【新型丸目】スーパーカブ110 Part16【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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C125乗りの荒らしが湧くのでﾜｯﾁｮｲ有り
公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part14【JA44】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568904241/
※前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part15【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572050045/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 危なかった
一時停止無視の車か飛び出してきて急ブレーキ
一瞬ロックして後輪滑ったわ >>250
アルミスプロケは魅力だね
走りがワンランクアップするからね
わしも付けよう フレームとかなら大きくて重いしアルミで軽量化を
はかっても剛性を上げる工夫の余地があるけど
小さくて薄いスプロケをアルミにするのは… アルミと言っても硬い合金（昔はジュラルミンとか）だけどガシガシ減るぞ
KLX250だと大体１万kmで寿命だな >>365
これがまたロックするのよ、どっか安全なとこで体験しとくのがいいかも
右直で直進側の俺がパニックブレーキで両輪ロックからの地面滑走した思ひ出 アルミ・スプロケットでの軽量化を体感できるような敏感な人いるんか？ >>372
パニック・ブレーキだとフロントもロックするのか？
デフォルトの設定だとブレーキが効くまでの遊びが
大きくてフロントはどんなに握りしめてもロック
しなさそうに思える >>363
最大公約数じゃなくて、厳しい環境に合わせてるんじゃないの
暗峠級の激坂を毎日走らなきゃならない人とかもいるんでしょう >>368
サンスター、Isa、X.A.M等の国産品で硬質アルマイト施したアルミスプロケットを使い3〜400km毎にチェーンに注油し適度に張り調整出来る人なら3〜4万km保つと思うよ。
スプロケットの減りはチェーンの伸びも関係していて、伸びたチェーンはすごい勢いでスプロケットを削っていくのでズボラな人は速攻で終わるかも。 >>375
それやね。
カブは「日本のどんな環境でも走れる」がコンセプトだから
ローギア設定になってるけど、激坂を走るつもりがないなら
F15丁が快適。 頻繁に二人乗りでカブ110ccに乗る人なら絶対ノーマルスプロケットがいいと思う >>379
頻繁にタンデムするなら15丁は遅いかな。
それとサス変えないとすぐに底づきしてキツイし
ドラムの制動も心もとない。
15丁で、たまにタンデムするけど坂の少ない
見通しの良いコースしか走らない。 都内往復30km幹線道路通勤メイン
帰りに買い物
たまにブラブラ散歩
14Tのときより15Tの方が出足が優しくて丁度良い カブに吸盤のタンクバッグつけてる人おらんかね？
これをつけたいんだがくっつくだろうか
https://i.imgur.com/O3NXPAz.png >>379
15丁で割とよく2人乗りするけど(都内)、
14丁に戻したいと思ったことはないなあ。 >>382
落っこどして引き返してズタボロのバックを拾いに行くのが目に浮かぶ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/y-endurance/baga01.html
ベトキャリ付けてエンデュランスのベトキャリバック付けるのが確実で取り扱いも楽 >>384
ベトキャリは𧾷通しにくくなるからなあ
高いけど命綱つけて試してみるわ 冬季はヤママルトのハンドルカバーとマルトの防寒ひざあてを付けるのが習慣になりそうだ 都心も雪か‥
俺のカブもカバーかけて春を待つことにするか。 ブロ成約して来ました。これで僕もカブ主です。通学が楽しみだ。
そういえばブロのタイヤって14インチだけどノーマルの17インチよりタイヤの減り早かったりする？ >>391
いや、そこまでして乗らなくても…
(+_+) クロスカブはそうでもないけど、カブプロってなんか気になるな。
無印買っておいてなんだけど、何か引かれるものがある。 >>395
高積載時の走行性を重視するならカブプロ
街乗りから〜500km/日のツーリングをこなす万能型ならスーパーカブ
峠や未舗装路も楽しく走りたいならクロスカブ
どれが自分の中の最重要点なのかで決めればよい。 自分はほとんど車の流れの中で走るから車から
目立たない背の低いバイクには乗りたくない
モンキーとかゴリラとかモトコンポとか カブプロってタイヤ14インチでも、最高速は無印とそんなに変わらないの？ 購入を検討中なんだけどドラムブレーキの利きが悪いっては本当？
ネット上でいくつか見かけたんだけども リヤは簡単にロックするよ
フロントは効き悪いけどその悪さがABSの機能を担ってる >>402
ドライでアスファルトで〜90km/hでは
フロントはロックした事ないなぁ。
ドラムに、そこまでの制動力はないと思うよ
リアは知らん
普段から申し訳程度に踏むくらいだから。
>>402
良く効くブレーキじゃないね。効かないの分かってるから対処のしようもあるけど。 >>405
それやね
ドラムブレーキやタイヤのグリップを把握して
トコトコ走るのが正しいカブの乗り方 カブのブレーキってぜんぜん減らないから、なかなかあたり付かないよね。
走らせながら馴染ませてなんてやってたら5〜6千kmとか掛かっちゃうかも。 カブはブレーキ無くても足で止められる
(急ブレーキは除く) >>402
単車の感覚でいると、フロントは笑っちゃうほど効かない
リアは効く 効きが悪いったって常用速度域ではバランス取れてて必要十分だよ
フロントをデカドラムにしてるけど、これは自己満の世界だったわ 荷重がリアに偏ってるからのフロントがあんまり効かないブレーキセッティング？ >>411
蕎麦屋の出前が左手で蕎麦持って、右手1本でブレーキ握ってもコケない仕様 >>411
ドラムだから単純に効きが弱いだけ
それでも〜60km/hなら、何の問題もない。
ドラムの特性上、高速域は苦手。
メリットはコストと軽量化と耐久性と整備性が優秀なので
カブにピッタリなブレーキです。 C125やクロスカブやハンターカブ
なども検討しましたが、やはり
カブと言えばこのノーマルな形ですね
ブルーを春頃買う予定です >>411
リアブレーキメインで止まるバイクだね
フロントブレーキをメインと考えてると急制動すらできないぞ 後輪もドラムブレーキでしょ
手で握るのと足で踏むのじゃ出せる力がぜんぜん違うと思うけど この手の効くリアドラム車からリアディスク車に乗り換えて初めに思ったのが「（ブレーキ効かなすぎて）壊れてる？」だった
リアディスクは制動というより制御用だと知ったのは後の話 鉄カブのフロントブレーキなんて130ｍｍドラムでも故障してるんじゃねーか？レベルの効きの弱さ。
鉄カブも制動はリアブレーキメインで掛ける。 >>398
本人にとっての雰囲気の問題でカブとクロスについて悪路走破性は何ら変わらないよね >>420
乗れば分かる、カブとクロスは全然違うフィールだぞ
プロは乗ったことないから知らん >>422
そりゃ重量違うし座面高さも違うしフィールは違うだろ。
その違いが走破性にどれだけ関わってくるかは疑問だがな。 いま慣らし中なんだけど、軽く煽ってシフトダウンするとガチャガチャ凄い音がするんだけど、大丈夫なんかこれ？ >>425
チェーンの張り確認してる？
初期伸び凄いぞ うん、初期伸びは酷いｗ
300ｋｍで初回調整、500ｋｍ毎に再調整
3000ｋｍ超えたら落ち着いてきた あ、すまん停止中にニュートラルを探すときのハナシ
ゆさゆさすると疲れるからスロットル煽って入れたいのよ
チェーンの張りアドバイスサンクス >>428
把握ｗ
俺は「入り難い時は、半歩下がってN入れ」派だな。
ゆさゆさ も効果的。 >>422
走破性とフィーリングの因果関係は薄いと思うけど
オフ強そうな気になれるって意味ならわかる
タイヤだって両者同じのはけるし >>429
やっぱりスロットル煽るやり方は良くないのかな
俺も半歩下がるやり方にしてみます
レスありがとう >>430
履けるのは履けるけど、JA44のフロントタイヤはクロスより細く耐荷重も低い。
トレール量はクロスが大きく、2次減速比はJA44が小さい。
小さな仕様の違いが、軽い車体と小さいエンジンの車種に与える影響は大きいとおもう。 ブロックタイヤで走ると、やっぱタイヤの違いってすげーなと感じる >>433
じゃ、オフ用にJA44かJA42かC125かモンキー買って走れよ
気にならないんだよなｗ 学生ですが、お金貯めてja44を新車で買うことにしました。
明後日納車ですが、ネットの画像見てると、納得して選んだはずの緑より、青が良いような気がしてきました。
緑ってやっぱダサいのかな…。 若者から爺さんまで幅広く緑は乗ってるよ
渋くていいよ緑は >>440
赤もかっこいいと思いましたが、派手すぎるなと思って断念しました。ちょっと高かったし。 >>438
ノーマルで乗ると服装によってはオシャレだが
三種の神器 シールド、ハンカバ、ボックスのいずれかを付ければジジイ臭が等倍で増していくから注意な
個人的にはベージュのブラウンシートを取り寄せて自分でタッカーで張り替えるのがお洒落になると思う バイクのおしゃれは8割方乗ってる人のスタイルとファッション バイク用のウェアとシューズとかことごとくダサいからな
それは避けんとな >>438
タスマニアグリーンは、長く乗ると味が出て
渋いいい色になるよ
いい色おめ
それと、そのカラーに合わせたカスタマイズになるので
すぐに慣れる >>436
44で走ってるよ
気にならない
次はなにかな? >>438
そんなことで悩んでる君がダサいだけで
カブは格好いいんだよ
ホンダは昔から写真撮るの下手で実物はカタログの3割増で格好いいんだよ
最終的にそれを選んだ自身の感性をもっと信じてやれ カブは芋ジャージだろうがアロハシャツだろうが似合うように出来てんだわ
安心して好きな格好で乗りたまえ 白とか黄色とか青にのれるのは大学生のうちだけなんだからそれにしてもよかったかもね >>455
すまんのぉ、、、ジジイでグリントウェーブブルーメタリックに乗ってて
すまんのぉ、、、、、ｗ 40半ばでブルーを買う予定だけど
今乗ってるCB400SFもブルーだし これから最低5,6年乗るんなら無難な色がいいかもよ JA44のクラシカルホワイトだと、ボディと
レッグシールドが同じ色なので、黒+白の2色仕様になるんだよね。
限定だったストリートを除くと、2色仕様はJA44だけ。
そこにストリート用のサイドカバーを付けると
なかなか渋くなると思う。 赤、青、黄、紺、深緑、白
どれも無難な色なんだが・・。
流石に夏美ピンクは攻めてる感はあるなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
