【SUZUKI】V-Strom1000/XT Part12【DL1000】
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https://i.imgur.com/DMivMdE.jpg
直したよ！というかパネル交換した
Sマークは別パーツ扱いだった それいくらだった？
林道で真横になってヒビ入ってる程度だけど、安ければ替える。 >>61
Sマークは古いのから剥がして両面
テープで貼れば良いかと。 >>64
純正部品カバー、フユーエルタンクサイド、レフト(ブラツク)
商品番号 : 44181-31J00-YKV
単価 ￥9,952(税込)
昨年7月、ウェビック価格
>>65
https://i.imgur.com/gjN9jE5.jpg
昔買っておいた在庫が2枚あったから取っ付けてある
Vストの方が立体感あるね >>66
2010年頃だったかな？
平らな板を打ち抜いただけのSマーク
だったのが、立体的になりましたね。 ’20新型スズキV-ストローム1050/XT 開発者インタビュー【国内発売は”季節のいい頃”!?】
https://young-machine.com/2020/01/10/60861/ あぁ～、やっぱり新型かっこええわ 特に黄色が自分の股間に突き刺さる
身長170㎝で現行Vスト650程度で信号待ちにアドベンチャー感じるチビだから買ったら後悔しそうだけどかっこええわ… >>70
買わずに後悔するよりも、買って後悔
しましょう。 >>71
せやな フルパニア付・センタースタンド有・ローダウンシート付・前後ドラレコ付で
立ちごけ痕両方ある黄色XTがバロンの中古であったら代わりに可愛がってくれ はやく予約できるようにならないかな
ずっとまってる 黒い服は膨張色だと言われるがVストの真っ黒はなんのバイクか分からないな
ほっそりじゃないけど、ボリューム感が無くなってるように見える
Vストっぽいムクムクした感じがないのがいい人もいるのかな いやぁぁぁっぁぁ！！
キャストXTも出してぇぇぇぇぇ！！
ワイヤースポークはいやなのおぉぉっぉっぉおぉ！！ グリップヒーターってついてるのかなこれ
あとシュラウドあたりのスペースが寂しいからなんかステッカー貼りたいな
マルボロに拘らず スポークで白黒だしてくれ！
嫁にばれないように買い替えたい >>79
XT買ってキャストホイールに交換
すればOK。 キャストとスポークの交換会ミーティングでもやれば？ でもあの辺の仕様に変更が無ければ
今乗ってる14年モデルのホイルを移植できるのでは… スポークの隙間にハメる鉄板みたいなのをアクセサリーで出したらいいんじゃない？
見た目はキャストホイールぽくなるだろ >>78
黒い服は膨張色だと言われる
はじめて聞いたわ普通色は暖色系（赤黄白）が膨張色で
寒色系（青紫黒）は収縮色だろ
服飾の世界じゃそうなってんの？ 見事なカン違いだから放置してたのに
親切なお人ですなｗ 黒色のバイクってだいたいかっこいいけど新型Vスト1050はなんかイマイチ感ある（好きな人ゴメンナサイ）
黄色XTのキャストホイールがほC キャストで荒れたとこ行くと、マジで割れそうで怖い。
重量がある分衝撃ががっつんがっつんくる。 新型でもタンク容量変わらなかったのね
XTで大容量化を期待してたんだけどなあ 燃料タンクが小さめなのは時々給油で休憩しなさいというスズキの親心説 オーストラリアとかユーラシア走るわけじゃないから充分だろ。 大陸横断だのって思春期の中学生みたいな屁理屈はやめましょうよ >>93
屁理屈じゃないけど。
日本の何処走るつもりなの？
そんなに無給油で走りたいのなら、携行缶持って行けよ。 航続距離が長いのってメリットしかないと思うんだけどこの人頭悪いのかな わずかな排気量アップで7馬力も上げているのがいいねぇ。
スタイルもなるほど、結構いいじゃないか。
アフリカツインと比較検討になる。 ガソリン容量の話題になると必ず湧いてくる
屁理屈こねてタンク小さいまま過ごしたい人
重量増は頷ける部分もあるけど大陸横断とかねもう… ゆうてそんなに重要でもないから現状維持なんでしょ
新型KATANAは論外レベルだけどVストは元々ユーザーから
大きな不満がないんじゃないの
俺も特に燃料がらみで困ったことないし
不満がある人ってGSとかアフリカに
マウントとられるのが嫌だって人だけじゃないの ガソリンの量でマウントはさすがに発想が卑屈というかなんというかｗ言葉が出ませんｗ
乗り継いだ感想を言うと2014年のモデルチェンジで容量減らしたのは賢明ではなかったなあ と いやでも航続距離言う人すぐあのへん引き合いに出さん? 乗り継いだ感想を言うと2014年のモデルチェンジで容量減らしたけど結果航続距離伸びたなぁ
今のようなデザインで容量増やすとしたら、横じゃなくて前後長か、腹に近いあたり
足つき性向上とかのために股のあたりを絞るのが最近のトレンドだから、こことの調和も大事 軽量化大好きなスズキだからタンクの
容量を2L減らして軽くした分、燃費を
良くして前のモデルと同じ航続距離を
維持しているのだから褒めてあげて。 新型でオイルクーラーも形を変えて復活してるし
スズキは軽量化とアブラ冷やしてればいい。 ロンド・ベルなら鈴でも鳴らしてりゃいいんだよ！
を思い出したw 国内販売店の内覧会があったのか、正式発表はよしてくれ 俺は17年以降の蜂鳥みたいに可愛い顔に一目惚れして買った
14年までの戦闘的な顔も好きだが、どうも新型の顔は好きになれない
好みなんだろうけどね 春頃発売とか言うのだが晩秋頃にしてもらえないものだろうか >>111
そんな時期に買ってもすぐ冬で乗らなくなるだろ 言うてエンジンも大きく変えるわけじゃないしフレームも変わらないしリコール要素あんの？ 色々 追加になった電子制御類が怪しい
スズキの電装系の弱さは伝統の域 ECUのサービスキャンペーンならぬリコールだからね
人間でいう身体丈夫でも頭パー なるほど ワイの頭もパッパラパーだからお互い様やな（なんの）
自走できなくなる系なら泣くけど 14年式のリコールは冬冬眠開け後、エンジン掛からなかったぞ。
スズキの電装系トラブルを舐めるな。 今回の1050で初めてスズキ買おうと思ってるんだけど、そんなにやばいのか
赤ほしいからほぼ必然的に初期ロットになるんだろうけども 国内向けは後回しだろうから、初期ロットは海外に行くと思う >>121
他社に比べたら弱いというだけで、そんなに心配するほどじゃないよ
カワサキのオイル漏れみたいなネタだ >>123
そのくらいか ありがとう
知り合いで某メーカーの初期ロット？で電装ボロボロで入院期間長すぎて乗れず売ったって話があったからちょっと心配になった
1050凄い楽しみなんだよな
ところでこれetcは後付け必要っぽいね >>124
隼やGSX-R1000の国内仕様にはETC
標準装備ですから、順当に考えると
付いてくるんじゃないかな？ >>124
それ、Vストのことだろ。
ひどいやつはケーブル全とっかえの大工事だったらいいぞ。 >>125
カタナついてないんだよね
メーター左上にetcの表示がgsxr1000にはあるけどカタナとVストにはないからないのかなって
>>126
まぁktmなんだけども
790アドベンチャーを買った人、1190を買った人二人とも電装の不具合が出て、乗った期間より入院期間が長くて一人は買い取ってもらってもう一人は別車種に買い換えてた >>128
カタナはタンク容量的に高速に乗って
遠出とかするバイクじゃないからETC
積まなかったのでは？ ECUリコールの時にワイヤリング不良が認められた場合は確かハーネス交換もあったな
そしてハーネス交換の憂き目にあったおれの14 俺は３番目の項目で始動不良になったよ。
その時にインジェクション車は押し掛け出来ないのを知ったよ。 押しがけは、技術的な制約で「不可能」なの？
エンジン止めて下り坂で惰性走行しながら、5速あたりでクラッチ繋げば一応掛かる
歩くよりちょっと速いくらいの速度=押しがけなら2か3速ぐらいで出来ないこともないけど失敗もする 出来る出来ないならインジェクションでも押しがけ出来るよ。
バッテリーから電気とれないなら押しがけ程度の発電量では始動できないつてこと。スパークユニットとポンプが機能する必要がある。
あくまでセルの代わりにエンジン回すための押し。
コンペモデルとかは別にして。 スマホをナビがわりにしてるけど
常にスマホがビリビリ揺れてるから壊れそう…
ミラーに後付けステー追加で取り付けてるけどマウント場所が悪いのかな…
みんなはスマホマウントの場所どこにしてんの？
振動気にならない？ >>137
ハンドルポストにRAMマウントのX字のやつで付けてる
振動で壊れるようなものじゃないと思うけどなー >>137
ハンドルクランプに近いハンドルバーに付けてる
https://i.imgur.com/zi92xQU.jpg
画像は広い画
車体の振動と大きく連動しないこのタイプのホルダーのおげか、VP型650、VU型1000で5年目使ったけどiPhoneSEは振動で壊れなかったよ そろそろスマホナビを使ってない
使ってるのはゴリラ ナビはハンドルクランプ付近に付けると、見るときに視線が下がって危ないよ。
スクリーンに固定してメーターの上にした方がいい。
俺は輸入品のホルダー使ってるけど、今ならデイトナのマウントバーが出てるし。 137です。
皆さん情報ありがとう
振動は気にしすぎなのかもしれないけど
ハンドルマウントが余計悪さしてるかもね カーナビ使うようになってから何度か危険な目にあった。
今は、昔にもどってコマ地図と、間違ってても問題ないという心のゆとりを取り戻した。
絶対に脳みそ使った方がいい。 >>138
xマウント2万キロで根本がポッキリ折れたよ。多分振動のせいだと思う。 ブレーキリザーバーの蓋に友締めタイプ使用中。
x-グリップは高速道路で外れてから恐くなったのでクァッドロックに変えた。
スクリーンマウントステータイプは振動が凄すぎてやめた。 新型ジムニー納車２年待ちとか言われて完全に萎えたから1050XT買うことに決めたわ
まさかこっちも２年待ちとか言わないよな 今まで数多くのバイクに乗ってきたがこんなに長時間座り心地の良いバイクは乗ったことがない
新型にも継承されたら良いな 尻が痛くなりにくい(当社比)いやほんと今持ってる装備と人間とのベストマッチよ
高速道で無休憩400キロ走れちゃう 全く同意
前に乗ってたのがネイキッドで結構辛かったから余計に感じるよ
ネイキッドでは300も走れば疲れるしケツ痛かったけどこのバイクは一日800は走れるようになった ジェベルなんて二時間乗ったら尻が二つに割れるくらい辛い 従来型は一体型のシートだったけど新型はタンデムと別体なんだよね
そこが不安でしょうがない、座り心地が継承されることを質実に願う。。。 >>147
やっぱ新型ええな～
取り敢えずマルボロステッカーチューンや >>158
XTにスポークホイールしかない
のではなくて、スポークホイール
なのがXTなのです。 >>158
逆に聞くけど、なんで無印にはキャストしかないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
