【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 30斬目誰だお前 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 28斬目 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 29斬目 刀折れ矢尽きる 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577059442/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 特にカタナファンが大量にキレまくってるから切れ味は凄すぎたんだろう 後からジワジワ人気が出るには、そこそこのタマ数が市場に流れてないと無理
それも絶望的 初代に乗り続けてるので、コレの情報が出回り始めてから彼方此方で
「どう？」と聞かれまくった
「うーん」と言葉を濁していると「ソウダヨネー」と同情されたよ
率直なヒトになると「やっちゃったねー」と言ってきたｗ
いまや「大事にしたほうがいいよ」と言われる。もちろんそのつもりだ バイクそのものもイマイチだがそれよりスズキのやり口に腹立つ こんなに大小様々の大量の提灯を見たのは日産セフィーロ以来だ
面白いモノを見せて貰ったと思おう 刀なんかよりオイラのジクサーのほうが満タン600kmも走れてめちゃクールだぜ >>109
亀だけどそれぞれウリがはっきりした売れそうなモデルが真っ当に売れる健全な市場だな
レブルの8000台超えはまるで1990年ごろみたいな水準でちょっと驚いたけども…
良いものが当たり前に売れる業界でこんなカタナ出して勝算アリとしたスズキはやはりおかしい 役に立ちそうに無い黒いメーターバイザーとアップハンドルの組み合わせが
正面から見るとPCXぽく見えてしまうんだよなぁ KATANAに憧れていただけに悲しい pcx、nmax、そして新顔ADV
昔はアドレスが無敵を誇ったステージだったのに…
テコ入れもせず放置してライバルに丸ごとふんだくられた後、満を辞して投入したのはなぜかスウィッシユ
違うそうじゃない >>310
ホンダだけで、その250クラス
レブル：8000台
CBR250RR：2000台
CB250R：1500台
CBR250RRがなければ
もっとCB250R増えていただろう。 また謎のCB250R推し（基地外）が湧いたな・・・ スズキらしい10年、15年後に人気が出るパターンのバイクだと思う
現行時は理解されなかったGS1200SSや高値でこれなら隼のがいいやって販売不振に終わった早すぎたストファイB-KING
タマ数が少ない事もあって両者同年式の他のリッターバイクと比べて中古価格は高い またスズキやってるよって感じだな >>315
その辺は中古価格高いと言ってもプレミアとか呼べる
レベルではない。
どうしようもないウンコ価格が最近は鼻糞価格になった程度。 >>315
それで誰が得するの？メーカーは大損害被ってるのにｗ
ゲテモノ好きはどの時代でも一定数いるんだが、「今」の層には響かなかったようだね
その機種が好きなんじゃ無い、希少性を追ってるだけだよ 希少性を追ってる連中はジェンマ250に乗って欲しいぞ
全く欲しいとは思わんが見ててオモロいスクーターだからな メーカーはカタナのネームバリューと軽い脅しで販売店に売り切ったから損害無いぞ 不評すぎて、今後のモデルチェンジも叶わず2-3年で消えちゃうだろうね。 >>317
大被害？開発費掛かってないでしょ8割は償却の終わった既存の部品や共用部品
リスクマネジメント十分取った上での発売だよ
それに単体で700台か800台か知らんけどそれだけ売れりゃ十分
もっと売れてないリッターバイクなんて幾らでもあるし >>322
溢れかえった不動（店頭）在庫の山と、ユーザーと販売網にもたらした
不信感は無かったことですか
それで良いんだ、ならまさに売り逃げでお先真っ暗 リスクマネージメントの言葉の意味を知らない奴の書き込みだろう モデル末期をベース車にするってのもあまり印象良くない 販売状況を偽って仕入れさせ
長期(不良)在庫化しても値引きを認めず
販売店契約を切ったとこもあるこの事態をスズキは深刻に受け止めた方がいい >>315
S1000とエンジンとフレームと足回りは同じで、
なのにS1000より50万円も高い
S1000よりタンク容量が5Lも減ってて、
なのにS1000よりも装備重量が重い
S1000よりもハンドル切れ角が減って回転半径が大きくなってて、
なのにオフ車みたいな一文字ハンドルがついてて、タンクに当たるのでローハンドルに換えられない
S1000よりもシートが高くなって足つきが悪くなってる
ショートテールで一見マス集中化が図られてるように見えるが、
実はリヤシートの下に重いバッテリーが移設されててマス分散化してる
これであとから人気が出る方がおかしい
最初の話題性だけ、発売直後に一定数売れたあとはジリ貧だよ 発売直後に販売店に卸しただけでそこから先へはあまり出て行ってない筈よ 嫌なら新型カタナ買わなきゃいいだけだし
スズキ株でも持ってるのか？スズキに愛想つかしたなら
ホンダもヤマハもカワサキもある スズキとオサラバすりゃいいだけ >>327
妥協なく本気で作ったとは思えない
どう見ても付け焼刃
ありあわせで作りましたと言うべきモノ >>327
だからそういう現行時点での評価評判が後で覆されるケースがスズキ現象ｗだって言ってんじゃね？ もう、館バージョンとしてマイチェンして売るしかないと思う。
最後のカタナR並みの大胆なカスタムで！ >>331
それは無いな
後からジワジワ人気が出たGS1200とBキングは、明後日の方向に全力投球（大暴投）したせいで当初は売れなかったバイクだけど
新型カタナは手抜き開発のせいで少なすぎるタンク容量とか下げられないアップハンとかの制約が嫌われて売れなかった駄バイクだもの
さらに言えば、GS1200とBキングは開発者が「流行りのスタイルなんか知るか、作りたいものを作るんだ」という趣好で、それゆえ後からも趣好にハマった人がコンスタントに出て需要が途切れないせいで生産中止後に価格が上がったけど
新型カタナは安易に流行に追従した尻切れテールのマッシブスタイルなので、時間が経って流行が変わったら今以上に売れなくなるよ 日本は元々それ程でもないし海外でさえストファイ人気は下火でアドベンチャー系やらの
ツアラーに人気が切り替わってるし、スズキも新型を長くは売る気はなかったんじゃねかな
これを起点にストファイ人気が再燃する！と思ってたら馬鹿だし だからS1000のテコ入れ程度の認識なんだって
ユーザーが勝手に期待して勝手に幻滅してるだけ >>336
そんなことは、このスレのごく初期段階から指摘してきたよ
その程度の扱いの商品に何故「カタナ」というビッグネームを
はめ込んだかという事だ
失敗したら「カタナ」も潰れるとは夢にも思わなかったのか？
お花畑にも程がある 実際今のスズキは頭沸いてるとしか
なんでショボい製品ばかり自信満々で出すのか 修会長がボケてきた。修会長が後継者を育てられなかった。デザイン部にカスしかいない。 でも中華バイクは見た目だけはいいのでやればできるのでは
本当に見た目だけしか長所ないけど まぁでもここの住民の声は嫌でも届いているだろう
俺は次のカタナにすごく期待しているよ
開発陣にプライドがあれば俺たちを一変させるような格好良いカタナを作ってくれるはずだ もうカタナは作らない方がよかろう
開発費がどんどん出せなくなるから次はもっとショボいカタナになってしまう >>337
潰れるも何もカタナは初代で完結してるバイクだからな 結局みんな好きなのは初代 初代たけがカタナ
ガンダムと似てるな 名前にあやかろうとしてる売る側、別シリーズはありその新しいファンも居るけど
大半はファースト好きファーストをオンタイムで経験してる世代は尚更だし、ファーストガンダムを越えるガンダムが今更出ない事も知っている。カタナだって初代カタナを越えるカタナなんて出ないのに、、要は無い物ねだりなんだよ。 だから期待した客が悪いってか
随分身勝手なメーカーだな >>345
痛いほど思い知らせられた、というか相当に強い痛みを受けたようだなｗ
もっともらしく語ってるが最初から分かってたのならカタナに触るべきじゃなかったし
少なくとも目に見えるかたちで造り込み「全力でやりました」と胸を張って宣言できる
仕上がりにすべきだったんだよ、そうであればここまで批判されないよ 手抜き手抜きってよく書かれてるが、コレが今のスズキの全力じゃないのかな >>349
一番良かったのは斬新かつ初代カタナを越えるような新型カタナを熱望する事じゃなく
スズキへ初代カタナの再販を嘆願する事だったんだろう
初代乗りだってそんな新型カタナに期待するより、愛車の経年劣化や部品供給の不安から乗り換えたいって気持ちだろう
新車の初代カタナかそれに限りなく近いバイクを出す事がユーザー・メーカー共に一番ハッピーじゃなかったのかな。 今更初代を復刻なんて夢のまた夢、いくら鈴菌に侵されているとはいえ
そこまで世間知らずでもわがままでもないと思うが・・・
このような結果になった原因は唯一つ
「カタナ」にも使える新フレームが用意できなかったことに尽きる
まぁ元を正せば二輪部門の財政問題に行き着くわけだが >>351
初代カタナ乗りだが再販なんか望んでないし、新型には期待してた。
それに初代は知名度の割に台数出てないから再販しても売れないよ。 まあ初代の再販は何度もやってるしな
1000台以上売れたのはファイナルだけとかいう 油冷GSX-Rにカタナのカウル、シート付けて売れば良かったんや。誰も文句言わない。 フレームは元々Rのモノをモディファイした程度だよね。スイングアームもしかり。
Rってセパハンじゃん、だからそのポジションでカタナイメージのカウル、タンク等々を
乗っけていけばいいのにってシンプルに思うわ。
なーんであんな跳び箱重ねたような､､､ハレのシリンダブロック組むような構造に
なるのかね？
どうせタンクのカタチは違うんだからRのタンクをカタナ風に盛り付ければいいのに。
そーしてカタナ風Rなら腕次第で各社SSにまで届く最強のカタナに成り得たのに。 >>345
そういう存在だとメーカーが分かっていながらなぜこんな安易に「カタナ」というペットネームを持ち出したのか
そこにユーザーは幻滅しているんだろう 蓋を開けたら国内仕様の750が出てくるとは思わなかった
液晶で昔のメーターを再現するかもって期待してたのにただのバーグラフだったし もしかするとスイスポとかジムニーの大ヒット？もカタナで見せたスズキの「すでに受注が〇〇台」という戦法のおかげだったのかも >>357
そこはユーザーの初代カタナへの思い入れに反してスズキが｢カタナ｣を大切に思ってないの一言に尽きるな
そのクセってか、だからこそ安易なブランド商法な訳よ。 ・先行販売した欧州が好調で深刻な車両不足で国内分を回すことも有り得る
・国内の予約は2000台超えており今予約しても納車は来年になる見込み
昨年の夏にSNSを中心に流布された噂話を今見ると痛烈なギャグに見える おまいら本当キ○チガイだな。乗れる免許あんのかー？ 液晶画面なんだから、今時なデジタル表記と、かつてのバーグラフ表記、自由に換えられるようにすれば良いのに。今からでもソフトアップデートで簡単にできそう。 >>361
> 先行販売した欧州が好調で深刻な車両不足で国内分を回すことも有り得る
これ特にひどいな
欧州で200台に届いた国はなさそうという散々な結果だったのに
「先行販売した欧州が極めて不振で深刻な車両余りのため海外分を日本に押し付けることも有り得る」
が正解 >国内の予約は2000台超えており今予約しても納車は来年になる見込み
これもひどいぜ
人気をねつ造して購買欲を煽っている、こういうのにひっかかる人に期待していたのか？
残念だったな、スズキ >>362
笑わせんなｗ
免許の無い若者にもカタナのために免許を取得してもらい、
乗ってもらうんじゃなかったのかよ
えー、そこんとこ、どうなったんよ？ ホンダはモンキー、カブ、CT125とうまくやってるよな
あんな感じで初代を尊重した機能的なモデルにして欲しかった >>366
ホントダサすぎて嫌になるわこのメーター
ガキンチョのゲーム機だって随分昔にフルカラー液晶だってのになんの進歩もない
買っちまった奴もキーオンの度にウンザリしてることだろう こち亀のカタナ回のオチと真逆になりつつあるな
やはり両さんは商才がある 言われてみればスゥイッシュ辺りから何かおかしい
明らかに勝てない戦を平気で仕掛けてる もうちょい前、SVから怪しくなりだして中華バイクでその傾向がハッキリした
その後はジグサー、スイッシュ、そしてカタナ、ジグサー250…
SVと中華は日本では少し売れてるけどワールドワイドで見るとライバルにボロ負けしてるしネェ >>366
LCD液晶ってなんだ？
liquid crystal display＝LCD＝液晶 だから朝の朝礼みたいなw 最近、このバイクに限らずスズキ車の記事全般が胡散臭く思えてくる・・・
もうスズキ車の記事はバイク雑誌じゃなく月刊ムーに載せて欲しい >>366
バイクのメーターなんかフルカラーじゃなくていいわ >>374
だって中国工場で最先端の製品を生産する訳にはいかんでしょ
タイやネシア、台湾に主力工場を移すのが先だわ >>368
ていう訳でオマイは大型免許じゃ無いのか。 >>378
中華バイクで見せたデザインちからをなんでカタナで出せないんだろうなあ… >>359
ジムニーはもともと売れ線に比べて1/10程度しか作る予定ないのに
想定の数倍のペースで注文が来たから納期1年超えで大ヒットっぽく見えるだけで
実際の販売数は全然多くないけどね 四輪の純オフロード車で150万なら激安だから売れるだろう
どっかの150万のストファイとは大違い >>376
「スズキ車の記事全般が胡散臭く」これはメーカーとして非常にまずい状況
元から関心の低い、取り込もうとした新規客にはスルーされ、関心の高かった
他社を含めたバイク乗りには多大な不信感を植え付けた
経済的にもイメージ戦略的にも大幅マイナス
>>378
確か地元企業がキャッチアップできるよう（つまり容易にパクれるよう）な
技術水準での製造をする取り決めがあったと思う
中国人は見栄っ張りだから外観は取り繕わないと受け付けない
よって中華モノはああ成るんだろう
>>379
好きなように受け取ってくれて良いよｗ Z900RSに乗りたいから大型取るってやつは多そうだけど新型カタナに乗りたいからってやつはほぼ皆無なんじゃない？ >>386
Z900RS派 → 実行する → 売れる
新型KATANA派 → いいね獲得する → アニメゲームに戻る
この差 >>387
アニオタはスペックにうるさいぞ
とくに実売で50万安いベース車に全て負けているのは我慢ならん
でも確かにいいねつけて終わりってのは多いだろうな アニオタは別として新型カタナ検証してる人にはNC750Xを勧める
第一に見た目が似てるしタンク小さいけど航続距離が長い
新型カタナと違ってDCTって先進的な装備も選べる安いしね、迷うような要素はないと思うが 本当に酷評だらけのバイクだな。
かつての上野バイク街的ないかがわしさが漂う！ 沖縄スズキバイクショップ一同さんでは
GSX1100S KATANAって呼ぶのか
まさかフルネームで騙しに来ているのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
