【SUZUKI】V-Strom1000/XT Part12【DL1000】
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230キロで取り回し不安かつ足も着かないなら、無理せずVスト250にでも乗ったらいかが？
Vスト1000、戦闘力5のゴミでも十分扱える車格だと思うよ。 大型アドベンチャーをベタ足余裕で乗ってる人なんてほとんど見たことないよ >>678
日本製のバイクの中でw
上から数えた方が早い位車格が大きバイクなんですけどねw
サイヤ人基準はもういいよ。身体の逆に傾いても戻せる人の
話は参考にならない。
>>679
だから片足余裕とか言ってないで、気を遣って乗るんだろ？
俺は足つき余裕あるけど、信号でワダチに立っちゃったとき
とかヒャッとすることあるもん。
足つかない人は余裕なんじゃなくて、気をつけて乗ってる
だけって話。 背が低いバレリーナに限って足着きを気にする人を馬鹿にするんだよね
片足のつま先が着けば大丈夫だろうとか
両踵べったりの快適さを知らない、知る事が出来ないチビの強がりなんだろうけど ガストン・ライエ 身長164㎝
MX125クラス ３連覇 パリダカ２連覇 親指トムだっけ？
パリダカレーサーを跨げなくて自転車乗りしてたな 両踵ベッタリは、走行距離膝がキツいからあまり快適とは言えない。 このバイクの主要市場は白人先進国
膝を曲げても踵がべったりの足長族が快適に乗れる乗車姿勢で設計されている >>681
足届かないけど乗れてる俺自慢？そういう奴が全然乗れるよ
とか言って被害者増やすんだよね。
デカい奴が小さいバイク乗れてる自慢はしない。
小さいバイクだけど、ポジションは余裕とか言わないもんw >>688
こういう自称玄人をバカにしてるだけで、足つかないけど気を
つけて乗ってますって人はバカにしてないんで、あしからず。 体格以外にマウントとれない輩が吠えてる恒例行事。
外出自粛でストレスたまってるんだろう。 小さいけど乗れてる自慢も大概だけどな。
脳内ではガストンライエみたいに車体振り回して華麗にダート
を乗りこなしてんだろw >>692
サイドスタンド払えないけどどうすんの？
爪先立ちで足プルプルさせて払うの？
それともガストンライエみたいに飛び乗るの？w >>694
…普通に払えるし払ってから乗るのもありだし >>695
片足爪先立ちのバレリーナは、そんな乗り方できねえよw あと半年したらデイトナがローダウンキット出してくれるよ。
そしてオートリメッサがショートスタンド出してくれるよ。 >>696
両足爪先なんですが…
まあ例え片足でもサイドスタンドは払えるだろ >>698
それ片足べったりつくだろ？
それなら払えるに決まってんだろ。バカじゃないの？ >>700
じゃあやっぱり片足でプルプルしながら払ってる訳だw
そんだけ背が低いと脚上げるのも大変だろうに、わざわざ
サイドスタンド払ってから、バイクをフラフラさせて跨いでw
本人だけが余裕とか思ってw
周りはヒヤヒヤしてんのも知らずに颯爽とw >>699
>>698 は、「両踵が浮く」ではなくて「親指の付け根が着けば」みたいな言い方をしているから
尻をずらさないと踵が着かないバレリーナチビだよ
V-Strom1000みたいな重たいバイクを、「（サイドスタンドを）払ってから乗るのもありだし」とか
尻ずらしバレリーナチビには無理（倒す危険が大）で、こいつは嘘つき野郎だよ
と言うか、こいつはV-Strom1000系のBIGバイクを持っていない
こいつが「チビ」だと言う事以外全部嘘だ みんなストレスたまってんだなw
まあ コーヒーでも飲んで落ち着けや あんまりからかっても可哀想だしな。
ガストンライエ乗りはいつかやってみたいね。
アレはカッコいいw 俺はギリ両足カカトがつくけどなw
からかって悪かったよ。あんまカリカリすんなw 立ちゴケするために最初からクラッシュバー付いてるんだからたまにコケながら好きなの乗ればいいんだよ バイクまたがって足が着く俺すごい！
でここまでスレ伸ばすってある意味才能だよな。 デカいアドベンで足届かなくても余裕な俺すごい！
でここまでスレ伸ばすってある意味才能だよなw >>709
この人、脚付き取り回しインプレの時、
腰クネクネさせてやたらエロいんだよな。 新型1050が出て今さらなんですが2014年モデルを中古で買おうかと思ってるんですが
突如エンストとかそういう症状をチラホラ聞くんだけどそれってどれくらいの頻度で出るんでしょう
そこが少し心配だったりします 基準が分からないな。
同じ体重のヒョロガリとデブなら、ヒョロガリの方が
足つき良いと思うよ。 >>713
ECUがサービスキャンペーン対策されてれば起きないよ。
これ、ECUの不具合あったみたいですけど対策されてますか？と確認するといい。
されてなければ、もちろん店で無償でやってくれるから、
納車整備と一緒にお願いしたほうがいい。 >>678
戦闘力5ってショットガン持ったガチムチのオッサンじゃねーかよw >>713
>ECUがサービスキャンペーン対策されてれば起きないよ
正確には、「起きない」→「かなり起きにくくなった」
cold startで、動きだしてすぐにクラッチ切ってアクセルoffの惰性走行から、
アクセルonにしようとしたら、「バスンッ」て失火・エンストすることは
今でもあるよ。
クラッチ切ったまま、アクセルonに使用としているだけなのに。
（だから、クラッチミートが下手とかの話ではない）
他の人の話では、クラッチ切った瞬間に失火・エンストすることもあるみたい。
まあ、慣れたから、起きそうな条件の時は、完全にアクセルoffにしないように
してるけど。 ありがとうございます。ちゃんと対策されてるんですね。
店には確認してみます。
cold startでってことは、暖気をしっかりやれば大丈夫ってことですかね。 ecuより、リコール済みなのかを気にした方がいいよ。
俺みたくいきなりエンジン掛からなくなるよ。 そうそう。リコールのときにメインハーネス交換まで行ってるなら、その車の方がたぶん信頼できる。 自分の14モデルでのこれまでのトラブルは、
１．購入半年後、イグニッションの反応がおかしいと思ったら数日後に動かず
⇒車体アース不良が原因で改修
２．特に問題なかったが、「2015年12月17日リコール届出番号 3725」で
ハーネス交換
３．平成29年10月6日サービスキャンペーンでECU交換
４．4年経過時にクラッチ液、エンジンオイル漏れ発生し、メーカー修理に グーバイクで調べただけだけどVスト1050って既に20万近く引かれてる店もあるんだね
こういう店ってヤバかったりするんだろうか それともスズキの値引きがすごいだけなのか 卸値安いんだろうなぁ。
あんま最初から値引き許すとブランド崩壊しておじさん達の購買意欲なくすぞ。
リッターアドベンチャーの購買層ってそういうの気にする人多いから。 >>727
えっ！？スズキを選ぶ人がブランドを！？ 100㎞の新古車だったけど、乗り出し90万だった。 グーバイクにはカタナの最初みたいに車両価格と乗り出し価格があんまかわらない店が
チラチラある カタナ3.0よりこっちの方がよっぽどカタナっぽく見えるのは俺だけだろうか ライト回りや全体的に角張ってるからそうみえるかもね
新カタナはなんか丸みが隠せてない
ちな俺の1050xtは乗り出し+ETC2.0取付工賃込みで150万だった 思ったより安いな
勝手に乗り出し170ぐらいのイメージ持ってたわ 近所のバイク屋は乗り出し150ちょい出だしてる。
まあ妥当なところか。 ヘリテイジカラーは超カッコ良いいと思うんだけど
全体的に色の設定が子供寄りになってる気がした。
来年以降は大人向けのシックな車体色も設定してほしいな。
2014年式なんかタンクにSエンブレムだけで
SUZUKIの文字も排気量も車名もエンボス表示だけなんて
最高に粋な処理でデザイン性はとても高かった。
あのモデルはデザイナー頑張ったと思う。 「何乗ってるんですか？」
「言ってもわからんから、写真見て」
これが今までのパチーンだったな。 おれはスズキのアフリカツインみたいなの。で通じたぞｗ ■一般人の認識
スーパーテネレ：なんかデカいやつ
アフリカツイン：なんかガンダムみたいな色のやつ
BMW GS：車？
ヴェルシス：知らん
V-STROM：スズキが製造しているデュアルパーパスタイプのオートバイ。
2001年のパリショーにて発表された。
2002年から2009年にかけてDL1000の名称で欧州で販売された。
エンジンはTL1000のものを採用し、燃料噴射装置はGSX-Rのものを採用している。
996ccの排気量と水冷V型2気筒、燃料噴射装置である。
2007年にマイナーチェンジを行い、クリアターンシグナルレンズとスイングアームピボットカバーを変更している。
2013年には大幅な変更を行い、排気量を1,037ccに上げ、ABSを装備。
スズキ初となるトラクションコントロールを搭載した。 今ホムセンいるんだけど
2014年式の冷却水ドレンワッシャーのサイズわかる人いる？ 答えてあげたかったけど、仕事場のPCから書き込みできんかったわ。
すまんな。 >>744
いえいえ、その気持ちだけでもありがとう あれ？ドレン穴ってウォーターポンプの所のやつだよね？
二つあって、一つはエア抜き用の。
あそこってパーツリストにも載って無かったような。
M6ボルトだっけ？ 上下とも、マニュアルにも載ってるし、パーツリストにも載ってる。
ボルトじゃなくてガスケットの表示。 タンデムシート下にシガソケあるのね
すげー便利そう バッ直仕様の車種なんかあるの？怖ない？
キーオン時かエンジン動作時かってこと？ キーOFFのままシガソケ運用したいって事はあるな。
停車時に動作させたい何かのために。
自己責任で自分でバッ直配線作ったりするが。 いくつか選べるけどA41とアナキーADVが大半な気がする。
パターンがカッコいいという理由だけでスコーピオンラリーSTRを
買おうとしてる俺みたいなのも居るが。 ほとんどの人がオフ走らないんだしRoad5がいいと思うけどな
オフ行く人はアナキーワイルドとかAX41とか
A41とかいわゆるアドベンチャータイヤが一番中途半端なような はいはい中途半端中途半端
何気にダンロップから2銘柄出てるね
他にピレリ、コンチネンタルにもある 今アナキー入ってくる？
コロナの影響で物流が滞ってて国内在庫ないと取り寄せにメチャ時間かかる言われたわ先月 アドベンチャー乗りながらタイヤがオンでもオフでもないから中途半端とか寒いギャグだろ アドベンチャーw
ガンガンオフ攻めてそうですねw
おれはオンしか行かないから
恥ずかしくてそんなこと言えないわ
タイヤも性能無視で選んでるんだろうなー A41はオンタイヤの気がするけどな。
俺もこのバイクでダート走るのはアホだし、タイヤだけオフ寄りはもったいないと思う。 折角アルプスローダーに乗ってるんだし、気分だけでも！ ルーツがTLだからオン車の素性なんだよ。
オンでいい走りするのに、オフ寄りのタイヤで台無しになる。
そういうのがどうでもいいなら、アフツイ買った方がいい。 ルーツって、エンジンだけでしょ…。フレームが同じならともかく。 KTMの790とか、オンオフ同じエンジンだよね。
トレーサーとかninja1000とか買った方が幸せになれそうな人だね。 「アドベンチャーと言いながら・・・」
「オフ走らん癖に・・・」
「オンだけでしょ・・・」
そんなことを声高に言う人や、その言に惑わされる人は、
Vストに関わりなさんな。
自分の信念でVストに乗っている人は、皆、幸せだから。 >>766
いや、そっちの方から来てる。
FZ1だけどね。
マルチのエンジンには飽きてしまった。 >>768
オンしか行かない性能重視の人には、このバイクは物足りないんじゃない？ >>770
このくらいがツーリングにはちょうど良いんだよ。
性能良すぎると面白くないし、夏は暑いとか、燃費悪いとかいろいろある。 >>771
そういう乗り方なら、タイヤなんてロード5でも
アナキーアドベンチャーでも大して変わらないよね。 >>772
どういう乗り方想像してるのか良くわからんけど、アナキーはグリップやフィーリング悪そうに見える。実際は違うかもしれないけど。
PRは別のバイクで履いてたけど、段減りしてハンドリング悪くなったな。
これから換えるんだけど、A41にしようかと思ってる。 アナキーアドベンはオンもオフもいけるよ。
オフは浮き砂利に弱いけどね。
このバイクはフラットな林道なら普通に走れるよ。
林業とかで重機が入ってく為のような道はもちろん駄目だよ。 >>772
めんどくさい奴だな
なんでいちいち突っかかるのか
あんたのレス全部大きなお世話だよ >>776
エンジンの出自がオン車だから、オフ寄りのタイヤで
台無しとか言われちゃうとね。
そんなの押し付けられても困るし、大きなお世話だよねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
