【SUZUKI】スズキ総合スレ１【鈴木】

**774RR** · 2019/12/31(火) 17:52:46.72

スズキについて語りましょう

2020年1月　修会長90歳
2020年3月　スズキ創業100年

2020年はSUZUKIのアニバーサリーイヤー
ますます発展するスズキを応援しよう！

スズキ２輪公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/

スズキ企業情報
https://www.suzuki.co.jp/corporate/

**774RR** · 2020/04/10(金) 22:12:30.65

Qu'est-ce que c'est?

**774RR** · 2020/04/10(金) 22:29:43.03

Что это?

**774RR** · 2020/04/12(日) 03:50:36.22

各メーカーの工場停止日程が出たが、ヤマハや好調なカワサキが一週間程の停止なのに、ぶっち切りで業績の悪いスズキが１日だけという・・・。

**774RR** · 2020/04/12(日) 03:53:22.36

社員にタダ飯を食わせる（有給の意味）余裕が無いのでは？
止まったら死ぬ、みたいな。

**774RR** · 2020/04/12(日) 08:00:45.39

ジクサーSFの船便は到着してるらしいから、それを発売日優先で出そうとしてるんじゃん？

**774RR** · 2020/04/12(日) 10:10:34.17

>>594
止まると死ぬってマグロかよw

土曜に休んで日曜も休む奴は要らないと会長が発言する会社だけどさ。

**774RR** · 2020/04/12(日) 10:32:14.60

>>596
昔はそれで良かったけど、今そういう時代じゃないよな

うちの会社も昔はそんな感じでつい最近まで週休1日だったけど、週休2日になった
たまに家で仕事のメールみたり返信したりするようになったけど、
給料変わってないから実質的に時給上がってるしパフォーマンスも落ちてない

**774RR** · 2020/04/12(日) 13:53:16.33

もう国内4大メーカーに数えるのも無理が出てきたな

**774RR** · 2020/04/12(日) 19:18:51.18

現状は期待する価値すらないからな
この状況を何とかできるような奴ならそもそもここまで事態を悪化させてない

**774RR** · 2020/04/12(日) 20:04:29.14

コロナでトドメかな
新型ジクサーが売れれば首の皮一枚で繋がるか

**774RR** · 2020/04/12(日) 20:33:07.24

欧州のモーターショーが中止になりそうな感じだね
隼のお披露目、どうするんだろ？

**774RR** · 2020/04/12(日) 20:35:59.13

>>600
たしかインドでもあんまり売れてないとかあったなあ。
「売れる・売れた」と言える合格ライン台数の基準だなあ。
初年度に2000台売れれば「まあまあ売れた」かなあ、1500切ったら失格かなあ。
3000台売れたら「売れた（成功）」と胸張れる。

**774RR** · 2020/04/12(日) 23:45:36.12

ジクサーもメインは東南アジアでしょ？日本では金ない若者むけっていってるけどもそんな数売れるとは思ってないでしょ

**774RR** · 2020/04/13(月) 00:42:36.77

でも少し安いから、そこだけは読めない。
一応まさかのGSR250が売れた過去があるからね。
でもGSR250より高いからダメかもしれないし。

**774RR** · 2020/04/13(月) 01:02:10.22

逆輸入のジクサーって売れてもスズキの利益にならんの？
旨みがあるのは販売店だけかな

**774RR** · 2020/04/13(月) 05:10:12.09

>>603
東南アジアじゃなくてインド
インドで生産され現地仕様だとサリーガードが付いているくらいインド車

>>604
ジクサー250はABS込みでGSR250と税込み価格ほぼ同じだよ
SFの方はカウル分値段上がるけど

**774RR** · 2020/04/13(月) 07:58:27.85

そうかインドか失礼したわ
なんとか売れてスズキが潤うといいな
ちゃんと考えて作られたバイクなんだろうから、売れてくれないとかなしい

インドで売れればなんとかなるでしょ
俺はvスト1050を気長に待つわ
どうせ五月とかに出してもコロナで乗れないしな

**774RR** · 2020/04/13(月) 11:48:53.63

おまえら熱いな
やっぱスズキ乗りは熱い奴らばかりだぜ

**774RR** · 2020/04/13(月) 12:07:28.63

>>602
インドは地元メーカーが強いからな。
日本のメーカーはホンダ以外軒並み苦戦中。

**774RR** · 2020/04/13(月) 16:22:47.66

彼らは愛国心が強いんだよ
ヒーローもそうだし、マルチスズキもあくまでもインド車

**774RR** · 2020/04/13(月) 18:54:30.25

マルチは元々インド政府との合弁企業だしね
それに日本だとマルチって呼ばれてるけどより正確にはマールティー、
風神の子という意味のハヌマーンの別名で現地の信仰に寄り添った社名だし
その辺も現地の人々に馴染みやすいよう考えられるんだよな

**774RR** · 2020/04/13(月) 19:48:53.86

うちのSW-1すぐクラッチワイヤー切れる

**774RR** · 2020/04/13(月) 20:11:29.93

油が足りてないか、どこかでテンション掛かってるとか

**774RR** · 2020/04/13(月) 20:15:36.99

Vst1050の出来は良さそう
だが、このジャンルはGSやテネレやAfricaTwinとか
さらにタイガーとかみんな凄く良いバイクで超強敵だらけ
果たしてやっていけるのだろうか、、、

**774RR** · 2020/04/13(月) 22:31:45.29

値段で勝負するしかないよなぁ
新設計アフリカツインやニンジャ1000sxとかと同価格帯だと、設計古い分見劣りする部分はあるよね
1050楽しみにはしてるし、値段相応なら買おうと思ってる

**774RR** · 2020/04/13(月) 22:56:09.17

まあ、今こそSV1050Sの時代なんだが。
カタナやらんでSV1050SをZ900RSと同価格帯で出せていたら、
勝てないまでもかなり売れたと思う。
ただし、メットホルダーを最初から付け、センスタはオプション用意してね。
旧SV-Sの丸みを帯びたハーフカウルのイメージで。

**774RR** · 2020/04/14(火) 00:45:01.80

svってそんな人気だったの？
ネームバリューがどのくらいの物なのか分かんないや

**774RR** · 2020/04/14(火) 01:47:54.00

せっかく良いエンジンあるんだし
フレームだってそのままオンロードスポーツに転用出来そうな作りしてるのに
わざわざ一車種専用にしてるのが単純に勿体ないなぁと思う
それとも既存のバイクから流用して派生車種増やす余力すら無いんだろうか？

**774RR** · 2020/04/14(火) 09:23:20.50

スズキは何で400ccだけ出さないんだろう。例えばＧＳＸ－Ｒ４００とか。
各社400ccクラスに、あまりホットなモデルがないので結構受けるんじゃないかな。
どうだろう？

**774RR** · 2020/04/14(火) 09:33:47.35

>>617
SVというかTL1000SやSV400Sの頃はまぁまぁ走ってたね

**774RR** · 2020/04/14(火) 09:47:55.68

>>619
数売れないから利益が出ない。400が区切り良いのは日本だけ。それにNinja400がいるが。

**774RR** · 2020/04/14(火) 10:21:48.60

Ninja400って、そんなホットなモデルだったんだ。
CBR400Rみたいな、まったりバラツインだと思ってた。

**774RR** · 2020/04/14(火) 12:14:06.33

スズキはもう、V型エンジン専門メーカーになった方がいいのでは…
他社よりまだノウハウ、開発期間と実績ある優位性で勝負して、活路を見出せばいいのではないか？
モトGPでのV型4発、GSV-Rを彷彿とさせる市販車を個人的に期待してる
市販車Vツインにしても同じくだ、V型で再起してくれんかな

**774RR** · 2020/04/14(火) 13:46:59.09

そんな体力もやる気も二輪にはなさそうだなあ
スポーツにツアラーもこなしたいいエンジンなのに惜しいな

**774RR** · 2020/04/14(火) 16:36:08.77

ＶＦＲに乗ってるけれど、ホンダでもＶ４は絶滅危惧種。スズキが参戦して活性化してくれることを期待します。

**774RR** · 2020/04/14(火) 17:27:43.96

技術の進歩で低コストのパラツインでも事足りるからねえ
電子機器にコストを食われる分をエンジンで相殺してるのが現実だし。
スズキがVなのは手直しで対応できる過去の遺産があるからで、次があるならパラツインになると思う
量産効果が期待できるほどの数が出ないから規模が小さいアプリリアやドゥカの方がある意味有利なんだよな

**774RR** · 2020/04/14(火) 17:52:15.28

>>625
俺もいまvfr乗ってる 800f
乗り換えにvスト1050考えてる
多分ホンダ最後のv4だろうなぁこれ

**774RR** · 2020/04/14(火) 18:21:49.44

>>617
海外では安いのにアルミフレーム＆信頼性高いVツインってなもんでミドルツインクラスの覇権的存在だった。
んでグラディウスでもたもたしてるうちにMT07に完全にその座を奪われた。

**774RR** · 2020/04/14(火) 20:23:39.17

>>627
ＶＦＲを捨てないで～って( ；∀；)、このスレでやる話題ではなかったですね。
スイマセン、脱線しました。

**774RR** · 2020/04/14(火) 20:26:32.04

>>628
グラディウス、ダメだったんですかね。結構いいデザインだと思っていたけど。

**774RR** · 2020/04/14(火) 23:22:19.18

>>630
欧州でSVが受けたのは
「安いけどガチなVツインすげーぞスズキ」だったから。
でも売り続ければ売り上げが落ちるのは仕方ない。
そこでスズキは値段上げて質感アップしたグラを出したが
「高いVツインはお買い得感が無いから要らね、ダセーぞスズキ」
で売れなかった。

**774RR** · 2020/04/14(火) 23:31:58.12

>>629
v型の意思はvストに引き継がれる予定なので…
vストが出ればね？
定期的に言われてるけどなにも情報無さすぎて他メーカーの新車種に目移りしちゃうよ

**774RR** · 2020/04/14(火) 23:52:19.41

ただ今のSVよりはグラディウスの方が売れてたという
他にも色々安くて扱いやすく速い二気筒が増えたってのと
外見がグラディウスから引き算しただけで安っぽい感じがするのと
ぺしゃんこのシートが見た目も乗り心地も評判悪いっぽい

**774RR** · 2020/04/15(水) 00:12:37.13

俺はグラディウス好きだけどな

**774RR** · 2020/04/15(水) 03:18:01.06

>>634
海外ではまだ売っているから買おうと思えば買える。

**774RR** · 2020/04/15(水) 08:16:04.79

旧SVのあのゴツいフレームがなんか凄そうに見えて好きだったんだけど、グラディウスベースの現行はなんか無難すぎてSVって感じがしないんだよな...... SV650じゃなくてVTR650になっちゃってる

**774RR** · 2020/04/15(水) 08:20:37.35

うっ
VTR250とSV650tantoとv-strom650持ってる俺は変態か

**774RR** · 2020/04/15(水) 08:23:12.84

>>637
変態です

**774RR** · 2020/04/15(水) 08:24:03.72

VTRの方が質感高いゾ

>>634
俺も好きだな
なんであれだけ変なデザインだと言われたのかよくわからない
今時の丸目じゃないネイキッドなんてどれも個性派揃いなのに

**774RR** · 2020/04/15(水) 12:10:13.10

グラディウスは上の人が女性デザイナーに「好きにデザインしていい」って言われて、ああなった
上の人は異型ヘッドライトを見て女性器を連想し「おいおい、これマジ？」って戸惑いと驚きつつも苦笑いしながらGOサインを出したとか何とか
実際間近で見ると美しいし、デザインには手抜き無しだった　
刀剣マフラーにラメ入りタンク・フレーム、着物の振り袖イメージカバーに、タンクボリュームと反した引き締まったケツ、その他書き出すとキリがないしこの辺でスマソ

**774RR** · 2020/04/15(水) 12:23:15.36

更にホイールのスポークには簪の意匠が入ってるぞ

ただデザイナーは男性のはず
https://www.g-mark.org/award/describe/35123

**774RR** · 2020/04/15(水) 12:50:14.27

今見ても良いデザインで、これを捨ててしまったの勿体ない。エンジンにテコ入れして
再販してもらいたいくらいです。値段は据え置きで。
あとグラディウス400が無くなったせいで、400不在になってしまったので、
こちらも何とかして欲しい。

**774RR** · 2020/04/15(水) 13:41:18.51

>>641
あれグラディウスのデザインは男性だった？
記憶違いだったか、スマソ
あ～！思い出したあれだ、R-TYPEって昔のゲームのオメピーをイメージした敵ボスの話と混同してたわ　(こっちの話は事実ね)

>>642
1台だけ黒の新車在庫ある店知ってるけど、84万9千円だった　
乗り出し90万円越えるだろうな、探せば全国に在庫で眠ってるグラ400はいくらか有りそう　(値引きは一切ないと思うが)

**774RR** · 2020/04/15(水) 16:29:04.61

昔ヤマハファンだった俺は Vツインはルネッサとか好きだったああいうオシャレ系欲しいわ

**774RR** · 2020/04/15(水) 17:18:31.31

>>643
ゴマンダー様か

**774RR** · 2020/04/15(水) 17:54:52.70

グラディウス650は一日レンタルしただけだけど、乗って最高に楽しいバイクだった
グラディウス400は試乗しただけだが、排気音が静か過ぎるのが少し残念だけど
これも650と同じくらい乗って楽しいバイクだった
これらに比べると現行のSV650はなぜか楽しさがすっかり失われてる印象
グラディウス650のエンジンは回しても回さなくても官能的でニヤつくぐらいだったが
そういう感じが全然しない
そしてフレームは街乗りだけの印象だと凄い安定志向になった
言ってみれば、一番元気だった頃のアドレスv125Gと現行リード125のような違い
出来は現行SVのほうがいいんだろうが、、、
まーグラディウス買わなかったわいがどうこう言う資格はないが

**774RR** · 2020/04/15(水) 19:15:26.80

こうして見ると、グラディウス惜しいな～と思っている人は結構いそうですね。

**774RR** · 2020/04/15(水) 20:50:14.78

グラディウスいいよね、綺麗な形してるし乗っててドゥルルルって鼓動感と太いパワーが楽しかった
まあ俺もレンタルで3回借りただけだけど
綺麗だけど何か足りないんだよな、決定打に欠ける
SV＝カウルとセパハンと2灯ってイメージもあるからかな？

**774RR** · 2020/04/15(水) 21:26:41.15

>>647
このスレでの話だから、仮に海外で今でも生産して売ってるグラ650を仕入れても年間100台も売れんだろう。

**774RR** · 2020/04/15(水) 21:35:32.04

>>648
>綺麗だけど何か足りないんだよな、決定打に欠ける
初代のハーフカウルのSVは170kg、グラは200kg越だからだろう。
グラはデザイン重視し過ぎてフレーム重過ぎちゃったのかも。

**774RR** · 2020/04/15(水) 21:55:46.85

油冷は積極的に投入していくのだろうか

**774RR** · 2020/04/15(水) 22:22:47.61

初代SVの170kg台は乾燥重量でしょ

**774RR** · 2020/04/16(木) 00:57:15.07

渓流詩人

ポップ吉村を真の技術者としても認められない。
https://megalodon.jp/2020-0413-1806-22/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/ced2b087d2027bf22941d16b62ab8220

https://megalodon.jp/2020-0413-1810-48/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/2b2af9a6a1bc469a5a5248dc4fcd403f

https://megalodon.jp/2020-0413-1812-53/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/cdca951952d33d085d4db4d3dac6f5f1

**774RR** · 2020/04/16(木) 01:01:01.98

渓流詩人アーカイブ

ちなみに、キリンは私とまったく
同じ走り方をしている
https://megalodon.jp/2020-0412-1721-15/https://blog.goo.ne.jp:443/kelu-cafe/e/fe2897af2f16046c38c13980d547cfa9

**774RR** · 2020/04/16(木) 01:03:18.25

>>650
重量とかそういう事じゃない、スタイリングが綺麗過ぎて引っかかりがないんだよ
変な例えだけど、鬼で例えるならツノがない、みたいな
それと、やっぱ買う側としてはあのSVの後継として見るわけで、アップハンネイキッドは何か違うんだよね
スズキはグラディウスを作る前に、実際のユーザーにその車種の何が良い・悪いかとかリサーチかけないんかね？

**774RR** · 2020/04/16(木) 01:08:40.78

ホンダのCB1100が実質的な油冷エンジンなので、
本家たるスズキも負けじと大排気量油冷車を投入して欲しい。
個人的にはリニューアルしたバンディットかGＳＸ1400を見てみたい。

**774RR** · 2020/04/16(木) 01:10:09.61

スズキはグラディウスをネイキッドのSVの後継として作ってるでしょ
ハーフカウルについてはなぜ出さなかったのか不明だな
デザイナーは隼と同じ人だからグラディウス用のぬるっとしたハーフカウルもデザイン出来ると思うんだが

**774RR** · 2020/04/16(木) 01:11:01.45

あ、グラディウス作る時に実際にSV乗ってるユーザーにリサーチをかけなかったのかって事ね

**774RR** · 2020/04/16(木) 02:01:59.63

まさに
グラディウス買わなかった理由　=　カウルがなかったから
同じ理由でMT07もとんでもない凄い傑作だと思ったけど買わなかった
だってねえ
高速ツーリングしたら物凄く必要だよカウル

**774RR** · 2020/04/16(木) 12:25:01.65

>>653
なんか元ブログが脅迫で消されたような不穏な削除されてるんだが
なにがあったんだ？

**774RR** · 2020/04/16(木) 14:55:15.65

>>659
禿同

**774RR** · 2020/04/16(木) 16:32:02.76

>>650
何があったかは知らんけどブログ投稿者自体も相当アレな感じがするな

**774RR** · 2020/04/16(木) 16:33:10.67

↑誤爆った
>>660だった

**774RR** · 2020/04/16(木) 17:13:29.02

皆グラディウスについては一家言あるんですね。結構盛り上がってる。
良くも悪くも注目されていたんだなぁ。

**774RR** · 2020/04/16(木) 18:26:28.83

俺はグラディウスはいまいち触手が伸びなかった
トラディショナルなデザインが好きなのもあるが中途半端に感じたのでね
うねうねさせたいなら中途半端な事をせずにカウル全てで突き抜けた隼の方が好みだなあ

**774RR** · 2020/04/16(木) 18:41:23.44

これのことかな
https://i.ytimg.com/vi/TRv0nhw91A0/hqdefault.jpg

**774RR** · 2020/04/16(木) 18:52:25.98

>>666
これ何？

**774RR** · 2020/04/16(木) 19:05:13.20

触手が伸びているのでは

**774RR** · 2020/04/16(木) 20:12:41.45

>>666
それはファミコンの有名なグラディウスやん

**774RR** · 2020/04/16(木) 21:02:38.64

笑い話かよ、ダジャレかよｗｗ、真剣に考えた俺の時間を返せ！

**774RR** · 2020/04/17(金) 05:08:03.66

GSX-R125の話題全然無いな
125クラスでは最高馬力のバイクでデザインも良くてしかも安いのに

**774RR** · 2020/04/17(金) 05:17:42.54

r125地味に売れてない？結構みかけるんだが

**774RR** · 2020/04/17(金) 08:22:49.77

素朴な疑問なんだけど、何故GSX-R125はあってGSX-R250は無いんだろう？
そして何故GSX-250Rはあるのか？

**774RR** · 2020/04/17(金) 08:44:45.27

ハイフンはいらないよ
GSX250R
GSX-Rではないフルカウルスポーツモデルという立ち位置によるネーミングだと思うけど
スズキ最上級スポーツモデルの隼がGSX1300Rだからまるで兄弟モデルみたいになってて
それはそれで誤解がありそうな状態になってたりする

**774RR** · 2020/04/17(金) 09:03:46.21

ハイフン要らないんだ。気が付かんかった。
でもR250を見てみたい気も。カワサキに対抗して直４のホットなやつ…なんて無理だよね。

**774RR** · 2020/04/17(金) 09:33:55.74

>>675
今のスズキは400ccクラスがないから、EUのA2免許に合わせて最高出力35kwの400ccパラツインならあり得るかもしれないけど…
250cc4気筒はカワサキぐらいじゃないかな
売れ行きが良ければホンダもだすかもしれないけどね

**774RR** · 2020/04/17(金) 09:51:43.53

400cc不在は前から引っかかってたんだよね。スズキともあろう者が、このままでいいとは…。
パラツインで良いから400は出して欲しいね。R400とかね。YZF-R3とかに対抗できる
元気なやつが待望です。

**774RR** · 2020/04/17(金) 09:59:29.02

ジクサー350とか出しそうや

**774RR** · 2020/04/17(金) 10:01:57.77

バンディット400Vに乗ってました。
グラディウスと現行SVのタンクなどデザインに面影を感じるんだけど、購入に至らず。
バンディット400のデザインで、エンジンはGSX-R流用、750か1000cc。
現行カタナやGSX-Sより売れそうだと思うのはワシだけ？

**774RR** · 2020/04/17(金) 10:02:56.49

R250に関しては開発途中だったけど中止になったって噂だな
公開されてる新型二気筒などに関する特許図が絶版車にも現行車にも
存在しないデザインのバイクだった事からこの噂は概ね事実らしい
https://young-machine.com/2018/06/26/10557/

**774RR** · 2020/04/17(金) 10:12:15.72

>>680
出て欲しかったな

**774RR** · 2020/04/17(金) 12:16:28.05

>>679
ストファイ系は既にあるから、伝統的なネイキッドがいいよね。
個人的にはインパルスのようなダブルクレードルフレームとツインショックが好みかも。

**774RR** · 2020/04/17(金) 12:25:36.54

ZX25Rが出た今となっては四気筒新型GSX-R250見たいね
マルチなら名前負けもしないし
https://i.imgur.com/ZHklYOq.jpg

**774RR** · 2020/04/17(金) 13:32:41.93

中古だけど、グラディウス400とST250Eとで迷ってる・・・
デュデュデュデュにするか、トコトコにするか。。

**774RR** · 2020/04/17(金) 15:05:25.82

>>684
まぁ400だな

**774RR** · 2020/04/17(金) 15:25:41.31

空冷単発の250、水冷Vツインの400だとまるで別物な乗り味だな
自分がバイクで楽しむ目的を明確にしないと後悔するだろう
カテゴリがまるで違うが両方良いバイクだけどね

**774RR** · 2020/04/17(金) 15:54:21.39

>>683
これカッコいいな。

**774RR** · 2020/04/17(金) 19:28:22.56

>>665
わざとかも知れないけど
食指な

**774RR** · 2020/04/17(金) 20:03:14.51

亀岡山田木材経営団地は倒産してたんか、、、、

**774RR** · 2020/04/18(土) 07:02:35.86

>>689
10年以上前