【Kawasaki】ZX-25R Part6【クォーターマルチ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20スレ埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part5【クォーターマルチ】 >>197
カワサキプラザのご贔屓だから予約&確保出来たぜ
発表直後だったから予約してたの自分の他に1人だった スイングアームはなんで左右非対称なの？
エキパイの位置を確保するために曲げたの？(´･ω･`) >>206
プラザ各店舗に振り分けられる分のを優先的に確保してもらう形なのでハッキリと詳細が出た時点で色決めるかな 店長と友達になれば初期ロッド分ワンチャンあるんじゃないかな皆
プラザになる前から店長知り合いでプラザになった途端グループ総合責任者に偉くなってたw むしろ100万超えてないと嫌だな、zxrとは付いてるけどプレミアムモデルなんだろ？ 180kgって重くね？
昔の4st250マルチって150kg切ってなかった？ オートバイに４５PSは超えてくるでしょう
って書いてて
出ても３６PSくらいだと思うｗｗ おっせーこのバイク
音もショボいし
無駄に高いだけ
なにこれ >>223
ほんと二ダボゴミだよな
AP250でNinjaに負けるし
音は耕運機だし
なのに高いし 他車の批判を平気で書ける奴らとバイク話をしたくないな。
良し悪しなんて おいゴミた と！いい加減にネガキャン辞めろ！51スレに帰れ！
このバカニダボ乗りが！www >>220
それ昔のカタログ表記の乾燥重量と勘違いしてない？(´・ω・)
昔のフルカウル４発でも装備重量表記だと160ｋｇ台になるよ にしてもzx-25rは重いな
この重さならr750やr6や6rと変わらないやん 次は重量で攻めてきたか。
装備やeuro5対応で重くなってるとは思うが、エンジン自体も重そうだよな。買うけどね。いらんかったら直ぐ売ればいい訳だし。 自分が絶対購入したいからって、ネガキャンするなんて 軽量化したら600SSと変わらん値段になるじゃん
装備も素材も600からコスト下げられる要素無くなるし
250が140万だったら文句出まくりだろ >>230
重量の次は航続距離ガー燃費ガーというところまでテンプレ エキパイは安モンだな多分
弁当箱付近が徐々にうんこ色に焼けてくるやつ どこのメーカーも純正エキパイのステンは表面仕上げしてないからな
気合で磨けば金色に焼き付くけど エキパイはステンレスでしょ？
チタン使ったら値段が跳ね上がる 純正マフラー造りも形もダサいよな
でっかくて重そうな触媒丸見えだし
車検の無い250だから当然レーシングチタンフルエキ一択だろ 腹下エンドのマフラー好き
カワサキのフルサイズのサイレンサーってなんかヤボったくてなあ マフラー以前の問題だろ
ニンジャと共通カウルの時点で話にならない >>242
フルサイズじゃなくてもいいけど
コレのどこが良いんだ？
どうみても犬のチンチン
https://i.imgur.com/Q5NEkqE.jpg そうか？
エキパイは等長でクロスオーバーのバイパスパイプ付き
集合部は4-2-1その直後は触媒で腹下サイレンサーの結構凝った作りだぞ 走行性能上は腹下マフラーが一番やろ
どっちみち1年も乗ればうんこ色確定だし重いだろうし
純正マフラーとかもはやどうでもいい買って速攻フルエキ入れる どうせチタンフルエキ入れるから純正とか気にする必要ない お金掛けて楽しむバイクなんじゃないのかなあ
ビッグネイキッドみたいな趣を何となく感じるが モーターサイクルショーで跨がれるかな。跨がれるなら行くわ。 このハンドルの位置だとロングツーリング辛いですかね？
そこが気になる 因みに腰痛持ちのジジイです 今は大丈夫だけど
バリウス3待つのもアリだけど バリオス3出てもストファイ系ネイキッドとかになりそう どーせ買うのはおっさんだから
もっとおっさん向けのデザインにして欲しいよなぁ
角目か丸目のネイキッドが欲しいわ 初バイクがGS250FW次がGF250Sだった俺的には今でもハーフカウル最高
カウルも楽しみながらむき出しのエンジンと4本のエキパイを眺めて悦に入る
まぁカウルの有無は置いといて新車のクォーターマルチにはアドレナリンが止まらん
まさか令和の時代に本気でリターンを考えるとは思わなかった >>259
ハンドルも低いが、バックステップ気味だから足の曲りは結構ありそうだぞ
腰痛持ちには辛かろうよ >>262
オッサンはレーサーレプリカみたいな時代の最先端っぽいのを欲しがるもんだろ．
そんな古臭いのを欲しがるのは今どきのガキンチョさ． >>246
サイドに大きくせり出したマフラーなんて
ただの空気抵抗でしかないからな
モトGPには、カワサキは参戦してないが
モトGPマシンなんかも、せり出さないように
細いマフラーが付いてる
昔の４発マシンより空気抵抗値は低くなると思う >>268
酷評されたパニガーレの日本仕様みたくなるな >>259
バリウム3杯でも飲んでろよ
年寄りが乗って様になバイクじゃないぞ
BMW R nineTあたりならカッコよす なんか色々理由無いとダメ！みたいな事たまに書いてるけど
気になる新型車だからとりあえず所有して乗り倒してみたい それだけだわ
（バイク好きで）小金余るとそうする奴一定数いるもんだよ これと二ダボどっちがいいかな？
もうすぐ免許取れる ジジイこそZX-25R。
取り廻しが良く、法定速度内で非日常性が味わえる。
ちょっとしたツーリングくらいなら、いい運動と思えばいいい。
ロンツーなら、車や鉄道がある！ ベーエムベーなんか俺の免許ではインド製単気筒しか乗れない
て言うか腰痛持ちなんて俺だけじゃねーだろw
ジジイは殆どじゃね？ >>246
なんだこれ犬が片足上げて用を足してるにしか見えなくなっただろ
ふざけんなｗ https://i.imgur.com/i3qyxMr.jpg
ヘッドライト辺りに影があるとなかなかかっこ良いけど影がなくなると246みたいに不細工になる >>276
好みの問題だと思うけどね
MC51でも充分気持ちいいし、下手なクオーターマルチより7000rpm以降の排気音は快音だと感じられたし。
まあ、俺も多分ZX25R買うけどね >>282
外観のぱっと見はスクリーン近辺がニンジャ２５０と少し違うだけ
現行と大差ないしね >>283
現行Ｎｉｎｊａ２５０の完全な流用だから 見較べてみるとライトとウインカーは流用で
シールドの形状やサイドやフロントのエアダクトが違うな 多分ニンジャ400の方が全方位満遍なくよさげな気がするｗ 顔よりテールだよ
ダサいのは
もうちょいなんとか出来たろ… インドネシアではあれで十分かっこよく見えてこれ以上デザインする必要ないんだろうね
日本仕様は今回もあくまでついでだよ 今目線でこれと、ZZR250とか初代Ninja250R見ると
昔のはダサいを通り越して１周回ってシンプルでカッコよく見える ZZRはさすがに時代感じるけど
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ（初代はイランと思うよ。Ｒ付くのはこれだけなんだし）はシンプルで今見ても普通に悪くないよね
特にエボニー一色の >>288
耕運機サウンドと車検が問題無いなら忍400やな
ほぼ全領域で25Rより性能上やろ
どっちも嫌ならフルカウルはもう大型しかない zx25rはセカンドバイク向きだよ
価格的にメインバイクには向かないし寧ろもっと上のを乗った方がいい
大型とセカンドにzx25rの組み合わせがお勧め
どうせ再来年以降辺りにホンダが本気出した4気筒が来っからそれ買えばいい
俺はzx25rセカンド用に買う >>293
GSXR150が国内仕様で出たらそっち買う
車重130程度、20馬力以上が今の俺の理想
弄れば20は出そう
油冷ジクサーは期待外れだった
重量麺で。 初めて音を聞いた(震)FZR250R乗りであった
昔を思い出す。EXUPの回転音の後に響く
ヤマハサウンドは「ヒュィーッ」と言う
戦闘機にも似たサウンドであった(感慨深い)
だがウエットで160kg前後の其れは本当に
「音ばかり」で前に進んでいなかったこと
をTZR250R91年式は私に教えてくれたものだ
(苦笑)ZX-R25はクイックシフター付き故に
そこまで酷い感じにはならない筈、 え、なにこの作られたおっさん()レス
ネタなのかマジなのかわからない GSXR150が国内仕様で出たらそっち買う//
私は輸入車GSX-R150に乗っている。Aracerの
ECUに換装してクイックシフターをつけている
恐らく出力はフルエキ、エアフィルターの換装
も相まって24ps程度は出ている。昔のFZR250R
90年式に負けるのは最高速くらいだろう。本当に早い車輌に生まれ変わったものだ。ZX-R25の
ウエット重量が本当に「180kgもある」なら恐らくGSX-R150(改造)の方が速いだろうな、50kgも
重いのだ「2人乗りと1人乗り」くらいの差がある
最高速は負けるだろうが多くのシーンで
改造したGSX-R150に負けるだろう。 なにこの作られたおっさん//
お前のコメも「意味不明」だな
何やらここのスレを「お前が支配したい」
ことは理解できるぞ(笑)
なぁ、お前何処のメーカーからお金貰って
ここのスレ「管理支配」してるんだ？(笑)
私はただのバイク好きな人間だぞ。
誹謗中傷するなら「カウンター」するぞ
そーいうのはお手の物だからな(笑)
分かったら、大人しくしていろ「ステマ要員」 ネタなのかよく分からんがとりあえずスレチ
皆が皆速さ求めてるわけでねーしレースにも向いてない車体なのは皆が承知
皆乗りたいの乗ればええねん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
