【HONDA】ハンターカブ CT125 5台目
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ハンターカブ復活?
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 4台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574387810/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■■■■群馬県、DQNバイク情報■■■■
*スズキ、隼(赤・白)/赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題。
*カワサキ、ZRX(黒・赤)/髪サラサラメガネ。サーキットと勘違い(カーブで追越・危険)
*スズキ・隼(白)ナンバ=14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFジャケ着用、
*ホンダ、スーパーボルドール【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNジジイ。
*車種不明、イエローコーンの赤いライジャケを着用。追越禁止区間で追越放題。
*車種不明(クラシカルなネイキッド)カーキのフード付ミリタリージャケ着用。追越放題、危険運転。
*車種不明、モタード系。ナンバー88-18 危険な追越、擦り抜けやりたい放題。グラサンオッサン。
*250のビクスク、前橋ナンバー988、典型的バカスク、左側から追越・煽り。半ヘルメ >>875
ダブルクラッチのことじゃね
ダブルクラッチの導入もそうだけど、もうだいぶ前からカブに関しては日本よりタイの方が進んでる >>868
ちゃんと回転を合わせてないだけじゃねえのか? 遠クラ慣れてねえ奴らがこれ買って「なにこれー」ってのが目に浮かぶわ
2速UPでカックン、1速DOWNで後輪ザー
JA44初めて乗ったときの俺がそうだった シャフト化+スリッパークラッチ付けたら最高のバイクだと思うの ふかさなくていいしイキらなくてもいい
ただ回転合わせりゃいいだけだろ? >>878
ダブルクラッチって装備じゃなくて操作テクだろ オッサンやけど遠心クラッチ童貞やからドキドキを楽しむわ そもそもシーソーペダルがロータリー式だと解釈したブログや個人サイトがあるから誤情報流さないでほしいわ。 >>886
もちろん中ぶかしを入れるわけだが、
普通の運転技術なんだから何と思われようがやればいいだけ。
それを知らない馬鹿の見る目や印象なんぞ気にする価値も無い。
アレかねえ、四輪がほとんどATになったせいで当り前の操作さえ知らない奴が増えたのかねえ。 走行中はクラッチ操作も左足でやってるってのがミソだな クラッチをゆっくり繋ぐ方法知らなくて
変速ショックが〜って
アホですか? >>896
AT限定でものれます。
免許はクラッチレバーの有無で判断してる。 >>869
ペダル踏んだらクラッチ切れるだろ.
その間に回転合わせればいい. カブは小型AT限定で乗れるからAMTや自転車のギア感覚でギアチェンしているんじゃない?
もちろんそれで間違いではない、カブはただの足で乗り心地は二の次と考えるのは合理的だし 初めてカブ乗った時はクラッチがないことやシフト順なんかに変な感じしたが、それ以外のシフト動作、例えばアクセルを戻すとかは普通にやってたな。AT原付のヤツってそういうのも分からんで乗り出すのか。何かこえーな。 回転合わせたら、負け
エンジンに合わせさせるんだ! カブで回転数合わせるような減速なんてみんなしてるの?ダラーっとブレーキかけるだけだわ基本エンストしないんだから再加速なんてそのままのギアでフカして加速しなきゃ落とすぐらいでちょうどいいと思ってる 普通のMTバイクより走行中のシフトダウンは神経つかうからね
信号でも4速で止まって停車してからシフトダウンする方が楽 >>907
それは慣れたからだろ?今はカブ初乗りの話をしている
最初から遠心クラッチうまく乗れる訳がない。直ぐ慣れるけど カブで半クラや回転合わせなんかしてる奴おらんわw
そういうのは増車してるスポバイでやるもん。
知識のひけらかしして悦になんなよwww なるほどなじゃ最初に覚えとくといいのはシフト踏ん付けてる間はクラッチが切れてるのと完全に止まって回転数落ちないとロータリーシフトは4から1速に落ちないことぐらいか ギア入れてエンジン止めた状態で押そうとすると、即座にクラッチ切れなくて焦る >>870
激減どころか無いってレベル>CC110 >>914
こんなことしなくても回転数上がらない程度にアクセル開けてシフトペダル踏めば勝手にブリッピングっぽくなるけどな >>907
え?普通にしてるけど。エンブレ使わないとドラムブレーキ効き難いし、ブレーキパッドも直ぐ減っちゃうじゃん。ただノーマルだと流石にローギア過ぎるのでスプロケは両方変えてる。 カブで初心者がやりがちなのが、有名なだるま屋ウィリー
信号青でニュートラルで吹かして慌てて1速いれる奴 >>910
ここにいる
悦に「入る」を外してるのは釣りか? おまえらゆとり世代はカブの乗り方も知らんのか
アホやのう
ゆとり教育はw カブで半クラとかスムーズなギアチェンとか考えだすと面倒くさくない?
カブはギアありオートマって考えとけばいいんだよ
クラッチ極めたきゃモンキーなりグロムなり買えばいいだけ へーシフトペダル踏んでる間はクラッチ切れてるのか、なるほどーまじ勉強になった
バイク歴はあるけど初カブって人も多いんじゃない? >>923
運転技術磨こうと考えない奴はバイクやめとけ
下手なら死ぬ乗り物だぞ カブって乗り心地的にはイマイチだよな
ある程度枯れてないと後悔しそう 原始的な機械を上手く操る楽しみが解らないなら
pcxの方が良いだろうな カブは誰でも乗れるように作られてんだよ
説教臭いジジイが多いが上手いも下手も大差ない
運転技術磨きたいなら素直にMTのオフ車買え 商用以外だと意識高い系の痛いオッサンの乗り物だしね カブはとにかく中途半端
運転技術磨くならモンキーみたいなガチMTでいいし、足として使いたいならスクーターでOK
でもあのいかにも昭和ってフォルムなのを無理矢理オフ仕様にしたああいうの好きだから買いたくなる >>934
カブ系の苦手なシーンだからシフトダウンしてまでエンジンブレーキかけるのは必須じゃない
そのためのロータリーミッション 当初は走行中にシフトダウンって操作自体が想定されてなかったんだろうな。
その後二段クラッチが導入されて、操作次第でスムーズにシフトダウンできるようになったけど。 箱の次は値段、そして次はギアチェンに口出ししてくるおじさんかよ、ほんとめんどくせーな 先行するADV150の納車がかなり混乱するかも?という予測が出ているので、
ハンターカブを検討中の方もあちらの動向をチェックしておいた方が良いかもですね(´・ω・`)
予約しても納車が秋になるならいらない、とかやっぱりあるでしょうから(´・ω・`)
ADV150は2月発売を予約購入しても
GWに間に合わない人が出て来るかも知れない状況とのことです(´・ω・`) >>941
ABSユニットが原因らしいです。
このままだと、遅らせた発売日よりも遅れる可能性もあると聞きました。 >>943
日本製が良かったのは30年前の話しだ
あれからコストダウンに追われて質は下り、価格は上がる >>942
ホンダ車のABSというとNISSINですよね(´・ω・`)?
日本メーカーの部品が原因になるとは切ない(´・ω・`)・・・
(また日本は生産性が低いとか言われそうw)
NISSINが無いならボッシュでもいいんですけどね、自分。 50ccと他のカブは全くの別物なんだよな
昨日右折待ちでホーン鳴らされたわ 「はよ曲がれ」
ってことなんだろうけど、50ccは微妙な加速しかせんから死ぬんだわ
乗らんと分からんことだろうけどムカついた adv、ctともに秋口になるなら予約せんで
他に買うバイクないけど金勿体ないわ
来年の二次出荷でええわ。 むしろ日本製じゃなくて安心だわ。
キーシャッターもシートロックもシフトインジケータ無いとか、今どきありえんもの。 でもオマエらこんだけスレが早いってことは、できれば日本製がいいんだろ? しかし、ADV150も年間3000台という話だったと思いますから、
いくら注文が殺到したからといってもMAX3000台で
主要パーツが足りなくなるとは如何にも供給が貧弱ですよね(´・ω・`)
ABS規制も始まることですし、素直にBoschと契約した方が良いんじゃないかと(´・ω・`)
アタリ車両はBosch、ハズレ車両はNISSINというわけです(´・ω・`)
iPhoneなんかはカメラがSONYだったりSumsungだったり、
分解しないと分からないですよね? ホンダってフィットでもブレーキで生産に支障をきたしてなかったっけ? >>953
NISSINはホンダ系列なのでホンダの希望に沿ったもの製造するが、BOSCHだと汎用品にホンダが合わせ
なきゃならないからじゃね?
NISSINも日立AMSになるから将来的にはホンダ系列からは外れるけど
TOKICOとNISSINが同じ会社の1ブランドになるなぁ… >>954
正確にはドラム式電動パーキングブレーキが原因不明のエラーで動作しなくなる不具合
FITは下位グレードのドラムブレーキを止め、全車ディスクブレーキにする事で対処
これは元BOSCHのブレーキ部門だったCBI製(CBIも日立AMSが買収する予定)
ホンダセンシングがBOSCH製なので相性がいいだろうという事でCBI製を採用していた >>954
50ccは右折レーン入っちゃ駄目だろ
二段階右折しろ
ホーン鳴らされたのは注意喚起だ。 >>958
一車線と右折専用レーンの道も二段階なん?
二段階なん? >>920
「ひけらかしして」だしな
察してやれよ こんなに売れるのなら国内でも作るかってならんかね
>>957
赤点(リコール)取りまくる優等生なんていないから 売れると言ってもバイクのメッカである東南アジアに比べたら
屁みたいなもんだからなぁ(´・ω・`)
このところ世界的にはバイクの売上ってどんどん増えてて
たしかKTMやドゥカッティあたりは毎年のように創業以来の
売上高を更新してるんだよ。
それが日本では往時の1/10だからな(´・ω・`)
少子高齢化の恐ろしさはバイク市場を見ればよく分かる。 ホンマに売れるんかいな?
モンキー125も騒がれた割に在庫余りやで。 >>968
騒がれたって言っても排気量だけじゃなくボディまで大きくした否定的な面の方が大きいだろう >>966
そりゃあ一番売れてる原付きを警察が血眼で取り締まったからな KTMやドカティが毎年売上高更新なんて当たり前だろ。もともと国産4メーカーの1/10以下の生産量だったんだから。
だからバカにされんだよ通勤おじさん そもそもだ!
自動車メーカーがバイク作ってることが異常なの。 昔、日本製が売れてたからってなぁ…
日本国内の売上の大半は50ccのスクーターだったし。
それ以外のバイクの売上ってあまり変わってないんじゃないの?
ドカやハスクバーナはレースやパリダカで強いから売上上がってるだろうな。 ガソリンバイクも今後新興国で電動バイクに置き換わっていくでしょ?
中国はもうほとんど電動バイクなんだし 航続距離が糞で充電時間がウンチなのを解決しない限り、電動バイクは主流になれない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。