【Kawasaki】ZX-25R Part6【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:NA
■最大トルク:NA
■全長×全幅×全高:NA
■軸距:NA
■シート高:NA
■車重:NA
■燃料タンク容量:NA
■価格:未定
■カラー:ライムグリーン×エボニー
■発売日:2020年秋頃予定(国内)
特長
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20スレ埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part5【クォーターマルチ】 グラフィックいらないんだよな
以前みたいに単色も設定して欲しい >>575
日本には入ってこないけど、250SLの発表されたばかりのカラーリングだよ 4本マフラーが見えるハーフカウル仕様が出ないかなぁ エンジンは、日本生産
組み立ては、海外のノックダウン生産になるのだろうか?
精密さを求められるエンジンだけに
その方がユーザーとしては、安心 現地生産は現地サプライヤーも当然採用するだろ
あとインドネシアの拠点工場は歴史長いし、まだ某大陸生産よりいいんじゃね とりあえず向こうでは春から販売するんじゃなかった?
作ってみて様子見るんじゃないかな、ダメそうなら一部日本向けは日本で作ると思う >>582
現地じゃカワサキバイクウィークってのが
3月下旬か4月上旬に行われるらしいから
その時に発表じゃないかと言われているね グリーンのトラスフレームがカウルから覗くのかっこいいな サーキットで上手くなりたいならGSX-R750しかないだろ >>573
写真の構図的に
パワーのZX-25R VS 軽さのNinja250SLってところか?
シートは現行Ninja250よりフラットだな
ハンドルは、わずかにSLよりもアップライトな気がする
ステップは、SLよりもバックステップ気味かな?
過去にSL乗ってて、あのポジション好きだった >>587
あのポジションが売れない原因の一つだったと思うがな。 MC51のハンドル(付随してタンクの長さと乗車位置)ステッピ位置が絶妙だった
攻めるも流すもどっちも高次元で両立出来てると思う >>566
くっそ新型かと思ったら90年代のポンコツかよ >>592
君は250四気筒語る資格も新型買う資格も無し 丸山さんはサーキットテストだとメーカー付託無しの結果を出しちゃうので楽しみ。
セントールだかで各社の250集めてテストしたらSLが最速になっちゃった、みたいな。
FSWでやったリッターSS対決でもZX-10Rが勝っちゃってアルエ?ってこともあったしw
市販車実戦だと何気にカワサキ強し。 丸山さん自身はホンダ好きだよね? 結局丸山ライドは
現行市販250限定なら
MC51が忖度どおり最速なんだけどなーw >>595
何を今更言ってんだYO
それでも買うのがここに居るおっさん達なんだよ 単気筒 二気筒 四気筒
お前らがガタガタ煩いから全部作ったぞ
好きなの選びな)カワサキ談 ミドル3発フルカウルがいちばん欲しいのに日本メーカーどこも作らないのマジでクソ その丸山って人とARRCの結果ってどっちが信用出来る? >>594
あれはSLはハイグリップタイヤ履いてたから結構批判されてたぞ。 >>597
買わないと言いつつ専用スレにわざわざ書き込みに来る矛盾
カワイイ奴め そりゃ丸山さんは、ホンダ出身のライダーだからね
ホンダには、思い入れもあるさ 車重に関する予想
Ninja250SL(ABS無し)149kg
Ninja250(ABS標準)167kg
ABSが付くと2kgくらい増えるから
シングルとツインの差で約16kg
安易な考え方だけどZX-25Rは、183kg位だと予想
これにもし43PSのパワーが出せるとすると
MC51(ABS付き)のパワーウエイト
167÷38=4.39
ZX-25Rのパワーウエイトレシオ
183÷43=4.26(小数点以下三位四捨五入)
でMC51を上回る
最高速はパワーによるところが大きいから
ストレートの長いサーキットじゃZX−25Rの方が有利と思われ
現行250ccの中じゃ遅いバイクじゃないと思います むしろ同排気量で
4気筒より2気筒や単気筒のほうが速いカテゴリーがあったら教えてほしい 話にならないのは20万安いNinjaに負けてるMC51 >>611
moto3はレギュで決まってはいるが単発でエグい速さだぞ 上手い人のモタード峠エグいよな
コーナーほぼエンブレのみで突っ込んでいくし MOTO3ももし2気筒OKになったら単気筒なんかオワコンになるだろ。
速さ求めたら気筒数は正義。
ドカも2気筒じゃ排気量ハンデ無いと勝負にすらならない。 >>617
排気量なりの適正な気筒数ってのがあるからなあ
Moto3の排気量だとツインかシングルかの絶妙なラインだと思う
あんまり気筒数増えても横幅増えちゃうし >>619
車重が軽い
80kg台だから
余計な物付いてないし >>619
48PS
4000〜5000Km毎にエンジンOHだけどな 50ps以上はあるっしょ
NSF250Rじゃ相手にならないくらいRWとは差があるし
でもチーム毎のウェブサイト見ると面白いんだよなぁKTMのアジョなんか52psと言ってるし
2019年に速かったレオパード(HONDA)なんか60psとか言ってるし 最近デビュー
NINJA400&14r乗りの
沖縄在住のユーチューバーamiちゃんが美人すぎると話題
https://youtu.be/i5NcichCCeY カワサキって女性や初心者向け車体多いよな
Ninja250 400 650とカテゴリー多い その分乗りやすいってことか
確かに女性のNinja乗りは多いイメージだな。 GPZ900乗ってる水野ちはるは10年くらい前は最強に可愛かった
俺の知るバイク乗り女でナンバー1のかわいさだった
今は加齢のせいか、以前ほど好きじゃなくなったけど
でもそこらの女に比べたらやっぱいいと思うが 月間オートバイ別冊ムックの一番最初の250cc特集本で
ライムグリーンの初期型ニンジャ250Rのインプレ記事で250ニンジャも乗ってたな
あの頃もまだまだ良かった >>623
この子俺も最近知ったけどバイク乗り配信者で1番可愛いと思う。
大型乗ってる子はすごいと思うわ。 これは確かにかわいいな
こういう子をもっと雑誌とかに載っけてほしい この14rって25rと同じ型式だから同系統だと思っていいのかな? 顔見てないけど、バイクに関わってる人の中ではということじゃない? いや普通に可愛いと思う
14rの洗車動画見たけどすげぇ美人だわ バイク女子って微妙な子多いけど、一般受けしそうな容姿をしている
少なくともバイク女子の括りの中では偏差値は高め 沖縄住んでるらしけど地元は埼玉なんだな。いずれ戻るのかな。地元同じだからちょっと嬉しい。 洗車動画ってこれか
脚フェチには溜まらん動画だなw
喘ぎ声最高w
https://youtu.be/cAlKNCiEuMs カワサキ乗りはクサくなきゃならねぇんだよ、女はR3に乗ってろ カワサキ乗りはクサくなきゃならねぇんだよ、女はR3に乗ってろ 14Rってそんな簡単に初心者が乗れるバイクだっけ?
劣等感つらひ 21歳で大型持ちかぁ すげえな
しかもZX-25Rと同系列の最上位車種だぜ カワサキ信者としては嬉しいね。 >>639
わくわくしてみたら大したことなくてがっかりした >>639
観ててイラッとしてくる。
小学生の日記かよ。
でも、かわいいから許すw >>643
その子が乗るR14よりオレが乗るニンジャ250のが速いから劣等感はない
猫に小判、豚に真珠くらいにしか思わん R14に劣等感感じる事ないよツーリングに向いてるだけで 250の様に性能全て生かし切れてる訳でもない >>652
その娘に速いバイク持ってないんですか?って聞かれるww >>648
W800(てか現代版のW)の見た目はエキパイの曲げが残念
直線部分なしに、おおきなRで作れなかったんだろうか
交換前提じゃないよなあ、鋼管だけど >>654
それツーリング基準の考え方しか出来ないだけじゃね
そりゃあ真っすぐな道で緩やかなカーブの高速道路じゃリッターバイクが早いわな >>639
同じYouTuberのアッキーがコメントしててわろたww >>573
こう見ると250SLは悪くないんだけど
実物は異常に安っぽいんだよ
なんでなのかはわからん いよいよ現地での生産準備に入ったようだな
エンジンも含め東南アジア生産だと、安くなりそうかな?
MC51は現地だとABS付きで50万円くらい(日本円換算)で売られている どこ見てもスリッパークラッチ見ないんだけど
標準搭載されるの?あれあると地味にすっごい助かるんだが >>659
現地の所得考えると日本人感覚で200万くらいか
金持ちまでは行かないけど中流階級じゃないと手が出せんな >>660
今のカワサキ車には、標準装備みたいな感じで
ほぼ全車付いてるから >>660
確かに確定情報の中に入ってないな
グレードによって変わるんじゃない?
KRTじゃない下のグレードにはクイックシフター無い代わりにスリッパークラッチとか グレードによってあったり無かったりするだろうか?手間がかかってコストあがるよ
たのむよKWSK >>661
モーターショーでお披露目されたZX-25Rは
川崎重工で組み上げられた試作機みたいなもんだからね
世間の反響を見るための
Ninja650もタイ生産だし、本体価格が抑えられるなら
日本のユーザーとしては、良いんじゃない? >>658
安っぽいんじゃない
本当に安いバイクなんだ さっき25Rにそっくりなバイクみたよ!
テスト車両かな!? このバイクもしかしてニンジャ400より速かったりとかするかね?
60馬力で160kg未満だったら可能性がなくも無いが 忍四の方がシート高低いから短足の俺に優しい
だがZX-25Rの4気筒はやはり気になるな 250にクイックシフターなんていらないからスリッパーの方が欲しいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています