【SUZUKI】V-Strom1000/XT Part12【DL1000】
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見た目重視で純正グリップヒーター付けたけどちょっと使いづらいです
キジマの一番新しいのにしとけばよかったかな… >>405
両方使ってるけどそう変わらんよ
長押しが面倒っちゃ面倒だけど誤作動しないのはメリット 俺は2014にホンダのスポーツグリヒ。
設定値を記憶してくれないこと以外は満足だな。 14年式の人ってプラグ交換してる人ばっか？
２回目の車検が来るけど、まだ元気だから交換しなくても良いかなと。
距離は29000km位。 最初の2万キロと、後の車検毎で計3回替えて、今のが4セット目です
特に何か変わった気はしませんｗ >>408
2万キロでプラグとエアクリ同時交換した。何も変わらないと思ってたらアクセル開け始めの失火？がなくなってスムーズになって驚いた。 >>409 >>410
参考になりました。
有り難う御座います。
特に失火とか無かったのですが（ブースタープラグが頑張ってくれてる？）
良い機会なので交換します。 そういえばコイツって気筒あたりスパークプラグ２本？ プラグ交換といえば、自分も2万キロ超えたので自分で交換したのだが
フロントのセンタープラグが工具を入れるスペースが取れず交換を断念した・・・
ありゃラジエーター外さないと無理だわ。
正直Vツインの整備性をなめてましたｗ >>412
yes.一回あたり4本必要
ほぼ車種専用プラグとはいえ1本1800円はたっかいよねー >>414
MotoDXっていうNGKの新製品がつくよ
長寿命らしいので次はこれにする 店にぶん投げようと思ったけど工賃だけで一万オーバー取られそうだから、自分で交換するか。
>>415
横からだけどありがとー。
俺もこれにします。 >>413
ラジエーター少しずらせば外さなくてもプラグ外せるよ
先に前バンク側から作業して工具不足で無理だったら店に任せたほうがいいと思います だめだ、アクセサリーバー付けてるとラジエーターずらすの面倒だわ。
ショップにぶん投げよう。 >>418
エアクリーナーも交換しとき、まとめてすれは工賃同じはず >>419
アドバイスサンクス。
tutoro,scottoiler使ってたおかげか、三万キロ走ってもスプロケ尖らないし、チェーンも伸びない。 OBK37にキャンプ道具を満載して出かけてみた。
右側の方に火器とか鍋とかちょっと重めのもの、左側にテントや着替えとか
軽めのものを入れて行った。
走り始めかなりバランスに違和感があったが、リアサスをちょっとハード寄りに
しらて、２、３時間走ったらケースのない時の感じに戻った。ハンドルのボタンで
サスペンションの硬さを調整できると便利なんだが、停止してガチャガチャ
ツマミを回す手間と、降りずに調整ができる便利さを比べて、そこにお金が
出せるかどうかだな。 >>428
この時期にバイクを買うとは…
あと一週間待てなかったのかな？ >>428
こんなご時世なのに業者さんは大変ですね >>419さん
改めてありがとー。
エアクリの工賃は取られなかったです。
プラグの工賃が8000円だったので予想より安かったです。
現行の650展示してあったので嘴の中覗いてみたけど全然スペースが無いのに驚いた。
あれなら、hidのバラスト収納に工夫がいるわな。 新型のスズキのサイト見てみたけど
やっぱりキャストホイール仕様にXTの装備ほしいな
ホイール別途買ったらセットで10万はするだろうし
売れるEUだとスポークの方が需要あるのかな 欧州ではコロナでバイクどころじゃないからその分日本で安売り乱売して欲しい 話のネタに俺も一度は納車してみたいな。
納車されたお客のキラキラ顔とか見れるのは良い経験かもね。
俺の性格だと操作説明は超適当で終わらせるけど。 >>428
業者の人？
なんかめちゃ嬉しそうだけど、初めて売ったバイクだったのかな？？ >>438
上まで回してニッコリ恍惚みたいなバイクじゃないね高回転まで回すとなんか急かされる感じ
4000rpmくらいででポンポンとシフトアップして6速
で走るイメージ
上りで2つ落としでカッと加速すると思いの外元気でびびる >>441の感覚から脱却し、それなりに回す楽しみも加えたような
表現をしていたね。開発の人は。 新型はエンジン特性が変わってるね
排気量こそ同一だけど方向性を少し変えたそうな
･･･乗り比べしたいなぁ 新型のエンジンで200kg切ったグースみたいのほしいなあ 低回転でどかんとくるからパンチ力は前の方がありそうよね
リッターバイクを公道で回して楽しむってのがどんな感じなのか もっと低回転寄りでMT-01みたいなの作ってほしい
と思うが乗るとまあこれで良いやと思ってしまう2014乗り 発進即ホイルスピンで竿立ちウィリーのバク転全損なバイクに乗りたいよね >>452
最近の電子制御のマシンじゃむりじゃね？
逆に搭載されたエンジン制御コンピュータって信頼できるのか？ とりあえず、トラコン入れておけば前輪が浮くことはない。
変な挙動になるけど。 >>453
リヤがグリップするからホイールスピン無しで即ウイリーだったなw それにしてもいつ1050発売するんだろうか
アナウンスもないし、もたついてるうちに他メーカーの新車に客奪われてそう 続報遅いからうっかり浮気してR1200RSの中古買っちゃったよ…
これもスズキって奴が悪いんだ 俺もv85ttに浮気してしまいそうだ…
本命はvスト1050でずっとまってるのに
発売延期でもいいから何かしら声明がほしい
俺のなかで霞んでいってしまう 俺も興味が薄れてきててKTM1090買おうかと思い始めてる。
外車ちょっと怖いけど。タンクが23Lなんだよね。 外車って、もし今なにかトラブル起きても部品ぜんぜん入って来ない状態なんじゃない？
コロナで物流がかなり停滞してるから 枯れたエンジンを改良しながら使うスズキのやり方はユーザー側からすると、パーツ供給面で割と助かるんだよな。 パーツ即終了のホンダと肝心なところが抜けているヤマハよりはスズキがましなんだよな（デザインは除く）
小１の息子に大きくなったらなんになりたいって聞いたら「スズキになりたい！」そうだ
発達障害疑った方がいいかな？ >>469
たしかにスズキのパーツ供給は凄い。
いまだにGT380のパーツが出るしw >>469
オサムは経営者として超一流だから、御子息の将来が楽しみ >>469
鈴木さんという名字の彼女を見つけて、養子になるよろし。 >>469
「（変態に）なれるさ！」(*´∇｀*) 【開発者インタビュー】スズキ「Vストローム1050/XT」
気持ちのいい走りにこだわった現代のDR-BIG
https://www.autoby.jp/_ct/17352464 圧倒的な存在感
何をいれるの？お弁当ぐらいしか入らない3ラゲッチシステム
留まる事を知らない"Ｇ"の流れ
Ｇ-strom50、今発進 >>472
ウチの娘、ガチで今月入籍してスズキになるw ヨーロッパでは発売したの？
毛唐のくせに生意気だぞ スズキUKのウェブサイトに1050XTが
£11,299って書いてあるから、もう売っ
ているんだね。 あっちだともう売ってるのか
ほんと日本はやく売ってくれ
浜松工場じゃないか
コロナの影響でだめか？ ノンストップに近い形で200キロ乗った、Vスト楽しい ケツのせいで航続距離を制限されることがほぼないからな DR-Zはケツに優しくなかったな
今まで乗ったバイクでV-stromと同じくらいかそれ以上にロングでケツに負担がかからなかったのはLaverdaのGhostくらいか カワサキのエリミネーターもシートがやたら薄くてケツやられた Vストのノーマルシートと俺のSiriは相性悪かった
ハイシートにしてからすっかり仲良し >>491
まじ？
元々の予定だとしたらずいぶん遠いな
まぁでもすぐに買っても外出自粛でいくとこもないから丁度いいか…？
情報無さすぎて他の車種見てたけど、同じ理由でまだ買わなそうだしな ハイシートにしても、足つき感は変わらないどころかむしろ踏ん張りやすい。 今乗っているバイクの車検が11月なんだがどうするか迷うタイミングだよなあ 別に車検通したばかりだろうが乗り換えたいバイクができた時が買い替え時じゃねぇの >>495
ん？
新型が8月で車検が11月なら車検が切れる
までに買い換えれば良いのでは？
逆なら悩ましいけど。 大人気車種で納車まで数ヶ月待ちなんて事になったらどうするかなのかもしれん 不人気すぎてバイク屋さんがリヤカーに積んで行商するレベルかも 100周年の年にこんな事になるとはスズキもつくづく運が無い スズキが創業時にスペイン風邪が流行っていたそうだから、
そういう運命なのかな。 スズキ的にはむしろこうなってラッキーとか思ってそう
コロナを言い訳に色々なかった事にできるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
