うだけ。
今、刀の名前を使うなら、隼のspacial版の高額な
限定車として、極一部の人間しか乗れないプレミアム
仕様で出すべきだった。
ホンダの市販RCV、ヤマハのナイケン、カワサキの忍者H2、
全部この方向だしな。
スズキだけが真逆のケチケチ仕様で世界中のバイク乗りから
総スカン喰らってるのにまだ提灯記事連発してる。
スズキはバカなレイパーや人殺しの飯塚みたいに
糞な正体バレてるのにヘタな言い訳並べて
悪あがきするのはそろそろ辞めろ。
見苦しいにも程があるぞ。 何が出ても文句が出そうだから、ファイナルの車体オコして100ps程度でいいから
すっぽり収まる水冷エンジンとインジェクションはめて110万位で売るのが一番正解か
要は今更「カタナ」の名前を下手に使わない方がいいってこって >>429
刀が最速だった事なんて一度もないけどな
最初もデザインありき
今回もそうだから同じ作り方じゃん
それぞれが勝手なイメージを持っただけ 一瞬だけ刀は世界最速だった筈だぞ
続け様にCB1100Rが出る僅かな期間だけ >>410
イタリア人デザイナーとのやり取り編
期待してます >>425
200万を切るスイポだけどカタナだから300万とかやったら草 トータルで12000台ぐらい生産して
世界中のショップに売れますからって押し売りして
実売が世界中で600ぐらいだっけ？
売れ残りが11400台で卸が120万円とすると
業界内の損失額は136億千万とか凄いことになるなwww
これマジで誰が責任とるの？？？ 最高速度とかサーキットじゃなくて峠最速がKATANA
完成度が高すぎてgsx-rでも抜かせなかったからあれだけ長く生産された >>439
そんなに生産したソースどこ？置場所考えてもあるの？ >>440
峠最速が750？？？
峠で見たことないけど(笑)
NSRやガンマ知らない？ ここのスレにも定期的に、エンドユーザーに
売れなくてもショップに売り付けて金が回収できるから
スズキは儲かってるとかバカ丸出しな奴いるけでさ
エンドユーザーに売れない商品をどんどんショップに
押し付けてたらショップみんな潰れちゃうよ、
だからショップも自衛のために、そういい変なメーカーの
製品は扱わないようにするだけだゆ。
今のスズキ二輪は時間をかけて自分の首を自分で絞めているだけだ。
行き着く先は倒産だ。 一年以内に一車種12000も生産する能力がスズキ二輪に
あるとは思えないけどw RD400という曲者がいるにはいたが
650 750 1100が早かった
ピレリファントムやダンロップTT100GPの時代
RZ350でいやな予感がして
RG250Γでヤバイ事に成って
NSR250Rで完全に終わった >>445
欧州で1万台（これはスレで言われてただけでソース不明）、
国内だけで2000台受注（これはスズキ発）があったとか言ってたからその件じゃろ >>449
欧州全体でも日本の倍市場なのに10000は適当だな まあ無理だわな
GSX-S1000とFの生産ライン全部カタナにまわしてもたぶん無理ｗ
ただカタナを人気だと言い張る人達は発売直後はそう主張していたというのがなんとも… [過去ﾛｸﾞ] 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 15斬目 【新型 刀/カタナ】 (1002ﾚｽ)
324(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7fdc-IMb+) 06/13(木)14:17 ID:7A21+NIf0(2/3) AAS
10000台ってちょっと信じられないけど本当かな？
まだ慣らしの5500rpm縛りがあるものの
結果、トミンまでの往復無給油を含めた走行距離222km。
燃費については18.5km/Lを達成。
この値がいいかどうかの判断は各自にお任せいたします。
Twitterﾘﾝｸ:Ninja_H2_Carbon
内藤代表の予言?通り、この新カタナはヨーロッパをターゲットにした戦略が功を奏し、ヨーロッパからはもうすでに前金で10000台のバックオーダーを受けているそう。(販売店主談)
そりゃ日本になかなか入らないわけだわね。
Twitterﾘﾝｸ:Ninja_H2_Carbon
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account) >>444
誤 倒産
正 二輪事業撤退
四輪と船外機は黒字続きなので二輪が駄目になったからって倒産まで行くことはない。
末端の販売店やユーザーへの保障で数年間分の赤字を覚悟して二輪事業から撤退するだけだろ。 2019提灯カタナ名言オブザイヤー
ノミネート作品
1 心外です
2 最適解
3 スズキの総意
4 発売1ヶ月で二輪販売店さんからは2000台を超える予約注文を頂いております
5 ただですねミラノで発表する前にKATANAの反響があまりにも大きすぎて
ちょっと発売した後、海外はちょっと落ち着いてるかな、というところもあります
6 KATANAは、ワッと盛り上がってシュッと消えるではなくて長続きするバイクに
していかなければいけないと思っています
7 これからのスズキを本当に切り開いて行くKATANAの切れ味を持ってやっていけたら
と思っています
8 みっなっさ～～ん 新型カタナ～ど～う～で～す～か～～ （会場シーン）
9 古いほうのカタ あっいやファーストカタナのほうは・・・
10 スズキがカタナと言ったらカタナなんです
11 皆さん是非もう一台 新型カタナを買って下さい
12 ハンドル担当の席の後ろを通る人『これじゃないよね』 >>456
もろ信じちゃつたの(笑)背景しらないのに5chなんて鵜呑みにする？ それがベーシックなネット工作テンプレートだったんだろうな
ネット工作の本拠地であるツイッターに誘導する書き込みがココだけでなく
色んな場所で散見された 問屋とかで働いてりゃみんな知ってること。
デカイメーカーは売れる売れない関係なしに
押しの商品を年間に一定数、押し売りが出きる。
その数を、あたかも一般ユーザーからの予約数の
ように言い換えた情報を出すことで販促を煽る。
まあ、どこでもやってることだけど、
今回のは実売と乖離し過ぎてて不味いことになった
悪例だわな。 >>460
どうした急に嘘に嘘を重ねだしてｗ
お前ってバイク知らないよね？
書き込みみているとそうとしか思えないけど 情弱な販売店のオヤジがガセネタにあっさり引っかかったのは想像に難くない
R125が人気でなかなか入荷しなかったってのもあったばかりだしな 販売店が情弱なんてありえないだろ
少なくともここの奴らよりは身に染みてんわｗ
ただの作り話をネット馬鹿が鵜呑みにして騒いでいるだけじゃんｗ 売れてる売れてる煽りで150万のバイク買う馬鹿はめったにいないのに
なんでこんな工作活動してるのか不思議だったが
あれは消費者じゃなくてバイク屋のオヤジを騙して仕入れさせるためだったんだな
ネットであれだけ買う買う詐欺、大好評ですぐ予約しないと納車が遅れる詐欺してれば「仕入れたら売れる」と騙されてスズキ二輪に発注しちゃうもんな
スズキが売上と利益確保したら、あとはショップがどれだけ不良在庫かかえても関係ないってか
今回の新型カタナでスズキの汚さが一気に出たよ >>463
gooバイクの新型カタナ在庫数600台が夏頃から全く減らない（レッドバロンやソックスの在庫数は別にある）んだが
あれは情弱じゃないのか？
売れずに在庫になるのわかってて仕入れたと言いたいの？
どんな判断だよw それでネットオークションに流したり、走行距離300キロで無理くた中古車にして叩き売ったり
それでも一向に売れないとはね・・・ こういうことやってるとホントに売れそうなモデル作ったときに信用してもらえず、客注以外在庫してもらえなくなる
そしてクチコミが広がり人気出始めた頃にライバル他社の迎撃モデルが出て良いもの作ったのに戦略ミスで売り損なうという負けパターンが確立されるのである
駄作で大負け良作でも負ける悪循環に陥るとドツボだな >>465
じゃー夏から販売は０なの？
これ答えて
それと「売れずに在庫になるのわかってて仕入れた」
こういうのは難癖で会話にならないだろｗ
ガキか？ ゼロではないにせよ姉妹車種３台での合算値が300台って何台売れたんだよ？って話だわな
ひょっとしたら限りなくゼロに近いのかもな >>469
二輪新聞情報を転載しているサイトで
第六位
KATANA/GSX-S1000&F
(-Since2017-)
販売台数615台
※台数はGSX-S1000合算（KATANAは実質1ヶ月間）
※前年上半期を参考にするとKATANAのみだと400台ほどかと
って予想しているけど
300台ってどこ情報 売れた数を単独で出せない時点でお察しw
そもそも商品に自信があったらそんな小細工しないわなwww >>471
まーでも、お前の妄想情報よりいいけどな
なんでそんなに嘘書けるの？異常者と感じているけど
自覚ない？ 冗談抜きでこんなもんだと思うけどなｗ
150万のバイク買う馬鹿はそんなにいないだろ >販売台数615台
>※台数はGSX-S1000合算（KATANAは実質1ヶ月間）
>※前年上半期を参考にするとKATANAのみだと400台ほどかと
またこの超ガセネタを持ち出す擁護が沸くとはまだ新カタナスレも捨てたもんじゃねーなｗ >>468
じゃー夏から売れてるけど同数を新たに仕入れて在庫数が動いてないと言いたいの？
馬鹿かよ
難癖にすらなってねえぞ >>475
https://www.nirin.co.jp/
へー二輪車新聞ってガセ乗っけてんだ
そのソースは当然君あるんだよね >>476
じゃー０って事でいいのなｗ
お前さｗそれ逃げてだけど？
答えてって書いて答えられないで逃げたじゃんｗｗ
おまえ男か？カス君 実売100万以下のお買い得リッターバイクが615台売れました
最後の一月はタンクが小さくて実売160万の新型姉妹車が混ざってます
でも大人気だから400/615台売れたに違いない！ ＼(^o^)／(ｼﾗﾝｹﾄﾞ)
どうしたらこの激馬鹿理論が信用出来たのか知りたい >>479
大人気だからじゃなくて前年の販売台数を引いたらその数になるからって予想だよね？
言葉が通じないのかな？きみ
じゃー逃げずに答えてもらうけど
売れたの何台？知ってるから嘘って言えるんだよな？
逃げるなよカス君 なんかさー
お前等、男なの？
きーきーきーきーｗ馬鹿が騒いで
売れようが売れまいがお前等に関係ないだろ？お釜野郎ども >>478
じゃー売れてるけど売れた数ど同数を新たに仕入れてるから在庫数が減らないってことでいいのかなw
逃げずに答えろよヘタレくん >>482
そういう事だろ
で、お前は0台でいいのな？
０なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
え？おいカス 仕入れ失敗して夜逃げでもした店主が逆恨みでもしてんのかよ？
異常だなここの奴ら ち
結局カスどもは逃げやがったな
玉無しかおまえら
ホントオタクなのかしらんが男気ないカスばっかりだな
よく恥ずかしくないわ
みっともない 違う違う
久々に工作員が降臨したと思ってみんな色めき立ったんだけど、実はちょっと突っつかれただけで
真っ赤になって暴れだす只の冬休みコゾーだと判明したから皆拍子抜け（がっかり）・・
みたいな感じ 5月と6月で三姉妹が合算で400台未満しか売れてない
だからバイクの系譜に有るコメントのカタナだけで400台は盛り過ぎ
二輪車新聞は台数発表だけでしょ グーバイク登録の展示車有りは330台程度で夏からほぼ横ばい
新着情報も9月辺りから減り始め 時には1台2台も有った
これを見ると売れていないとしか言えない
新型 KATANA!燃費チャレンジ！ ガスケツまで走らせてみた結果！
https://youtu.be/nRsppQpjU5Q
。。 スズキの小型二輪車（251cc～）販売台数
（）内は前年同期
2019 1ｰ11月 5384（4769）
2019 1ｰ5月 2273（2270）
全車種合算だけど、どうみても2000台は売れてないよな
6ｰ11月が全部カタナだったら3000台だけど
ちなみに店舗試乗車でもナンバーつけたら台数にカウントされる
日本のエンドユーザーに渡った台数は500台未満じゃないかと思うんだけど
ソース
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2small-4754 あと販売台数の統計がナンバー登録申請から取ってきてるのよね。
消費者は実際に買っていないのも含まれてる どこか新型カタナが足りてない国は無いのだろうか？
日本に来ればそこいらじゅうの販売店に在るのに 登録だけしておいた新カタナが新車のまま3年を迎える未来とかありえるのかw >>494
発売した国ではどこでも日本以上に余ってるよ >>493
店が買ったことにして中古車扱いにして
店頭在庫のままのも含まれちゃうのかwww >>492
よかったスズキ5000台は突破したんだな
2019年一番の旋風を巻き起こしたマシンが出たからな
ライバル3社に比べダントツの台数じゃないか 『令和の親父キラー』
『令和に蘇った名刀』
『令和の衝撃』
今が確か令和元年だよな？
二年目の生産の目途は立っているのだろうか？ スズキ→スズキ二輪→スズキ自販→販売店
ここまでは大旋風が巻き起こっていたんだろう
販売店→消費者
ここは無風もしくは逆風だった あっそうか
購入予定者→スズキ
ここが大旋風って事だったのか
じゃああってるね https://news.yahoo.co.jp/pickup/6346641
二輪も四輪もクソみたいな広告代理店におちょくられてんなあ
会社には田舎ジジイしかいないのか？ >>488
工作員？
子供ダナー（笑）
いるといいね シエラごときに2年とかアホか
そんなんプラド買うわ 今日初めて店以外で停まってる実物を見た
いつも行く店はずっと色違いの2台が置きっぱなし
S1000が100万前後で乗り出せるんだから無理もない ＞＞503
国内価格発表前に150万円説やGSXS1000は国内はディスカウント価格と力説したり
2000台の受注と言ってるのに朝鮮耳には聞こえないのかとか言ってた人はどこに所属
している人だったんだろう
2000台売り切ったら後は不明とか在庫恐れるあまり生産絞りすぎだろとか
後の事を全然考えていないとても優秀な方々だったな そう言えば欧州のダブついた在庫を米国に流すって話は実行されたんかいな？
その話が出た時にネット上では米国人にボロクソに馬鹿にされた話までは聞いた クライアントに評判いいですってアピールする為に、代理店レベルでコピペ作って貼りまくるのは普通にやる
文末に #新型カタナ とかそんなんが付いてたりすると、そこはペーストしちゃダメだよって言ってあげたくなる ネットで見つけたカタナ工作員のおマヌケ語録
「z900rsは車で言うとプリウスと同じ様に出玉が多く出すぎた土日に見ない日が無いくらい大衆化してしまった残念なバイクです。
あまりに出玉が多くて値下がりは避けられない。
時にカフェレーサータイプのカラーリングのダサさは目も当てられない。
残念としか言いようが無い。」
だそうです。(知恵袋より抜粋) 月刊O誌10月号では
『令和ナンバーワンの人気機種』だからな
10月号だから7月くらいに書いた記事かな
令和元年早々にナンバーワン決定しちゃうんだから大した自信だ
いや何かがおかしく成ってきているのか gooバイクで走行距離1000kmの偽装中古が乗り出し115万円で売られてる
とうとう120万の壁を切ったか
それでも売れてないから、来年前半で100万円切りそうだな…
あと未登録新車で乗り出し135万円ってのも
あまりの売れなさにスズキの価格統制も効かなくなってきてる
今後スズキからペナルティくらっても早く手放したい必死さを感じるね 戸田市の方でも11月に大宮ナンバー限定で
新車乗り出し価格￥1,291,050-というのがあった
さぞ大好評だったんだろうと思う
他店ではグーバイクの表示価格に比べ店頭表示価格が
ぐっと安くなっているのを見た事がある もしも負債が全て販売店側に押し付けられるような状況であるのならば
販売店側からの謀反を起こされるよりは価格統制？を解除したほうがマシだと思うがなあ >>512
ネットに乗せるとスズキに見つかるから店頭限定の安値で処分ってのは多そうだね
こんな事してまで駄作の不良在庫を押し付けられたショップは、もうスズキ車なんて扱いたくなくなるんじゃないかな >>509
ツイッター検索すると概ね好意的な意見が多いね
まあ1100カタナを忘れて、ストファイに
カタナのエッセンスを注いだと考えたらまあまあカッコいいのかもね
S1000とKATANAなら見た目だけなら俺もKATANAだなー
マニアでもなければバイクが発売される度にスペックなんか調べないだろうし
でも買うとなると値段もそうだけどタンク12Lとポジション変なのがちょっと嫌だな
アップハンは目をつぶるとしても
俺Z1000のD型乗ってたけど15Lでもちょっと不満だったからリッターで12Lは無いな もしかして俺のサンダーエースみたいにお得な中古になる？ >>514
実際、ドッカーズはカタナ発売から程なくしてスズキ専門を辞めホンダ車を売り出した
スズキでは生きていけないと身を持って味わったんだろう >>509
初代カタナでもライバル車種でも、他車をくさして新型を持ち上げてる時点で論外
実売に一切繋がらないSNSでの好評ぶりといい、スズキはなかなか上等な煽り屋どもに貴重な資金を吸い取られてしまったな
独立採算の社内カンパニーになったのならフットワーク軽く動かなきゃいかんのに、いまだにズルズル広告費を垂れ流してるあたり気分はまだ大企業のそれなんだろう >>492
あれ？ちょっと待って、スズキの数字、だいたい去年と同じだぞ。
車種別出てないから何とも言えないけど。
ホンダとカワサキは去年と同じペースで安定してる。
という事は、今年もZ900RSは4000台売れてそう。 >>455
名言多すぎて草
>>464
>「仕入れたら売れる」と騙されてスズキ二輪に発注しちゃうもんな
その結果、今のgoobikeの在庫数に至ったわけか >>515
見た目でもバランスおかしくないだけまだS1000の方がマシ GSX-S1000/Fオーナーさんの印象・・・スズキが好きなんだろうな お大事に
提灯カタナオーナーさんの印象・・・プッ >>522
客の事を悪く言うのは辞めなよ
スズキについては随分と雑に作った割には価格設定高いし、広告宣伝もちょっと異様な感じで嫌悪感あるけど >>523
そうですね失礼しました
自分も長年スズキファンでスズキの客だったけど
どうかしたのかもしれない スズキ好きほどこのカタナに失望する定期
ファッション鈴菌には丁度いいかな
新カタナ褒めてりゃ若者()アピールできるし 買えない怨みは文系男には効くんだな
すげー粘着できもい ベースモデルのからの改変（性能向上ではない）で40万UPって、
カワサキもZ900RSで同じことやって、あっちだけ大成功収めたのはなんでなんだ？ ベースモデルのからの改変（性能向上ではない）で40万UPって、
カワサキもZ900RSで同じことやって、あっちだけ大成功収めたのはなんでなんだ？ タンク容量17リットルだからでしょ？
12リットルなら爆死してたよ。 >>526
買えないような高級品出してから言おうよ だいたい最新のリッターSSなら200万超え当たり前の世界で、150万くらいの型落ち安物二度揚げ天ぷらバイクでイキられても…
その200万超えでも気に入れば年齢関係なく借金してでも金を出す人間はいて、それがある程度大勢だからマーケットができるわけ 来年の夏、このバイクで北海道ツーリングしてる人は何人でるかな？ バイクに150万払おうと思った時に電子制御がトルコンとABSしか無い上
上っ面だけ昔っぽいテイスト入ったバイクなんか候補に入らんだろ普通…
カタナというネームバリュー以外ほぼ良いところ無いというか
むしろ良いところ無いせいでカタナという名前がついている事すらマイナスなんだよ
>>528
Z900RSはエンジンのギア比や圧縮比変更など内部に手が入っててデザインも専用、
ホイールのスポークを遠目にはワイヤーに見えるくらい細く薄くしたり
マフラーやメーターなどにめっきパーツを採用し塗装も高級な仕様になっていたりと
車体の基本部分での変更に加えて外装の質がかなり高いからね
ゼファーもZRXも廃盤になって昔のカワサキ車っぽいバイクの需要が高まってたというのもあるだろうけど
高い金を出すに足る作りをしてるとユーザーに認められた事も大きいんじゃないかな >>532
このバイクはクソゴミだしこんなもの出したスズキはとっとと経営破綻してバジャジ傘下にでもなれと思うが、もしカタナで北海道ツーリングする人がいたらその人を心から尊敬する >>530
カタナを批判するのは変えない恨み、代わり映えのないワンパターンだよ
連中の引き出しの少なさといったらまったくもって哀れ
とはいえ、褒める点が皆無な製品の持ち上げをするのは大変な困難を伴うことで、アンチを貶すくらいしか方法がないのも理解できる モトナビ誌で今年のベストバイクに
これエントリーはされたけど
トータルでかすりもしなくてﾜﾛﾀw
更に口の悪い八代氏が結構糞味噌に
言っててﾜﾛﾀwww >>528
デザインの改変とは性能向上ではある、購入者の一番の購入動機は見た目。
Z650がZ650RSになったら今の倍は売れると思うが、900RSと650RSで客を奪い合うからやらないが。
Z900RSの売れ行きが年間2000台切る頃には、テコ入れとして650RSは有るかもね。
新KATANAが色々言われちゃうのは、結局は見た目がダメだから。
工業製品なんだから、売れるためのデザインに成功しなければ売れない。
タンク容量が20Lあろうと、見た目が悪ければ売れない。
インダストリアルデザインとして成功したのがZ900RS、
個人的に好き嫌いではなく、実際に売れているから成功。
KATANAの結果はもうすぐ出るだろうが、2000台越えてないなら大失敗。
個人的にはインダストリアルじゃなく、カスタムショップ的デザインだと思うしね。
昔のKATANAは素晴らしいインダストリアルデザインの結晶だと思うし、
そこからカスタムして形が多少変わっても、工業デザインとして優れているからバランスが壊れにくい。 新型カタナのｵｰﾅｰだから釣られて｢O誌･RlDE｣を買って読んだ
相変わらず漫画はワンパターンで何にも共感出来ないがw
P28～29の｢バイクを理解するって乗る事以外に出来ないんだよね だから何だかんだかんだ言う前に､まずは乗ってみたら良いんじゃない？｣
東本先生のﾏｼﾞのコメントか？
もしくは鈴木&編集部の代弁か？
まぁ｢何だかんだかんだ｣と言ってるｺｺの事を危惧しての文章だと思うがw
その声が鈴木を動かして｢｣いい新々型刀を発売してくれるといいですね
個人的には第２回カタナミーティングをちゃんと開催して｢夢の三桁｣を達成してくれたらいいですｗw
ちなみにグーバイクの価格と実際の店頭での見積もりは｢かなり違う｣ﾄｺがあるから私みたく自虐が好きな人は冷やかしでもいいから店まで脚を運んでみたらｲｲ 誰も新型カタナが乗ってて楽しくないバイクとか言ってないしな
まず乗ってみて、いやいや、乗ってどうかって議論してる訳じゃないし問題はそこじゃない
まず乗りたいと思えない所が問題な訳で一言で言うと｢カッコ悪い｣それが全てでしょ
バイクなんてカッコ良きゃネガな部分があっても許容されるし黙ってても勝手に売れる >>536
我らが提灯カタナ持ち上げ記事NO,1ライターの先生が
オレ的ナンバーワンバイクに他車を選んでいるじゃないか
どうして外車なんだ 俺達はもう捨てられたのか>>538
>>538
操安性に不安や恐怖を感じたのはカワサキマッハ以来無いな
ツインスパー以降は安心感が格段に違うでしょ
バイクも初代カタナも堪能して満を持して
新型カタナに期待していたんだから まずは乗ってみたら良いんじゃない？ と言われてもストファイというジャンルに全く興味が持てないからなぁ
英国発祥のこの路線のバイクに疑問を抱いてる日本人は俺以外にも結構いると思う
ましてやソレがカタナを名乗ってたら不快以外の何者でもない いや、試乗会で試乗した印象は良かったよ
乗りやすい、乗り味が良い、楽しい
これは間違いなく乗った人の意見としては多数派
じゃあ買うか？と言われれば全力でノー
逆に言うとそれ以外の魅力がないんだよ
乗りやすいだけなら他に安くて魅力的なバイクがいくらでもあるからな 結局買う金ないんだろ
金持ちだらけの５ｃｈのハズがｗ
金あるなら買ってガレージに置いておくだけでもいいよな
そもそも文句言う前に金かけて改造するかｗｗｗ
ようするに難癖言っているのはそういう層だよな とりあえず乗ってみれば？
で、世界中のバイク乗りから「NO！」と言われて
サッパリ売れてないバイクだからな。
スズキは提灯広告の万歳突撃や万歳特攻による兵力(資金)の損耗はもう辞めて
速やかに白旗上げて玉音放送をし、敗戦処理に入るべき。 カタナってちょっと乗ってみるかっていうようなバイクじゃないよな
これ乗るために大型取って必死で金貯めてそれで箱根までぶっ飛ばしてコーヒー飲みに行きたいってんじゃなきゃダメだろ 玉音放送はされないししないだろうが、店頭で110万台の叩き売りを始めたから敗戦処理は始まってる >>537
新型は機能性を織り込んで作ってないハリボテなんだよね
安物のS1000にカタナ的な形を何とか被せましたで終わってる、そのハリボテに人を乗せようとして更におかしな事になってる
だからカスタムショップ的という表現はよくわかる、俺は絵のヘタクソな同人誌みたいなバイクと感じた
初代の造形には機能的な意味があってタンク形状なんかも容量とニーグリップのしやすさを両立するためにあの形になってる
テールが長いのはサドルバッグ等を付ける意図があってのことだし、固定ライトカウルもハイスピード時に風圧でハンドルがブレないためだ
そうしたキモの部分ってカタナに乗るうちに少しずつ理解ができて、更にカタナが好きになる要因でもある
カタナユーザーの所有期間が長いのはそれも一因だと思う ＞初代の造形には機能的な意味があってタンク形状なんかも容量とニーグリップのしやすさを両立するためにあの形になってる
＞テールが長いのはサドルバッグ等を付ける意図があってのことだし、固定ライトカウルもハイスピード時に風圧でハンドルがブレないためだ
こういう機能美が完璧に調和したのがカタナなんだよな
デザイン良くするんじゃなくて、あくまで機能を優先したらこの芸術的なデザインになった 割と初心者にも安物のS1000にカタナ的な形を何とか被せたハリボテって当然バレるから
出した提灯コメントが「S1000が安すぎてカタナが適正価格」ってのは馬鹿すぎて衝撃的だったな CB1000RやMT-10に対し装備が劣るのにフラッグシップとして値段だけ高くしてもねえ
S1000ベースなんだからそれなりの価格設定にしたらよかったのに
強欲スズキをアピールすることになってしまった >>550
どこからコスト計算をされたんですか？
S1000が破格値だとは思わなかったのでしょうか？ 見た目は旧型っぽくて旧型より少し軽くなっててインジェクションでタイヤがたくさん選べる
そんなカタナが欲しかった >>552
それは恐らく正解の一つのカタチだろうな
で、実際出してのは数少ない不正解の一つをわざわざ出してきたって感じだな 刀＝侍＝お殿様じゃないのよ
刀＝侍＝ストイックな戦士
なのにあの極楽殿様ポジションは許せなーい！ エアコン・パワステ付きの軽が55.5万円で各社から売られていた時代があった
47万円アルトなんてエアコンどころか助手席側のドアの鍵穴すら省いてたってのに。
あの修ですら儲からないと愚痴をこぼしていたようだが、競合他社がある以上簡単にはやめられない
エコの流れでアイドリングストップやハイブリッド、更には安全装備の充実が求められるようになって
価格勝負から脱却した結果、200万円近い軽が普通に売れる時代になったわけで。
今さら古い二度揚げの天ぷらを料亭並みの値段で提供するかどうかってのはその店の自由だし
逆に最高レベルの商品を安価に提供するのも自由、手段に正解なんてないよ
客がついて商売がうまく回りさえすればいいのさ>>551 >>527
同じじゃねえよ
Z900RSはベースのZ900に対して見た目以外にも
・低速よりにチューン（圧縮比下げ、111ps）
・ハンドル切れ角UP
・トランスミッションギア比変更
・Fブレーキラジアルマウント化
・シート高下げ
等、色々手が入ってる
一見、「着せ替えで約30万円アップかあ高いなあ」と思ったけど
内容的にはただのぼったくりではない
KATANAはS1000から
・ハンドル切れ角DOWN
・タンク容量ダウン
・シート高上げ（ハンドル近すぎ、シート狭い）
等マイナス要素多いじゃねえか一緒にすんな
等、 Z900RSは形の違うタンク乗せる為にフレーム形状も一部変えたんじゃなかったっけか？
ありものフレームに容量削って無理矢理乗せたカタナと最も違う部分だろね スズキ
｢カタナを作ったつもりが提灯ができちゃいました。｣ >>551
S1000は破格値だけど、利益が出ない訳じゃない。
沢山売れれば儲かるんだけど、安く作ったツケが色々あってあんまり売れない。
スズキの商売的算段では、安いバイクを長い期間売ろうと言う計算だっただけで、
それはホンダで言えばNC700/750S/Xであり、ヤマハならMT-07等だと思う。
SV650/Xは一番古いエンジンなので別格、かな？
NCもMTも並列二気筒だから四気筒のS1000に比べたら悪いけど、
でもNCにはセンタースタンドのオプションがあるし、
MTにはセンタースタンドのオプションはないけど、
なんと社外品のセンタースタンドがある。
安くても色々オプションがあれば結構救いがあるんだけど、
オプションの道すら閉ざす程のコストカットは誰も幸せにならない。
センタースタンドの可能性を捨てる程にフレームをケチったツケは廃盤になるまで付いてまわるのだ。
最初から模索して余地を残していれば、マフラーとの兼ね合いも考慮出来たし、
フレーム一部改良で後にオプション化という未来もあった。
S1000の積載量に不満は無いという人が居て、その人は自作のリアキャリア作って、
異常な程に荷物積んでキャンプ行って～とか、それはその人が特殊なだけ。
積載量とか、そういう事じゃないのよ、シート下にもうちょい入れよと。
700cc二気筒のバイクじゃないだろ、
おまえさんは1000cc四気筒の立派な車各のバイクだろ、という話よ。
装備が破格したら、もはや破格値の意味が無いのよ、だからS1000は伸び悩むのよ。 >>558
フレームは色々いじってるね、リアも延長しているというか角度が違うし。
ステムからして違うから、フレームを新型でこそないけど、改良はしてるからねえ。
だって見た目で違うバイクを作るわけだから、Z900をまんまベースに出来る訳が無い。
なのにスズキは本当に雑だなと思う、ベースそのままで違う形にしろとか、
もはやパワハラに等しい命令だよなあ。 ス イ フ ト ス ポ ー ツ カ タ ナ エ デ ィ シ ョ ン
もうだめだわこのメーカー
広告戦略に使ってる費用で車両の改良しろよ・・・ >>551
逆になぜＳ1000で出来た企業努力をしないんだろうな
売る人も買う人もウィンウィンであるべき
中身が伴わず、ネームバリュー分こってり乗せられた感じしかないわ
売れてないってことは、そんだけの価値を認めてる人も少ないってことだし >>551
あのさぁ、元々ジリ貧状態だったスズキがライバル他社の商品力を分析して
「このくらいの低価格じゃなきゃ候補にも上げてもらえない」と考慮した結果じゃないの？
キミの言うマトモ？な値付けをしたＳ1000系の海外での惨状にどう答えるの？
擁護にしてもアオリにしても、もう少しアタマ使ったら？ >>562
HAHAHA、冗談キツいぜ・・・マジでしたわ S1000も定価はそんなに際立って安くはないぞ
実売価格がやっすいだけで
カタナも後追いで店頭の実売価格が大分落とされて110万台がチラホラで、
それでも殆ど売れてない。来年早々には100万切ってくるかも知れん
擁護の最後の拠り所の「貧乏人は～」も既に崩れてしまったな・・・ S1000が破格値ってスズキはいうけど他社の同クラスのバイク見るとそこまで破格値じゃないよな
多少お買い得くらいで >>563
お疲れちゃん
自分は某所に二年詣り行って、その足で初日の出ですわ。
来年も安全運転でいきましょう！！ >>528
Z900RSはフレームにも手を入れてるそうですよ。
改変の度合いが違うのでは。 >>567
しょうがないよ。賞を取るほどの人気車種の 筈 なのに
ずーっとどこの店も店頭在庫のまま。
海外でもサッパリ売れない。
実はスズキお馴染みの失敗作で不人気商品。
全力で値引きしても、半額でも売れるかどうか…。 決定的に違うのはメーカーの姿勢
カワサキ「レトロスポーツZ900RS。
クラシカルな雰囲気を漂わせたスタイルに現代のクラフトマンシップを融合する（以下略） 」
→最速だとか高出力だとかは追わずに、
レトロスポーツと明言
スズキ「独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。」
→妥協せず極めた結果がこれだ >>564
ちゃんと答えてもらおうか？
どこでコスト計算した結果？
適当なら適当でもいいから
口だけの答えろカス野郎 匿名掲示板だからって
他人を勝手に「貧乏人」「カス野郎」とののしるのは
ダメですね
もうやめにしたらどうですか。>>574
ID:b4mNQiOG0 >>575
企業を妄想で叩く事をやってる奴がどのくちで？
おまえはコストわかるのか？
あ？ これは過去のカタナとは全く関係ないバイクですって誰が言ったんだっけ開発者？ >>575
IDを貼って公開死刑篦ようなイジメかたはやめませんか？ >>576
議論の妥当性以前に
そもそもあなたは初っ端から他人を誹謗中傷しかしてないですよね
>>526
そんな姿勢で他人と話しようというのは間違ってますよ。 >>563
こんな醜いバイクの写真何枚も貼らなくていいよ
ステマしなきゃいけない社員くんの立場もわかるけどね 匿名掲示板だからといって
かってな作り話や好き嫌い妄想で企業を叩くのはやめませんか？
何万人の方が働いていると？子供が聞いてよい気分になると？
ソニータイマーなどと嘘書いて日本企業を叩いたかの国の奴等みたいだよ >>579
なぜIDを貼ったの？これ答えてみ
個人を攻撃する意図では？ 議論の内容が
作り話、妄想なのか、一定の妥当性があるのかは
意見の表明とそれに対する反論・検証
要は自由な議論を経てしかありえないですよ
自分の気に入らない意見を書いている人を「貧乏人」「カス」と罵倒するのは違います。
冷静にお願いします。 >>583
で、なんで俺のIDを貼った？
こいつを皆で攻撃しようという意図だろ
違うなら謝って削除依頼だせよ
なんで貼った？ >>582
貧乏人とかカスとか、あなたの書き込みがひどいからですよ。
１、2時間頭を冷やしてから読み返してみたら如何ですか。 >>585
は？相手がひどいから俺が書いてあるんだろうが
おまえに俺を非難することがなぜ出来る
はやくIDの理由をかけよ
自分がどれだけ酷い人間かわかるから
いいからまず理由をかけ >>580
563さんは納車からアンダーカウル取付ツーリング等の
報告や写真を上げてくれている貴重なオーナーさんです >>586
IDを貼ったのはあなたの書き込みがひどいからですよ。
他人に何か要求したいなら、あなた自身の姿勢をまず改めてください。 な、まともな書き込みにステマとか糞バイクとかかくカス野郎だらけだろ
書かれる理由が無いと？ >>588
おまえがIDを貼って嫌がらせする意味は？
一方的だよな
ステマとか書いた奴に注意はしないの？ワンサイドかな？ >>590
ステマと書かれてそれがおかしいと思うなら
おかしいと思う論拠を書いて反論すればいいこと
貧乏人だのなんだの馬騰の文句を飛ばすのはおかしいですよ >>588
他を注意しないなら謝れよ
個人攻撃槍玉攻撃だろ >>592
貧乏人とは一度も書いてない勝手に解釈したなら、お前の受け取りだけ
当然書いたなんて嘘だから、それは取り消すよな？
書いてないぞあ？ 一人で気を吐いてないで
新型カタナとやらが高過ぎて誰も買えないんだかお買い得なのに誰も買わないんだかハッキリせい
荒れてるようだから新型カタナの特徴なり長所なりを書き込むたびに挙げてみるぞ
カタナってタンクに書いてある 今は何処に張り付いているんだろう？
風邪とかひいてなきゃいいけど あーあー糞野郎が個人攻撃ID貼りをしてくれたせいで色んな奴から攻撃される
酷いイジメかただな >>598
タンクにSUZIKIって書いてあるけどカタナって書いてあったっけ？？ カタナという名前だけで何も考えず飛びついたおろかな日本人は少数だがいた
しかし、そういう外人はスズキの目論見より遥かに少なかったな
そもそも「カタナは海外ではブランド」とかいう恥ずかしい勘違いは誰が言い出したんだ？
カタナのなが通用するのは日本だけやろ
そこにきてこの手抜きボッタクリバイク、どうして成功すると思ったんだか コスト計算云々は供給側＝スズキの都合であって、神の見えざる手＝市場原理の
一要素でしか無いなｗ
市場価格（メーカー都合の希望小売価格ではない）は需要と供給のバランスで
調整されることなど中学生でも理解しているはずだが
市場が、供給者の投入したコストに見合わない価値しか認めないのはあくまで
供給者側の責任（商品力の不足）
商品を投入する時期＝タイミングも重要だがネオ・レトロが盛り上がっていることを
考慮すればコレの不評には関係ないことだな。それどころかブームに乗っかって拙速に
発売したと思われている。それも心外です、なのか？ >>603
ゴメンなさい
興味がないからちゃんと見てなかった
じゃあ、銀色！ >>596
貧乏人は言ってない？ああそうですか。
買えない恨みで粘着云々だって似たようなものですけどね
あとカスもダメですよ。 >>610
じゃーID貼るわ
何故かこれはOKだもんね >>599
そんなにID貼るのが興味あるなら
右っかわに出てるのを貼ればいいだけですよ
掲示板荒らしみたいな真似をしているあなたがイジメイジメ騒いでも説得力ゼロですよ ID:SbDuiQC40
一方的なご意見ですね
立ち位置がよくわかります
日本企業叩いたいと 「商品力が低い分はイメージ戦略と大規模な販促活動で補えますよ」
と言った大戦犯がスズキ内にいるんだろう
外部の悪質なコンサルかも知れんけど >>616
きりがないなあ
内容に内容で反論するんじゃなくて、ただ他人をカスだの粘着だのと罵倒するのはおかしいよと
何度も言っているのに
見ないふりでなぜなぜ君されてもどうしようもない ここは企業を叩くスレじゃないよね？
で嘘書いて叩くやつに文句書くとID貼って総攻撃？
大人のやること？ IDを貼られることに何でそんなこだわるのか？
そもそも表示されているのに。
都合が悪いという自覚があるなら、そもそもそういう振る舞い（書き込み）をすべきではない。 >>617
まず謝れよ
貧乏人とは書いた？
一つずついこう
逃げてばかりだが真面目にやれる？ >>619
こいつを皆で攻撃という意図があるからな バイクの意見に対して反論もせずに発狂してるのか
みっともないな >>619
拘っているのはお前だよ
だからワザワザ貼った >>620
貧乏人は書いてない？そうかい
でもそんなことで謝ったりしないよ。カスだってずいぶん酷いし
そもそもあなたは他人に何か要求したいなら、他人の要求にこたえてはどうか？ >>624
で？どこで書いた？
ハッキリ書けよ
逃げるな >>616
コストコストうるさいからじゃねｗ
スズキで決めたＳ1000の値段を参考にカタナは高いって言ってるだけなのに
ちなみにお前はコスト計算できるの？
どうやってやるの？
Ｓ1000のコストはいくらなの？ ID:b4mNQiOG0 は貧乏人とは書いてないね >>624
じゃ先ずは言い出しっぺからやらないとな
書いてもいないことで中傷しID貼ったよな
おまえが謝れば俺も話を聞いてやる >>629
貧乏人とは書いてないのに勘違いして「他人を貧乏人呼ばわりするな」と文句つけてしまいました！
大変申し訳ございません！！！ 買う金ないんだろとか書いときながら
貧乏人とは書いてないとか
すごい屁理屈だな あそ
俺は貧乏だから他人を貧乏人なんて絶対に言わない
それだけはマジ
あとは嘘書いて叩くカス野郎に移行するわ
君の謝罪を受けるよ >>633
論には論で対抗してください。
カスとか何とか罵倒しても荒れるだけなので。 >>632
いつも金あるアピールしているだろ(笑)
で、いつも俺たち貧乏人を笑う
そんなのが買えないなんて滑稽だろが(笑)(笑)(笑) >>564
発売前は、おそらく130万円台、あのスペックで140超えてきたら厳しいって大方の予想だったけど、そこにきて151万円だからな(今は154万)
写真から電スロでないのは予想されていたが何の追加装備も無いとは思わなかった どうでもいいが
おれはこの単車をGSX750E4の2型だと思っている。
半額になったら買うわ。 >>637
当たり前
スズキを知っているならその考えはない
アルト47万円、スイフト79万円
利益無しで始めて、その後乗せるのがスズキの売り方
当然知ってるよな？ カタナのヘルメットあったけど誰か買った？
値段高いと思った 中古でよければ来年中に半値（80万）以下だろう
まぁ買ってくれ
俺は半値でもいらん >>572
カワサキとスズキはどこまでも対照的
Z900RSとカタナは、名車復刻の成功例と失敗例として語られることになろう
最近ではZX25Rとジクザーなんかが典型例
あと最近スズキバイクのネット広告が増えてきた
他社に劣る商品を広告ブーストし始めると、終わりが近いと感じる
開発費を広告費に回したとも取れるからねえ >>642
ならここに来る理由はないだろあ？
ただ日本企業を叩くためだろがカス >>640
まっマイティボーィ（好き好きスズキの・・・ ID:pBtp7dwN0
コイツがここに買い込む理由はなに？ 失敗があったとして、笑うくらいなら未だ分かる
叩くか？日本人が いいかーお前ら
ここはスズキを叩くスレじゃねーんだよ
ねーんだよねおい また夕方に見回りにくるからな
掲示板の意味意義を理解して仲良く使えや 80年代半ばトライアンフが経営不振に陥った頃のスタート地点かな
他社特に日本メーカーの高性能化に付いて行けず
乗り味を求める消費者が減少傾向にあった頃
細々と稼働するラインから出荷された製品
販売店から返品された製品
倉庫に入りきらず 屋外で野ざらしにされどんどん品質が低下していく
復活するのに長い年月が必要だった そんな前例があるのに 叩きまくるのは失敗したからじゃなく、皆が求めていた理想像とは異なる異質なものが出てきたからでしょう
それも18年のブランクを経てのこれだから、余計にヘイトが溜まりまくってしまった
「20年も待たせて何やってくれてんだ、スズキよぉ！」って感じでね
野球の世界大会決勝で凡フライを落球して逆転負けの原因となった選手を叩くような感じだと思います >>551
カワサキのZ1000が+数万程度で出てるんで全然破格とは思わないな >>651
スポーツ それも世界大会にもなると
祖国代表なんだから必死にやった結果じゃない？
それは責めない
でもこれは責める >>654
オーナーになる気まんまんだった人がいます
七輪と炭と鍋とネギと七味と醤油を準備し
羽を目一杯広げて鳴きながら待っていた人もいます >>653
「カタナならどんなバイクでも売れるだろ、客はバカだから」
そこかしこからそんな声が聞こえてくるようなものを送り出したスズキの罪は重い カタナならどんなバイクでも売れるだろと思いながら試作車に大アップハンドルを
セットしてる気分てどんな風なんだろうな・・・ >>657
お前はなんかしたの？
何もしていないだろw お前らこんなバイクでよく熱く議論できるね
バカじゃねえのｗｗｗ こんなバイクって
30年に１台出るか出ないかの逸材やぞ！ バイクは只の高額手抜きの不人気車だけど、スズキが前代未聞の悪手を打った方が大きいだろう カタナが手抜きボッタクリのクズ鉄だったのみならず、そのゴミを名車ということにしようと必死の広告・提灯記事を書かせ続けるスズキの醜悪さよ
このようなメーカーのたどる末路は決まっている ボッタクリのグズ鉄、ゴミﾀﾞｯﾃﾖ(笑)
この反日グズやろう 今年作った分て今年中に登録しなかったら型落ちになるの？
アメリカとかだとフレームナンバーに製造年入るけど、日本国内モデルはどうなんだろ 国内外にこれだけ在庫がダブついてる以上、生産が行われる可能性がないので型落ちもへったくれもなかろう ID:pBtp7dwN0
こいつだぞ
ただ企業叩きたいだけのやつは
建設的な書き込みは費と一つもない
で文句書くとだまって、時間たつとまた書く
こういうのが荒らしだろ？ コイツの書き込み見てみ
玉音放送とか敗戦とか
普通となんか違う感覚だから な、黙るだろ？
またちょっとしたら書きはじめるから
必ず企業叩きで ID:pBtp7dwN0
ウズウズしてるぞ
早く俺がいなくならないかなー
スズキを叩きたいー
きも >>674
ちょっと調べたらgt79bの103xxxなんだな
下3桁が7百番台はあったから1000台は本当に作ってるみたい
1000fはgt79b100xxxが17年式で18年はgt79b101xxx、19年式はgt79b102xxx
来年以降の整合性どうするんだろう
若くはfもsも20年は103使うのかな くだらねえ書き込みでスレを流す古臭い手段をあえて使うとは
相当追い詰められてますなぁ >>664
自分の知る限り呆気に取られる
こんな変なのは過去に無い >>680
男爵に末尾が3070番代の車両があったが、70番目かそこらに製造された個体ってことになるのか
それがまだ残っている…
どれだけ提灯記事を書かせようと、バイクオブイヤーを取らせようと、ファッション鈴菌が褒め称えようと…何をしても、カタナが史上稀に見る失敗作という現実だけは、動かしようがないんだなあ GS650 GSX250Eいくらでもあるだろ
ニワカか 仲良く喧嘩しないで建設的で役にたつ書き込みをするんだぞ
また後で来るからな
じゃーな なんだこの気持ち悪いのは
数年ぶりに見たぞこんな逸材は とっきーがカタナに乗ってる姿は様になってたな
ここへ来て女性ライダーに訴求し出したのが笑えるが
シートを高くしてしまったから平均以下の身長の女性は避けるだろう
どんな人が乗るか考えて作ってないから誰にも響かないバイクになってる
長距離走らない小金持ったオッサンがターゲットだったのかな？
オッサンたちにも響かないようだが >>637
S1000にたいして、カタナ外装のほか
・LEDヘッドライト
・メーター（ドットマトリックス表示つき）
・豪華ハンドルクランプ
が追加されてるじゃん
新型バイクと考えると高いけど、
S1000のカタナカスタムキット40万円
（工賃込み、スズキ保証付き）
と考えたら高くない() 初大型バイクの候補なんだけど、積載性と燃費はどう？そこだけが心配で実際ロングツーリング行ったことある人いれば、、
見た目はナンバーステー以外は好みです。 ダメダメ
カタナが欲しいなら1100か750。こんなパチモン高い金出して買っても後悔しかしないよ >>693
積載性も燃費もGSX-S1000とかの1000ccスポーツバイクと概ね一緒よ
街乗りなら14～17km/L、ツーリングなら17～20km/Lくらい
どうしてもこのバイクが欲しいなら仕方ないけど
悪いことは言わんからNinja1000とかVストローム650なり
もっとツーリング向けで出来が良くて安いバイク買った方がいいよ ﾜｯﾁｮｲでブロックしとけよ
60回も書く時点でキチガイだから >>693
多分釣りだと思うが空気を読まずにマジレスすると、
給油回数が増えて面倒くさいのを許容できるなら大アリ。
積載性も社外のリアキャリア付ければ良いだけの話だし、そもそも「ツーリングに行けないバイク」などこの世に存在しない。
チョイノリでツーリングした猛者もいる位だし。 >>696
彼のﾜｯﾁｮｲ書いたらまた
ぶちきれるんだろうなw でもまあ、まさかこんなに売れてない（らしい）KATANAになるとはね、びっくりだ。
旧に似てなくても、全体の出来が良ければもっと評価されたはずで。
S1000のベースそのままは無理だよね、ダウンドラフト吸気である以上、
どうしてもタンク周りは苦しくなるし、ハンドルも窮屈になる。
まさかここで耕運機ハンドルまでもが復活するとはね…。
フレームレイアウトは最やるべきだったし、厳格な開発期限を設けるのも変だ。
なんでこうなっちゃったんだろうなあ、手堅くまとめられたはずなんトップダウンだとしても、誰一人「出来るわけ無いです」と言えない社風なのかなあ。
ホンダみたいに社長が技術畑なら、下も上へ「無理です」と言えたかもなあ。
そういえば宗一郎が現役の時、下が「空冷とかもう無理、水冷じゃないなら辞める」と空冷主義の宗一郎と大喧嘩になって、
最終的に宗一郎が社長を辞める事で決着付いたんだよなあ。
今回のKATANAが大爆死なら、トップダウンを命じた上は辞めるべきだな。
KATANAというブランドは社長の首よりも価値があると思う。 >>697
GSX-S1000Fに自作のリアキャリア付けて、箱五個分くらいの過積載してる人が居る。
彼にとって積載量に不満無いって話だが、そういう話じゃないのよ。 >>693
大積載はキャリアつけないと厳しいと思うけど
タンデムシートがフラットなので小さい荷物なら積みやすいな
カマボコ型タンデムシートはウンコ
…まあ工夫次第でなんとでもなるけど
シート下荷掛フックってのもシートカウルにキズつきにくくて良い >>691
あの単色ベタ塗りのカタナ外装って1000Fのカウルより安い気がしてきた 20年間欲しかった物が落札できた、もう悔いはない・・・(´・ω・`) >>700
社内カンパニー制で社長直属になったこともキナ臭く感じてるんだよね
二輪部門が将来性に疑問符がつくことは明らかなので
１、資本関係も切って身売りする場合に創業者一族の社長ということで反対しにくくする
２、反社長派が業績が改善しない事への責任追及手段としてまつりあげた
こんな妄想が浮かんでくるｗ
いずれにしろ二輪部門のヒトたちは心中穏やかじゃないだろう 4月から2輪カンパニー長が
としひろ社長の兼任になったんだよな
前から思ってたんだけど、KATANA広報予算はスズキ本体から出てる気がする
だってスズキ社長が２輪部門長兼任になってから最初のビッグネームの発売だろ
誰が指示してるかは知らんが、社長の２輪部門兼任1年目でいきなり業績悪化とかは避けたいだろうし
普通のサラリーマンなら忖度するのも仕方ない
としひろ社長が買ってきちゃったデザインありきでプロジェクトが進んじゃったのかなあ
どうでもいいけどお前ら
おさむ なら役職書かなくても
としひろ だとサッパリ通じなさそうだな >>708
社長は当初カタナに難色を示したというから社長がデザイン買ってきたってことは無いんじゃないか
難色どころではなくこんな企画を持ってきた時点で担当者を降格くらいしても良かったと思うが 2は無いと思うな
おさむを快く思ってない連中は確実にいるだろうけど
おさむが自分の後を継げるような優秀な奴を見落としてるとは思えん
仮にクーデター的な事が成功したとしても基本2輪の業界そのものが衰退傾向である以上
あえて火中の栗を拾うような度胸のある奴はいないだろ
としひろに責任を被せた上で、幹部として自分の地位を守るのが一番安泰なんだからさ
どうでもいいけどひらがなだとドラクエみたいだ ごめん、分かった
2輪切り捨てで4輪狙いのパターンか >>697
ありがとう！とりあえず免許教習終わったら買うわ >>693
マスツーの場合、全員満タンで出発とかでない限りは「自分だけ給油回数多くて面倒かけた」とかないですな。
高速道路使うなら200km無給油で無問題、都市部を走って20km/L切っていても、高速で取り返せる感じ。
モトフィズのキャンピングシートバッグは載せられたけど不安は残ったので、ロングテールキット検討中。 >>707
>二輪部門が将来性に疑問符がつくことは明らかなので
今の時点でヤバイしね、売る物が無い、海外向けだった250や125ばかり増えているし。
スズキのサイトのバイクラインナップは、GSX-S1000/Fだけで五車種も別れて表示される。
KATANAはさすが？に別表示だけど、販売台数ではS1000と合算という謎だが…。
Vスト250も三車種も表示される、ABSか否かで二車種としても、
ABSで二車種に別れる、特別色らしいから別枠らしいが値段同じなんだよね…。
値段が違うなら別表示はまだ理解してあげたいけど、値段同じなのよ…。
400はガチでバーグマンだけというね…。
毎年二輪の販売台数は最下位だよ、近年で一番売れているのはGSR250とVスト250。
GSR250のエンジンが今のスズキ二輪の屋台骨を支えているって悲しいよ。
GSX250Rも結局はGSRだし、こんなスズキは本当に見たく無い。
カワサキやホンダが250マルチ出すならスズキも対抗して欲しい。
マルチじゃなくても良い、あえて最高の単気筒という変化球でも良いし。
既にワクワク感の無いメーカーなんだよなあ…。
前はこんなんじゃ無かったのに。
ホンダがVT廃盤にしたのだから、本当のV型エンジンなVスト250でも良い。
SV250/Xとか出たらスゲー売れると思うんだけどねえ…。 刀は、デザイン悪く、その一つに
テールが短いストファイふう、というのが原因と言われていますが、
CB250R見たいに、お尻ぶった切られているのは
どうなんでしょうか？
刀が、尻切れトンボと言うのが、
受け入れられていないのであれば、
同じく、CB250もデザイン的には
ダメで、格好悪いのでしょうか？ >>714
250のVツインスズキは持ってないから一から作らんと無理でしょ
そしてそんな余裕はスズキには無い… >>715
50万の250ならこれで良い、値段なりの車各だから売れている。
今年上半期の時点で、Vスト250より僅差だけど売れているのだから評価されているのだろう。
CB250Rと同じ系列デザインのCB650R/CBR650Rも上半期でベストテン入りしてる、
でもCB1000Rはベストテン入りしていない、なぜなら高過ぎるから。
150万のバイク買うなら尻切れトンボを選ばないにだろう、ホンダには代わりのバイクが他に沢山あるし。
同じ尻切れトンボでもCB650は100万前後だからね、値段的に納得なのだろう。
正解かどうかは、売れるか売れないかで決まる、売れているなら正解。 >>715
CB250がどうであるかはさておき、ストファイだから駄目ってのはないと思う
カフェレーサーみたいな確立されたジャンルじゃないから難しいとは思うけど
S1000のコンポーネンツでSZ風のストファイってコンセプトに無理があったんじゃない？
カタナを名乗れば日本で、ストファイジャンルならヨーロッパで売れると踏んで有り物で急いで作ったんだと思うよ
会社としてはインスタントに利益が十分出る商品を沢山売って利益を出すつもりだったんでしょ 二輪部門が独立採算制になって即、新カタナをやらかしてしまったので殆ど余力は残って無いだろう
途上国を中心にジクサー等を中心に展開してくしか生きる道は無いんじゃないかな >>693
満タンからガス欠まで航続距離は約280㎞とあるオーナーの方から実験報告があったよ >>716
というか見誤ってV型に手を出したら何年たっても完成しなかったGSV-Rにたいになる レースは続けるだろうから大型はGSX-Rに絞って、125～250の実用車的なバイクを大量に売るしかないないだろうな。
それか隼の新型を、カタナの失敗を帳消しにするぐらいに売らないと厳しい。 >>716
超どマイナーだけど一応イントルーダーLC250のVツインがあるといえばある
空冷だし65度だしで今の規制クリアしたりスポーツバイクに搭載したりするのには全然向いてないんで
実質無いも同然だけどね
SRV250みたいな感じで良ければいけなくもないのかもしれないが >>721
動画見ると、裏板無くて安っぽいカウルなのが
丸わかりだなー。
100超えるバイクの作りじゃないわwww >>724
いつかは出るか、そのままか、終わるか、の三択でつ☆ 一応去年くらいの東京モーターサイクルショーだかで社長が隼作ってると言ってたらしい 久々に楽しめるのが来たな
笑笑大先生レベルには程遠いみたいだけど
早めに捨てとけば良いよね >>728
GSR250のカウル変えただけのGSR250R隼が
出てきても多分驚かない自信はある。 >>730
新型カタナベースの隼を召し上げれ
遠慮はなさらなくってね >>728
ずいぶん長い事「作ってる」よね？
今回のKATANAで、スズキの「作ってる」には二つある気がする。
一つは「開発やめない＝企画書捨ててない＝作っている＝事実上ノープラン」
もう一つが「突貫工事で開発費ケチってすぐ出す」というパターン。
リカージョンもずいぶん長い事企画書捨てなかったせいで、皆が無駄に期待してた感じ。
完全に諦めるまでの事をスズキ流では「作っている」と表現するのかも。
もはやホラッチョですよ。 >>730
やめてー、ホントに出そうだからやめてー。
エスクードHAYABUSAとか出そうな気がしてきたからヤメてー。 >>732
ホラッチョは流石にみんなには難しいよ
新型カタナが2輪史上最高レベルでコケたから
そっくりリカージョンも新型隼も消しゴムで必死に
消している真っ最中
長年ダラダラといっぱい図面を画いたから
消すのに時間がかかるんだ スイフトカタナ作らされた四輪も気の毒
作る方の目で見ればカタナがいかに手抜きされてるか一目瞭然だろう
こんなものの尻拭いに付き合わされてさぞかしハラワタ煮えくりかえる気分だったろう SUZUKIランディハスラーカタナウルフバージョンまでは読めている
姉妹車で
SUZUKIランディハスラーカタナWalter Wolfバージョンも出すな
更に
SUZUKIランディハスラーカタナMOTULバージョンまでは連発だよ 四輪の方はとても真面目に作ってるだけあって本当に酷いコラボだわアレ
>>732
そこまではわからんけど
ジクサー250SFの国内発売は規制とか製造数とかの兼ね合いもあって未定だったのに
モーターショーの時に出ないんですか？出ないんですか？って言われた社長がついノリで出しますと言っちゃって
現場大慌てみたいな裏エピソードがあったというし社長大丈夫かという感じはある 東モに置いといて出さない方も考えてた開発陣アホすぎるやろ >>737
右手の人指し指をピンとして
残りの指は握りましょう
唇の中心辺りに縦配置
『シーーーーーーーーー』よ >>739
ベース車より無駄に高くなってる事も含めて似せなくてもいいのに… 数年前のユーチューブ 一般投稿
雪の積もる歩道橋 その下で何やら奮闘中のあのジムニー
現れたのは大型箱車を牽引するあの勇姿 あれなんだよ >>737
初陣のカタナがコケて功を焦ったのか
それとも周囲の勢いに流されて決断しちゃうタイプの人なのか
段取りとか根回しとか検証とかスッポ抜けてるのは、新型カタナの機能成立性をスルーしてデザイン買っちゃった過程となんかダブるね
やはりこの人が購入を決めた？
謙虚で真面目な人らしいし、それはそれで良い事ではあるけど…うーむ 昔は神様が居たんだけども
令和のスズキは烏合の衆以下
この世に要らないね あのスイフトってオートサロンの参考出品だと思ってたんだが市販されるんかいな？
あのスイフトを買うのはどういう客層なんだ？
さっぱり分らん GSR250エンジンみたいに派生でしゃぶり尽くすのが今のスズキだし
S1000ベースの隼を出しても不思議じゃない >>284
超ロングパスだが
将来を期待していた小野さんが急逝した事で修がショックを受けていたという事とか
とりあえず高齢の修が社長を兼任する事に対して、大変だろうがスズキの為に頑張ってほしいとか
労いの寄稿を寄せてた。
ちょうどこの時期の自動車雑誌で各社一年の総括に載ってたのを思い出したのでカキコ カタナは壮絶に討死にって体だな
カウルの成形型が勿体ないから750カタナも作ったらどうだろう
変な改悪いらないからカウル着けるだけでいい
1000よりは売れるはず GSR250からINAZUMA250を起こすくらいの無謀さが欲しい >>715
まあ所詮低スペックで安い250だから許されるんだと思う
CB650Rも尻切れトンボだがうまくまとまってるのでそんなに気にならないし質感もいい
あと尻切れトンボでもフェンダーがあるなしはデカイ
カタナは尻切れトンボでフェンダーもスイングアーム一体だからなおさらダサさに磨きがかかってる
それに加え質感も安っぽくタンク容量も少ない上に値段も高い
売れるわけないよ ほんとそれ
きょうびフェンダーレスなんてダサくなるだけで誰もやらねえんだよ CB250Rもレブル250の1/3くらいしか売れない不人気車だけど、売れない理由が
「尻切れ」とベース車から削られた「少ないタンク容量」だ
と、どっかで聞いたような理由だったんじゃなかったっけ
でも250ccという排気量が救いで1000のような爆死は逃れられるから小排気量はいいね >>749
GSR250のヨーロッパかどこかでの名前がINAZUMAだったような よく考えたら
150万あればジムニーが買えるじゃないか。スズキの値付けはあほか。 z900rsも尻切れだったらクソミソに叩かれ今ほど売れてないと思う
最初見たときはテール短いと思ったけどフェンダーがタイヤの端に掛かってるのでぜんぜんマシ
個人的には尻切れだったらモノサスなんて全然許せる >>754
それが「コスト計算ｗ」ってやつなんだろ？
今や四輪ほどじゃないが、二輪も構成部品の共通化が進んでるのにね
販売数が違うから等の言い訳をしてくるんだろうが、それならなお一層のこと
顧客満足度の高い商品を用意する必要があるんだけど、そこんトコはねぇｗ
ちなみにスズキ100周年で出るであろう新型アルト・ワークスも150万くらいからか
装備てんこ盛りで 薪をくべる
読者によるガチ人気投票 無差別級［総合部門］
スズキKATANAが総合部門栄冠に輝く【第47回マシン・オブ・ザ・イヤー結果発表】
https://young-machine.com/2019/12/30/59292/
カスタムコンセプトだったKATANA 3.0から追い続けてきた本誌にとって、初年度のカタナが戴冠したことは感慨深く、その存在感の強さから納得のいくものでもあった。
ハンドルバーの位置は意見の分かれるところだが、乗ってみれば納得の扱いやすさ。
またセパハンカスタムが盛り上がっていることから、素材としての評価も高いことがうかがえる。 殆ど売れない商品が人気投票で１位になる仕組みを知りたい 月刊O誌2部門制覇に続いて月刊YM誌も総合部門の頂点か それも2位に2倍近い大差
モトナビ誌では先生が選考者に居るのに圏外だったので心配していたんだ
この人気は本物だ 『存在感の強さ』とは提灯カタナをおいて他には無い トップセールス間違い無し
ただ日本では販売店さんが買い占めてしまい ユーザーの手に渡っていないのがとても残念である
まあ欧州のツーリングユースがメインなので国内需要はあてにしていないんだろう スズキの力をもってすれば雑誌の人気投票くらい思うがままだろ
卑劣で醜い巨大企業だよ かつてはスズキのファンだったが、その過去を恥じたい カスタム素材ってKATANA3.0とやらがS1000銀色に塗って刀って書いてあるシールペタペタ貼った素人カスタムじゃないの
まずS1000に戻すことから始めたほうがマシだとおもうよ ユーザーに車体がサッパリ売れてないまま
カスタム屋が部品を出してるだけの変な状況を
カスタム素材として云々とか意味不明だなwww アフターパーツメーカーは実車が人気車になったのを確認してから設計に入るので、大体パーツが揃い出すのは
半年後くらいが普通なんだが、新カタナの場合は何もかもがヘンな見切り発射だったな 初代の、スズキがオリジナルデザインに後付したスクリーンなんて奇跡的なバランスで
ドンピシャにハマってるもんな
よく見れば（よく見なくても）、まんまビジネスバイク用をスケール的に縮小しただけと
思われる形状なのに
コレにはそういう唸らせられるデザインのパーツもないな 一方的に、大多数のユーザーは必ずや買うと見越しての
多数のアフターパーツメーカーのパーツ製作だからな。
ここまでユーザーの視点、感情、
そして実売状況を完全無視して突っ走り
盛大にコケた商品は前例が無いと思う。 >>767
広告費の一環として新型カタナのカスタムパーツ制作に補助金が出てたりして…
今のスズキだとそんな邪推さえしてしまう >>765
一応雑誌企画のS1000カスタムとしてイタリアのカスタム専門企業が手掛けたモデルだから
市販車としてどうかを度外視したコンセプトモデルとしてだけ見れば
実際出来上がったKATANAよりバランス良い部分もあるよ
問題は市販車向きの形状ではないことを分かっていてスズキがその形状を極力維持しようとしてしまった事 ライト周りとか3.0ならまだマシだったのにわざわざ劣化させちゃってな >>771
書いた後でアッておもったけど、3.0の猿真似79Bが酷いんだよね
まあでも3.0のデザイナーはグッチでもやらかしてるし、前衛風味の微妙にカッコ悪いデザインしかできないみたい
広報宣伝費を全部使ってでもピニンファリーナに頼めばよかったのにとおもう
金が足りなきゃザガートでもいいし そんなトコに頼まなくても、俺やお前等が描いてももうちょっとマシなデザイン画が描けたと思うぞ もうダメならいっそ金があるヨタにでも
吸収されて欲しい。 新型KATANAよ、君はどこの道を走っているのだ？ >>768
あの無骨なスクリーとライトは灰汁というか、綺麗なラインをぶち壊してるのに違和感の無い絶妙な個性かと
茹でた海老のようなカタナのご先祖様そのまんまじゃ多分売れてないよ なんだこのだっせーバイクｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ありえねーｗｗｗｗｗｗ
乗ってる奴頭いかれてんたろｗｗｗ
しかもタンク12lってｗ
何が良くてこんなゴミみたいなバイク乗ってんだよｗ CB250Rがデザイン面で、全くテールの形状について批判無いのは、ナンバーステーの形状が良いから、尻切れとはいえ、カフェレーサーを忠実に醸し出しているから？
そもそもカフェレーサーは尻切れが多いし、ある意味CB250、650などは完成されてるデザインなんでしよう。
刀も、CBと全く同じテールであればここまでというか、なにも言われなかったのでは？？ MT-09だって重さを嫌ってアルミ鍛造材を使ってるのにクソ重鉄パイプでナンバーステーを作ってくるスズキ
コストカットが酷すぎる(154万円) CB250Rが引き合い出されたけど
CB1000Rのことは考えてもなかった。
CB1000Rなんて刀よりも値段高いけど、
今改めて見たらCB1000Rなんて文句つけようないほど格好いいね。尻切れだけども、それがまた格好いい。刀とは逆だ。スズキはCB1000Rには勝てないだろうなぁ。 CB1100Rに1100カタナのフロントカウルつけたほうがカタナらしいかもなw CB1000RはグリヒETC標準装備
スロットルバイワイヤでモード変更付き
クラッチもワイヤー式だが軽量な工夫もされてる
カタナはGSX-S1000で評判悪かったクラッチの重さそのまま
150万もするのに電スロはおろかETCすら付いてない
100万のS1000だから安さで許されてたけど現代のバイクとしてはお粗末もいいとこ CBB250Rのぶった切りデザインも批判はあるけど、
CBxxxRというシリーズ展開していて、排気量別で所々違うけど、
大まかなデザインはイメージの共通化に成功している。
特に安いモデルの125や250は割りと売れているし、650もそこそこ売れている。
1000Rは高いからそんなに売れないだろうけど、失敗という程では無いとは思う。
値段はともかく、シリーズの中で一番格好良いとは思うしね。
ホンダの割りに冒険した所は評価したい。 CB1000Rは上下クイックシフターも付いてるの書き忘れたわ
カタナとCBは同価格と言ってはいけないぐらい装備に差がある 2位に2倍近い大差でKATANAが総合部門の頂点！ >>787
こういう提灯活動聞くたびにイラッとするな
バイクに興味ない人は大賞とろうが興味ないし
興味ある人はクソっぷり知ってるから賞とるほど失笑するし
スズキは無駄な広告活動だと自覚してほしい S1000より優れた装備はあるぞ
最新鋭のLED式ヘッドライト&ポジションランプ
他社にない装備としてスズキイージースタートシステムで楽々始動
これぞスズキ流最新式！ >>774
MV AGUSTA F4Zですね
ぶっといツインスパーフレームにかぶせるなら、こっちのほうが好みかな
ホワイトハウスの手掛けたフォルゴーレビアンカ
まぁどっちかと言うとカタナというより隼に似合う系統だけど みんなスズキを叩くのはやめよう！
褒めて伸ばそうすずきとしひろ スイスポカタナが話題になってるけど、以前にキャリイに銀塗装して朱色でSUZUKIってネーム入れて「キャリイ カタナエディション」にして、
ほんものの耕うん機とセットにして農協とタイアップして「カタナ耕うん機セットスペシャル」もラインアップとか、色々ネタにして遊んで考えてみたことを掲示板に書き込んでみたが、
まさかワシのネットクリエイター活動と同レベル、いや、劣化パクりをスズキがやるとか、色々と今のスズキはヒドイ。 >>784
しかもモード変更はパワーモード、トラクションコントロール、ABSの作動タイミングなど
ユーザーの好みで細かく調節した設定を作る事も出来る高級仕様だからねアレ
そして何より外装には160万するだけある高級感がある
カタナは下手したら125～250クラスのフルカウルとかスクーターと大差無いというか
今どきの凝ったデザインの250と比べたら下回るレベル >>792
今の路線を止めたらね
売り上げ不振でトップ交代、めでたくシナリオ通りに！ってのは嫌だし >>794
二輪のカタナのタンクのSUZUKIを消して、赤文字でYANMARと書くと耕運機になるね。
もしもカタナがホンダ製だった場合、実際ホンダの耕運機があるから間違って無いんだけど。 >>793
いや、ハッキリとあなたは失敗しました、もっと経営責任者として手腕や審美眼、判断力を磨きなさいと言ってさしあげる人間がいないなんて急降下一直線確定だよ
坊ちゃんの事だからナアナアで済まそうとかやってたらマジで先がないぞ
ただでさえ今、カネで評価を買ってる状態なんだから
落ちぶれたおっさんが場末のキャバクラでカネで買った女侍らせて俺はすごいと騒いでんのと大差ないよ… >>793
今までスズキが褒められてきたやり方を全否定して
ミエミエな下衆なやり方して大失敗したんだから
フルボッコのボッコボコのサンドバッグ化は
当然の流れだろ。
責任者は介錯無しで切腹して血の海を半日ぐらい
痛みでのたうち回ってから、みっともなく死んでほしいわ。 初めて値引きせんかったくらいで発狂すんなよ乞食がｗｗｗ >>766
うーん・・・SV650と逆なんだなあ
ある程度売れていてカスタム前提っぽいのにパーツが全然出ない
本家スズキもハイシートすら出さない
お願いだからもっとSVのパーツに力を入れて欲しいなあ・・・ 思えば現行SV650が出た時公式サイトで軽量な車体！（196kg）
足つきのいい低シート高！（795mm）とかやってた時点でなにかおかしかった
他社ライバル製品と比べ特に軽くもなく実際の足つきはともかく数値だけ見れば特に低い訳でもないのに
無理にウリをひねり出して必要以上に良く見せようという姿勢がこのKATANAに通じるものがある気がする >>801
ようするに鈴箘とはオサム箘だったのだよ。
オサム箘が欠片ほども無い今のスズキに
感染者が拒絶反応を起こすのは当然のことさ。 SVって未だにシート糞って言われてんのかよ
先代よりシート高高くなってんのに
グラディウスのシートはマジで酷かったからそれよりは良くなってんのかな
グラディウス400はシート以外は完璧だったな 現行SVのシートはグラディウスよりペラペラで見た目込みで評判いまいちだったような
表皮の材質のおかげでグラディウスほど前にずれて来なくなってるという改善点はあるようだけど
まあそもそもグラディウスのシートは海外仕様のハイシートが標準設計で日本のはアンコ抜き仕様だったからね… >>805
現行SVのケツ痛シートはほぼ共通の話題
まだグラディウスはハイシートが出てるから救いがあるけど
SVはそれすら無いからシート屋に持っていくか
輸入物のクソ高いシートを買うかの二択を迫られる それから、オサム箘の原点は初代社長の
鈴木道雄の教えから来ている。
鈴木道雄は自分で自作した織機が使いやすいと
母に褒められたから、もしかしたら売り物に
なるかもしれないと販売してみたら大ヒットして
会社を立ち上げるに至った。
「お客様が欲しがってるものなら
どんなことをしてでも応えろ！
頑張ればできるもんだ！」
これが、創始者である鈴木道雄の方針であり教えだ。
今回の失敗作は、鈴木道雄の教えの真逆であり、
責任者はスズキの反逆者である！ >>808
スズキグループ社是（1962年制定）
一. 消費者の立場になって価値ある製品を作ろう（以下略）
としひろもわかってると思うんだけど
今回は魔がさしたんだよ
次は頑張ると思う
来年からまたスズキを応援しよう！ 最近のスズキの失敗の仕方は、ビジネススクールの初歩にﾃﾞﾃｸﾙような経営の典型的な失敗例みたいだな。 >>809
応援と言っても、ぶっちゃけ魅力的なバイク無いし。
250ですごいの出す予定も無いし、来年以降もVスト250の新色でお茶を濁すしかない。
お茶といえば、あのスズキの湯呑みを全国的のコンビニで売るとかね。
もうダサいグッズを売るくらいしか無いかも。
湯呑みが近所で買えるなら買ってあげても良いよ、二個くらい買ってあげる。 スズキがチーフエンジニア（商品企画）を募集してるけど
給与400～650万円だって。
中小の課長のオレでももっと貰ってるんだけど。
そのくらいの給料で経営層から社内各部署と大変な思いして折衝して商品作りあげたと思ったら
「責任者は切腹しろ」だの買ってもいない客に言われたら気の毒すぎ。 >>803
それな
スズキのハッキリとした凋落は現行SVから始まった >>812
ここで文句を言ってる買ってない人は、
興味も無くて買ってないのではなく
興味も買う気もあったけどでしきに失望して買わなかった人達だからなー
すずきにお布施するつもりだったのにクソバイク出されて出来なかったから
切腹まで言っても仕方ないと思う >>812
youの会社の求人票横に貼っちゃえ
スズキよりは待遇良さそうだ
ただ、薄給とはいえこのカタナを自信満々で出しちゃうような人材(人罪？)を、欲しいと思えばだが… >>809
いやいや好調な業績に胡座をかいて、軽い気持ちでやらかした結果じゃないでしょ？
現状からすればあらゆる努力を払った上で、起死回生の策を講じるべきなのにね
もう一度ドラッカーあたりからやり直す？ 昭和のスズキの大将は自社製品のフロンテにハットを被って乗り込んで
客先得意先と高塚まわりの製造工場をエアコン無しで駆け回っていた
という記事を八重洲出版だったかモタマガ社だったか三栄書房だったか
活版モノクロページで書いた編集部員は小川さんか梶原さんかフクチャンか
デニス大林さんかボス渡辺さんかまさかの安生さんか小野里さんか
あれ誰だったんだろう >>816
誰が見ても「ダメだコリャ！」を延々連発してるからなー。
しかもやめる気配ない。
パチスロで閉店一時間前になっても、
朝からの負けを取り返すとか言って
ガンガン金突っ込んでるキチガイと一緒。 >>819
大東亜に展開する白人支配をアジア有色人種の一員である日本人が追い払った
ので今の安定経済社会があるのではないだろうか >>818
カタナは人気と大本営発表を繰り返してるもんな
終わりは近そうだ
来年は会社更生法の適用かw 真面目に考えて、インドのスクーターで命繋いでるから二輪カンパニを潰すことは無さそうだけど…
250以上はもう無理だから撤退した方がいいと思う
アジアのスクーターと中華バイクの輸入だけしてりゃいいよもう 中型以上はカワサキ車のOEM販売でいいと思う。スズキ専売店は確実に売上上がるし販売力の弱いカワサキも助かる。
マジ現状スズキ専売店売るバイクないもん。 >>823
ジジッジジッジジッ（周波数選別中
高塚営発表 本日未明 遠州街道筋にて
鈴鹿磐田明石連合軍と交戦す
我が提灯部隊の勢威なる活動により
敵被害は甚大の様子
なをわが軍は月刊O誌並びに月刊YM誌と協同し
バイクオブザイヤー方面に転進しするもと見られる
ジジッジジッジジッ（周波数選別中
耐えがたきを耐え忍び難きをしのび（よってスズキは要らない さっきから気持ち悪い帝国書込みしてるアホがいるなぁ・・・ この反日ジジイはずーと玉音とか頭のおかしいこと書いてるよ
ボケだろね キクメン、進入禁止をぎゃくそうしてるやんけ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 １年で７台乗り換えたんだってよ。刀もどうせ1,2か月だろうな、ぜんぜん感動してないのが見え見え。 今更だがティーザー見るとスゲーなあ
金結構使ったんだな としひろも自分あかんと思ったらその感性を信じろよ
凄まれて引き下がってんじゃないよ
それが正解だったのに 誰がどう考えてもあかんやつだろうにな
でも誰かが行けると思ってたってことだよな
誰だそいつあ としひろがハマればハマるほど社内で一番得をする人かと
皇位継承順位が2番目なんかいいよね カタナはカフェレーサーを目指してのあの形なんでしょう。
カフェレーサーは、そもそも、格好いいのです。
CB125,250,650,1000Rなどは
全く無駄の、隙の、批判の無い秀逸なデザイン。
カタナなんてのは、
タンク容量少なすぎるのに、
子持ち魚みたいな醜悪なデザインだからダメ奈由だよ！！！
エイリアンクイーンみたいだわ！ >カタナはカフェレーサーを目指してのあの形なんでしょう
何情報か知らんが違う
ジャンルはあくまでもストファイ
何故ストファイでカタナを表現しようとしたのかが謎
スタート地点からして既におかしい >CB125,250,650,1000Rなどは
>全く無駄の、隙の、批判の無い秀逸なデザイン。
これも違う
異常な販促で顧客を怒らせなかっただけでCB系も不人気車という点ではカタナと同じ
レブルやアドベンチャー系とRR系は好調だけどCB系は商業的には失敗作 まあカタナ40が出るのを待てばよろし。時間は客の味方だよ。 たまたまベース車両がストファイだっただけ
ストファイのカタナを目指した訳じゃない
もしメーカーがそう言ってるなら後付けの言い訳
ハンドルにしてもそう、セパハンの選択肢もあった・・・
なんてのも大ウソで少しでも低くしようと試したとは思うよ？
だが今ので精一杯、物理的に初めから選択肢なんてなかった そう言えば先にCB1000Rが絶望的に売れてないのを見てるのに同じ路線でカタナをよく出したもんだ
自分はCBでなくZ900RSみたいになれると思ったんかしらん？ CB1000Rは日本ではダメだけど海外でそこそこイケてるし… ああ、だから新型カタナは海外向けだもんね！と言い張ってたのか・・
結局ダメだったけど 海外の方がもっとダメだったというオチがついてしまったな
メインと言っていたヨーロッパでは200台/一国出てるか怪しいほどに不人気
スズキがいくらブランドと言い張ってもカタナなんて殆どの外人は知らないし、こんなプラ外装の安っぽい、重い、タンクない、装備ない、おまけにクソ高いバイクなんて誰も買わない
来年春にはバロンの投げ売り逆車が出てくるんじゃないか CB1000Rの話題が出てるからついでに
そもそもベース車のS1000自体が初代CB1000Rのフォロワー（パクリとも言う）
商品コンセプトどころかデザイン全体からうける印象さえもｗ
10年前のバイクだし国内での正規販売はされなかったから知らないヒトが多いかも としひろ「うーん、バイク売れないなあ。。」
？？？「これからはストリートファイターの時代です！」
としひろ「なに？ファンタジーストーリー？」
？？？「ストリートファイターとは、ゴニョゴニョゴニョゴニョ」
としひろ「おーなるほど、でもすぐに売り上げ欲しいんだよ」
？？？「ベース車は既にあります！世界で一番ヒマなデザイナーも抑えてあります！カタナの名前を解放していただければ更に売り上げ倍率ドンです！」
としひろ「おー！それにもう一捻りプラスして念には念を入れるぞ。売れなきゃ意味ないからな。どこかのデザインコンペで衝撃的デビューを飾らせて、うちがそれに応える形でレジェンドネーム復活！」
？？？「ファーストカタナのストーリーですね！さすが社長！！」
としひろ「広報宣伝も抜かるなよ？工場フル回転だ！」
としひろ&？？？「俺たち天才」 ここはカタナスレなので
みんな大好きスズキの総合スレ立てたぞ
来年はスズキのアニバーサリーイヤー！
みんなでスズキを応援しよう！！
【SUZUKI】スズキ総合スレ１【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577782366/ >>841
CB250と650は排気量別のベスト10入りしてるので、そこそこ売れている。
250ではVストよりも若干だがCBの方が売れている。
KATANAの売り上げがどうなのかまだわからんが、
現状（1～11月）でのスズキの車検有り総販売台数のペースは、
去年より若干売れている程度であり、結構ヤバイ。
ネオクラ？CBは新路線なので、そこそこ売れれば成功。
というか、同エンジンのレブル250は今年も売り上げ一位だろうし、
大型はZ900RSが去年に近いペースで売れているから今年も大型一位。
Z900RSが爆売れ中に、CB650がそこそこ売れているのは健闘したと言える。 CB250と650がベストテン入りしてるのは上半期ね。
今年トータルではまだわからないのでスマソ。 >>841
失敗作なわりに
Vストと忍者押さえての上位にランキングしてる。
失敗作というのは、貴方の主観。
客観的な事実は、上記のとおり。
販売店でもかなり人気と実績あるし、
ネット記事でさえも、二年間に渡り、ポジティブな内容ばかり。
主観を、メジャーな概観に内包するかの
ような欺瞞、欺くにもほどがあるし、そういうのを稚拙幼稚と言うのだ。 今年のバイクオフザイヤーは間違いなくカタナだった
違う意味で >>796
シナリオ？
つまりスズキの社内に、俊宏さんの責任者としての能力の欠落を製品で証明し、社長業から退かせて他の人間を社長に就任させたい一派がいる？
カタナはそのシナリオのための産物だったって事かな？
質がアレな製品を稟議でゴリ押しして俊宏社長の在任中にデビューさせ、はいやっぱり売れないでしょ、この人ダメでしょ的な論法？
で、俊宏さんはその一派の圧力をはね返す事ができなかった…？？ いくらなんでもそれはないやろw
今のスズキが全力尽くした結果がこのカタナなんだろ >>858
あくまでも可能性の話
皆も知ってるであろう通り、組織ってのが各自意思を持った人間の集団である以上は
何らかの意思決定がない限り同じ方向に向かって動かないものだからねえ
今回の件、失敗による責任の擦り付け合いでないのであれば
失敗によって利益を得る人がいる可能性があるってだけだな タンク横のフレーム溶接ラインがどうしても気になってだめだ 2輪だけなら旨みはないけど、詰め腹切らせて4輪を含めたトップは美味しいかもねという妄想だよ、妄想 >>849
ホーネット900の後継だよね
現行CB1000Rもホーネットからモノバックボーンフレームは継承されてる 3日ほど前から異様で強引なCBアゲが粘着し始めたがホンダで何かあったのか？ >>865
逆だな、KATANAのテールが尻切れトンボという指摘から、
「CB250Rも同じ尻切れで不人気車」という嘘を書いた辺りから今の流れになっただけ。
尻切れテール全てが不評というワケじゃない、という流れ。 前からちょくちょくCB1000Rとかは引き合いに出されてただろ
近い価格帯なのに全然金のかかり方が違う例として 燃料タンクの出来栄え＆それを叶える為のエンジン本体の改装(サイドトラフト化)が新カタとは
次元の違う取り組みなわけでね。売れる売れないとは別次元でモノ作りの奥深さが全く異なる。 CB1000Rは売れないとわかった途端に受注生産に切り替えたんだよな。
多分、次のeuro5規制対応のラインナップ整理の時に無くなると思うけど、
S1000は残ると思うけど、果たしてカタナはどうなるのかな・・・。 2020年あけましてｵﾒでとうございます！
http://imepic.jp/20200101/144490
新年も新型カタナ共々よろしくお願いいたします。 あけおめ！
19在庫も年式落ちで安くなるだろうし
金賞効果もあって去年より登録台数増えるんでね？
知らんけど >>864
知らなかったヒトにはあまりにダメージでかいので、あえて画像はあげなかっのにｗ
容赦ないですね
旧CBは2007年！ですから、スズキの中の人にとってはケルン並の衝撃だったんでしょうｗ >>866
CB250Rスレ見てきたから分った
新カタナと同じでアッチも殆ど批判的な書き込みばっかり
他スレでアゲるのが何の効果があるか知らんが御苦労さん >>874
何を言ってるの？CB250Rは上半期の250販売台数八位だよ。
250の五位から九位まで50台差の混戦状態、十位のNinjaも結構売れてる、
順位こそ十位だが、数字としては悪くは無い、下半期250は順位が変化する可能性は高い。
販売台数や順位はスレが違っても変わらない、そういう話をしている。
250と違って大型は値段が高いので動きにくいけど、
現状わかっている事は、18年1～12月と、19年1～11月の251cc以上のスズキの売り上げを比較した場合、
どう考えてもKATANAが大ヒットして劇的に増えた可能性が低いという事。 ハイハイ
ここでなく本スレで「タンク小せー」「格好ダサ」「Vスト買った方が幸せ」「中古のVTRの方がいい」
って書き込んでる連中を黙らせてきなよ >>874
ホンダのCB上げを他車スレで工作ｗｗｗ
どんな効果があるんだよ
くだらねえ論点ずらし（コレのどうしようも無さからのね）としか・・・
顧客満足度が高くなるのは「顧客の望む財・サービスを、顧客が想像した額より小さい
コストで享受した場合より顕著になる」
少なくともコレより1000Rの方が、それを目指したように思えるね
そして250Rの本スレで不満を述べているヒト達を黙らせる必要など有るわけ無いだろ
何事にも全く不満を感じないヒトなどいるわけないからね
コレについての不満をあげつらっても何の問題もない、それどころかスズキは
自社ユーザーや潜在ユーザーの声に謙虚に耳を傾けなければならない
耳を塞いで「あーあー聞こえない」なら絶望的だ
正月早々長文ゴメン ・ハンドル切れ角少ない
・バッテリーのリアシート下設置
もあるよ >>870
船でドナドナされていってるのかとオモタよ >>870
明けましておめでとう御座います
今年から画像アップはImgur等にして頂けると助かりますm(_ _)m いいところ
アップハンだから疲れにくい
本当に見かけないから所有感がある S１０００に安っぽい外装を取り付けたバイクで満たせる所有感って 中身伴ってないけど150万もするバイク乗ってんだぜﾄﾞﾔｧ
ってとこかな 875,877は正論。
最初に虚偽の情報出して、CBを人身御供にする
そして他者を貶めるテクニックが異常 >>884
わざわざ糞ダサい画像拾ってきて絶賛なの？って頭悪いのかw 新年明けてカタナの昨年販売実績も確定したな
まあGSXSと合算なのでカタナが何台出たかは分からないんだけど しかも新年の挨拶なのに公式ページの写真流用した雑コラという >>889
私感だがS1000f、S1000、KATANAの順で
5：3：2と考えて大きくズレてないと思う 排水の陣へ攻め込んで来てるのが元々味方だった勢力だからな
急所弱点を知られているだけに防ぐのは厳しい どちらも余り見かけないから分らんけど、S1000fよりS1000の方が人気があるような気がする
カタナの比率は２もあるんだろうか？ ヤフオクに出てるカタナ
125万円(新車)
135万円(試乗車落ちスクリーンつき)
130万(新車)
126万(100km)
156万(新車・諸費用込み)
大量に仕入れてしまったドッカーズは相当手を焼いている様子 衝撃の大旋風マシンなら9以上
普通に7～8 それ以下なら話題性は無い
S/Fの初年度2年目を下回る数字なら
未来永劫の笑いもの スズキが金と圧力で悪評の一切を封殺するからスズキ史上さいきょうのめいしゃだぞ
そんなことするメーカーに先は無いけどね 生産中止後中古車価格が新車価格を上回り続けたのは
WとCB400Fとかの数機種
CB750 750RS カタナは中古車価格が下がっていた期間が有る
でもデビュー時大人気だったというのは各車共通
デビュー後即死した機種がその後に人気車に成るという事は過去に無い >>895
手の内を知り尽くしている身内が敵に寝返った時ほど厄介な事はないわな 販売時は不人気車で後から人気車なった車種ってないか？
と思ったら確かに思いつかんな >>902
せいぜい絶版から10年以上後になって「今見ると案外悪くないじゃん」って言われたりするくらいだな XS1→TX650→XS650スペシャルの
共通エンジン展開モデルとかぐらい 国内外に溢れかえっている（であろう）店頭在庫の山をどう処理していくのかね
額面価格（仕入れ値）にたいして時価は下がる一方なんだが
優良株なら損切りしなくても塩漬けにして反騰をまつという手段が無くはないが
バイクはナマモノと同じく鮮度が肝心だからねえ ベースモデルの世界的デザインから
銀河系の外くらいへのデザイン変更だから
人類が追い付くにはまだかなりの時間が必要 >>905
スズキとの約束を守る為に小売が泣いてる以上
とりあえずは本社の速やかな決断が望まれるところかと >>908
こんな画像を作ってる時点でスズキに期待はできんぞ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/files/images/p_newyear.jpg
スズキは、カタナは名車であり傑作であり最高のバイクというスタンスを崩していない
値引き販売してる店舗が圧倒的に少ないことからもその圧力は相当なものだろう 40年の時を超えZ750FX‐2の歴史をなぞるのか >>907
これで良いんだよ
受注中生産で本当に欲しい人に170万で売ればよかった >>912
似てる似てる
750RS Z750Four Z750FXと続いた威風堂々路線を
650ベースのコンパクト路線に振って大爆死だったな
あの後NINJAまで低空飛行だったかな ベースとなったZ650ザッパーは嫌いじゃなかったんだがな・・・ でもその後のGPz、GPZ、ZGPとかよく売れたしー
エンジン小っちゃくてもガラがでかいと売れた時代だね 生産中止後数十年とかあまりに少数の出荷台数だったモデルは
隙間を狙うショップやマニアで希少価値が出て来る事は有る
それは一般大衆からの人気車種とは言えないかな >>902
PS250を真っ先に思い出した、なぜなら自分が欲しかったからw
よく見かけたので売れていると思っていたのね。
近い内に買いたいなあと思っていたらカタログ落ちしていた。
そこで始めて不人気車だったと知った。
よく見かけたのは気のせいで、珍しいバイクだから目立つし見間違えが無いのでそう感じたのでしょう。 国内Z650Fourの発表試乗会がジャーナリストを集め
富士スピードウェイで開催されたらしい
掛かりは悪いはアフターファイヤーはするは散々だったらしい
愛称のザッパーとはこういう事かと言われたとかなんとか どーすんのかね、コレ。
すっかり販売店キラーになっております。 何言ってんだ？
あの頃のカワサキ車はZ買おうがマッハ買おうが全てが散々なバイクで
みんな知ってて乗ってたぞ スズキらしくインドとハンガリーで神がかり的に売ってくるとか。 D1は持っていたから良く知ってる
実はトルクが薄いが乗りやすい
マッハは借りて乗っただけだが
曲がらないだのアンダーだのそんなレベルで無い
心時めく凄い操縦性だった 生きてて良かった カワサキか・・・
いまや笑い話・・・
え、そうだよね？ 650RSなら借りて乗ったことが有る
すっごく楽しいよあれ セル無いけど
A1やA7は乗った事無い
カワサキか・・・はこの時代位かな TZ350の敬済さんをノーマルH2でぶち抜く清原さんとか
8耐をバーハンで激走するチーム38とか何か伝説が無いとね
新型カタナで8耐優勝とか（給油回数 >>907
これは格好いいな。
刀と言ったらやっぱコレでしょ！ >>907ほど寄せなくてもいいけどせめてシルエットくらいは踏襲してほしいもんだな はよ販売台数の結果出ないかなー、それで全てがわかるからね。
18年の大型ベスト10位が900ちょいでS1000/Fがランク外、
ランク外になる前から徐々に売り上げ減っていたから、
去年を900台にするか800台にするか、あるいはそれ以下、だねえ。
KATANAに少し花を持たせて900台がS1000/Fでいいかな？
どっちみち合算でもZ900RSには遠く及ばないだろうし、ご祝儀水増しは初年度だけオマケしても良い。 過去の作品に似せたものは造っちゃいけない社内規定は
Vスト1050を見る限り無い筈だからね
なんでわざわざこんなの出したんだろうね ツイッターで新型刀を見ると八代さんのコメントが載っている >>934
名文だな
テンプレ入りしていいレベル
「お前、誰だよ？」はアンベールした瞬間KATANAへ抱いた印象を表すコピーとして的確すぎる モトナビ バイクオブザイヤーでしょ
我らがケニー先生も選考委員に居たんだから
止めてくれなきゃね >>934
八代さんは昔から辛口コメント凄いけど、
これは本屋で立ち読みしてて変な笑いが漏れて
暫く止まらなかったわwww ミラノやケルンの段階でこれ風のコメントが連発する筈だった
今回かなりの人数が提灯コメントに違和感を持ち続けた
年末に八代さんがとうとう切り込んでくれた 感謝したいです
ケニータカオ先生の部類が今後どう書くか楽しみです やっぱり八代俊二の本音でインプレッションは一味違うぜ！
いやこりゃ一味どころじゃないけど俺たちの言いたい事ピシャリと代弁してくれててスカッとジャパン 八代はホンダでレースしてたオッサンやろ。
辻本の足元にも及ばなかった輩。 八代さんや辻本さんが居た頃のTT-F1は面白かった
カワサキは徳野さんや横井さんが居てヤマハの上野さんが
クラス変えする前の頃 ホンダV4が出る前
モリワキカラーのNSRで鈴鹿に来た時は目の前で見て
びっくりした思い出 指骨折しちゃったかな？ 心外ですねー
これじゃないよね？
お前、誰だよ←new 今のスズキ車はニワカファッション鈴菌しか選ばない
中華ストロームとGSXは見た目だけは立派だからな もうそろそろ次スレか、売れてないけど話題性ではなんだかんだトップだよな >>947
話題が尽きる頃に燃料が投下されるからな
次は「カタナがZ900RSを抑えて昨年販売台数トップに輝く！」でも驚かんぞ
むしろやって欲しい
確実に不正だから 上半期の時点で2000台売れてたZ900RSを超えて来たら今年初笑いもありうるな >>812
俺はスズキには入社したいが、おまえの会社は嫌だ
そう言うことだよ 発売前後は擁護がよくZ900RSを引き合いに出してたけど途中から流石にライバル視するにゃ無理があると気付いたのか出なくなったな。久しぶりにこのスレでZ900RSの名前が出て来て懐かしかったよ。 >>952
いや、口に出せないだけで今でもそう思ってるでしょ
それどころか内にこもってグツグツとｗ
何で、何で、オマエだけ！ってｗ 昔のモデルを知らない世代にとっては カタナ＝不人気車 と刷り込まれた事が今回の一番の失敗だろね
もう使えないよ、この名前 名前だけじゃなく、例えば仮にスズキが猛省して、見た目がかなり旧に近いのが出たとしても、
おそらくもうダメだろうな、今さらとか、新KATANA買った人達も黙ってない。
名前も含めて「KATANA」というブランドは死んだ、スズキがコロした。
まあ、20年後くらいなら使えるかもしれんが、スズキが無かったりしてな…。 カタナは盛大にズッコケたな
妥協なしで作った？
本気で言ってんのか
もうねスズキが妥協なしに作ってこれかと
こんだけの技術力しかないのかと
Ｓ1000をベースにそれを下回るモノが出来てしまってるじゃないか！
そのくせ値段は5割増し
スズキ御乱心だわ >>942
WGPロスマンズホンダでシーズンフル参戦してるから、八代の方が遥かに格上 >>920
令和の親父キラー（願望
↓
令和の販売店キラー（圧力
↓
令和の提灯ライターキラー（自滅 モリワキ四人衆
最速クラスを受け持つ八代さん
色白で青髭か濃い福本さん
何故かモリワキトラック運転手の樋渡さん
アイドリング6000rpmの鬼走り宮城さん >>962
安物メットに、素手、足丸出し。
アホ自慢か(´・ω・`)? >>962
リヤスタンドかけて尚更前のめりになってんだから、もっとローアングルから撮らないとｗ なんの撮影だか知らんがバイクに比べて身長高過ぎ足短過ぎ
操作性はともかく、このバイクは人間のディメンションを無視したデザインだということはわかった >>962
足付き悪いから補助輪つきになったのかと思った 男じゃバランス悪すぎて見映えが悪いから
小柄な女性モデルを使いたい
いざ撮影となったら足が付かないからスタンド立てての撮影になった
そんな撮影裏話があるんだろ いやよくみたら満点じゃないな
一人だけ高得点つけてるけど満点じゃなかった 今年も大量の在庫抱えてるからカタナの生産ラインは休止状態なのかな ハハハ何をバカな
各種バイクオブイヤーや雑誌の投票で二位以下に大差をつけて優勝の新型カタナの在庫が溢れている？そんなことがあるわけなかろう(白目)
人気すぎて生産が追いつかず納期2年が当たり前とかそういうのだろう(震え声) 『新年早々から国内二輪販売店さんからは1万台超の予約注文を頂いております』
と取り合えず発表しといて 輸出先の不良在庫車を国内販売店さんに押し付ける
なに一度目はあんなに上手く行ったんだから二度目もきっと上手く行くよ（一揆 バイクの場合、四輪とちがって船積みするのも大変だから
四輪なら専用船にジャンジャン自走で詰め込めるけど二輪は梱包材（木箱）使用だからねぇ 梱包材に入ったままなのが相当数在りそうな気がする
輸出先なのか国内なのかコンテナに入ったまま中継地の港なのか
どっちへ運んでももう価格的な事は諦めないと バロン・靴下にヤケクソ価格で出回るのもそう遠くない 安けりゃ欲しい人は多いんじゃなかろうか？
乗り出し100万 100万じゃ全く動かないでしょう
半端に台数だけは在るから今だ急げ感も発生しない S1000も乗り出し100万で買える店あんだろ？だと100万でも厳しいなぁー
現実的に安さで売りたいなら80万だな
それなら航続距離ガマンしても中身S1000だしいいかって買う人いるかも >>983
無理だな
今でも110万台で出てるが動きが殆どない
ここから10万下がったとて変化があると思えん 先日、非バイクのりの旧友から、新型刀ってカッコいいじゃん。
俺買おうかな？とか言われて( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとなったわ。
おまえ(もうすぐ50)今から大免取って、150出して
アレかうの？ 素人が免許とるとこから始めると200超えるぞ？
と言ったらもう固まってた。
ネガな情報を出すこともなく終わり。
素人騙し商品も、かかる金額に気づくとみんな目が
覚めるんだよねwww
さて、未だに提灯記事出してるアホはいつ目が覚めるのか？ いきなり受注が2000台も入っちゃったから一旦生産中止になっちゃたんだよ
ほら、ガリガリ君も売れすぎて生産中止になったろ？
あれと一緒さ
だからほしいやつは在庫のみできっと争奪戦になるから今すぐ契約しなくちゃ… 10代20代から乗ってる人はこんな単車には騙されないけど
50代で初めて免許取って乗ろうかな～のタイプは
提灯記事にまんまと騙されるんだろうね 経済とは言え可哀想 実際ツイッタでカッコイイ！カッコイイ！ってキャッキャしてる連中は買う気ゼロだしな 確かに駅で見かけたカッコいい！って言ってる奴がいる程度だなwバイク乗りかどうかも怪しい
実際のカタナ乗りほどしっかり批判してる >>991
何も知らない連中は、バイクはみんな百万以下で
買えるとか信じてるからな～。
今のリッタークラスはちょっと良いヤツは国産でも
100から300万とかするぞ。と言うと絶句するしw
素人騙しでこの価格帯売るとかマジで無理…。
メーカーも非バイク乗りもどっちもどっちで無知杉。
噛み合わないわ～┐(ﾟ～ﾟ)┌ IYHスレで知ったけど、今はCB400SFすら税込だと90万円を超えるんだな ボルドールの一番高いのが100万を超えたのがもう6年も前だからな
CB400は100万円のバイクってイメージだわ CB400SFはミドルクラスの高級車だからな～┐(ﾟ～ﾟ)┌
素人さんは試乗会にきて、NCとかを軍手と
ホムセンヘル、ジャージで乗るのが似合い。 まあこんなへんてこなの買うぐらいならNC750買って雑に乗るほうが有意義だね
ていうかNC750のほうがかっこよくね？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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