【HONDA】ハンターカブ CT125 5台目
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ハンターカブ復活?
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 4台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574387810/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 旅バイクという感じで使うと高速乗れないの辛くなりそ。帰りとか。 日程気にして急ぐ旅には向いてないな。
グズグスふらふら寄り道しながら
なかなか帰ってこないのが似合いそう。 今の時期、レッグシールドの無いバイクには乗る気が起こらん >>734
むしろ男は常に金玉冷却した方が健康的だし、ええやろ >>715
(ワッチョイ 82b9-Gg1z) ID:Lmceghye0 [5/5]
オマエがなースキルねえのかよ はやく発売されねーかな
これ欲しくて何ヶ月も原付とかバイク買わずに全裸待機してんのに。
旅に出かけたくて我慢できねーよ 発売してくれるならいつでも良い。
可能なら五輪が始まる前に納車したいけど。 俺は我慢できないのでクロスカブを買うことにした。
どうせバックオーダーで1年くらい手に入らないんだろ?
手に入る様になってから買えば良いや。 >>386
見た目が良いなら良いじゃない ダメなの? まあ高くても欲しい人に行き渡ったら、高すぎが原因の販売不振で、3年くらいで少なくとも日本版は廃止でしょ
俺はその最終モデル狙いでいくかなw
JA07も持ってるし ネガティブなくせに自分の都合に合うように楽観視できるんだな(笑) >>723
おれもそうやってたんだけど車の持ち主に警察呼ばれて大騒ぎになったからお奨めできない >>733
>なかなか帰ってこないのが似合いそう。
琴線に触れたわw
そんな旅がしてー! 販売不振からの3年で終了はCT110と同じ流れになるかもってネタでしょ
俺も割高かなとは思ってるけど相対的に他のカブが安く見えてきたのはホンダの策略にはまってんのかな このスレの予想金額が上から50万の下が40万
住民予想全員が正解になる価格で出すなんて
ホンダはユーザーのこと(財布)をよく考えてるな >>755
されてるから41万円のは日本では買えない >>733
社会人には無理だね
ニートか年金者か金持ち C125と形式が同じなら21年までは売れるんじゃないの >>759
absなしのグローバルモデルが41万
日本のはabs付き45万くらいが有力とのこと もしかするとADV150と同じ価格かもな(´・ω・`)
あっち、発売前に予約した人でも三ヶ月待ちくらいの可能性みたいだけど。 >>762
soxに逆車置いてるのになんで日本発売まで待ってるの? >>762
あれは税抜だと41万だろ
ヤンマシがアホすぎてグローバルモデルをなぜか日本の税込価格で表記したりしてない限りCTの方が高くなると思う ヤンマシの事は知らんが店では税込み41万って言ってたね
日本の場合は125ならABS無しでもCBSが装備されてれば
正規販売出来るので税込み41万はCBSの方だろうね
CBSなら簡単に解除出来るから不要派な人も安心 だってカブにabsとか絶対に無用の長物だもんな
郵便配達の人も呆れてるよ >>773
43万やろ?
日本版は45万だぞ
sox版の逆車のが安いやん 逆車は国内リコール対象じゃ無いから新型で差額2万なら絶対に国内仕様
このクラスなら2割違ってやっと考えるレベル
それでも国内仕様薦めるが、今は全く買いじゃ無い >>780
advだぞ
ソックスで乗り出し52だったぞ soxは、乗りだし52万だで(笑)諸経費がびっくり八万。45くらいで白乗り出せるならありかなと思って受付開始後すぐ電話してないわーってなったわ。 なんで関係ない話で盛り上がってんの?
別でやればいいのに タイ製造だろ?耐久性無いだろなあ
タイの素人労働者が適当に組み込んだエンジンなんか作り込みとかあてにできない
熊本製造の110カブのほうが耐久性あるだろ業務でもバリバリ使われてるし >>784
今は日本人労働者の方が働き方改善してくれと連呼してるから、質も低下してるよ。
スマホが良い例で中国人は自分たちのやってる仕事の先には明るい未来があると信じて、質の高い物を作っている。
日本のスマホは・・・・ >>786
働き方改善してこなかったから質が低下してるのに
何言ってんだコイツ DQN期間工の日本人の組み立てた没落日本製より、真面目なタイ人や高学歴中国人工員が組み立てたバイクの方が品質高いよね 日本製も出稼ぎにきている真面目なタイ人や高学歴中国人工員が作っているから対して変わらん >>784
あれはエンジンはタイから輸入していたと思うよ。 まぁどこで組んでも日本の物づくりの高レベルな作業教育や品質検査により組まれたものが市場に出る訳で大差ないだろ。ただ単純に日本人技術者の目が圧倒的に少ないアジア製は精神的に嫌だけど。 >>794
もうそういうの妄信するのやめたほうがいいよ 妄信とか失礼なヤツだな。別に個人の考え方であってオマエに心配までされる筋合いはねぇよ。実際同じ物で日本製とタイ製が並んでたら、余程のモノ好きでもない限りは日本製を手に取るだろ。 >>794
初代クロスカブが出たとき
新車の時点で違う種類のカブのシートが取り付けられてて
販売したホンダも気付かず売ってしまった
販売店の指摘で気付いたという伝説がありましてね >>796
その勢いで話せば妄信と言われても仕方ないかもね 日本製とタイ製並んでたらぶつくさ言いながらどっちにするか無限に悩むのか アジアで一括にしても意味はないかな
タイはまともだよ
理由は簡単で工員が継続して勤めるから戦力になる工員が育っていく
中国はお国事情もあるんだろうけど工員がすぐに止めてしまって熟練工が育たない
ある日いきなり来なくなるとか珍しくないし
ちょっとした長めの休暇を境に辞めてしまう工員が殆ど
良い悪いじゃなくて「就職」と言う事に関しての考え方が他国とは大きく違うんだと思う >>799
ホンダだけに無限か。
おーい山田くん、座布団一枚あげてー まぁオマエらそんな過剰反応すんなって。最初に書いた通りどこで組まれようが流通するのはホンダ基準をクリアしてんだから品質的に大差ねえって。気にせずかっ飛ばせよ。 散々PCX組み立てまくってるんだからタイのベテラン工ならさくっと組み上げてくれると思ってる。 パリダカ優勝したぞ!ホンダのオフ車売るチャンス!!
今こそCTの情報を垂れ流せ! こりゃパリダカバージョンが出るな。
みんなもうちょっと待て! >>805
ハンドルとシートの隙間も燃料タンクにするのか。
保安基準に引っかかりそうw >>805
待てとはどうしたら良いのですか? 具体的に言ってください >>812
マフラーへ干渉しないようにする金具が発売されそう。 アップマフラーとエアクリ吸気口あげてある程度の深さの川も渡ろうと思えば渡れるっていう気持ちの問題だろうな。 積載まで期待するのは求めすぎだわ
あのたわみそうなリアキャリアは発売までに変えてほしいけど >>727
タンクは大きい方がいいよ
昔のKSR110でリッター50×8.4リッターで、300キロまでは全く給油の心配がなかった
普通に満タン350キロだったし >>794
熊本工場でインパクトレンチの数字下げると組付けで手が痛くならないと周りに広めたおばさんが居たらしく、
組付け不良で大量リコールになったけど? どこで製造されようが不具合あれば保証してくれるんだし、嫌なら買うなよ スルーできずにタイ生産を肯定したり日本生産を否定しちゃうのは、何だかんだ本心はタイ生産が嫌なんだよ 生産ラインで使うインパクトはミスを防ぐ為に締め付けトルク変更はバラさないと出来ない作りになってる
校正も定期的に行われてるの
レンチそのものも色分けされた印が付いていて間違った場所に配置されてたら
作業開始前の事前チェックでひと目でわかるようになってる おばさんが勝手にトルク変更をするなんて、どっかの国じゃないのか? 大手はちゃんと管理されてるんだな、中小なんて作業前確認もトルクチェックもまともにしてないな てえか誰でも組めるように、締めるたびにランプがついたり、忘れてるとブザーが鳴ったりと、ポカしないようになっとるわ
なんの作業かわからんでも手順通りにひたすらこなすだけ、大手のラインは恐ろしいぞw ちょっと前までの中国工場時代のカブはホンダの正規品なのに不具合乱発してたけどな
評判悪くて国産に戻った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています