【SUZUKI】V-Strom1000/XT Part12【DL1000】
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バイクごとぷかぷか浮かんで水陸両用とかできないの？ OBKでフルパニアにしてるけどサイドケースは浸水する。
水が入ってきてもいいから出ていってほしい。 hid信者なんだんだけど、今はLEDの方が明るいの？
個人的にmasanuneがhid撤退してから(´･ω･`)なんだよね。
他のメーカーはバラストがでかすぎで付けるきがね。
オススメのLedあったら教えて下さい。 >>383
今はLEDがHIDとほぼ同等の明るさまで
来たけど、同時に消費電力もHIDと同等
になってきてるから省電力は期待しない
でね。 >>384
HIDなら安いバーナー交換で復活
LEDは丸ごと買い換え
さてどっちがよく壊れるでしょう？ HIDはハイビームの反応遅くない？ 10年くらい前につけて懲りたけど今はよくなってんのかな？ >>386
ロー、ハイ角度切り替え式なので瞬間チェンジですよ
点灯式だとあかんですねw LEDの冷却は先端ファン式で容量充分。
金玉ヒートシンクはもう時代遅れ。 LOWはHIDにした、ハロゲン時代にはもう戻れない
なおHI側はハロゲンのまま 車検も問題なし 2016年に買った時に付けたからHi/LｏともHIDだな。
当時は圧倒的にLEDよりHIDの方が明るかった。
車検も問題なし。
昨年買った車はLoがノーマルでLEDで、Hiとフォグは自分でLEDにした。
これから換えるならLEDだろうね。 これ、ヘッドライトのバルブの交換って出先で出来るの？
そろそろ1万キロなので予備のバルブを買っておこうと思うが
自分で交換できる気がしない。 >>392
慣れてればできないことはないけどかなり厳しいね
家で予備のやつ交換しちゃった方がいい HID、LED関連でレスくれた人有り難う。
同等ってことはまだ、HIDに明るさが分配があるってことね。
頑張ってHID付けます。
まあ２年持てばいいかなの考えなので次はLEDかな？ >>392
メーター割らないとね。
上のグロメットはつまようじでもあれば押せるからいいけど、
下の六角は工具が必要。 その六角でプッシュリベットは押せるのでメーターパネル外す工具は一つだけ。外すのは簡単。
それよりその後のシガソケのカプラーが外しにくいのとメーター配線とゴムカバーが地味に付けにくい。
ライジング２とかいうLEDにしたけどHIDに戻した。HIDに慣れてるとLEDはやはり暗く感じるね。 >>392
Loが切れたら、とりあえずHiにして走ればいいじゃん。 やったやった。HIにして、ビニテで上方向の光を隠して、バイク屋まで走って行ったわ。 >>396
スフィアライトはサポートの対応がクソだから買わない方がいいよ。 >>401
いえ、呼んでないです。
ホームにお帰り下さい。 ジクサー250なんてつまらなそうなバイクはどうでもいいから早く1050発売して 季節のいい頃にって社長がいってたらしいけど、いつのことだよってな
春かと思えば発表まったくないし
暇潰しに昨日バイク屋から業者にきいてもらったけど、業者にも連絡はいってないと どこまでほんとか知らないけど
はよ 見た目重視で純正グリップヒーター付けたけどちょっと使いづらいです
キジマの一番新しいのにしとけばよかったかな… >>405
両方使ってるけどそう変わらんよ
長押しが面倒っちゃ面倒だけど誤作動しないのはメリット 俺は2014にホンダのスポーツグリヒ。
設定値を記憶してくれないこと以外は満足だな。 14年式の人ってプラグ交換してる人ばっか？
２回目の車検が来るけど、まだ元気だから交換しなくても良いかなと。
距離は29000km位。 最初の2万キロと、後の車検毎で計3回替えて、今のが4セット目です
特に何か変わった気はしませんｗ >>408
2万キロでプラグとエアクリ同時交換した。何も変わらないと思ってたらアクセル開け始めの失火？がなくなってスムーズになって驚いた。 >>409 >>410
参考になりました。
有り難う御座います。
特に失火とか無かったのですが（ブースタープラグが頑張ってくれてる？）
良い機会なので交換します。 そういえばコイツって気筒あたりスパークプラグ２本？ プラグ交換といえば、自分も2万キロ超えたので自分で交換したのだが
フロントのセンタープラグが工具を入れるスペースが取れず交換を断念した・・・
ありゃラジエーター外さないと無理だわ。
正直Vツインの整備性をなめてましたｗ >>412
yes.一回あたり4本必要
ほぼ車種専用プラグとはいえ1本1800円はたっかいよねー >>414
MotoDXっていうNGKの新製品がつくよ
長寿命らしいので次はこれにする 店にぶん投げようと思ったけど工賃だけで一万オーバー取られそうだから、自分で交換するか。
>>415
横からだけどありがとー。
俺もこれにします。 >>413
ラジエーター少しずらせば外さなくてもプラグ外せるよ
先に前バンク側から作業して工具不足で無理だったら店に任せたほうがいいと思います だめだ、アクセサリーバー付けてるとラジエーターずらすの面倒だわ。
ショップにぶん投げよう。 >>418
エアクリーナーも交換しとき、まとめてすれは工賃同じはず >>419
アドバイスサンクス。
tutoro,scottoiler使ってたおかげか、三万キロ走ってもスプロケ尖らないし、チェーンも伸びない。 OBK37にキャンプ道具を満載して出かけてみた。
右側の方に火器とか鍋とかちょっと重めのもの、左側にテントや着替えとか
軽めのものを入れて行った。
走り始めかなりバランスに違和感があったが、リアサスをちょっとハード寄りに
しらて、２、３時間走ったらケースのない時の感じに戻った。ハンドルのボタンで
サスペンションの硬さを調整できると便利なんだが、停止してガチャガチャ
ツマミを回す手間と、降りずに調整ができる便利さを比べて、そこにお金が
出せるかどうかだな。 >>428
この時期にバイクを買うとは…
あと一週間待てなかったのかな？ >>428
こんなご時世なのに業者さんは大変ですね >>419さん
改めてありがとー。
エアクリの工賃は取られなかったです。
プラグの工賃が8000円だったので予想より安かったです。
現行の650展示してあったので嘴の中覗いてみたけど全然スペースが無いのに驚いた。
あれなら、hidのバラスト収納に工夫がいるわな。 新型のスズキのサイト見てみたけど
やっぱりキャストホイール仕様にXTの装備ほしいな
ホイール別途買ったらセットで10万はするだろうし
売れるEUだとスポークの方が需要あるのかな 欧州ではコロナでバイクどころじゃないからその分日本で安売り乱売して欲しい 話のネタに俺も一度は納車してみたいな。
納車されたお客のキラキラ顔とか見れるのは良い経験かもね。
俺の性格だと操作説明は超適当で終わらせるけど。 >>428
業者の人？
なんかめちゃ嬉しそうだけど、初めて売ったバイクだったのかな？？ >>438
上まで回してニッコリ恍惚みたいなバイクじゃないね高回転まで回すとなんか急かされる感じ
4000rpmくらいででポンポンとシフトアップして6速
で走るイメージ
上りで2つ落としでカッと加速すると思いの外元気でびびる >>441の感覚から脱却し、それなりに回す楽しみも加えたような
表現をしていたね。開発の人は。 新型はエンジン特性が変わってるね
排気量こそ同一だけど方向性を少し変えたそうな
･･･乗り比べしたいなぁ 新型のエンジンで200kg切ったグースみたいのほしいなあ 低回転でどかんとくるからパンチ力は前の方がありそうよね
リッターバイクを公道で回して楽しむってのがどんな感じなのか もっと低回転寄りでMT-01みたいなの作ってほしい
と思うが乗るとまあこれで良いやと思ってしまう2014乗り 発進即ホイルスピンで竿立ちウィリーのバク転全損なバイクに乗りたいよね >>452
最近の電子制御のマシンじゃむりじゃね？
逆に搭載されたエンジン制御コンピュータって信頼できるのか？ とりあえず、トラコン入れておけば前輪が浮くことはない。
変な挙動になるけど。 >>453
リヤがグリップするからホイールスピン無しで即ウイリーだったなw それにしてもいつ1050発売するんだろうか
アナウンスもないし、もたついてるうちに他メーカーの新車に客奪われてそう 続報遅いからうっかり浮気してR1200RSの中古買っちゃったよ…
これもスズキって奴が悪いんだ 俺もv85ttに浮気してしまいそうだ…
本命はvスト1050でずっとまってるのに
発売延期でもいいから何かしら声明がほしい
俺のなかで霞んでいってしまう 俺も興味が薄れてきててKTM1090買おうかと思い始めてる。
外車ちょっと怖いけど。タンクが23Lなんだよね。 外車って、もし今なにかトラブル起きても部品ぜんぜん入って来ない状態なんじゃない？
コロナで物流がかなり停滞してるから 枯れたエンジンを改良しながら使うスズキのやり方はユーザー側からすると、パーツ供給面で割と助かるんだよな。 パーツ即終了のホンダと肝心なところが抜けているヤマハよりはスズキがましなんだよな（デザインは除く）
小１の息子に大きくなったらなんになりたいって聞いたら「スズキになりたい！」そうだ
発達障害疑った方がいいかな？ >>469
たしかにスズキのパーツ供給は凄い。
いまだにGT380のパーツが出るしw >>469
オサムは経営者として超一流だから、御子息の将来が楽しみ >>469
鈴木さんという名字の彼女を見つけて、養子になるよろし。 >>469
「（変態に）なれるさ！」(*´∇｀*) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
