【HONDA】ハンターカブ CT125 5台目
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ハンターカブ復活?
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 4台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574387810/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 前スレ>>992
現行クロス程の人気は出ないだろ
クロスカブはおしゃれなコミューターでハンターカブは懐古趣味の小型バイク
前者はベスパのように一般人にも興味持たれるけど後者はほぼバイカーしか興味持たないからな >>27
バイカーな俺からしたら変なミーハーやニワカが寄り付かんから大歓迎 それでいい
ホンダも数は出ないってわかってるから
価格はそうとう高くなるね おまえらそんな必死にならんでも
隙間需要なんだから大丈夫だで コンセプト先行でスペックに見合わない価格のバイクって高確率で後悔するパターンじゃね?初期ロットのリスク覚悟で予約してまで欲しいとは思わん俺は暫く様子見かな。 初期ロットつっても新設計のパーツが組まれてるわけでもないからなぁ たかだかカブの兄弟車なんだから不具合なんか出尽くしてる思うが… 一昨日バイク屋のおやじが来年出ますね〜って言ってたぞ カブの新型って毎回なんかしら不具合出してる印象なんだがw カブというか最近のホンダは250以下がアレなイメージ C125の初期ロットもクラッチ故障とかセンサー異常の報告かなり見たよ んー
だからそのC125の初期ロットじゃない部品で組まれてるのがCT125なわけで・・・
新型ならではのパーツなんて外装とタンク、マフラーとかそんな感じじゃん
後は他のバイクからの流用なんだし >>42 流用すると言っても ポン付で出来る訳じゃないんだぞ。
ハーネスやらコネクタやら、ダートの走行も考慮して強化するところも多いだろう、
んで、強気の価格設定なのにコストダウン狙って素材ケチった挙句に不具合コースw マイナーチェンジじゃないんだからそういったリスクはどうしても拭えんだろ。欲しくて欲しくて我慢ならんヤツが人柱覚悟で手を出すってのは致し方ない。不具合なきゃそれはそれはそれでいいじゃん。俺はそこまで欲しくはないってだけ。 とっくに市販されてるバイクの派生モデルだから
初期ロットがどーしたこーしたなんて買わない理由探しでしかないわw 車なんかのリコールは重大だけど
カブぐらいなら自分で直せるんじゃないかw 最近のホンダはリコールも自主回収もあまり出さない
現行クロスカブの初期ロットの故障しやすいテールランプも途中からこっそり対策部品に交換してた どうせ150cc が出る可能性はゼロに等しいから
誰か人柱でもアップしないかな。
ミッションやクラッチがまずもたんから寿命が短くなると思うが。 >>54
CT125は乗るものではないぞ
骨董扱いで休日に軽く磨いてコーヒー啜りながら眺めるもんだ。 どう見てもフレーム強度がなさすぎるこれじゃー1メートルの崖から飛び降りただけでいかれちまうぜ CCとたいして変わらんなんちゃってオフロードモデルに何を求めてんだか でた、買わない理由探しマンw
「買わない」じゃなくて「初期ロットは嫌」っていう話しなんだが。バカ? CT125の初期ロットガーなんて買わない理由探しでしかなわww
言い訳が見苦しいよ ウザいけどほっときゃ勝手に人柱になってくれるんだから
それまであぼーんしときゃいい どうせ来年も再来年も買わない理由を探す旅を続けるんだろうなww >>72
俺はその何とか旅ってやつを適当にやってるから、まぁ気にすんなって。
オマエはせっせと不具合の報告宜しくな。みんな期待してるぞw >>74
イライラしてんのはあんたでしょ?
メリークリスマス ミスターローレンス
これ面白いと思って書き込んだんだよね?
>>66に対して
スッゲー面白いよw
とかジジイのお友達からレスが来ると思ってたの?
可哀想
もう黙ってたら? せっかくワッチョイあるんだから
お互いをNGにして終わりでいいんじゃない? 結局タンク容量いくつなの
ガソリン携帯缶は規制強化でメンドクセーになりそうやん 初期型の赤なら乗らずに飾っとけば20年後に二倍で売れる 眺めているだけで一年毎にも2万近く増えるなんてスゴい!夢みたい!! これで交差点で旧ハンターカブと並んだら、どっちの勝ち? 勝ちとか負けとかってこだわる人は「ハンターカブ」の名前にもこだわるだろうし、
イベントにでも行かない限りは「ハンターカブ」と並ぶ事なんてまず無いから
そもそも勝負が始まらないんじゃないかな
CT110なら珍しくはないから並ぶだろうけど
レア視されるほど古くもないし数も少なくないから
まぁやはり勝負が始まらないかな 俺達の勝負はまだ始まったばかりだぜ!
ハンターカブ先生の次回作にご期待ください >>85
陸(おか)サーファー
カフェレーサー
部屋ハンター ← 盆栽ばかりで精々河川敷の砂利道程度も走らないくせにオフロード性能!災害に!最強!
とか騒ぐお爺ちゃん多いから陸サーファーよりたちが悪い >>98
殊更に騒ぐ奴は論外として、
これを買おうって爺ィ(俺だ)は能書きを垂れずに黙って使い潰すほど遊ぶだろう。
「所詮カブだからオフロード性能が云々」
「デザインが好きで買うんだからダートなんて走らない」
「街乗りで似合う服は」
などと盆栽の構え十分なのはむしろ若い連中かと見えるが。 >>92
鉄カブと今のカブで並んでも,どっちからも「ふ〜ん」だろ. >>99
どっちもどっちやんけ
あんたも大概マウント取りに来る辺り若者とメンタル変わらんよ カブだから半ヘルでいいよな?
フルフェイスしか持ってないから新しく買わなきゃ >>102
ヘルメットの値段は頭の値段。
余計なお世話かもしれんが、せめてジェットぐらいは被っておくれ >>104
カブでフルはマジでだせえわ‥
フルだったから助かったような事故は俺の使用用途では起きないだろう 馬鹿は死んだ方が世の中の為だから半ヘルを頭の後ろにぶら下げるDQNスタイルで良いと思うよ つーかヘルメット義務化やめたほうがいいと思うわ
自己責任で下道ならヘルメット着用しなくていいことにしてほしい 昔のように事故って死ぬやつが増えるし、交通への支障も大きくなると思うけど カブって言っても原ニクラスは普通に60〜70kmは出すし、コケたら半ヘルなんて無理。特に頭スイカ割りな事故見てからは基本アラショーのフルフェで真夏のごく短い期間のみジェット。「ヘルメットの値段は命の値段」とは良く言ったもんだ。 ジェットも衝撃で脱げて脳みそぶちまけることあるよね
一回現場に居合わせたことあるけど真夏のアスファルトで肉片が焼けて匂いがすげーし
カラス寄ってくるし通りかかった奴がゲロ吐くわで地獄絵図だったわ ヘルメット被ってたから助かりましたなんて事故はそんなにないからな
死ぬ時は死ぬよ
諦めろ
死にたくないならバイクに乗るな バイクに乗るという前提のもとに少しでもリスクを軽減しようという考えには及ばないのか >>105
カブつっても125だからな。
別に勧めんが半ヘル被ってる奴は見下すな >>117
青学卒の俺はバイク乗りの上位1%くらいだろうな >>119
乗らないというか免許取得が面倒いんだろ ちょっと前に地元新聞に原付の自損死亡事故の記事が載ってたけど、死因は出血による窒息死だったよ
半ヘルで顔面強打したんだろうな…怖 >>122
フルフェも買えないなら原付き50にしときな ジジイ揃いの5chには珍しく、ここは初心者が多いみたいだな TF125とこれで悩む
でもTFは電圧6Vだからライト暗いみたいだしCTかなぁ >>113
ジェットで脱げるような衝撃なら、フルフェイスでも脱げるよ。顎ひもちゃんと締めてなかったんじゃないの?
ノーヘルとか半ヘルとか、極端なのは別にして、ある程度の安全性持った(規格通った)ヘルメットかぶってれば、事故で死ぬかどうかは、運の要素が大きい。 昔(多分バイク雑誌で)頭部への損傷が原因で亡くなったライダーは最初の衝撃でヘルメットが脱げてしまっているケースが多いという記事を読んだ覚えがある。
ちなみに高価なヘルメットのほうが安全かは事故のデータからはわからなかったらしい。
とりあえず顎ヒモをきちんと締めましょう。 ヘルメットがなければ死んでしまう衝撃は、ヘルメットで頭が無事だったとしても致命傷。
運もあろうが重要なのは慎重な運転だよね
それにはまあヘルメットも欠かせない。 他人がなにかぶろうがどーでもええやん?
法は警官が守るし放っておけ。 無関心は無軌道さにもつながるからなあ
よく割り切れるね トップ立って法整備したらええやん。
フルフェイス以外認めないってな。
よくそこまでかかわれるねぇ… >>133
むしろよくそこまで他人に無関心になれるな、と驚くけどな。 母親に郵便屋のバイクみたいだねえって言われて少し萎えた >>134
まぁ好きなだけフルフェイス布教活動したらええがな。
頑張りなよ。 事故は巻き込まれも多いんだから、原チャならジェット、
それ以上はフルとか関係なく、個人の考え次第だよ
自転車のメットだって安全第一ならフルに限るわけだけど
やはり妥協点で決めるしかない。しょーがない事だと思う。
ただ、顔出し顕示欲だけでトライク乗っている奴らは
ほんとバカだと思うわ。 他人がどうでもいいことを言いたいのはしっかり伝わったよ 言うこと聞かない他人に強制はできないからね
自分の身は自分で守っていくしかない あら
今日は仕事納めだからかだいぶスレ伸びたねw
ヘルメットに関しては色んな考えあるんだなぁと少し感心
でも今朝も書いた「ヘルメットの値段は命の値段」は一つの正解と思うし、俺は三千円の半へルには一生無縁かな ずっとヘルメットの話してたんか
アホなん?
せめて このヘルメットはハンターに合うかな?
ぐらいの話しろよ >>144
だから。
それこそが馬鹿のする話だって話になったんだよ。 ハンターには昔のジェットヘル(BELL)とゴーグル。 虫が顔に当たると結構な痛さ
カブト虫とかクワガタ当たったら刺さるで >>145
お前の文は分かり難いから間違った解釈かも知れんが
半ヘルでいいよな?
はハンターに「合うかな」とは意味が違うよ
オレが言いたいのはせめてアライの何々はハンターに合うかな?レベルの話しろって事だよ >>148
なるほど。
こっちが誤解したようだ。
申し訳ない。 ドンキの3千円半ヘルで事足りるところ、価格差にして20倍以上のアラショーが何故売れてるのか。数えきれないほどのヘルメットメーカーが存在する中、世界中の職業レーサーは何故アラショーをこぞって選ぶのか。そこに何の意味も無いと思う人は半ヘルでどうぞどうぞw >>151
なにをもって事足りるとするのか、だな
ま、ドンキのメットじゃお巡りさんも許さないの多いけどな そういや、白バイもフルフェイスではなくジェットヘルだな。 夢で聴いてきたら45万行くって言うじゃない
ヘルメットまで金かけられらねえよ… 待て待て白バイ隊員 のジェットヘルのシールドがどれだけ分厚いのか間近で見たことあるのか? ハンターカブならオフロードヘルメットもいいかもよ。 手持ちのツアークロス3(ひさしは外してる)で丁度良いと思ってる ジェットは被ったまま店入れるから楽なんだよね
冬はさみーから何乗ろうがフルフェイスだけど C125とモンキー125のレンタルがあるんでお試しでどっちか借りてみようと思う。
ところでみんなはこのハンターカブを買ったら予定の使用状況はどんなもん?
自分はお買い物&近くをお散歩7割、ツーリング3割くらいかな? ドリーム店で値引きゼロで自賠責3年で計算すると乗り出しコミコミでで45万って言われた
いくら値引きできるかは本契約の時に話をしましょうだってさ 空冷単気筒125新開発技術無しで45万か
SOXで何か別なの15万で買うわ ちなみに値引きなしで同条件で計算するとC125はコミコミ44万弱って言われたから
CT125がC125+1万くらいって情報はホントだったみたいね まったく畑違いのバイクだが、GSX-S125でいいわ
30万だし前後ABSだし、チョイノリには最適 CT125はセカンドや増車して
ミニバイク、オフから大型、レーサーまで一通りしたユーザーが気になるんでない? 最初の一台って感じでないね
それとかなり年齢層が高そうで経済的に余裕がある中流以上かな
おれは下層貧民 >>170
おれはs125買って1年半走り回ったが、次はハンターかADV買うよ、増車やな ドリーム行けばもう話できるんだ?
売る側はいつ発売かまだ本当に分からんのか?? 23でCD50→YZF-R25→CD90→CT125(予定)
という遍歴を持つんだけど中身おっさんなのか タンクが4l以下だったらアウト。
6.・・・できればpcxと同じ8は欲しいところ あの形状だと最大でも6リッターが関の山。5リッター代ならまだ妥協出来る。>燃料タンク容量 >>180
このエンジンは
普通で50
うまいやつは60走る >>181
そんなん上手い下手より用途で大きく変わるだろ
平日通勤で街乗りが多い奴だと上手くても伸びないだろうし
休日にロンツーしかしない奴なら下手でも伸びる 125カブで燃費見とけよ
ワンタンクで日本橋から名古屋までいくぞ >>181
ギヤ比が山向けになってるから、C125よりは落ちると思うよ。 >>170
油冷でハスラー125復活させてほしいね
GSXより安く乗り出し28万で >>184
ブロックタイヤも燃費面ではマイナスだね
たぶん街乗り寄りのタイヤで売り出すだろうからそんなに影響はないと予想してるけど カブ110とクロスカブ110の燃費差がリッター辺り300メートルだから
CT125もC125よりリッター辺り何百メートルかは燃費悪いかもね
それを気にする人がいるかどうかは知らんがw >>187
現行クロスカブに似せた設定で出すならそうかもね >>176
何故それが「おっさん」なのか理解しかねるが…。
一度はひたすら大排気量を目指すっ!と云う気迫が感じられないあたり、
むしろいかにも今時の陰萎な若者らしいじゃないか。
自信を持っていいと思う。 >>185
>>>170
>油冷でハスラー125復活させてほしいね
>GSXより安く乗り出し28万で
ハスラーとかジェベルとか欲しいな >>151
ドンキの半ヘルは「叩いて被ってジャンケンポン!」用やぞ
忘年会の余興用途以外に使い道なんてないだろ いつだってインサイダー情報持ってる奴が得をするものだ ホンダもゲスい商売してるよなあ
でもクロスカブは赤色が一番売れなかったらしいしハンターカブの代替として買った人は少ないんじゃねえかなとも思う >>196
いや、出たら黙って買い替えるだけだが。 そもそもこいつそれほどカッコいいか?
街に溢れたりするんかね カコイイ思う人が買うだけだから溢れ返りはしないだろ 赤が一番似合うし好みで言えば欲しいけど
郵便配達に見えるので実際買うのはオリーブと言うことに >>202
溢れる程バイクに乗るヤツが、今はおらんやろ
街に溢れたのは、70年台のミニトレ、daxやな 酪農家の人たちとかに乗ってほしいけど、そうはならないんだろうな。 放牧してるような酪農家は日本国に殆んどいないだろww 仮にですが150cc が発売されたとしますとそれは夢店でしか購入できないということになるのでしょうか? >>215
250cc以下ならホンダの扱いがあればどこでも買えるでは?
夢は車検必要なクラスを新車で買う場合という制限だったかと >>211
場所にもよるだろうけど、放牧を行える広い土地なら軽トラを使うだろうな。
これがアメリカ辺りではヘリコプターになるw バイク板って本当にヤバイ人多いんですね
ということは街中のライダーも基本的にはキチが多いのかな 当たり前じゃん
喜んで死と隣合わせのバイク乗ってんだから カッコだけ復元してレトロ感に浸るバイクだよ?
今のホンダが付ける訳無いだろ。 なんちゃってオフロードモデルなんだから期待し過ぎちゃダメ 副変速つけるぐらいなら5速化した方が
安くて便利で燃費が良い ハンターをオフで遊ぶといいますがサスもハンター専用設計なんですか?カブと同じではないですよね? ちょっと荒れ地で遊ぶくらいならスーパーカブで十分なんだよな サスはJA45からの流用なんじゃなかろか
知らんけど さすがにこれでオフロードを攻めようという人はおらんじゃろう?
それにしても春のモーターサイクルショーが楽しみ。 クロスカブでガレ場を走る人がいるからな。CT125でもトライしようとする人はいるだろうに。 実用車の王カブだから
走って楽しむより目的地に辿り付く事が使命だからな
スポーツ走行がしたいならカブはないわ せいぜい整地された砂利道程度なら何も問題ない。
車の「なんちゃってSUV」と同じなのだから当然ですね。 >>243
まあ、イザとなれば一人で引きずり回せる車重だから
間違いではないが・・・ 昔オフロードのレースがあって
優勝したのは泥沼を引きずり出しやすい
一番軽い原付きオフだったことがあったよな これ120kg越えるだろうから別に軽くはないんじゃないか 車重的にはKLX125と同じくらいだろうから
オフロードバイク全般で見渡せば軽い部類かな >>250
石井正美師匠がDT50で優勝したのは'87本栖12Hじゃなかった?
ラジエターをDT125のもの、タイヤはMX用にかえてあとはノーマルだったらしいけど 本栖だったか
記憶違いスマン
劣悪マディな状況で次々とバイクがスタックしていく中で
トコトコヒコヒコと走り続けて居たらしいねw リアキャリアがデカいから2ケツは出来ないが、その上にシートを載せて2ケツもありうる、みたいなことを
鳥山君が言ってたな。色々な用途に使えたら楽しいだろう。 >>258
汎用ステップ+キャリアに座布団シートで2人乗りはできるが、アップマフラーなんで火傷しそう >>257
オレも。普通のカブより見晴らしが良さそうだから シートが高いならその分見晴らしは良かろう
身長と同じ 「東京オートサロン2020」出展概要
Hondaは、2020年1月10日(金)から12日(日)まで
千葉県の幕張メッセにて開催される
「東京オートサロン2020」に、四輪車、二輪車、モータースポーツ競技車両を
出展します。
二輪車 主な出展車両(予定) 市販車
CB1100 RS 期間限定カラー マットバリスティックブラックメタリック
レブル250<ABS>
期待させておいてコレかな
そこがホンダの広報らしい オートサロンは四輪が主体だからなぁ。
本命はモーターサイクルショーでは? オートサロンなんか行くやつおるんか
2輪は3月のモーターサイクルショーでしょ 。今年は東京大阪だけでなく名古屋も開催されんだよな。
チケットは今月から発売だから買っとけよ。 早くブログとかみんカラを更新しろよ
ローンくらいしかネタが無いから出来ないか? も〜いくつ寝るとーはんた〜か〜ぶ〜♪
お年玉ためておくから早く出して ハンターカブには箱付けて〜
林道走ってあそびましょ〜♪ ホムセン箱につけるおススメのバイク教えてください。できれば125ccがいいです。
とか、質問すればいいのか? でもゆるキャンのステッカーとスーパーカブのステッカーは貼っても良い 俺の人生が不幸なのは皆んなあいつのせい。
そんなネガティブ野郎の呟きを聞いてくれるのは
バイクを買ったお店の人とうちの猫ちゃんだけ(笑) なら箱をコードで固定するか。
キャリアより小さいけどw CT125は運転ポジションはどうなんだろう?
CC110発売時に雑誌のインプレは「先代CCより小ぶりになり、
一般的体系の日本人にはしっくりと馴染む」みたいな事が
書いてあったけど170cmの俺が乗ると荷台のバーに半ケツが乗るんだよね 所詮ミニバイクだよ
ポジションとか期待する車種じゃない >>282
それは、お前のケツがデカすぎなだけやろ! >>284
オレのケツがデカい?
「小振りで可愛いお尻してるわね」とよく言われるけどな
なんにしろccよりシートを後方面に伸ばしてほしい >>285
可愛いていわれるのは、前にぶら下げてるモンやろ! 露出少なすぎるけどコンセプトモデルから結構変わるのか?
今日の記事見たけどヤンマシも書くことなくて困ってるぞ モーサイで跨って体験して買ってくださいという流れだな クロスカブが結構売れたからそれほど売れないだろうな この手のプレイバイクって久々の登場じゃない?昔はミニトレとかバンバンとか
色々あったのになあ。ハンターカブが売れて他でも出せばおもしろい。 カラーは赤で決まり?
黄色もマスタードイエローみたいな感じで頼むで! ドリームで聞いたらコイツの問い合わせとんでもないくらいあるみたい
めっちゃ売れそうな予感 いやーあやしいよ
いくらなんでも注目度のまんま売ればせんだろう
ほんとにそんなにハンターカブ好きだったっけ君ら!?みたいなこと思ってんじゃないのかね夢の人なんかは ハンターとかどうでもええのよ
CT125のデザインが秀逸で欲しがってるのがほとんどなんだし >>305
まぁ赤は確実だろうね
緑とベージュ(肌色)?wかな〜 CT110の登坂角度って昔のカタログで20°って書いてあるけど
これって今だったら普通のカブで十分登る角度だね? >>311
1速で頑張って進む感じかな?
20°=約37%の勾配率だから国道で最大傾斜がある暗峠の一番きつい勾配とほぼ同じ
軽車両以外の車両通行禁止だけど東大和市のここも37%
https://goo.gl/maps/KJfACx2LfDGxepRa6
10年程前は下の車止めなかったからバイクで通れたんだが… 色はガンメタみたいのも出してほしいな
昔のカタログには登坂角度の記載が必須だったらしいね
GTやKHの2ストロードにもあったらしい
実際の計測値じゃなく、出力特性、ギア比、車重などの
計算値だったのかな? 計算値や理論値でしょ
カタログスペックってそんなもん メーカーの工場ラインや下請業者には各パーツの生産が始まってんじゃないか?
このスレで関連情報を頻繁にリークしてる書き込みあるし。 ライン作業者は発売日や価格まではわからへんやん
さらに下請けの作業者やったら自分が何のパーツを作っているのかわからん場合もある そもそもタイ生産だろうからタイ語が読めないと
ライン工や下請けからのポロリがあっても分からないw CT125は二人乗り出来ないじゃん
けっこう致命的 そもそもクロスでも2人乗りなんてしてるやつほぼいない 125で二人乗りするやつなんか100人に一人くらいだろ 積載力もクロスカブに劣るし結局住み分けになると思う 150cc 発売なら車重は135 kg はないと駄目だな… >>331
大賛成。
と、本当は強く云いたいんだが、
考えてみるとキックが使えない体勢/地形に嵌まるこも絶無とは…。 ホンダだからカラーは二色展開
赤とベージュ系か?
で、後から一色追加て感じだな。 ホンダのことだからいちばんの人気色になりそうなベージュ系はあえて外してくると見た
2年目か3年目に追加してくるだろな
今年は赤とグリーン系、と予想と言いたいところだが、赤もないかもね >>344
ネタかよ
ETCは要らんだろ
ホンダナビゲーションでいいよ そんな、ワガママ言うなら
グリップヒーターとシートヒーターも
つけて下さい 鼻かんだりシールド拭くのに、
トイレットペーパーホルダーあると、便利じゃね?! そのごみどこに捨てんだよ!
ということでゴミ箱もセットで。 H2だって標準でグリヒ付いてくるんだ
カブに付いてこない理由はない ホンダの中の人もここを見て困惑しているに違いないw 何かやたらクロスカブの
便利装備付いた低走行車がヤフオクに出品されてんだが
やっぱCTに乗り換える為か? >>356
乗ってみたら意外に思ってたよりガッカリだっただけでは
カブが 期待して見に行ったのに5台くらいしか出品ないんだが
JA45の話だよな? ブレーキはドラムだしパンチは足らんし
今更クロスカブはゴミだろw >>360
自分で整備しながら足バイクとして乗り続けられる。
構造がシンプルなら壊れにくいし整備も簡単。
最高っす。 所詮カブ
しかし
人はカブに始まりカブに終わる
バイクというカテゴリを逸脱した靴というべき存在
靴屋で売るべきだ CT発表から定期的にCC下げるヤツが沸くんだが何がしたいんだろうか。こんなところでそんなレスしたところでCTが安くなる訳でもスペックが上がる訳でもないだろに。俺はCCはCCでいいバイクと思うし、俺には理解できない何かコンプレックスでもあるんだろうか。 カブはあくまでカブであってカブ以外のバイクはカブではない
必然、カブの始まりはカブを所有した時点からだ >>373
シャフトドライブのメイト以外は認めない
チェーンはただのヤマハ製パクリカブ
よって異教徒 >>338
オフ系ホンダ車で赤がないとか考えにくいわ. だいたい副変速機もついてないナンチャッテで林道?
普通のカブと同じ、見た目だけだろ そうだね
貴方の言う通りだ
そして興味無いならもうこのスレ見ない方がいいよ
てか見る必要無いよね 副変速機w
喋るほど自分のアホさを晒していくタイプか 貴方の言う見る必要
たまたま見た
少し興味が湧き見た
まあ何にせよ貴方に関係ないよ 何にせよ普通のカブをカスタムした車両と同じ見た目だけやね 意味不明な文章
なんだやっぱり荒らしか
頑張って書き込み続けてねー 全く興味すら湧かないね
↓
少し興味が湧き見た
マジで頭悪い人らしい >>393
最初に触ったオレが悪かった
スルーしましょう >>378
中華のカブコピーエンジン積んだやつでしょ?
なんでもあちこちが恐ろしいほど壊れると言う? 俺北九州の市街地で乗るつもりだからショットガンも買わなきゃだ >>366
そらぁアンタは出品して売れなかったら困るわなw みんなごめん
推定1キkgのうんちが出ちゃったよ…
おれ、ハンターに乗る資格ねぇな 通勤125スクーター持ってて
CT増車するんだが
125スクーター二台持ちとか
カブと125スクーター持ちとか
原ニ2台体制の人居る? 通勤用と趣味用にすればいいじゃない
片方調子悪ければ代用できるし
買っちゃいなよ 400と原二4台だな
ぶっちゃけ原二は何台あってもたいして負担にならん CTなんて出したらCC目もあてられんな
中古相場も暴落しそう 値段で住み分けられるでしょ、用途的にはかぶるけど
まあそうなると値段マウントおじさんがやってくるんだけど 興味ないと言いつつ粘着して
矛盾点を指摘されたら「比喩だ」と苦しい言い訳する奴ってダサいよね >>413
どっちもアウトドアっぽいだけで用途は被らんだろ
林道ならCT
キャンプならCC >>417
お前めんどくさいやつってよく言われない? >>409
俺は置く場所ならいくらでもあるが、金がいくらもない。
世の中、ままならないもんで・・・ 俺の嫁誰か買い取ってくれそれでこれ買うわもうアレいらん >>417
意味がわからん
cc中途半端に似せた CTより似せた
中身大差ないカブで林道とキャンプてw >>425
変な文章を やな
馬鹿なんだから黙ってろ ID:MU+JPBfZ0
774RR (ワッチョイ 23b9-oDAv [125.9.128.54])
774RR (ワッチョイ 7fb9-oDAv)
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22
325 :774RR (ワッチョイ 23b9-oDAv [125.9.128.54])[]:2020/01/09(木) 17:53:52.82 ID:MU+JPBfZ0
メンテナンスが楽なのはメリットとして大きいな
いちいちショップに依頼したら維持費が高過ぎる
原付の維持費が苦しいほど余裕が無いから攻撃的になってるらしい >>405
自動車の任意保険のファミリーバイク特約を使えば原付は増やし放題に近いぞ! キャッシュレス5%還元って制度があるけど、バイクもクレカで買ったら還元してくれるのかね
そもそもバイク屋でクレカが使えたことない気がするが >>438
ここ2,3日中に某ブログのコメント欄に一人、Twitterで二人がドリームで聞いた話として挙げてた >>434
見苦しい事実を突きつけられて、ネクラとか暇とか、勝手な妄想による人格攻撃しか出来なくなったのかな
同情するよ ソースが怪しげなブログとTwitterねぇ
まぁ発表とされる3月まで待つしかないか >>440
調べて妄想しとる根暗な暇人やろ
だいたいジャイロUPの工賃の話やアホか たぶん発表したら発売日はその二週間後とかそんな感じだろ 発売が6月だとすると品薄商法やるから買えるのは9月くらいかな
そこまで購買意欲がもつかどうか 正直夏場は冬場以上にならないから9月か10月に手に入ればいいかな
ただ価格とか情報は早くほしい 間違えた夏場は乗らないね
もうここ10年夏がキツい 発売そんなに先なのか?
もう俺我慢できんからプリウス買ってしまうぞ 遅すぎるわ
サブ&趣味でCT欲し思たが
125スクーター増車するわ
アホラシ >>451
今見て思ったんだけど
エアクリのメッシュのとこが吸入口ってオチはないよね?
そこダミーだよね
https://i.imgur.com/cHWG5lF.jpg ホンダがカブシリーズに無駄なダミー載っけることなんてあるんかね わざわざダクトをキャリア下まで持ってってるのにそんなムダなことせんだろ 実車ってプラッチッキーなのかね?
とりあえず実車(販売決定の機体)見たいな! 脱線するけど今のディーゼルエンジンって尿素水入れないといけないんだよなぁ
あとやっぱりあのメッシュはダミーか 水の抵抗により、実際に走れるのはエンジンの上くらいの水深だとさ
脳内災害救助お爺さんどうすんの?w >>463
どこからそんなガセを聞かされたんだい?
吸気さえ対策取ればどうってことないさ
https://www.youtube.com/watch?v=JANYxVn0O-M&feature=emb_logo モノが出てくりゃヤングマシンが水没実験してくれるさ キャブ車じゃねえんだから、電装系いっちまうだろがw無茶すんなよ 大震災が起きたらこいつで瓦礫の街をエクスプローラーする 大地震が来る前に大陸に移ってイギリスまで走って行くんだ 高確率で脳ミソぶち撒けるぞ
せめてジェットくらいかぶれよ >>446
今週聞いた話だと乗り出し50万くらいらしい。
ここまで高いと買い控える人増えそうだね。 俺の場合はドリーム店で自賠責3年で値引き無しで乗り出し価格45万
値引きについては本契約時にご相談って言われたね 販売店集めての説明会は今月末ごろだから、もう少しでわかるでしょ c125の例をみてみると発売直後は値引き渋いだろうけど
2次入荷分くらいからはそこそこ値引きされるから
CT125の乗り出し価格は41万くらいで落ち着くんじゃないかな 市販の仕上がり具合が分からないうちから買う買わないの判断とかムリ まぁ春のモーターショーで市販車の展示して価格&発売日の発表でしょう
それ見てからでも遅くないわ カブのシートってクリトリスが擦れるから嫌なんだよね
ライナー付けてるんだけどそれでも擦れる 税込41万位ってドリーム店で聞いた
内容的にもそれくらいだろ 150ccで5速なら50万でもおkだったけどな。
50万だったらセローがー、という言う人がいるけどカブと
セローは全くちゃうでしょ。好きなほうを買えばよろしいだけ。
迷うほうがどうかしてる。 セローの話が出たのはハンターカブが林道最強おじちゃんとハンターカブで災害時活躍おじちゃんが大量発生してたからでしょ
別物なのは同意 >>491
150ならメリットないから除外
セローの50マンなんて糞タケーわw
あんなの新車で買うのはハメられたビギナーだけだろw こんなのに50万払うやつに素人とか言われたくねーな >>491
50万ならシフトパターンを正逆選べる機能も欲しい 150ならメリットがないってのは維持費の事?
子育て中ですか?
でしたら、しばらく辛抱してください。
こっちはそれからようやく解放されて維持費くらいは余裕〜!
気分次第で高速にも乗れるのと、一般路でのゆとりが欲しいのよ。
それには5速は必須だけどね。 >>496
逆にしたらカブじゃないです。
クラッチ付けてならアリかと思うけど・・・ >>497
一般道余裕ぶっこいて高速乗るレパートリー車あるわw
わざわざCTに150期待するかよ
だいたいコンセプトから外れてどーすんだ?
5速だ排気量だ燃料タンク増量だつーなら250以上買えよ >>498
カブ一台だけならどっちでも良いけど
複数台持ってるからシフトパターンは統一したいやん ほんと続報ないね
この期に及んで50万とか話出てくるし
採算あわないんかねえ >>500
496の正逆選べる機能、て言われたら、だったらフツーに
副変速機がいいと思いません?
>>502
カブはカブでいいんです >>501
cc乗ってますw
買い替えるにはそれなりの"差"が欲しいじゃないですか
同じホンダで売るんだから、その辺ちょっと気ぃ使ってよ!
と思うわけですw
あ、ホンダさん、ライトの明るさは"実用"で願います 150cc と車体を共有するには重量が130 kg ぐらいでないと駄目だから1000%ないです >>504
副変速機付けても正逆選べないし
副変つけると燃費悪くなるし耐久性とかデメリットが大きいから副変速機が良いとは思わんな
そもそもなんで逆シフトじゃないとカブじゃないと拘るのか理解できないけど >>505
心配すんなって
乗ってて恥ずいくらいの価格差で差別化されるから ヘッドライトはモンキー125の流用でしょ
あれも暗いよ 実用で乗ろうとするから
ライトだ排気量だ燃料タンクだって欲が無限になるんだよ。
こんなの近所一周して眺めてニヤける玩具だよ。 これを買ったらクロスカブ乗りの集団に近づいてクロスカブもいいカブですよ!って言ってあげるんだ さぁ皆んなもカブを買って、一緒にミニ四駆をしようぜ >>513
妄想もそこまでいくともう病的だな
そもそもそんな集団見たことねぇし うん、気持ち悪りーな。特にこんなトコでイキってるようなヤツじゃ相当な挙動不信オーラ出すだろうし。 モーターショーの展示で群がっていた伯父様達がこんな書き込みしてるのか… やはりABSは標準装備じゃないか。
40万前後で出すならそうなるだろうな。 >価格はスーパーカブC125と同等とのことなので41万円前後になるだろう。ただし、ABS仕様がラインナップされる可能性もあり、そちらはプラス数万円となる。
CBSで出るの?
荷重移動できないぞ こうなるとやっぱりモンキー125の価格設定が疑問
どう見てもハンターカブの方が豪華、まぁまだわからんが… こういう雑誌のスクープってあたるの?
ホンダのわざとリーク? 41万、6月、タンデム可てここで騒いでたバカを全員黙らす情報だな ct125なんて出すならccをあんな中途半端なデザインにしたんだろ
見れたもんじゃないね だからドリーム店の人が41万くらいだと言っていたと何度も書いただろう
なのにバカみたいに50万50万と騒いでたヤツいたけど
引きこもってないで部屋から出ろと小一時間・・・・ いや価格設定にABSの有無ってでかいと思うんだが
代わりについてくるのCBSだぞ? ドリーム店の情報が正しいのか?
俺の知ってるドリーム店では「その情報はまだ入ってません」って言われたけどね。 正式発表前なんだから喋るかどうかは店との付き合い度合いと
店員の口の軽さによるわなw
とは言っても俺との世間話の中で喋るくらいだから
別にトップシークレットってわけでもないだろう それは記事にも書いてあるように当初は4月予定だったのもが延びてるせいだろ >>525
この手の記事は当たったらスゲー!というノリで楽しむのが賢明。
要はプロスポーツのシーズン前順位予想と一緒。 予想と多少の取材に基づいた情報を元に報道してるのとでは意味が違う
雑誌外の情報とも合致していて確度が高いと判断できる
それを個人でどう判断するかは自由だが、根拠もなく否定しかしないアホは論外 話の流れ的にABS仕様の話だったと思うけど価格は44万、だけど税抜きって言ってた。営業でもないし資料見ながらの話じゃないから覚え間違いの可能性もあるけど。
ABS無しはラインナップしないとも。 >>520
アップマフラーでタンデム可能ってどういうこと? >>541
記事のABS無しモデルがタイ仕様だとして日本円換算で約41万円だと考えるとすげーそれっぽい 仮に税込み44万だとして諸費用ざっくり4万足して48万。
値引きなしの話ね。 グリップヒーターとリアアルミケース追加すると軽く50万超え みんな風除けつける?
そんなスピード出さないし必要ねーかな? 41万なら安すぎるな
税込み45万か
乗り出し50万だな
消費税高すぎるだろ とくに高性能って訳でもないのにずいぶん高けーな
半額の普通のカブでいいわ
と道路無双してる新聞配達のおっさん見て思ったわ わざわざ日本で売れないABS無しを記事にして約41万ですっておかしいって >>552
MC41型CBR250RABSが水冷フルカウルで498,000なのに超激高ですよね! 逆にGSX-R125ABSが安すぎる
39万円で水冷6速フルカウルABS付き
乗り出し35万円 東南アジアが主戦場なのにタンデムできないはずがない >>551
あんたがいつも自民党に投票してるからだろ これはモーターサイクルショー行かないと。跨ってこよっと。 意図を計りかねるラインアップ拡充だなあ
需要共食いするだけなんじゃないか
にもかかわらず一番欲しいタンク容量アップさせたカブは頑なに出してくれない >>549
付けるよ、昆虫アタックを避けるために。 >>567
全く興味すら湧かないと言いつつ毎日スレに粘着してる暇でクソダサい奴が何か言ってる あくまで定価だからバイク屋によってはもっと下がるでしょ >>561
はあ?
俺は生まれてこの方自民党なんかに入れてないが ホンダ車の値引き見てると乗り出し価格で定価から一割引が限度だよ うちの親父が買う買う言い出してワロタ
お前免許ねぇじゃんw >>576
お前の親父の運転免許は自動車に付随して二輪も乗れるんだよ 最低地上高とシート高ってどんくらいなんだろ
林道走る程度なのかな ジムニー人気みたいに
予約して一年待ちになるんじゃね? ハンターカブの話題はこの板以外でも食いつきいいんだよね
2020年最も売れたバイクはハンターカブになるだろうね 自民以外の何処に票入れると日本がどう良くなるというのか具体的な説明を聞いた試しがない
自民アンチは所詮在日 >>568
興味すらわかんのは誰か知らんが、興味ないから出したらアホなんやろ >>583
すいませんネトウヨは出て行ってください >>585
381 774RR (ワッチョイ 7fb9-oDAv) 2020/01/08(水) 21:58:43.25 ID:vopJ7c+V0
CT110乗りからしたら全く興味すら湧かないね
君だぞ CT125もC125のようにアメリカでも発売するんだろうか? 日本は保守政党がない上に与党も野党も売国奴だらけ
なので国家として必須なはずのスパイ防止法すら作られない
保守系の政党を立ち上げても誰も投票しない
パヨクだけではなく>>583のような人も国を滅ぼして(変質させて)いる
危機感も足掻きもないのならどうにもならない アメリカとオーストラリアでCT125、HUNTER CUB、TRAIL125の
名前が商標登録されたからアメリカとオーストラリアでは売る気満々だろうね アメリカとオーストラリアはまだABS義務なかったよな
ヤンマシで紹介されてたタイ仕様で売るんじゃね >>591
でもC125でABSが着いてるのはアメリカ仕様だったはず
多分州によって違うんだろう 安倍が増税先延ばしにしてだ時叩きまくってた政党とマスコミを思い出すんだ 41万は安すぎ
これならセローと迷わないわ
安心して買えるな
cc乗りがコンビニに駐車にしてたら真横に停めてやるわ そんな事もあろうかとうちのクロスにはレッグシールドを着けておいたぜ
まあCTとの乗り分けの為にクロスを荒天時&厳寒期仕様にしただけだけどな ゼロからのデザイン起こしでも無いし
無駄に豪華な電子装備を省いてきたので、今回は結構安いのではないかと思っていたのだが残念だ。
今回の失敗を契機に、ホンダにはカブとは?を原点に立ち戻って考えてもらいたいものだ コスト的にはグロムとかわらんと思う
モンキーと同じく今回もプレミア価格だろう これさ、逆にダウンマフラー出るかな?
そっちの方が好きだな。
まあ少数派か >>602
デザインって外観のアウトライン、イメージの事か?それならそうかもしれないけど、昔のCT110の部品持ってきて付くもんなんて全くないんだからフレーム、エンジン以外は流用あれど殆ど新設計(デザイン)だろ。 CT125が欲しいと思ってるんだが
金はある収入も将来年収もある
しかし路上ヒエラルキー最下層の125CC
その上同じ購入者も貧困層ばかり
ここ見て値段が安い高いとか貧困亡者の戯言見てそう思った。
乗りたいがルンペンの仲間と思われたくない。 すまんが高収入な人間のレスにしてはお粗末。やり直し 現所有のカブ110とKLX125を処分してct125に纏めようかと思ったけど、やはりCT125じゃ林道を走れても楽しくはないよねぇ
カブ110の代替でCT125では、30万円以上の追金の割にあわないしなあ
でもCT125はカッコ良すぎて一生モノになりそうな予感もするし。悩ましいぜ >>614
言っちゃ悪いが、KLX125で走る林道で満足なら、CTでも十分満足できると思う。
林道をのんびり走って行った先でコーヒー飲む、そんな楽しみ方ならね。 RC213VS「隣のハーレーFLHウルトラは俺の倍の排気量だよ‥ヤベェ」
(((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル)
こですか解りません 自分の良いと思うバイクに堂々と乗れない
劣等感の塊のガキなら
まだカブは早いんだろ 125ccを足として使う人もいれば趣味として乗る人もいる。また金を持ってる持ってないに関わらず、売り物なんだからそれぞれの価値観における高い安いの議論は当然ある。人の目を気にしすぎて自分が良いと思うバイクにも乗れないなんて可哀想な性格だな。なんか同情するよ。 >>611
そもそもカブの購買層は一般庶民向け
金持ちは気持ちが満たされたいから高級車買うんだよ。 カブは優れた道具として使うのが本来の価値かな。
道具にもデザイン性を求めて買うならCT125はかなり評価高いと思う。
バイクとして好きな人からは「道具」って言うと怒られるけどねw
源流は人を運ぶ道具なのだ >>622
バイクを道具って言われて怒る人は何に怒ってるんだろうね
“ファッション”と言えば喜ぶのかね盆栽じゃ何だか解らない人もいるし 楽しみだなあ
今からゆるキャンのステッカーと水曜どうでしょうのステッカー用意しなきゃ
スーパーカブがアニメ化したらそのうちステッカー発売されるだろうし手に入れるぞ ばくおんとスーパーカブ(ラノベ)のステッカーも貼ろうぜ
つかこれ1枚ステッカーにして貼ればミッションコンプリートしたようなもん
https://i.imgur.com/x810WWR.jpg 都市在住者向けのADV150、地方在住者向けのCT125と綺麗に棲み分けが出来ましたね(´・ω・`)
私は駐輪場所にも困るような都市部在住なのですがCT125が欲しいと思っても、
このバイクを楽しめそうな場所が近隣にないんですよね(´・ω・`)
それこそ高速に乗らないと届かない感じで(´・ω・`)
1時間ほど走れば、というわけには行かない(´・ω・`) >>623
なんか宗教みたいな感じかな
異教を罵ったり、煽ったりするのが崇拝者の醍醐味と聞く(教祖は崇拝者にやらせてるだけで直接の非難は絶対にしない)
攻撃されたらやり返す一方通行なんだよね まあ玩具にせよファッションにせよ、普く全ては道具よね
バイクに余程の幻想を抱いているのかな
趣味を超えた、何か特別な、森羅万象を手に入れた的な
勘違った興奮状態のように思える >>626
水曜どうでしょうのステッカー貼ってる奴て番組ファン? >>629
俺も東西南北峠まで一時間だが
素直に二台欲しいw >>627
同じバイクでこういうステッカー貼ってる奴の横に並びたくねぇわw このタイヤサイズだとCCで履けなかったDUNLOPのK888が履けるからいいね ハンターカブでブログ記事書いたら速攻で今までの記事の最高PV越えたからかなりみんな注目してるんだろうね
発売されたらレビュー動画とか撮ってYou Tuberデビューするかな >>638
何で発売もされてない実車にPV上がんだよ
出尽くし情報垂れ流してるだけだろが 仮予約なら昨年の時点で俺はしてる
俺で3人目って言ってた C125もコイツも国内向けってのがそそる
今は世界戦略車ばかりで日本の公道でベストとは言い難いバイクばっか CT125がガソリン車として最後のカブになりそうよな。
世界の流れ的に次はEVカブ >>644
わろた 日本がそんな進んでるわけねーだろw >>641
そうなんだよ
出尽くし情報書いてるだけなのに今までの糞記事の何倍もPVついてるんだよ
弱小モトブログだから一週間で数千PVなんだけどね >>643
タイ仕様がベースだから別に日本向けではない >>642
仮予約ってどんな感じ?
値引きなしの定価? >>651
単純にその店舗での納車の順番決めなだけだよ
値引きに関しては本契約の時に話を詰めましょうって言われてる >>652
なるほど。
週末ドリームに行ってみるか >>597
おそらく最近としては空前の人気と噂のADV150の影響だと思いますね(´・ω・`)
向こうのスレで先週末に予約した人の納車見込みが「6月までには何とか」との話だったそうなので、
5月一杯までADV150の初回分出荷で手一杯なんでしょう(´・ω・`)・・・ あのさー。盆栽するならいざ知らずバイクって道具だから。それ使ってどんな楽しみできるか、その為にはちょっとこんな改造したいなー。みたいのが建設的だし生活が豊になるんじゃないの?
キャンプ行くもよし、渓流釣り、ちょっとダートだ林道ごっこ。
それで月曜からさあまた働くぞー!ってなれるなら俺らにとって子供がニコニコになるキャラメルみたいなもんじゃないか?
だったら40万でも50万でも大差ないだろ。
2000万のフェラーリでも満足感得られない富裕層でもないんだから。 いきなりキャラメルが40円でも50円でも一緒でしょみたいな話しされても戸惑うよな advとか逆車が大量にsoxに置いてるのに待ってるやつとか居るのか? >>657
見てるこっちが恥ずかしくなるようなレスするなよ 俺が荒らしなら「高い」ってレスを見るたびにこの変なポエム貼り付けてる >>660
すでに予定分を完売したオプション品もあるとのことで、
かなり売れているという話は本当みたいですよ(´・ω・`) 冬はスクーターが売れる
オレも寒いときはほぼスクーターしか乗らん >>664
ホンダの予定自体が少なかったってオチでしょう
150とかいうどっちつかずの不人気のカテゴリでヒットは難しいよ
あくまで海外展開のついでに日本でも出すだけ バカじゃねーの
今や150クラスは250よりも全然売れてるつーの >>667
馬鹿じゃねーの?
二輪の主力は125だろ
150なんて中途半端すぎて誰も買わんわ
adv150を買うくらいなら125のpcx買うわ
実際に150のpcxと125のpcxの販売数は倍以上違うし
そういう点でハンターカブ125は賢いし正しい
バイク乗りのセカンドバイクとして一人一台持つ時代が来るだろう
ハンターカブは国民車になる ツーリング趣味用にラリー250。
通勤、近場買物用にPCX。
通勤、買物用に軽四。
趣味用にスカイライン。
更にハンター増車しなければならない。
ガレージ3台分借りているのに。 出川の番組見ても分かるけどEVのバイクってあんなもんだよ。オレもヤマハのEV持ってるけど
電池一個で走行距離30q程度ウェイトの軽い人でも50qは走らないだろ。今のEVは回生ブレーキ
があるんで多少良くなってるがリチウムの性能がそれほど良くなってる様には見えない。 ビックスクーターで
最大航続距離270kmを誇る電動バイク「アディバVX-1」が6月に発売された。しかも日本国内車両は相模原工場で組み上げられ、日本クオリティに改良して製造。
0-100km/h加速が6秒という驚異的な加速性能を持っているとのこと。電動バイク追っかけタレント・近藤スパ太郎が試乗レポートをお届けする。
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2019/12/3f3d89de2d9e38a7551c5db660e4e570-1.jpg 電動はバイクにしろ車にしろ電池が個体電池に
なるまで様子見だな。 電池は気温にも左右され、数年で劣化か始まると一気に航続距離が目減りして、200kmが5年で80kmになるって日産リーフが教えてくれましたありがとう >>676
日産のリーフは新車200万超え
1年前に発売されたばかりの中古が40万ポッキリで売り出されてるの見てると、バッテリーの劣化もっと速いんじゃないか? 電動はバッテリゲージ半分で残り航続距離100kmって出てるのが、1分後に突然残り15%切りましたさらに数分後に止まる。
なんて可能性がある限り未来はないよ >>520
>>537
41万前後ねぇ
ABS付きmonkey125+αで45万くらいを想定してたから俺的にはリーズナブルな価格やわ >>680
ABS付ならモンキー125並になると思うけど、どうなるかなぁ。 >>680
あくまで41前後だから45の可能性ある ヤングマシンの記事は税込みなの?
ABS付きだと41万プラス数万円、これが税別だと50万近いな。 まあだいたいの価格帯は見えてきたよね
高い思う奴は出たすぐではなく、値段がこなれてきた頃に買えばいいだけだろ 価格がこなれる訳はない
逆に値上げする
NC700がよい例 C125tと同じで二次入荷分くらいから値下げが始まって
税込み車両価格がだいたい乗り出し価格になるだろね
急がない人はちょっと待てば良いさ >>688
すげえよな
言葉では通じあえないんだなってよく思う >>686
高いと言ってる連中は文句言いたいだけだから
こなれても買わないだろ 買うぞー
安かったらいいなー
高いって言ってる奴なんだよ!
こんな感じか?どっちでもいいよ、まあ乗り出し50弱だろ >>696
数万円違うだけだし絶対つけたほがいいよ
万が一の時に全く違う >>697
125のパワーじゃ重量増しになるからイラネ 高速走るわけでもなく125で1kgもない重量増えたところで体感なんてかわらないよ 林道走るならABSない方がいいけどね
CRFみたいにABSキャンセルスイッチがあればいいけどそこまでのコストはかけてくれなさそう >>685
値段だけ見れば実際高いんだが、装備には目もくれないからな
ホンダの、しかもカブだから出来るんであって他のメーカーでこんなプレミアム125商法は出来ないが、C125やCC110はマジで良いし、CT125でまた期待通りか以上の物が出てくる(だろう)し、カブと言う質実剛健で積み重ねた歴史の信頼って凄いな CRFのABSがキャンセルできるのはリアだけ、コイツのABSはフロントだけ。 >>698
どうせ右スタンドとか予備タンクとか雰囲気でつけるんだろ?w >>704
そうなん?
もう林道行くなら法規制前のオフ車買うしかないな absリアだったとしてもダート極めてる奴以外、林道でもついてた方がいいよ 林道初心者はリアしか使わない(速度が乗るとフロント使う)から、リアABSがカット出来たらOK >>705
何言ってるかイマイチわからん
つかct125ごときに何求めてるんだよ >>710
高いと言ってるやつはこなれても買わない文句いいたいだけ?
妄想酷いな馬鹿なの? >>712
オプションは利益率高そうだから
でるでしょw
俺たち試されてる 正式発表されてないんだから正式な仕様なんてあるわけないだろ 今の純正品のタンクとアタッチメントセットで6万円でしょ
携行缶でいいかなって思っちゃう 携行缶って結構給油できるスタンドが限られるんだよなあ 燃料タンクにぶつくさ言ってる人は
CTなんて買わずに
大型アドベンチャー買えばいいよ 仮予約ってのは正規販売店の規約ではアウトだよ、製造元が正式に商品の発売日と価格も決めてないんだからな。
現実には馴染みの客とバイク屋のおやじとの口約束ってのは存在するんだろうけど。
手付金の返還トラブルとか起きたら商品供給停止とかなんらかのペナルティを販売店に課すって話だよ。 カブは燃費いいから他のタンク容量多いバイク選んでも旨みが少ない
タンク容量2倍強のセローと比べてもカブは50km/Lに対してセローは30km/Lだし 1スレ目だと50万もするわけないだろって言ってる人も多かったけどABS付きが税抜44万くらいっぽいし乗り出し50万は超えそうだな 本体価格はどっちみち越えてないだろ、無理やり保険やオプション盛り込んでいちいち50マンガーするなよ カブが50ということはないな。
悪くて55良くて65km/L。
でもタンクは4L以上はほしいな。 CT125は盗難保険入っておきたいが、年コスト凄いボッタクリやね。
GPSとか付けて自己防衛するのが最適かね 旅バイクという感じで使うと高速乗れないの辛くなりそ。帰りとか。 日程気にして急ぐ旅には向いてないな。
グズグスふらふら寄り道しながら
なかなか帰ってこないのが似合いそう。 今の時期、レッグシールドの無いバイクには乗る気が起こらん >>734
むしろ男は常に金玉冷却した方が健康的だし、ええやろ >>715
(ワッチョイ 82b9-Gg1z) ID:Lmceghye0 [5/5]
オマエがなースキルねえのかよ はやく発売されねーかな
これ欲しくて何ヶ月も原付とかバイク買わずに全裸待機してんのに。
旅に出かけたくて我慢できねーよ 発売してくれるならいつでも良い。
可能なら五輪が始まる前に納車したいけど。 俺は我慢できないのでクロスカブを買うことにした。
どうせバックオーダーで1年くらい手に入らないんだろ?
手に入る様になってから買えば良いや。 >>386
見た目が良いなら良いじゃない ダメなの? まあ高くても欲しい人に行き渡ったら、高すぎが原因の販売不振で、3年くらいで少なくとも日本版は廃止でしょ
俺はその最終モデル狙いでいくかなw
JA07も持ってるし ネガティブなくせに自分の都合に合うように楽観視できるんだな(笑) >>723
おれもそうやってたんだけど車の持ち主に警察呼ばれて大騒ぎになったからお奨めできない >>733
>なかなか帰ってこないのが似合いそう。
琴線に触れたわw
そんな旅がしてー! 販売不振からの3年で終了はCT110と同じ流れになるかもってネタでしょ
俺も割高かなとは思ってるけど相対的に他のカブが安く見えてきたのはホンダの策略にはまってんのかな このスレの予想金額が上から50万の下が40万
住民予想全員が正解になる価格で出すなんて
ホンダはユーザーのこと(財布)をよく考えてるな >>755
されてるから41万円のは日本では買えない >>733
社会人には無理だね
ニートか年金者か金持ち C125と形式が同じなら21年までは売れるんじゃないの >>759
absなしのグローバルモデルが41万
日本のはabs付き45万くらいが有力とのこと もしかするとADV150と同じ価格かもな(´・ω・`)
あっち、発売前に予約した人でも三ヶ月待ちくらいの可能性みたいだけど。 >>762
soxに逆車置いてるのになんで日本発売まで待ってるの? >>762
あれは税抜だと41万だろ
ヤンマシがアホすぎてグローバルモデルをなぜか日本の税込価格で表記したりしてない限りCTの方が高くなると思う ヤンマシの事は知らんが店では税込み41万って言ってたね
日本の場合は125ならABS無しでもCBSが装備されてれば
正規販売出来るので税込み41万はCBSの方だろうね
CBSなら簡単に解除出来るから不要派な人も安心 だってカブにabsとか絶対に無用の長物だもんな
郵便配達の人も呆れてるよ >>773
43万やろ?
日本版は45万だぞ
sox版の逆車のが安いやん 逆車は国内リコール対象じゃ無いから新型で差額2万なら絶対に国内仕様
このクラスなら2割違ってやっと考えるレベル
それでも国内仕様薦めるが、今は全く買いじゃ無い >>780
advだぞ
ソックスで乗り出し52だったぞ soxは、乗りだし52万だで(笑)諸経費がびっくり八万。45くらいで白乗り出せるならありかなと思って受付開始後すぐ電話してないわーってなったわ。 なんで関係ない話で盛り上がってんの?
別でやればいいのに タイ製造だろ?耐久性無いだろなあ
タイの素人労働者が適当に組み込んだエンジンなんか作り込みとかあてにできない
熊本製造の110カブのほうが耐久性あるだろ業務でもバリバリ使われてるし >>784
今は日本人労働者の方が働き方改善してくれと連呼してるから、質も低下してるよ。
スマホが良い例で中国人は自分たちのやってる仕事の先には明るい未来があると信じて、質の高い物を作っている。
日本のスマホは・・・・ >>786
働き方改善してこなかったから質が低下してるのに
何言ってんだコイツ DQN期間工の日本人の組み立てた没落日本製より、真面目なタイ人や高学歴中国人工員が組み立てたバイクの方が品質高いよね 日本製も出稼ぎにきている真面目なタイ人や高学歴中国人工員が作っているから対して変わらん >>784
あれはエンジンはタイから輸入していたと思うよ。 まぁどこで組んでも日本の物づくりの高レベルな作業教育や品質検査により組まれたものが市場に出る訳で大差ないだろ。ただ単純に日本人技術者の目が圧倒的に少ないアジア製は精神的に嫌だけど。 >>794
もうそういうの妄信するのやめたほうがいいよ 妄信とか失礼なヤツだな。別に個人の考え方であってオマエに心配までされる筋合いはねぇよ。実際同じ物で日本製とタイ製が並んでたら、余程のモノ好きでもない限りは日本製を手に取るだろ。 >>794
初代クロスカブが出たとき
新車の時点で違う種類のカブのシートが取り付けられてて
販売したホンダも気付かず売ってしまった
販売店の指摘で気付いたという伝説がありましてね >>796
その勢いで話せば妄信と言われても仕方ないかもね 日本製とタイ製並んでたらぶつくさ言いながらどっちにするか無限に悩むのか アジアで一括にしても意味はないかな
タイはまともだよ
理由は簡単で工員が継続して勤めるから戦力になる工員が育っていく
中国はお国事情もあるんだろうけど工員がすぐに止めてしまって熟練工が育たない
ある日いきなり来なくなるとか珍しくないし
ちょっとした長めの休暇を境に辞めてしまう工員が殆ど
良い悪いじゃなくて「就職」と言う事に関しての考え方が他国とは大きく違うんだと思う >>799
ホンダだけに無限か。
おーい山田くん、座布団一枚あげてー まぁオマエらそんな過剰反応すんなって。最初に書いた通りどこで組まれようが流通するのはホンダ基準をクリアしてんだから品質的に大差ねえって。気にせずかっ飛ばせよ。 散々PCX組み立てまくってるんだからタイのベテラン工ならさくっと組み上げてくれると思ってる。 パリダカ優勝したぞ!ホンダのオフ車売るチャンス!!
今こそCTの情報を垂れ流せ! こりゃパリダカバージョンが出るな。
みんなもうちょっと待て! >>805
ハンドルとシートの隙間も燃料タンクにするのか。
保安基準に引っかかりそうw >>805
待てとはどうしたら良いのですか? 具体的に言ってください >>812
マフラーへ干渉しないようにする金具が発売されそう。 アップマフラーとエアクリ吸気口あげてある程度の深さの川も渡ろうと思えば渡れるっていう気持ちの問題だろうな。 積載まで期待するのは求めすぎだわ
あのたわみそうなリアキャリアは発売までに変えてほしいけど >>727
タンクは大きい方がいいよ
昔のKSR110でリッター50×8.4リッターで、300キロまでは全く給油の心配がなかった
普通に満タン350キロだったし >>794
熊本工場でインパクトレンチの数字下げると組付けで手が痛くならないと周りに広めたおばさんが居たらしく、
組付け不良で大量リコールになったけど? どこで製造されようが不具合あれば保証してくれるんだし、嫌なら買うなよ スルーできずにタイ生産を肯定したり日本生産を否定しちゃうのは、何だかんだ本心はタイ生産が嫌なんだよ 生産ラインで使うインパクトはミスを防ぐ為に締め付けトルク変更はバラさないと出来ない作りになってる
校正も定期的に行われてるの
レンチそのものも色分けされた印が付いていて間違った場所に配置されてたら
作業開始前の事前チェックでひと目でわかるようになってる おばさんが勝手にトルク変更をするなんて、どっかの国じゃないのか? 大手はちゃんと管理されてるんだな、中小なんて作業前確認もトルクチェックもまともにしてないな てえか誰でも組めるように、締めるたびにランプがついたり、忘れてるとブザーが鳴ったりと、ポカしないようになっとるわ
なんの作業かわからんでも手順通りにひたすらこなすだけ、大手のラインは恐ろしいぞw ちょっと前までの中国工場時代のカブはホンダの正規品なのに不具合乱発してたけどな
評判悪くて国産に戻った カブ作ってた中国工場は元々がホンダの工場じゃなくて
コピーモデル撲滅目的でカブのコピーモデルを作ってた会社とその工場を
買収したものだから日本国内はもちろん、他国にあるホンダの工場とは
いろいろと事情が違うんだよ 取り敢えず自分の国=日本を貶めておけば「解ってる俺ってカッコイイ」と思えるほどに
90年代以後の悪い時代に生
まれ育った若い世代は卑屈に屈折して萎縮してしまっている
――ということがよく顕れた一連の遣り取りでした。 >>834
ああそういう事か。世代の問題ね納得した ご高説のところ悪いんだけど糞の役にも立たないから他でやってほしいわ >>835
日本人の悪い癖で、
何かちょっと上手くいかないと「今までの日本は駄目なんだ、全部悪いんだ、外国の云うことが正しいんだ」と極端な自己否定に走る。
いくらか悪いことがあったから上手くいかなかったのは自明にせよ、否定すべきではないことまで一緒くたに否定してしまう。
戊辰戦争後、太平洋戦争後と同じ過剰反応をバブル崩壊後も繰り返した。
その風潮の中で幼少の頃から洗脳を受けた若い世代にとっては、
取り敢えず「日本を貶めること」がアプリオリな前提なんだろう。 似非サヨクメディアの工作にまんまと乗っかっちゃってるのは全世代に言えるけどね >>784
>タイ製造だろ?耐久性無いだろなあ
>タイの素人労働者が適当に組み込んだエンジンなんか作り込みとかあてにできない
>熊本製造の110カブのほうが耐久性あるだろ業務でもバリバリ使われてるし
タイの人たちはとても勤勉だよ。
いつまでもメイドインジャパンの名の下に胡座かいてる場合じゃない。 工業製品なんてどこで作っても大差ねえんだよ
日本製で無駄に高くされるより人件費安いタイとかで製造して価格抑えてくれた方が嬉しい。 中国よりはマシだけど
トルク管理もまともに出来てない連中を持ち上げられてもな 日本の工場だから日本人が組み立てているとお思いか?生産ラインが確立してるから品質を保持できているだけ
一部STI等に例外はあるが、組み立てのクオリティは自動化、システム化で決まってくる
日本が誇れるのは下請け、町工場の技術力、これは誇りに思ってもいいと思うし日本人の勤勉さは凝縮されてると思う
経済の波に飲まれ苦しい立場だが、なぜ良いものを作れるのか今一度考えて欲しい なんかもう街中でCT見かけても「惜しいタイカブ」としか思えんくなったわ。 >>832
その前のモデルの日本製も高い割には不具合が多かったがな 下町ボブスレーのせいで町工場にもあまりいいイメージないなぁ
日本製が品質良かったのは昭和まで いや、昨日からのオマエらのタイ関連の反応がオモロくてさ s○xの真実がバレると嫌な方と
CT125が買えず悔しい方が
海外産についてやり合ってるから一気に伸びてるのか >>846
政府が宣伝目的に散々利用した印象しか無い。>ボブスレー騒ぎ >>843
商社「変わりなぞいくらでも居るわいw」 先ず我々が使ってるiphoneやAndroidは台湾性
世界一の品質を誇るfoxcon工場で作られている。
東南アジア活気で溢れてるから信用して良いと思う もう日本sageしてる老害の正体がバレたんだからどうでもいいよ
あ、ごめん老害って正体バラしちゃったねごめんごめん 外国を褒めると日本がディスられてると感じる劣等感の塊が棲みついてるなw 不良もキチンと対応できるメーカーなんだからドコ産でもいいだろ
こうやって対立軸を作りだして、お互いの力を延々と削ぎあってることが一番マイナスなんだよ
はいやめおしまい 準国産でクラッチありMT・250cc・オフロード適正のモンスターカブ発売してほしい カスタムに手を出した方が早いぞ。満足するかどうかはともかく。 それもうカブじゃ無い
本当はカブに興味無いんでしょ
カブ好きって言うかバイク好きならボスカブは知ってる これと同じ価格帯で250のオフ車いくらでもあるでしょ >>859
カブは遠心クラッチのオートマチックの操作が良いんだろうが
最初慣れるまで困惑したが慣れたらもうカブ以外乗りたくなくなったわ 初カブの奴らは1速→2速時のカックャ盗轤ッる >>868
普通のクラッチ付けてくれればいいのにな いまのカブは二枚クラッチで変速ショック激減してるんじゃないの? 今日初めてCT110と遭遇した
写真よりよっぽど格好良くて世間のCT125への期待度がようやく納得できた ホンダの国産といっても熊本生産だし。浜松の頃が懐かしい
熊本といえば、手足が震えたり奇形になる水俣病だが
発生地域に近いところに工場があるんだよな >>872
チッソ水俣工場は直線距離で約90km離れたところにあるが?
熊本製作所の近くにあるのはSCKやTEL九州
ちなみに2008年までは浜松は中・大型二輪、熊本は軽二輪・原付の製造と別れていたし、それ以前も90年代
半ばぐらいまで原付は熊本、軽二輪以上は浜松だったので浜松でカブを製造していたのは熊本が操業開始
する1976年前後まで カブのクラッチが2枚とは聞いてないけどなあ
発進と変速で二段クラッチになってるのは聞いてるけど ■■■■群馬県、DQNバイク情報■■■■
*スズキ、隼(赤・白)/赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題。
*カワサキ、ZRX(黒・赤)/髪サラサラメガネ。サーキットと勘違い(カーブで追越・危険)
*スズキ・隼(白)ナンバ=14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFジャケ着用、
*ホンダ、スーパーボルドール【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNジジイ。
*車種不明、イエローコーンの赤いライジャケを着用。追越禁止区間で追越放題。
*車種不明(クラシカルなネイキッド)カーキのフード付ミリタリージャケ着用。追越放題、危険運転。
*車種不明、モタード系。ナンバー88-18 危険な追越、擦り抜けやりたい放題。グラサンオッサン。
*250のビクスク、前橋ナンバー988、典型的バカスク、左側から追越・煽り。半ヘルメ >>875
ダブルクラッチのことじゃね
ダブルクラッチの導入もそうだけど、もうだいぶ前からカブに関しては日本よりタイの方が進んでる >>868
ちゃんと回転を合わせてないだけじゃねえのか? 遠クラ慣れてねえ奴らがこれ買って「なにこれー」ってのが目に浮かぶわ
2速UPでカックン、1速DOWNで後輪ザー
JA44初めて乗ったときの俺がそうだった シャフト化+スリッパークラッチ付けたら最高のバイクだと思うの ふかさなくていいしイキらなくてもいい
ただ回転合わせりゃいいだけだろ? >>878
ダブルクラッチって装備じゃなくて操作テクだろ オッサンやけど遠心クラッチ童貞やからドキドキを楽しむわ そもそもシーソーペダルがロータリー式だと解釈したブログや個人サイトがあるから誤情報流さないでほしいわ。 >>886
もちろん中ぶかしを入れるわけだが、
普通の運転技術なんだから何と思われようがやればいいだけ。
それを知らない馬鹿の見る目や印象なんぞ気にする価値も無い。
アレかねえ、四輪がほとんどATになったせいで当り前の操作さえ知らない奴が増えたのかねえ。 走行中はクラッチ操作も左足でやってるってのがミソだな クラッチをゆっくり繋ぐ方法知らなくて
変速ショックが〜って
アホですか? >>896
AT限定でものれます。
免許はクラッチレバーの有無で判断してる。 >>869
ペダル踏んだらクラッチ切れるだろ.
その間に回転合わせればいい. カブは小型AT限定で乗れるからAMTや自転車のギア感覚でギアチェンしているんじゃない?
もちろんそれで間違いではない、カブはただの足で乗り心地は二の次と考えるのは合理的だし 初めてカブ乗った時はクラッチがないことやシフト順なんかに変な感じしたが、それ以外のシフト動作、例えばアクセルを戻すとかは普通にやってたな。AT原付のヤツってそういうのも分からんで乗り出すのか。何かこえーな。 回転合わせたら、負け
エンジンに合わせさせるんだ! カブで回転数合わせるような減速なんてみんなしてるの?ダラーっとブレーキかけるだけだわ基本エンストしないんだから再加速なんてそのままのギアでフカして加速しなきゃ落とすぐらいでちょうどいいと思ってる 普通のMTバイクより走行中のシフトダウンは神経つかうからね
信号でも4速で止まって停車してからシフトダウンする方が楽 >>907
それは慣れたからだろ?今はカブ初乗りの話をしている
最初から遠心クラッチうまく乗れる訳がない。直ぐ慣れるけど カブで半クラや回転合わせなんかしてる奴おらんわw
そういうのは増車してるスポバイでやるもん。
知識のひけらかしして悦になんなよwww なるほどなじゃ最初に覚えとくといいのはシフト踏ん付けてる間はクラッチが切れてるのと完全に止まって回転数落ちないとロータリーシフトは4から1速に落ちないことぐらいか ギア入れてエンジン止めた状態で押そうとすると、即座にクラッチ切れなくて焦る >>870
激減どころか無いってレベル>CC110 >>914
こんなことしなくても回転数上がらない程度にアクセル開けてシフトペダル踏めば勝手にブリッピングっぽくなるけどな >>907
え?普通にしてるけど。エンブレ使わないとドラムブレーキ効き難いし、ブレーキパッドも直ぐ減っちゃうじゃん。ただノーマルだと流石にローギア過ぎるのでスプロケは両方変えてる。 カブで初心者がやりがちなのが、有名なだるま屋ウィリー
信号青でニュートラルで吹かして慌てて1速いれる奴 >>910
ここにいる
悦に「入る」を外してるのは釣りか? おまえらゆとり世代はカブの乗り方も知らんのか
アホやのう
ゆとり教育はw カブで半クラとかスムーズなギアチェンとか考えだすと面倒くさくない?
カブはギアありオートマって考えとけばいいんだよ
クラッチ極めたきゃモンキーなりグロムなり買えばいいだけ へーシフトペダル踏んでる間はクラッチ切れてるのか、なるほどーまじ勉強になった
バイク歴はあるけど初カブって人も多いんじゃない? >>923
運転技術磨こうと考えない奴はバイクやめとけ
下手なら死ぬ乗り物だぞ カブって乗り心地的にはイマイチだよな
ある程度枯れてないと後悔しそう 原始的な機械を上手く操る楽しみが解らないなら
pcxの方が良いだろうな カブは誰でも乗れるように作られてんだよ
説教臭いジジイが多いが上手いも下手も大差ない
運転技術磨きたいなら素直にMTのオフ車買え 商用以外だと意識高い系の痛いオッサンの乗り物だしね カブはとにかく中途半端
運転技術磨くならモンキーみたいなガチMTでいいし、足として使いたいならスクーターでOK
でもあのいかにも昭和ってフォルムなのを無理矢理オフ仕様にしたああいうの好きだから買いたくなる >>934
カブ系の苦手なシーンだからシフトダウンしてまでエンジンブレーキかけるのは必須じゃない
そのためのロータリーミッション 当初は走行中にシフトダウンって操作自体が想定されてなかったんだろうな。
その後二段クラッチが導入されて、操作次第でスムーズにシフトダウンできるようになったけど。 箱の次は値段、そして次はギアチェンに口出ししてくるおじさんかよ、ほんとめんどくせーな 先行するADV150の納車がかなり混乱するかも?という予測が出ているので、
ハンターカブを検討中の方もあちらの動向をチェックしておいた方が良いかもですね(´・ω・`)
予約しても納車が秋になるならいらない、とかやっぱりあるでしょうから(´・ω・`)
ADV150は2月発売を予約購入しても
GWに間に合わない人が出て来るかも知れない状況とのことです(´・ω・`) >>941
ABSユニットが原因らしいです。
このままだと、遅らせた発売日よりも遅れる可能性もあると聞きました。 >>943
日本製が良かったのは30年前の話しだ
あれからコストダウンに追われて質は下り、価格は上がる >>942
ホンダ車のABSというとNISSINですよね(´・ω・`)?
日本メーカーの部品が原因になるとは切ない(´・ω・`)・・・
(また日本は生産性が低いとか言われそうw)
NISSINが無いならボッシュでもいいんですけどね、自分。 50ccと他のカブは全くの別物なんだよな
昨日右折待ちでホーン鳴らされたわ 「はよ曲がれ」
ってことなんだろうけど、50ccは微妙な加速しかせんから死ぬんだわ
乗らんと分からんことだろうけどムカついた adv、ctともに秋口になるなら予約せんで
他に買うバイクないけど金勿体ないわ
来年の二次出荷でええわ。 むしろ日本製じゃなくて安心だわ。
キーシャッターもシートロックもシフトインジケータ無いとか、今どきありえんもの。 でもオマエらこんだけスレが早いってことは、できれば日本製がいいんだろ? しかし、ADV150も年間3000台という話だったと思いますから、
いくら注文が殺到したからといってもMAX3000台で
主要パーツが足りなくなるとは如何にも供給が貧弱ですよね(´・ω・`)
ABS規制も始まることですし、素直にBoschと契約した方が良いんじゃないかと(´・ω・`)
アタリ車両はBosch、ハズレ車両はNISSINというわけです(´・ω・`)
iPhoneなんかはカメラがSONYだったりSumsungだったり、
分解しないと分からないですよね? ホンダってフィットでもブレーキで生産に支障をきたしてなかったっけ? >>953
NISSINはホンダ系列なのでホンダの希望に沿ったもの製造するが、BOSCHだと汎用品にホンダが合わせ
なきゃならないからじゃね?
NISSINも日立AMSになるから将来的にはホンダ系列からは外れるけど
TOKICOとNISSINが同じ会社の1ブランドになるなぁ… >>954
正確にはドラム式電動パーキングブレーキが原因不明のエラーで動作しなくなる不具合
FITは下位グレードのドラムブレーキを止め、全車ディスクブレーキにする事で対処
これは元BOSCHのブレーキ部門だったCBI製(CBIも日立AMSが買収する予定)
ホンダセンシングがBOSCH製なので相性がいいだろうという事でCBI製を採用していた >>954
50ccは右折レーン入っちゃ駄目だろ
二段階右折しろ
ホーン鳴らされたのは注意喚起だ。 >>958
一車線と右折専用レーンの道も二段階なん?
二段階なん? >>920
「ひけらかしして」だしな
察してやれよ こんなに売れるのなら国内でも作るかってならんかね
>>957
赤点(リコール)取りまくる優等生なんていないから 売れると言ってもバイクのメッカである東南アジアに比べたら
屁みたいなもんだからなぁ(´・ω・`)
このところ世界的にはバイクの売上ってどんどん増えてて
たしかKTMやドゥカッティあたりは毎年のように創業以来の
売上高を更新してるんだよ。
それが日本では往時の1/10だからな(´・ω・`)
少子高齢化の恐ろしさはバイク市場を見ればよく分かる。 ホンマに売れるんかいな?
モンキー125も騒がれた割に在庫余りやで。 >>968
騒がれたって言っても排気量だけじゃなくボディまで大きくした否定的な面の方が大きいだろう >>966
そりゃあ一番売れてる原付きを警察が血眼で取り締まったからな KTMやドカティが毎年売上高更新なんて当たり前だろ。もともと国産4メーカーの1/10以下の生産量だったんだから。
だからバカにされんだよ通勤おじさん そもそもだ!
自動車メーカーがバイク作ってることが異常なの。 昔、日本製が売れてたからってなぁ…
日本国内の売上の大半は50ccのスクーターだったし。
それ以外のバイクの売上ってあまり変わってないんじゃないの?
ドカやハスクバーナはレースやパリダカで強いから売上上がってるだろうな。 ガソリンバイクも今後新興国で電動バイクに置き換わっていくでしょ?
中国はもうほとんど電動バイクなんだし 航続距離が糞で充電時間がウンチなのを解決しない限り、電動バイクは主流になれない。 中国で電動化が一気に進んだのは共産主義だからに他ならないからな 中国でEVバイクが普及したのは自転車と同じ扱いだから
日本で無免許で乗れる電動アシスト自転車が普及したのと同じ
アシストあるかないかの違いでしか無い >>973
1980年台のブームは、主に126ccから400ccの車種
今とは比べものにならないよ >>978
中国のタイレンで仕事してる人に聞いたんだけど、あそこはある日を境にガソリンスクーター(バイク)を「禁止」したと聞いたよ。それこそ有無を言わさずバッサリ。問答無用でね。
政策に反すると日本とは比較にならないほどの罰が待ってるから誰一人反対もせず、新車の在庫も一夜にして全部ゴミになった。
民主主義と違ってその辺りの動きはとても早いから良い意味でも悪い意味でも怖い国だな。 今回はハンターカブ買わないでテスラの株買う事にしたわ
なんとなくガソリンの終わりを感じるし >>992
電動て災害来たらアウトだろ
発電機起こすのに燃料いるし マイクロ波使ったワイヤレス給電が実用化したら電動に乗り換えるわ みす
飛行機もバッテリー駆動のプロペラ機を開発中なんだよな >>991
明らかなネタにマジレス煽りも恥ずかしいぞ なにもかかってないネタを釣りだと思うのは君の勝手だよw
なんでそう思えるのか謎だけどねw >>995
マイクロ波使ったワイヤレス給電バイクは釣りじゃなくガチだったのかw >>995
ネタかどうかもわからず、相手を非難してる余裕のなさが恥ずかしいということだぞ >>985
民主主義は共産主義に比べて決定が遅いよね
敗戦国である日本の政治の空白も、中国が力をつけて米中の引っ張り合いになったからだし
まあ金さえ貰えばコロコロ変わる上級国民の穢多非人っぷりが起因している訳だけど、有能誠実は追いやり無能なサディスト支配が傀儡の作り方だから仕方ない このスレッドは1000を超えました。
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