【SUZUKI】スズキ総合スレ１【鈴木】

**774RR** · 2019/12/31(火) 17:52:46.72

スズキについて語りましょう

2020年1月　修会長90歳
2020年3月　スズキ創業100年

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**774RR** · 2020/05/01(金) 20:43:13.38

GSX－R125は原付二種縛りなら
値段、性能、見た目のどれもトップレベルなのに
何故か影が薄い、やはり遅かったのだろうか

**774RR** · 2020/05/01(金) 21:00:33.59

>>932
ほんとにそんな感じになってるんだろうね　なんか今のスズキは昔のスズキとは違うという違和感はそういうところからきているんだろうね

**774RR** · 2020/05/01(金) 21:02:17.79

SV650ってこのスレだと評価低いんだな

**774RR** · 2020/05/01(金) 21:29:57.32

>>933
今回のGSX－R125は倒立フォークとかの豪華装備はつけないけど　性能面とかの肝心な部分はしっかり造り込まれているので高性能なのに安いというスズキの良さがよく出ているバイクだと思うんだけど確かに影が薄いよね　まあニッチな排気量ってこともあるんだろうけど…

**774RR** · 2020/05/01(金) 21:35:10.54

>>933
神奈川でたまにいくSBSの店長が言っていたけど、『スズキは安いから性能低い』『もっと安くしてくれないと買わない』etcといったイメージが強すぎるんだってさ
安かろう悪かろう。見た目だってたまに良くても流行りじゃないし流行らないって色眼鏡で見られるからって寂しそうに言ってた

新カタナとかでドツボにハマってるけど、見た目は段々良くなっていってるし、これから売れるよう戦略立ててほしいなぁ

**774RR** · 2020/05/01(金) 22:04:27.12

125なら、PCXとNMAXが圧倒的だろう。
次に人気なのがC125で、これからはここにハンターカブも加わる。
それらに打ち負けていよいよGSX-R125の出番かと思いきや、
その前にモンキー125が悠然と立ちふさがる感じだろ。

**774RR** · 2020/05/01(金) 23:06:34.45

>>938
そうなのか　でもソイツらとGSXはぜんぜんジャンルが違うな　やっぱSS系じゃダメなのかねぇ
スズキは国産でこのクラス唯一のDOHCエンジン造ったんだからそのエンジンで一般ウケするバイクを造るしかないな　でもスズキがそういうことやり出したら又訳のわからん変なバイク造りそうだな…　

**774RR** · 2020/05/01(金) 23:20:25.91

R150とS150も売ればいいのにね

**774RR** · 2020/05/01(金) 23:32:43.48

>>936
125duke乗ってたけどこのクラスに倒立は要らないと思う
豪華だとは思うけど実感できない
だからこそGSX-R125は押さえるところを押さえた良バイクなのにね
>>937
進んでそうしてきたわけだから仕方ないよね
GSXを冠したバイクは無理に安売りするべきじゃなかったと思う
GSX250Rがいいバイクなだけに残念

**774RR** · 2020/05/01(金) 23:48:27.87

GSX250Rは、GSR250Rで売れば誤解を招かずに正当な評価を受けたはず。

**774RR** · 2020/05/02(土) 00:07:26.06

>>939
うーん、125で頑張っても高速乗れないし、頑張る方向が違う様な。
ホンダやヤマハは125をお手頃バイクとして考えている。
例えば自動車持ってる人に「125は有る楽しいし便利」とアピール。
任意保険も自動車の物にオプションで付けられますよとアピール。
高速乗らないから小さい車体で割りきって設計等。
スズキなら、例えば今あえて「新型GAG125」とかね。
GAG125ならモンキー125より売れたかもしれない、デザイン次第だけど。
あのGAGをモンキー125みたいに少し大きくしてね。
そこに惜しまずDOHC乗せたら凄い事になると思う。
DOHCのGAG125が39万で売っていたらマジで欲しいかも。

**774RR** · 2020/05/02(土) 00:31:20.44

>>943
いいねGAG125　昔の12インチみたいにフルサイズより速くなるだろうから走りが好きな人間にも売れるかもね　そしてホンダもヤマハも125に新たにDOHCエンジン開発しても儲けが薄いから造らないと思うんで昔のGAGみたいにすぐ生産終了ってのも無さそうだし

**774RR** · 2020/05/02(土) 00:49:28.81

いやGAGを名乗るなら
10インチタイヤだろう
カラーも4色以上で

**774RR** · 2020/05/02(土) 05:45:24.27

値段だけ観るとCT125ってGSX-R125より高いのにバカ売れしてるんだよな。
そこら辺りのイメージ戦略とか購入意欲を刺激する部分とかでスズキは劣っている感じはする。

**774RR** · 2020/05/02(土) 07:09:23.11

SOXがヤマハのWR155Rを取り扱うんだそうだ
スズキも公道走れるフルサイズトレール出して欲しい
でもVst250有るから共食いしちまうかあ

**774RR** · 2020/05/02(土) 07:27:22.74

Vスト250乗ってるけどオフを走る気は全く起きない完全オンロード仕様
だから油冷単気筒でトレール作るのはいいだろう採算取れる需要があるかは疑問だけど

**774RR** · 2020/05/02(土) 08:15:28.51

>>947
WR155なぁ。
見た目は格好良いし車格もマジモンのフルサイズなんだけどさ。
ガード付きとは言え剥き出しラジエターやらKLX125並みのチェーンガイド無しスイングアームとか本気でオフ走って良いバイクには思えない。
オフ車はチェーンガイドの有無で作る側の本気度が測れると思うわ。

**774RR** · 2020/05/02(土) 13:42:47.28

セローやトリッカーが生産終了になる今のタイミングなら
ユーザーフレンドリーで林道をトコトコ走るのが楽しいオフ車や
軽快なダートトラッカーを出せば
ある程度需要を取り込めると思うけどまあまず無いだろうなぁ

**774RR** · 2020/05/02(土) 14:37:49.10

新生刀がこれ以上ない大ゴケした今、スズキの余力はゼロよ
バイク事業単黒という目標撤回しない限りこれからもカツカツ

>>948
日本のオフ車市場小さ過ぎて採算取るの無理筋
だけどVst250重すぎるから、油冷単気筒で軽いバイク、
ロード80.オフ20ぐらいの割合のを出す意味はある
だが食い合うから出さないだろうな

**774RR** · 2020/05/02(土) 14:41:43.76

>>946
それは非常に重要な論点なんだよな
なぜCT125はバカ売れして
GSX-R125は全然売れないのか
スズキはきちんと理解出来てるのか
理解できてるのならなぜ対策を打てないのか
ヤル気ないのか
白旗かかげたのか
非常に残念な状態
GSX-R125がとても出来がいいバイクなだけに
もっと売れるだろどう考えても

**774RR** · 2020/05/02(土) 15:58:49.81

GSX-R125とかSV650、Vストロームシリーズはなかなか良いとは思う。
でもその前後に出たB-Kingやジェンマ、カタナの爆死っぷりを見ていると、

**953** · 2020/05/02(土) 16:00:08.25

（途中で送信してしまったので続き）

スズキは最初から候補外の人も多い気がする。

**774RR** · 2020/05/02(土) 18:45:12.16

125でガチっぽいのは大ヒットしないと思う。
前からYZF-R125が輸入車として入ってくるけど、未だに正規販売に至らず。
125で本格的な物って、高速乗れない事が仇な気がする。
なら250がいいや、と。
125はトップスピードの走行性能より、日常使いで楽しく便利なタイプが売れるのでは？
DOHC4バルブだと宝の持ち腐れ感が凄いというか。
いっその事、150にしたら倍は売れるんじゃないかな？
でも150だとジクサーと食い合うからやらないんだろうけどね。

**774RR** · 2020/05/02(土) 18:47:17.25

>>952
元々125のフルサイズスポーツバイクは日本では弱いし海外で売れればいいんじゃないかな

**774RR** · 2020/05/02(土) 19:18:17.67

取り敢えずジクサー250が売れるかどうかだな

**774RR** · 2020/05/02(土) 19:20:45.59

次スレ立てといた

【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588414589/

すまんが保守頼んます、用事ができたのよ(´・ω・`)

**774RR** · 2020/05/02(土) 19:36:30.87

CT125とGSX-R125ではカテゴリー違い過ぎるだろ
スズキはバンバン125出せよ

**774RR** · 2020/05/02(土) 20:33:29.31

>>955
海外ではGSX-R150もあるんだけどね
持ってくるならそっちだったのではと思わんでもない

**774RR** · 2020/05/02(土) 21:30:55.85

125にしろ150にしろ、ホンダが強すぎる感
カブ及びクロスに発売間近のハンター、グロムにモンキーにCB125R、PCXにリードにディオ110だのベンリーだの話題のADV…

ラインナップからしてこんだけ出せるのは差がありすぎるわな
スズキは…個人的にストマジⅢに期待するか

**774RR** · 2020/05/02(土) 22:35:52.91

>>961
いいとこついてきたね！
ストマジ125欲しいな！

>>958
乙カレーです

**774RR** · 2020/05/02(土) 22:48:02.66

もう次スレが過去ログ化してるぅ…

**774RR** · 2020/05/02(土) 22:58:32.60

>>963
ホントだ、フイタwww
丸でスズキの新刀のようではないか

**774RR** · 2020/05/03(日) 08:10:09.66

>>957
ジクサー250ベースのアドベンチャーやネオレトロといったモデルを毎年展開する位のスピード感は欲しい。
スズキは他社に比べてモデル展開もモデルチェンジも遅すぎる。
軽四輪でできることを何故バイクでできないんだと感じる。

**774RR** · 2020/05/03(日) 09:35:24.80

四輪部門から人材や資金を２輪部門に送って、立て直そうという気はないのかスズキはまったく

**774RR** · 2020/05/03(日) 10:23:13.67

今のスズキ、周回遅れでイマイチだからねぇ。
本当に心配。

**774RR** · 2020/05/03(日) 11:22:12.76

>>966
スズキの4輪もジリ貧じゃん
アルトワゴンRスペーシアソリオスイフト
どれも駆逐されつつある

**774RR** · 2020/05/03(日) 11:58:36.53

4輪から2輪って事実上の左遷だよな、出世ルートから外れる

**958** · 2020/05/03(日) 12:14:29.41

ただいま
すまんがスレ立て頼む、規制が入ってて無理だわ(´・ω・`)

**774RR** · 2020/05/03(日) 12:23:35.03

好(ヨシ)！俺がやってみよう

**774RR** · 2020/05/03(日) 12:31:26.57

立てたぞ、急いで保守するんだ
はやく！！　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588476543/

**774RR** · 2020/05/03(日) 12:43:46.55

1乙
隼TURBOはよしろ今なら間に合う

**774RR** · 2020/05/03(日) 13:06:41.38

>>968
でもダイハツよりは遥かにいいじゃん
アルトやワゴンRはジャンル自体が縮小傾向だから仕方ない部分もあるしね
ソリオはブランド力で負けてるだけで中身はT・D連合軍より良いと思うし

スイフトはまあ・・・

**774RR** · 2020/05/03(日) 14:55:17.67

4輪はハスラージムニーで絶好調じゃねーのか？

**774RR** · 2020/05/03(日) 15:27:59.34

ハスラーやスペーシアはよく売れてるけど
ジムニーは元々国内では年間1万台くらいのスローペースでずっと売り続ける予定だったところに
数倍の注文が殺到したから納期1年前後の待ちが発生してるだけだから
実際の販売数（生産数）は売れ線と呼ぶには程遠いレベルだよ

**774RR** · 2020/05/03(日) 15:52:03.92

そこで「早急にラインを増設しろ！客を逃がすな！」とならないのが大人
2輪で同じ様な事があれば生産体制を限界まで増強した挙句その後の維持でﾀﾋにそうな気がする

**774RR** · 2020/05/03(日) 16:12:10.94

スズキは最後の手段としてジムニー以外全部門から手を引き、ミツオカみたいに変わり物専門メーカーとしてほそぼそと存命は出来そうだ

**774RR** · 2020/05/03(日) 16:14:59.92

>>977
ヨーロッパやオーストラリアなどでも人気が高くて生産が追いつかないから
ライン増設自体は一応やってるみたいだけど、
販売数が落ち着いて来たらジムニー専用のラインなんて他に使い途が無いからあまり増やせないらしいね

**774RR** · 2020/05/03(日) 16:34:17.97

>>979
ラダーフレームだし。
軽トラのラインにならまだ割り込ませる事もできなくはないだろうけど
組立ての段取りがモノコックと全然違うからね

**774RR** · 2020/05/03(日) 17:10:48.02

スズキはS150とR150も正規取扱して小排気量で勝負してくれ
日本じゃ軽自動車屋のイメージ強すぎる

**774RR** · 2020/05/03(日) 20:13:29.89

ラパンのデザイン元に戻せば売れるだろう
なんであんな糞デザインになったん？

**774RR** · 2020/05/03(日) 20:19:54.80

古いデザインの踏襲はデザイナーの敗北とか企業の衰退とか思ってるんじゃない？

**774RR** · 2020/05/03(日) 20:23:37.93

ルノー4の系統だけどダイハツのような丸パクではなくて綺麗だよね

**774RR** · 2020/05/03(日) 21:09:05.47

ラパン、ワゴンR、ハスラー、エスクード
初代のデザインが一番魅力あるわ

**774RR** · 2020/05/03(日) 21:11:58.68

初代ジムニー最高！

**774RR** · 2020/05/03(日) 21:54:42.91

>>982
スズキのデザインには闇が巣くっている

**774RR** · 2020/05/03(日) 22:55:06.37

>>983
新カタナでも同じ失敗してるし、デザイナーのオナニーやめてユーザーの需要掴んでくれねえかな

**774RR** · 2020/05/03(日) 23:19:14.15

>>983
そんな偉そうな事を言えるような能力はないと思うんだけどなあ…
ここ最近の社内デザインは確実に改善してきてるけどね
そのちょい前…S1000とか見てると、舌っ足らずで上手くないのに凝ったことをやりたがるきらいはあったね

**774RR** · 2020/05/03(日) 23:54:49.53

ユーザーが求めているトラッドなデザインは崩さないでほしい。
メーカーの個性を出すのはソコから。
トンチキなイタ公の予定調和なデザインではない。

**774RR** · 2020/05/04(月) 00:02:11.74

あっ、V-Strom1050は良いデザインだと思うよ。

**774RR** · 2020/05/04(月) 00:08:22.33

あれこそ刀だよな

**774RR** · 2020/05/04(月) 00:11:31.89

アドベンチャー型刀か
それは面白い発想かも

**774RR** · 2020/05/04(月) 01:08:39.70

まあ元々似てると言われてはいたけど
あっちは一応カタナじゃなくてDR750SとかDR800Sが元ネタだろｗ

**774RR** · 2020/05/04(月) 02:01:49.75

Vスト1050をシルバー塗装で『薙刀NAGINATA』とか。

**774RR** · 2020/05/04(月) 02:43:12.96

カタナも変に新しい形にせずオリジナルに寄せる努力をすれば評価は違ってただろうな。
フレームは新造しなきゃならないだろうが、トライデショナルなネイキッドやツーリングモデルとか一つの車体で色々バリエーション展開することを考えてやればコストの圧縮もできるだろうに

**774RR** · 2020/05/04(月) 03:38:44.09

>>996
オリジナルはダサいだろ
古臭いし化石

**774RR** · 2020/05/04(月) 06:54:05.78

でも、売れたでしょ。今のより。

**774RR** · 2020/05/04(月) 07:35:20.52

>>998に同意
900 Super4に容姿を似せたZ900RSが4000台以上売れたのだから
>>996が書いたようにフレームは新しく作ってもっと容姿を似せればカタナだけで2000台前後は売れたはず

**774RR** · 2020/05/04(月) 08:14:14.94

>>997
新KATANAが発売されてからこっち、旧シリーズの納車整備には何度か立ち会ったが新しいののそれは見たことない
増税直前までで500台ちょいの出荷台数、レンタル819に90台以上納入
結果が全て

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