【SUZUKI】V-Strom1000/XT Part12【DL1000】
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別に車検通したばかりだろうが乗り換えたいバイクができた時が買い替え時じゃねぇの >>495
ん？
新型が8月で車検が11月なら車検が切れる
までに買い換えれば良いのでは？
逆なら悩ましいけど。 大人気車種で納車まで数ヶ月待ちなんて事になったらどうするかなのかもしれん 不人気すぎてバイク屋さんがリヤカーに積んで行商するレベルかも 100周年の年にこんな事になるとはスズキもつくづく運が無い スズキが創業時にスペイン風邪が流行っていたそうだから、
そういう運命なのかな。 スズキ的にはむしろこうなってラッキーとか思ってそう
コロナを言い訳に色々なかった事にできるから カタナ単体で売り上げ出してる?
GSX-Ｓと合算じゃない? スズキ株式会社・ 国内二輪公式アカウント@suzukicojpmotor
【製品リリース情報：V-STROM 1050/XT】
「The Master of Adventure（冒険の達人）」を開発コンセプトに街中から高速道路、山岳路まで様々な状況で快適に走行を楽しむことができるスポーツアドベンチャーツアラー。V-STROM 1050/XT登場。
https://www.suzuki.co.jp/motorcycle/lineup/dl1050rcm0/top/ >>508
XT 1,518,000円、無印 1,430,000円 かよ
思ってたより抑えてきたな ようやくでたね
24日発売
競合するアフリカツインよりも安いけど、1000sxとあんま変わんないな
たぶん買うわ おっ、きたか！
俺はスズキの初年度の電装系を全く信用してないから、
お前らがデバッグした後の2年目以降を狙うわ
だから買えよ買えよ～ 10万も変わらないのか…
年間目標300台らしいけど余裕でいけそう
ところでこのヘリテージスペシャルって特別仕様って描いてあるけど限定かなんかなのかね XTは170万くらいすると思ってたからお安く感じるな >>515
その10万はいずれ増税で回収される金だということを忘れてはいけない（戒め） 107馬力って聞いていたのに106馬力じゃないですか
騙された！許せない！猛抗議してやる！ 自粛ムードがこれ以上進む前に発表するかって感じなのかな
発表から発売まですごい短いし なんでこんな重くなったんだろうね
設計古いからどうしようもないのかしら
減量の余地はスキッドプレートとマフラーとどこだ…？ガードとるしかないか V-STROM1000から電子制御が満載になったV-STROM 1050/1050XTが4/24発売｜＃MSTVがんばれモーターサイクルショー
https://youtu.be/2BmCPyQpTdY ヴェルシス1000もアフリカツインも240～250kgだしこんなもんじゃねーの？
そんなら個人的にはあと5kg増えてもいいから燃料タンク25リットルにして、
ワンタンク500km保証の航続距離が欲しかった
日帰りツーでだいたい500km前後走るから、
行って帰ってくるまで燃料気にしなくて済むと気が楽なんだが 気持ちの余裕の話で誰も燃費チャレンジみたいな話してねーだろｗ
タンク小さくて良いオジサンは相変わらず気が小さいな。 今のでもワンタンク500キロ乗れないこともないが、最高燃費チャレンジみたいな乗り方でギリギリ達成が見えてくるくらいの厳しいもの
400キロはのれるぞ しかしロンツーしづらい今の状況では売れないだろうなぁ。
通勤短距離お気軽移動にも使えなくはないだろうけど。 アナウンスでは1050XTが上級モデルってことだけど
キャストホイール好き（というかスポーク嫌い）なオレからするとその認識はに抵抗ある マジでXTの電子制御でキャストホイール装着モデルがあればいいのにと思う 1050でたね。5月に車検が来るから狙ってたんだけど、いつ1050が出るかわからないから、中古の現行車買っちゃった。昨日納車。
あまり後悔はしてないけど、半月前にアナウンスされてれば、とは思う。 弁当持参でセルフ給油なら感染しないと思うが
休憩も人気の無い場所で 今日1050xt契約してきたけど、オプション関係は改めて出すって
なんかアクセサリーもサードパーティ分を縮小していくっていわれた >>545
giviのoemだから海外生産らしく現状納期未定だそうだ 黄色欲しいんだがいまいちフルパニアが似合わない気がする >>538
決して自粛厨ではないけど、もう少し冷静にね。
俺も弁当持参とセルフ給油のみで早朝ツーリングしようかと
思ってるが、
通常時と違って失敗は絶対許されないと心得よう。
https://banpakumade.sia2syo.com/covid19-bike
https://i.imgur.com/OJxiQll.jpg チェーンをめっちゃ磨いてやろうと思っていたのに何この雨 新型のメーター
燃料表示の下にある物差しみたいな数字の部分は何の表示？ 経歴はたった5台だけど全て発表時の写真で決めた。
試乗や吟味して買った事はない。幸いにも
気に入らなくて即売みたいなケースはない。 予約受付中みたいだけど予約する必要があるのだろうか >>557
オマケで湯呑くらいは付けてくれるんじゃないの？ 完売と言うよりもノルマ達成らしい
つまり300台？ ツイッターでは初回の出荷分が完売で次の出荷は今のゴタゴタで未定ってあるね カタログ請求したら、まだ準備中って紙と同時に依頼した刀のカタログだけ来た
まだなのか、、、 ドカのハイパーモタード939SP乗ってるんだけど飽きてきたというかもうたくさん乗った(2年9ヶ月で3万2000km)からVスト1050に乗り換えようか迷ってるんだけど、これ、250kg近くあるんだね。
なんでそんなに重いんだろう。939SPはカタログ値は178kgかなんかで、それはもちろんウソというか害のないジョークだと思うけど、実測でも205kgかなんかなんだけど、なんでVストはそんなに重いんだ？ >>562
なんか内容にミスがあったから作り直してるみたいだね
価格上がらないといいけど… >>570
ドカ飽きた。
というか少なくともハイパーモタードは飽きた。。 >>571
ムルティに乗り換えると幸せに
なれるよ！ >>571
V-stromだけは絶対にやめておいたほうがいいよ ドカのハイパーモタード939SPとかいうのがどんなバイクかは知らんけど
Vストは見た目通りの重さだと思う 乗り換えたら糞重いだの何だのグジャグジャ愚痴りそうだからやめとけってw そう、少しでも無理ならやめておけ。
現行の1000持ってるけどせっかくの旅先でも気軽に止めれないってことは覚悟しておきな。 アドベンチャー系バイクの先っちょが尖ったデザインで
スズキが元祖って思ってホルホルしていいの？ 現行乗りだけど、走ってる時は大きさと重さを感じさせない良いバイク
大型の中では軽い方だと思うけど、旅先でちょいちょい止める時はさすがに気を使う
だがそれを求めたら250オフかハイパーモタードがいいなと思う >>580
思ってもいいけど『スズキが元祖なんだぜ～w』とか言い出すのは恥ずかしいから辞めろ
表向きは興味ない顔して心の中で他社のバイクを（スズキの二番煎じw）と見下すのが正しいスズキ乗り >>582
そうなんか
言わないようににして心の中でホルホルする
でも嬉しいわ
アドベンチャー系ってクチバシみたいなの多いけど
スズキが方向性を決定付けたってことだろ ところがクチバシが初めて世に出た時はフォロワーなんて全然あらわれなかったんだぜ
何年も経って他社がアドベンチャーにクチバシ付けてシリーズのイメージアイコンみたいになってからスズキでも復活だからなぁ
それでもスズキのクチバシが一番かっこいいと思って買ったからいいんだけど 絶対的な重量はライバル車より少し軽いくらい？
初代型の頃から、重心が高いから引き起こしが辛いって評判を良く見たけどこれも変わらないものなのかな
VU型を過去2回程引き起こししたけど、特に難なく起こせた印象 コケたときは恥ずかしさで秘められしパワーが爆発するから多少の重量差は関係ねぇ 舗装路は問題ないけど、オフロの坂とかだと汗まみれになることあるな。
単独ではいかないにこしたことない。 >>587
そうなんだよな。
25年くらいこけたことないけど、昔何度もこけたときは毎回それ思ったヨ アドベンで単独でオフでコケるとか・・詰んで死ねる。 >>587
その後 謎の場所の筋肉痛になるまでがセットですね ガード、パニア無しで完全に寝ているのを起こすと、
どこか筋肉痛める。 ヘルメットにマウントしたカメラに録音される荒い鼻息と息遣い。 Vストローム1000が押し引き重いというよりアドベンチャーのベンチマーク、R1200（1250）GSの押し引きが驚くほど軽いと感じられるのが悪いよな
重心が低いかどうかだと思う GS1200ｓｓの押し引きなら知ってる
Vスト1000の方が楽です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
