【アーバン】ADV150 part4【アドベンチャー】
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このスレはPCXベースなどという側面に囚われず、このマシンのコンセプトを大切にしたいという人のためのスレッドである。
（前スレでスレッドの方向性の面で揉めたため分裂しました）
公式ホームページhttps://www.honda.co.jp/ADV150/
※前スレ
【PCX】ADV150 part3【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574482180/
通勤おじさんはこちら↓
【PCX】ADV150 part4【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577866907/ >>480
スーツで乗ったらアカンのか(`･ω･´)? >>482
スーツにもよるのでは(´・ω・｀）？
バットマン的なやつかな(´・ω・｀)？ >>477
だって大人の男が「(´・ω・｀)」←こんな顔文字平気で晒しているんだぞ。
ハンドルカバーなんて楽勝だろ？
俺だったらあんな顔文字を書く事なんて恥ずかしくて出来ないよ。 たぶんラッピングかなんかでボディにでっかく顔文字入れるんじゃね でピカピカズンドコで僕イケメンだから。
こりゃ参りますなあ。アホか。
あーばん！あーばん！ww 春にはADV150の通勤スクーターが街に溢れかえり、林道ではガチオフローダーににわか車種と馬鹿にされ、顔文字くんはADVアンチになっていくまでがこのスレの運命だから。 そこそこ軽くてオートマスクーターでエンストしないのはオフ走るの楽だぜ
ただし楽しいとは限らんが キャブだと林道の下りの凸凹で知らん間にエンストしたりしたけど，インジェクションなら心配なさそうだな． >>488
ガチオフ勢がそんな心狭いわけないだろ、アンダーうちながら倒木乗り越えるスクーター見たら逆に尊敬するわ！ >>486
東洋カープのジェッペルとベルスタッフに全身フロテクター装着して、
ドンツク♪イカ釣り仕様で倒木をウイリー＋エンジンガードでクリアする。
何かもう想像できない領域になってきたな。 結局顔文字は何がしたかったんだ？
自分の理想を語りたかったのか？ >>491
エンデューロレースでチョイノリが認められてるぐらいだからな >>492
実現したら神レベルじゃねえか
>>494
いや、さすがにチョイノリは漢すぎｗ >>493
２０年ぶりにバイク乗るから楽しみで舞い上がっちゃってるのかも(´・ω・｀)？
「Honda ADV150 Crash bar」で検索すると前より増えてますか？
かっこいいのもありますよね(´・ω・｀)？
個人的にはなるべくマッチョにならずアーバンなスマートさをキープしつつ
カスタムして行きたいですね(´・ω・｀) 実用スレにいきなり８０万もぶっこむツワモノがおられますね(´・ω・｀)？
私も最終的にはそのくらい行くかもですが(´・ω・｀)・・・
ちな、一番悩んだのは４００Xです(´・ω・｀)o
しかし、私、一応ガチでアーバン住みなんで何となく乗ることまで考えると
やはりADV150のサイズ感が魅力的だなという結論になりました(´・ω・｀)
田舎の方はピンと来ないかもですが、
アーバンってほんと一方通行が多いんですよね(´・ω・｀)・・・
いつもちょっとのタクシーでグルグルと迂回させられることを思い起こすと、
デカいのだと面倒だなと(´・ω・｀) >>497
お前のバイクはなんでご近所周りにだけ固執する、家の周りが一方通行だろうがそんなもん１０分も走れば抜けるだろ
ご近所ブラブラならオシャレなチャリ買っとけ >>498
アーバンの一通規制を甘く見ないでください。
４車線なのに一通とか余裕ですよ(´・ω・｀)・・・
おそらく混雑緩和などが目的なのだと思いますが、
タクシーの運ちゃんですらナビと睨めっこが普通です。
歩いていると気付きませんが車にとっては完全に迷路です(´・ω・｀) >>500
俺は大阪近郊に住んでるが、市内の一通でアーバン感じないけどな、尼崎の一通でアーバン感じることあるけどなｗ
みんなはどこの一通でアーバン感じるよ？ おし、漏れのアーバンも語るぜ！
そうだなぁ、、
アーバン･ストラッシュ！( ´•ω•` ) 四車線で一方通行とか札幌くらいなもんだろ？
俺は東京自由が丘住みだけど、青山とか行っても片側四車線なだけで四車線一方通行とかねーわ。六本木とか麻布十番とかのあたりでバイクとか恥ずかしいし。 イキる改造がまかり通る土地柄
冬はホッカイロベスト必須
スーツといえばバットマン
四車線一方通行とか余裕の立地
400Xはデカいというサイズ感
埼玉のバイク仲間がジャリ道多いからpcxやめてADV注文したって言ってたけど…いったいどこアーバンなんだ？？(´・ω・｀) 地方は常にアドベンチャーなのでアーバン＆アドベンチャーという
コントラストは存在しないのだと思います(´・ω・｀) >>504
大阪市内は4~6車線一方通行が何本かあるね。
引っ越ししてきてびっくりしたな。 >>504
神田警察の前と人形町から秋葉原までの水天宮通りが一通で4車線くらいあるね そういや水天宮のとこそうだったかな
北に向かうときも首都高で越えちゃうからもう3年くらい通ってないし忘れてたわ。
と言う訳で水天宮はアーバンかw さすがにネタがなくなって来ましたね(´・ω・｀)
ヘルメットのバイザーにガラコでも塗って納車を待ちたいと思います(´・ω・｀) ちなみにクルコン？アクセルサポート？は
「GRANDTOUR アクセレーターロックシステムEVO」
というやつにしました(´・ω・｀)
手首で押さえるやつはスリップしたときに誤操作してしまいそうで
なんか怖いので私はつけません(´・ω・｀) 退屈なので積載について考えました(´・ω・｀)
１０Ｌサイドバッグ×２
４０Ｌドラムバッグ×１
最大６０Ｌ(´・ω・｀)・・・
フックは簡単なもので間に合いそうです。
全部合わせて３万円というところですね(´・ω・｀)？
メットインもあることを考えるとこれで十分だと思えますが如何でしょう(´・ω・｀)？
リアキャリアやトップケースはやはり不要だと思えますね。 これでグラベル走るとして､アンダーガード的なもの付いているのかな？
PCXと同じ構造だとしたら､クランクケース下部にドレンボルト突き出てるよね？
むき出しは、ちょっと怖いなぁ 大丈夫。ドレンボルトはクランクケーズの窪みで囲われている
https://youtu.be/rdmM-T45CLE
動画の1：30〜１：40辺りを見れば分かるよ >>504
俺はこれ見た時に皇居から晴海通りに入る辺りかなって思ったよ。
あまり気にして走っていないけど一方通行ってそんなにない気がするなぁ。 >>517
クランクケースが一番下の事には変わりないか。
まぁスクーターだし仕方ないよね >>518
使わないときは取り外せる点ですね(´・ω・｀)
一応、開発コンセプトは「限界を超えていく都会の冒険者」とのことですので、
実際にシティボーイであるかは別として普段は都会に住んでいる設定で乗るバイクなんです(´・ω・｀)
私は実際に普段都会のど真ん中に住んでいるので「まんま」で良いわけですけど(´・ω・｀）
ちなみにここでいう【限界】は荒川、多摩川、環八あたりのことを指していると想像しますね(´・ω・｀)
逆にアドベンチャーからアーバンに冒険に行くという逆設定もありなのかな？とも思いますけど(´・ω・｀)？ 実際、東京に住んでいると分かりますが葛飾区、江戸川区、足立区あたりは
「ここらが限界感(´・ω・｀)」があるんですよね？
そこを超えて行こうというのがこのバイクのコンセプト(´・ω・｀)o
扇大橋や平井大橋の向こう側へアドベンチャーするというのが第一のミッション(´・ω・｀)
海ほたるはレベル２です(´・ω・｀)o しかし、実用スレの人たちはＧＴ−Ｒを外国で買ったら
普通に２、３千万するスーパーカーなのを知らないんですね(´・ω・｀)
日本国内でＧＴ−Ｒが８００万とかバーゲンセールで買えるのは関税が掛からないからです。 >>520
クランクケースより先にエキパイ打ちそうだ。
でもどうせガレ場なんか走れないだろうし、
砂利や飛び石はフロントアンダーカバーが防御するから平気でしょ。 榛名山 赤城山 アドベンチャー
筑波山 レベル５
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝鬼怒川
レベル４
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝利根川
レベル３
大宮−−春日部−−野田市−−柏−−船橋
アーバンパークライン
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝江戸川
越谷 草加 八潮 三郷 レベル２
足立区 葛飾区 江戸川区 レベル１
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝荒川
板橋区 北区 荒川区 江東区 墨田区 >>513
よく考えると車体のガラスコーティングもガラコで十分ですよね(´＾ω＾｀) >>527
普通のガラコでは樹脂は痛む場合があるから． >>522
ADV150は、2019年の夏にインドネシアで先行発表いたしました。
アセアンの道路事情ということでは、まだ整備があまり進んでいない地域も多く残されている状態。
一方でバイク事情としては、150ccクラスのスクーターが現在はトレンドとなっています。
弊社としては、このクラスのプレミアムなスクーター（フラットフロアではないタイプ）は
PCX150しかラインアップがなく、アセアンの道路事情も踏まえて考えたとき、
荒れた路面にも強い150ccスクーターを導入するという決定に至りました。
このモデルはそもそも、アセアン向けのコミューターとして開発。
インドネシアをリードカントリーとして設定させていただき、今後は各国に派生展開していく予定です。 ADV150は道路事情が良くない発展途上国向けバイク
日本で売るに当たり後付けでアーバンとか言ってるだけ
未舗装路が残るような田舎で走るのがお似合いのバイク シートにはバッグをくくりつけてドンツク鳴らしてイルミピカピカ
そんなダサいADV150に乗ってどこへ行くのか？想像しただけで滑稽 >>533
それは並行輸入のやつですね(´・ω・｀)
日本仕様は製造もタイホンダですよ、たしか(´・ω・｀) >>536
さあ(´･ω･｀)？
タイ生産ということでアーバンでプレミアムに仕上がっているということなのでは？ あとは１５０ｃｃでアドベンチャーするということで、
ソロキャンなどで荷物を減らすテクニックかな(´・ω・｀)？
やっぱ定番なのはマット(´・ω・｀)o
使うときだけ空気を入れるエアマットにすることで、
荷物の体積を大幅に減らすことが出来るんだ(´・ω・｀)
言うても一人用のマットなので膨らまそうと思えば、
自分の肺活量で膨らますこともできるってわけ。
あとは普通のキャンプ場で寝るならソロなんだしツェルトでえーやろ、
と割り切っちゃってもお手軽でいいんじゃない(´・ω・｀)？
下手したらツェルトすらいらなくて、バイクカバーで十分しのげるっしょ(´＾ω＾｀) 汎用のテントポール、パラコード、サバイバルシート、環状カラビナ、汎用フック、
エアマット、雨風はバイクカバーでも凌げる、
お湯はすぐ沸いて欲しいのでジェットボイルは欲しいか(´・ω・｀)？
ランタンはモバイルバッテリーで充電できる防水の小さいのがあれば十分。
とか考えて行くとミニマルにまとめれば２０L行かない可能性もあるかな(´・ω・｀)？
でもって、街乗りでも使うものはメットインに、
アドベンチャーでも使うのはサイドバッグに、と分けておけば、
週末「思い立ったらそのままアドベンチャーへ(´＾ω＾｀)」
ということも可能だね。 >>531
ガラコBRAVE以外は商品別Q&Aに「ガラス以外は使えません」と書いてるよ．
ガラス・ミラー 撥水剤 - 商品一覧｜洗車｜商品情報｜ソフト９９コーポレーション https://www.soft99.co.jp/products/category/car_wash-glass-coating/
例えば
https://www.soft99.co.jp/support/faq/product/detail/4977/
ぬりぬりガラコ ハヤデキ
Q ヘルメットのシールドにガラコは施工できますか？
A ガラコは自動車用ガラス及びミラー専用です。プラスチック部には施工できません。
メガネのプラスチックレンズに塗ったらコーティングがバリバリになって使えなくなったこともある． まずはレベル1の荒川の河川敷か。
ブルーシートは近所のワークマンで調達できそうだな。
でも、敷居高くて自分には無理だ。 >>(´・ω・｀)
おっと、今度はキャンプか、アドベンチャーだからキャンプ装備はありだな
ただなテントぐらいは買え、アーバンなんだからアーバンなテント買え
MSRオススメしとくな >>540
単にガラコというと混乱するわけか(´＾ω＾｀)
>>543
ソロキャン＝登山のビバークと同じだと捉えるとやっぱりツェルトで十分という気がする(´・ω・｀)
食事もカップ麺とスナック菓子でいいし、それで足りない状況って？
アドベンチャーって登山でもそうだけど食事と宿泊はぎりぎりまで削るんだよ(´・ω・｀)o
やっぱ装備が増えると行動力が下がるという考え方をするから(´・ω・｀)
バイクも同じかな、自分は(´・ω・｀) ただの野宿とソロキャンを一緒にするなよ。
意識低い系アドベンチャーは頭ばっかりで環境や状況の想像力が低い上、キャンプを楽しめてないのがミエミエだわ
寝泊まりで雨が降ったら？カップ麺のお湯は？虫や獣対策は？その他諸々あるけどソロキャンスレでも半年ROMれ。君のためだぞ。 そこまで重装備のゴージャスキャンプ（）へ行くのに、
１５０ｃｃのスクーターでトコトコ行くのかって話だよ(´・ω・｀)o
そこまで「キャンプがメイン」の外出なのなら、
そもそも二輪で行かないと思うんだけど(´・ω・｀)？
どうなんだろ(´・ω・｀)？ >>544
アホかい！俺もキャンツーと分けるためにあえて「ビバーク」とよんでるけど、緊急時だろうがなんだろうが、ガチ緊急装備で野宿なんて出来るわけないだろが、次の日レスキューがお前をを助けてくれる訳やないんやで！
雨が降る、風が吹く、気温が下がる、虫に刺される、野生動物に囲まれるその中で体力を回復せなあかんねんで、ぶっちゃけアーバンらしくネットカフェのほうがまし
なんで昔はバス停泊、駅泊とかしてたか考えろ、飯なんかどうでもなる現在、バーナーが一番いらん装備じゃ 自分はキャンツーは登山の人と同じ感覚で考えてるんだよ(´・ω・｀)
あの人たちも登ったり歩くことがメインで食事や寝るのは適当で済ますっしょ(´・ω・｀)？
キャンツーも同じであくまで走るのがメインで寝たり食ったりはなるべく適当に済ませたいわけ(´・ω・｀)
なのでキャンツーにテントは不要派なんだ(´・ω・｀) >>549 >>526
レベル3まではコンビニやネットカフェやビジホがありそうだが、
ネットカフェ初めてならそれはそれでアドベンチャーかも？
蚊に刺されるのは絶対に嫌。虫対策にカメレオン用ケージ追加で装備しる！ スタイリッシュな外観と小振りなサイズ感のことかな(´・ω・｀)？
やっぱ都会ではフォルツァやXMAXの重さ、デカさはかなり苦痛(´・ω・｀)o
ブーム時代のビグスク（まじで車重２５０キロとかあるｗ大型でもそこまで重いのはあんまないｗ）
に比べればずいぶん軽くなったけどね(´＾ω＾｀)
止まる曲がるが多いアーバンではフォルツァやXMAXでもけっこう疲れると思うな(´・ω・｀)
スクーターならではのもっさり感もあるし(´・ω・｀)？ という意味では免許制度の歪さを除けば日本でも１５０ｃｃスクーターって
都市部ではけっこういいと思うんだよね(´・ω・｀)・・・
ただ免許制度が馬鹿すぎるから未だに中型ＡＴの教習に
大型顔負けのバカでかいスクーター使ってるのだろうけどね(´・ω・｀)
昔のビグスクってこんな糞重いので街中走るとか正気か？
立ちごけしたら起こせるのか？ってほどくっそ重いからｗｗ ・・・・・・・・
・・・・
・・
・
それはターバン！ 実用スレで赤から順次配車され茶、黒は３月以降という話が出ていますね(´・ω・｀)？ >>548
だかりMSR薦めてるんだろが、ビバークとキャンプを一緒にすな
と叱ってみたが、さすがにこのアーバン&アドベンチャー理論は真似する人いないか･･･ ＭＳＲはスノーシューだけでいいっす(´・ω・｀)
あとはやはり極力重量を増やしたくないんですよね(´・ω・｀)？
アホほど荷物積みながら林道や砂利道もというのは、
もはやアフリカツインの世界といいますか(´・ω・｀)？
だいたいツーリングの途中で野宿するだけなのに、
どんだけ寛ぐ気でいるんですか(´＾ω＾｀)
あえてバイクで行くのにそっちメインにしてどうすんのかと(´＾ω＾｀)o ツーリングの途中で野宿するだけならばキャンツーとは言わないで欲しいわ。
バイク+キャンピング要素を楽しんでないのであればそれはキャンツーじゃないし、あえてバイクで出掛けてなおかつ荷物減らしたいなら宿に泊まればいいじゃない。宿泊装備分の荷物減らせるよ？ >>(´・ω・｀)？
よしわかった、アーバンスタイルに野宿が必要ならそれでいこうじゃないか、ブルーシートと枝、ロープがあればシェルターは立てれる、シュラフは嵩張るので緊急用アルミシートおすすめポケットサイズだ
ここまできてインフレータマットは一番でかくて邪魔、ライダージャケットを引いてから寝れば大丈夫
>>560
１週間以上走るなら俺もテントは持っていく、景色がいい、仲良くなった奴等と酒盛りしたいそういうこともあるからね
昔はロンツーにテントは必需品、キャンプツーリングなんて単語はなかった、(´・ω・｀)はバイク乗りの原点回帰を実現させたいんだろう、応援しよう アーバンアーバンアーバン！
あなたのアーバンみんなのアーバン
アーバンアーバンアーバン！ >>560
しかし、キャンピング装備を満載した１５０ｃｃのスクーターって
現実問題としてありえるんですかね(´・ω・｀)？
そこまで荷物を積むならなるべくクルーザーがいいでしょうし、
４００Xですらそこまで積むバイクじゃないと思うんですよね(´・ω・｀)
X-ADVという考えもありますけどあれほど巨漢になるとアーバンは苦しいですよね。 気楽に未舗装路に突っ込めるのがイイ！ オトンルイの風車の所までふらっと入って行ける 田舎の田んぼの畦道も楽勝 皆さん、ＳＲ４００がなぜこれほど今でも人気か分かりますか(´・ω・｀)？
単純に足付きがよくて【軽い】からだと私は思いますです(´・ω・｀)
街中で徐行すると車重という要素がほんと効いて来ます。
スピードに乗れば重いやつの方が安定感あって楽なんですけどね(´・ω・｀) >>555
それはレナウン
>562
それ何だっけ? 思い出せない
>>564
田んぼのあぜ道はぬかるみがあるから、難易度高いよね。 それそれ(*^_^*)
すっきりしたからPCXで走って来ようっと。 >>560
PCX150のシート下にテント、90Lのシートバック、46Lトップボックスで毎年
北海道に10日間キャンプに行ってる。
70km/hぐらいでのんびり流す分にはこれで必要十分で楽。
まあ対面走行の道東道乗り通すのがちと辛いぐらい。
そんなもんだよ。 >>569
こち亀なら葛飾区でレベル1はクリアーだ。 >>489
スクーターはエンストしないってのはある意味大きいかも。
>>490
林道下りでエンストしたら、クラッチ操作ミスでコケそう。 PCXユーザーが気になるADVスタンディング走行時のシミュレーション
https://i.imgur.com/dU01qji.jpg
PCXよりもステップ位置(赤)は前寄りになって軸間バランスは良くなるが、
大きめの後付け風防付けると、メットバイザーやシールドにぶつかる。
ぎりぎりぶつからずに100キロ殿様乗り可能なスクリーン位置(青)のイメージ。 >>570
北海道ということは高速道路は存在しないんですよね(´・ω・｀)？
やっぱ個人的に積載増やすことの何が怖いって
高速乗った時に前輪が不安定になることなんすよね(´・ω・｀)
今でも首都高は「タンデム禁止」ですからね。
運転する方としても後ろが重たくなるとシミー現象のリスクも増しそうですし、
高速道路に乗る前提だとやっぱこのサイズのバイクであまり荷物は増やしたくないですね(´・ω・｀) >>573
お、この図はいいっすね(´・ω・｀)？
やはりハイポジションにすればPCXに拡張スクリーンを付けた程度にはなりそう。
コンセプトを維持するならスクリーンはノーマルのまま、
どうしてもってときだけ拡張スクリーンを装着というのが良さそうに思えますね(´・ω・｀) >>575
延長プチバイザー(通称：値札)は顔面頭部には効くだろうけど、
ノーマルスクリーン自体の幅がないから肩と腕には風が当たりそうだ。
サイヤ人の肩プロテクターは空力悪そうだし、
左右にも値札付けて(計3枚)の走行なら…しかしそこまでするのもな…。
ある程度の疲労低減と虫除けになればイイんじゃね。＞ノーマルスクリーン >>576
いらないと思いますね(´・ω・｀)
そこまで風が、風が、言うなら他のバイク買えよって話ですし(´・ω・｀)・・・
トップケースなどについても同じだと思いますね。 念のために過給機も見ていたのですが、さすがにないですね(´・ω・｀)
回転数がよく分からないですけど、８５ー９０キロくらいで作動して、
１００ー１１０キロにドンと加速するみたいなのはちょっと欲しいです(´・ω・｀) ttps://www.goobike.com/smp/spread/8500044B30191121001/index.html? ちなみにeSPエンジンなら４ストとはいえ低回転域でスカスカってことはないんですよね(´・ω・｀)？
バイク１５年くらい乗ってないので最近のがいかほどなのかよく分からんのです。 あー、制限時速７０ｋｍの高速道路なんですね(´・ω・｀)
にしても>>570ほども積むなら他の選択肢がありそうですけどね(´・ω・｀)
あと一応、二輪自体の積載重量が６０ｋｇまでなので、
１３０ｋｇしかないことが売りのバイクにあんまり積むのは危険な気がしますね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
