【SUZUKI】V-Strom1000/XT Part12【DL1000】
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1050XT標準装備のアクセサリーバーってエンジンガードの役目もしてくれるのですかね？ 昔からブリヂストンは硬いってフィーリング話は良く聞く。
A40履いた時は私も同じ印象だった。ただクリップが悪い
とかいう話では無い。ホントに好みだなーと改めて思った。
グリップ感という曖昧な感性ではミシュランとピレリは秀逸。
高性能なタイヤ出してる国産メーカーはあるのになんか悔しい。 ミシュランは山が残ってる状態でもハンドリングが悪化するんだよね。
一方BSはスリップサイン出ててもほとんど変わらなかったりする。
早めに交換するならミシュランでいいと思うが。 >>802
おれと真反対だw
Road5は末期まで良好だったけど
A41はハンドリング悪化で早めに替えちゃった
倒し込みの感覚も馴染めず今Road5二周目です >>803
そうなの？
PR4までしか知らないんだよ。
Road5はライフ改善で性能もBSに歩み寄ったという話もありますな。
A41じゃなくてT31相当になるけど。 167しかないけど乗りたいわ
ローシートとローダウンしたら乗れるかね
そこまで下げたらダサくなるだろって言われても知らん 同じく167。ノーマル車高ノーマルシートで問題なし。ローシートは踏ん張りが効きにくくなるからかえって不安。 2017とかのローシートはノーマルの上っ面をカットしただけらしいね
だから座面が広くなって足付きが変わらないもしくは悪化するって聞いた ローダウン&ローシートで乗ってたけど、
シートだけノーマルに戻したら
逆に足つきが良くなった。
足を真下に下ろしやすくなったからかな。 シート高だけ下げて側面を削らないと股関節の開きが広くなって届かなくなるかもね 何かしらやらかしてくれるだろうね。今回はマイチェン後に
買う予定だけど新型ハヤブサが超絶カッコ良かったらどうしよう… これを買うか新型ジムニーを買うか血を吐いて入院するほど迷っている 両方持ってたで～。つい最近jb23は売ったけどジムニーと走った景色やキャンプは忘れられんな。Vストとは違う物語を毎回生むぞ。つーことで両方買え！ 納期がジムニーは1年以上
シエラは1年半以上と聞いたが 俺らが本当に求めていたのはＶスト２５０ではなくて新型ジェベルなんだぞ 新1050は旧1000よりシート薄っぺらそうだけどケツ痛大丈夫かな
それがちょっと不安要素 今回はハイシート買わずにゲルとかのハイテク(?)素材を使ってアンコ盛りしてみようと思ってる 高い位置にしたところでクッションが厚くなるわけではないので、ハイシートなりゲル仕込みといった話題になるのではないでしょうか。 さっき銀行から審査通過の連絡あったから黄色買います バロン行ったら特価車（2017新車状態）が格安で残ってるって話で
1050XT買うか2017特価車買うかめちゃ迷ってる カタチは古い方が好きだけど装備が全然違うし※値段も違うけど >>831
普通に乗ってる分にはあまり役に立つ装備はない気がするが？
車みたいなACCじゃないクルコンなんてゴミだしな。 >>831
えー、あれだけ進歩してたら迷う余地ないと思うけどな
旧モデルのデザインがよほど好きか安いからなら別だけど なんかアクセサリーが急に増えたぞ。
＞XT標準装備品と同等品です。
って載ってるOPの金額足して行ったら20万越えるんだけど
XTどんだけお買い得なんだよ。つーかこれでわざわざ無印買う人おるんかなｗ 831です
>>832
自分もそう思うんです
クルコンはACCじゃないと意味無いと思うし その他は無くても困らないかと
>>833
正直デザインは旧型の方がツアラーっぽくて好きです
>>834
旧型は１１８万でかなりお買い得感はあります
インプレとかによると新旧で乗り味がかなり変わってるようなので
旧モデルを試乗して好印象を得てたもので（のんびり走れそう）
ただ新型が出てるのに旧型を買うってのもどうかと思って悩んでるわけです その値段差なら新型だなぁ
あと10万は安くならないと選択肢には入らんかな
心情的にも新型の方が後悔しないと思うが クルコン、ACCじゃなくても全然便利だよ。長距離の疲れ全然違うけどなあ、使えばわかると思う。
今回はデザイン+αの小さなモデルチェンジじゃなくて、電スロになったり、別バイクくらいのインパクトだと思うから俺は旧モデルはないなー グーバイクで1050無印なら新車で乗り出し130万前半で売ってるとこあるやんか
ワイは2014モデルの新車在庫処分で純正フルパニア、ナックルガード、アンダーガード
ETC付けて総額120万で買ったゾ。初回車検の前に売ったけどね。 いろんな意見ありがとうございます 旧型推しの意見は無いですね（苦笑）
> あと10万は安くならないと
自分も実際そう思います そこが悩みの原因だったりもしたり
確かに1050の装備と価格差を比べると、って思いますね
旧型ならオプションで着けようと思ってたセンスタも付いてたりガード類も
1050・・・ 今ならお上から給わった１０万もあるし・・・ やっぱ新型か 650の選択肢はないのですか？安いしちょっと軽いしレギュラーだし
燃費もいいし高速を100㌔で巡行するくらいなら650で十分と老師から聞いたことがある 1050XT試乗したいんだけど、ドリームやカワサキプラザみたいな気楽に試乗できる店ないのかね。 ウチの近所のドリームには「購入される方しか試乗できません」って言われた。イミフ。
外車勢の方が気軽に試乗させてくれる印象がある。 試乗じゃないけどVストミーティングで跨がらせてもらえたらええやん
もしくは新型乗ってきた人に乗せてもらって ドリームやカワサキプラザは気楽に試乗出来るん？
そもそも気楽に店に入りにくい エリアによるのかもしれないけど、ドリームやカワサキプラザは店先に試乗車を並べてない？ クルマもバイクも楽器も40歳超えたあたりからどんどんお試しさせてくれるようになったなあ、購買力ありそうに見えるんだろうね
営業マンとしては当然そうなるわな 俺は毎週のように試乗してるわ
ユーチューバーではない
その日の気分で車やバイク何でも
買う気はあるんだが、乗るとこれも悪くないなぁなんて車両が増えてきて結局買わずじまい
でも鈴木だけは試乗車置いてる店が無いんだなぁ 試乗車がないならレンタルバイク！って思ったら、レンタルバイクもない… >>853
最近メーカーもジジイ殺しのモデル揃えてきてるな
CB-FとNinja900とこれで迷う >>854 古い年式バイクはメンテがなー
やっぱ最新式のバイクが乗り易いし壊れないからなー カタログ見ると1050って旧1000より１３キロも重たくなってるんだね 4kgぐらいはあるんじゃねえか
アルミのアンダーガードもついてるしこれで7kg分ぐらい？
あとの6kgはサービスだ受け取れ >>856
DR800の頃のデザイナーなら、定年退職してるのでは？ オイルクーラー復活したし、たしかラジエターも大型化してるような。
それより早くも見飽きてきたわｗ 購入候補入りしてたのに…
キャッチ―なデザインゆえ飽きも早いのかもね。 >>862
あれ？どこかでデザイナー同じって見たんだけどな
と思ってググり直してみたらソースはヤンマシだったわ
話半分に聞いといてくれw なんかVストロームミーティングで言ってたような気がする。
宮田さんだっけ？ 新しくなりました。装備増やしました。重くなりました。
ってのもなんだか。 >>864
雑誌やらネットニュースやら去年のミーティングのトークショーがソースになってるよ
会場後方で記事打ちしてた方結構いたね ワゴンRとアルトはモデルチェンジ毎に軽くなってるんだけどねｗ だってモデルチェンジのたびに外装ペラくなってんだもん どんな音を期待してたん？
ちゃんと純正より歯切れよくなってるしこんなもんでは？
大音量が偉い派の人？ V2エンジン社外品マフラーの標準的音質な気がするけどね
突き詰めるなら高くなるが完全等長管フルエキでやるしかないんじゃないの？ 自粛警察とかマスク警察って流行ってるけど、バイク板には昔からマフラー警察がいたんだったな マフラーは手っ取り早い軽量化アイテムと思ってるがスリップオンだと3kg程度しか
軽くならんのだよな。Z900RSみたいに人気車種なら参入メーカーが多くて
純正より静かな製品も色々選べて良いけれど フルエキのチタンとかよほどの人気機種しか出せないわな 性能はまあどうでもいいけど、鉄チンに耐熱ペイント塗りっぱなしは原チャみたいで萎える >>883
カバーがあって確認出来ないけど、
作動用のワイヤーが見当たらない
ので撤去されたかも。 USヨシムラじゃなくてヨシムラジャパンかアクラポヴィッチのJMCA対応品でノーマルよりちょっと迫力がある音のやつが出たらいいな マフラーに穴開けーや、穴
vスト広めた外国人は初期型マフラーに穴開けが定番やで マフラー音の迫力とか今時言ってるやつっているんだな
まぁ同僚でWRX乗ってるいい年したおっさんもマフラー替えて悦に入ってたわ
みんなから嫌われてるやつだけど 実際話すとちょっと頭弱いねって人が多い
騒音バイク知恵遅れ説は間違ってないと思う 騒音と思うならバイク乗らなきゃいいのに。頭悪いね。 V-strom倒したら一人じゃ起こせないようなのが書き込んでそうじゃね？ 4桁万円の車も乗れそうにないな。
始動音やブリッピング音に腰抜かしてメーカーに文句言いそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
