【SUZUKI】V-Strom1000/XT Part12【DL1000】
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FJRにするかコイツにするか…
エンジンは断然Vストが好きだしF19インチの乗り味も好み
FJRはシャフトドライブと高い防風性が魅力 ここで聞いてる時点で答えは出ているっ！
FJRは夏辛いぞ。 FJRもだがパーツ供給の不安がな、白バイで採用されている間は安心だが
Vストはパーツ供給に関しては安心だな 今後他車種に乗ったとしてもこのエンジンのフィーリングは忘れ難いものがあると思う そんなにエンジンフィール良いかな？
正直あんまりパンチないし音もそんなに良いとは思えない。
楽なのは楽だけど、低速は4発ほど粘らないし エンストフィールは忘れ難い。
えっ？このタイミングで！ たしかにエンスト病は忘れ難いｗ
俺の場合はバシュッって音がして止まったな
あれ危ないよね 俺はエンストなんかしたことないけど、お前ら一体どういう乗り方してんの？
発進のときとかたまにエンジン停まるときあるけど、
あれは地球環境のこと考えてるだけだから
アイドリングストップしてるだけだから >>259
乗り方関係ないよ。
操作ミスによるエンストじゃないから。 >>259
そうそう
慣性走行すればいいだけの場面で、
オートアイドリングストップ入るよね おまえらおしえろください
リヤサスのインナーチューブどうやって掃除してる？ その昔DR６００Rってセルも付いていないデコンプキックスタートのバイクがあって
そのバイクがやたらとエンジンが突然死するのよ
どんな状況であってもパツッてエンジンが突然止まるの
そのたびにとんでもない場所でデコンプカチャカチャ、キックガシガシやらされたものさ >>264
毛が長いブラシ突っ込んでゴシゴシじゃないの。 新型の価格の高い方、どうせ価格高いなら差別化で
アフリカツインに対抗して、
アンドロイドオートとか使えるようにすればよかったのにな
先進性というか、現行に対して目新しさってデザインぐらいしかないもんな メーターがlcdメーターな時点でお察しでしょ
スズキがかけられる限りの金を使ったけど、削るところは削った感があるよね
トレーサーgtとかやすくてフルカラーだったりするし、やっぱ企業規模の差かね トレーサー含め、MT一族は01以外コストダウンが進みまくってて超安っぽいぞ。 他社は松竹梅でメーターも差別化してるから
そのへんスズキもやってくれてもいいと思う
IoT言われてる昨今で、新型になんにもないのはつまらないよね
最近アイシンAWが出たLINEカーナビ入れてもいいんだし マイナーチェンジ用にカラーのメーターとIoT係は温存かな
電サスとクイックシフトはどうなるかな >>264
シリコンスプレー吹いて終わり
汚れは勝手に落ちるので問題なし
寧ろ油膜を保持してくれる >>272
カワサキは共通メーターが多い
ホンダもCBを中心に共通化してコストダウンしていると思うが >>266
>>275
貴重アドバイスありがとう
ウエスにシリコンスプレー吹いて巻いてシコシコするのがめんどくさくてね ヤマハもカワサキもホンダもメーター共通進んでるよね
逆にスズキはそもそもの車種が少ないから共通が進まないという スズキは四輪でも、初のハイブリッドカーのツインでも、バイクのバッテリーを直列につないだだけのハイブリッドカーやったし、金掛ける所は見極めているわ >>279
SV650、GSX-S1000/750は共通化してるよ Vスト1050なんかカタナとライト共用だもんな
デザインの肝になる箇所が使い回し部品だとなんか悲しいけど
まああれはあれでシックリきてるから良いかｗ 言われなきゃ気がつかないくらいじゃん
レバー共通化とかそんなもん >>281
そういえばそうだったわ…失念してた
あとvスト250,250rとジクサーもだったね ビッグマイナーチェンジしたけど思ったほど売れなくて
SVみたくカタログ落ちの予感 スズキのことだから発売直後は初期不良てんこ盛りなんじゃないだろうか 新型良いよなぁ、実車見たいけどモーターサイクルショーは中止になっちゃうかなぁ ヘリテージのカラーが買いたいから初期不良こわい
ヨーロッパの人たちが人柱になってくれるやろ こういう何台も乗ってレビューする人たちにしてみたら
豪華装備てんこ盛りのやつより
こんなもんでいいんんだよ、みたいに感じるんじゃない？ ワイ根っからのスズキ乗り、持ち上げられすぎても心配になる ステアリングステムのダブルナットがフックレンチorたがねじゃ緩まないぃぃ〜。
マニュアル見たら80Ñｋｇも締めてあるのね。
特工具なしで、いけた人います？ >>297
フックレンチの持ちて部分をハンマーで叩けば緩むよ
タガネはフック掛ける部分破損するだけで緩まないからやめたほうがいい >>298 フックレンチ叩きで取れた！！ ありがとうございました。
フックレンチをパイプ延長はやったけど、工具をひっぱたくと言う
発想にはならんかった。
>>フック掛ける部分 ガリガリで後の祭り。
しかし、立ちごけしかしてないのにベアリングレース４カ所全部に円周均等
に打痕がついてやがる。 >>299
取れたなら良かった
締めるときも、微妙な力加減でハンドリングにもろに影響出るから
慎重に作業してね >>300
横からすまん
締める時も職人のさじ加減みたいなのが必要って
聞くけどやっぱそうなの？ コツあったら教えてください
ステム周りは面倒そうだし難易度も高そうなので
まだ手出してないわ 背高な車種だし立ちごけでも結構ダメージあるんかね
あるいはフレームが頑丈すぎて衝撃の逃げ場がないとか >>300 ありがとうござい、分解組み立てはある程度やってきたのでなんとか。
しっかし、トップブリッジで本締めするのに、ステムダブルナットの２段目
を80Nkgする必要があるのだろうか・・力学的はわからんですけど。
>>301
ヤマハ車はサービスマニュアルでトルク指定ではなく、「いい塩梅で」的
なニュアンスでしたよ。
>>302
なるほど、フレームで力が逃げないからステム＆フォークに集中す可能性が
あるのかもしれませんね、 自分はアルミステムの車種初めてなので、アルミの剛性と
ハンドルサイズ大きく、ハンドルに衝撃が集中するからかと推測してみたり。 >>301
自分もド素人整備だから、アドバイスもできないけど
ナットを手締めで閉まるところまで締めて、その後1/8程度締め付けて
2枚めナットははきつく締める、あとは走って確認程度
外したときに気づくと思うけど、手で緩みそうなくらいのトルクで締めてあるからね
マニュアルが無いからなんとも言えないけど3〜4Nm 程度じゃなかったかな
感覚的にはスパークプラグを取り付ける感じ たしか、フロント浮かしてハンドルの端をバネ量りで引っ張るじゃなかったっけ？ クルコン使用中、右手はどうしとけばいいんだろね
スロットル操作されるとキャンセルされるのではという予想なんだけど、握っていたら動かしてしまうよね >>309
クルコンって加速ではキャンセルされませんよ
だからビュンと追い越しした後はまた設定速度に戻ります
ブレーキではキャンセルされます 新型の国内発表はモーターサイクルショーでやる予定だったのかな コロナの影響で発売が超大幅に遅れて１０年後とかだったら泣ける 昨日から1泊ツーリング行って来て、昨日は良い天気で快適だったけど今日は雨に降られた
装備を整えておけばスクリーンやナックルガードのおかげで直撃する雨が少なくて結構快適だった
それでもグローブが湿ってくると手が冷えてグリップヒーターを付けておけば良かったと思った
あと、予想以上に後ろがハネた水で汚れる
トップケースの後ろ面まで汚れがハネ上がってた 夏でも場所によってはグリヒ使うので個人的には必須と言っても過言ではない装備品。
無事帰ったらﾁｬﾝｸﾘだね。 >>316
そこでスコットオイラーですよ
土砂振り後でもチェーンはピカピカ、オイルでコーティングされてるので錆びませんし何もしなくて良いw >>318
チェーンソーオイルが最適ですね
4L入りで安いです
200ccで1万キロ持ちますw >>321
潤滑自体は全く問題ないけど飛び散りが気になるかもね
チェーンソーオイルもAZの「粘」って粘度の高いの入れてる ちょっと質問なんだけど
初期型で走行５万キロだと
エンジンオーバホールとか考えるべき？
10万ぐらいまで必要無い？ どうしてもお金を貢ぎたいショップがあるならやってもいいと思うけど、
普通に考えたら要らないと思う その5万キロでオーバーホールを考えるって、時折サーキットで無理してるのか、ほぼ全てが渋滞路とかなの？ スットコのxsystem買ったけど故障率高そうだから取り付けるの迷ってるな。
tutoro輸入しようかな？ 俺もvsystem付けてたときはazのチェーンソーオイルだったな。 >>324
まあ、そうだよなぁ
初期型が欲しいけど、様子見てたら適度な価格のバイクが見当たらなくなってたので
見かけたのどうしようかなと
>>325
最近のバイクの耐久性がよく分からんだけ
20年前とかは、５万キロとかだとくたびれてきてるからオーバーホールとかって話もあった気が
>>326
いや、そういう事を聞いてる訳でなくね 初期型って2002年発のVT53Aのこと？
それだとしても5万キロ実働車なら別にOHはいらんね
腐って動かないなら必要とかそんな感じよ そういやこのバイクってステルビオ峠最速のアドベンチャーを目指して作られたとか書いてるのを雑誌で読んだけど本当なんかね？
いろいろ調べたけどそういう記述は他では見られなかったから真偽がすげー気になる Web記事だかどこかで読んだ。
当時としてはアルペン超え最速を目指したと。
それがVストがオン寄りのアドベンチャーという
設定になっている理由みたいな。 このバイクって本当に実在するの？
現物を見たことがないのだが スズキのミーティング抜きで50台ぐらいは見てる。
とりあえず、家から出ろよ。 お前ら、メクラかも知れない障害者に向かって酷いこと言うなよ 暖かくなる頃に発売ってどこかのインタビューでいってたらしいけどgw後かね それはないだろうけども >>345
竜飛岬いいねぇ
トレーサーで９月の夕焼けの時走ったけど、対向車二台だけで最高のワインディングだったわ >>346
去年のゴールデンウイークに俺が行ったときは、
地元メディアの夜のニュースになるぐらいの暴風だった
ここ5年で一番 死を感じた良い思い出になったな 販売目標が600台なのは自信の表れやろな、Vストの発表会はいつなのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
