【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 30斬目誰だお前 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 28斬目 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 29斬目 刀折れ矢尽きる 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577059442/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured だから期待した客が悪いってか
随分身勝手なメーカーだな >>345
痛いほど思い知らせられた、というか相当に強い痛みを受けたようだなｗ
もっともらしく語ってるが最初から分かってたのならカタナに触るべきじゃなかったし
少なくとも目に見えるかたちで造り込み「全力でやりました」と胸を張って宣言できる
仕上がりにすべきだったんだよ、そうであればここまで批判されないよ 手抜き手抜きってよく書かれてるが、コレが今のスズキの全力じゃないのかな >>349
一番良かったのは斬新かつ初代カタナを越えるような新型カタナを熱望する事じゃなく
スズキへ初代カタナの再販を嘆願する事だったんだろう
初代乗りだってそんな新型カタナに期待するより、愛車の経年劣化や部品供給の不安から乗り換えたいって気持ちだろう
新車の初代カタナかそれに限りなく近いバイクを出す事がユーザー・メーカー共に一番ハッピーじゃなかったのかな。 今更初代を復刻なんて夢のまた夢、いくら鈴菌に侵されているとはいえ
そこまで世間知らずでもわがままでもないと思うが・・・
このような結果になった原因は唯一つ
「カタナ」にも使える新フレームが用意できなかったことに尽きる
まぁ元を正せば二輪部門の財政問題に行き着くわけだが >>351
初代カタナ乗りだが再販なんか望んでないし、新型には期待してた。
それに初代は知名度の割に台数出てないから再販しても売れないよ。 まあ初代の再販は何度もやってるしな
1000台以上売れたのはファイナルだけとかいう 油冷GSX-Rにカタナのカウル、シート付けて売れば良かったんや。誰も文句言わない。 フレームは元々Rのモノをモディファイした程度だよね。スイングアームもしかり。
Rってセパハンじゃん、だからそのポジションでカタナイメージのカウル、タンク等々を
乗っけていけばいいのにってシンプルに思うわ。
なーんであんな跳び箱重ねたような､､､ハレのシリンダブロック組むような構造に
なるのかね？
どうせタンクのカタチは違うんだからRのタンクをカタナ風に盛り付ければいいのに。
そーしてカタナ風Rなら腕次第で各社SSにまで届く最強のカタナに成り得たのに。 >>345
そういう存在だとメーカーが分かっていながらなぜこんな安易に「カタナ」というペットネームを持ち出したのか
そこにユーザーは幻滅しているんだろう 蓋を開けたら国内仕様の750が出てくるとは思わなかった
液晶で昔のメーターを再現するかもって期待してたのにただのバーグラフだったし もしかするとスイスポとかジムニーの大ヒット？もカタナで見せたスズキの「すでに受注が〇〇台」という戦法のおかげだったのかも >>357
そこはユーザーの初代カタナへの思い入れに反してスズキが｢カタナ｣を大切に思ってないの一言に尽きるな
そのクセってか、だからこそ安易なブランド商法な訳よ。 ・先行販売した欧州が好調で深刻な車両不足で国内分を回すことも有り得る
・国内の予約は2000台超えており今予約しても納車は来年になる見込み
昨年の夏にSNSを中心に流布された噂話を今見ると痛烈なギャグに見える おまいら本当キ○チガイだな。乗れる免許あんのかー？ 液晶画面なんだから、今時なデジタル表記と、かつてのバーグラフ表記、自由に換えられるようにすれば良いのに。今からでもソフトアップデートで簡単にできそう。 >>361
> 先行販売した欧州が好調で深刻な車両不足で国内分を回すことも有り得る
これ特にひどいな
欧州で200台に届いた国はなさそうという散々な結果だったのに
「先行販売した欧州が極めて不振で深刻な車両余りのため海外分を日本に押し付けることも有り得る」
が正解 >国内の予約は2000台超えており今予約しても納車は来年になる見込み
これもひどいぜ
人気をねつ造して購買欲を煽っている、こういうのにひっかかる人に期待していたのか？
残念だったな、スズキ >>362
笑わせんなｗ
免許の無い若者にもカタナのために免許を取得してもらい、
乗ってもらうんじゃなかったのかよ
えー、そこんとこ、どうなったんよ？ ホンダはモンキー、カブ、CT125とうまくやってるよな
あんな感じで初代を尊重した機能的なモデルにして欲しかった >>366
ホントダサすぎて嫌になるわこのメーター
ガキンチョのゲーム機だって随分昔にフルカラー液晶だってのになんの進歩もない
買っちまった奴もキーオンの度にウンザリしてることだろう こち亀のカタナ回のオチと真逆になりつつあるな
やはり両さんは商才がある 言われてみればスゥイッシュ辺りから何かおかしい
明らかに勝てない戦を平気で仕掛けてる もうちょい前、SVから怪しくなりだして中華バイクでその傾向がハッキリした
その後はジグサー、スイッシュ、そしてカタナ、ジグサー250…
SVと中華は日本では少し売れてるけどワールドワイドで見るとライバルにボロ負けしてるしネェ >>366
LCD液晶ってなんだ？
liquid crystal display＝LCD＝液晶 だから朝の朝礼みたいなw 最近、このバイクに限らずスズキ車の記事全般が胡散臭く思えてくる・・・
もうスズキ車の記事はバイク雑誌じゃなく月刊ムーに載せて欲しい >>366
バイクのメーターなんかフルカラーじゃなくていいわ >>374
だって中国工場で最先端の製品を生産する訳にはいかんでしょ
タイやネシア、台湾に主力工場を移すのが先だわ >>368
ていう訳でオマイは大型免許じゃ無いのか。 >>378
中華バイクで見せたデザインちからをなんでカタナで出せないんだろうなあ… >>359
ジムニーはもともと売れ線に比べて1/10程度しか作る予定ないのに
想定の数倍のペースで注文が来たから納期1年超えで大ヒットっぽく見えるだけで
実際の販売数は全然多くないけどね 四輪の純オフロード車で150万なら激安だから売れるだろう
どっかの150万のストファイとは大違い >>376
「スズキ車の記事全般が胡散臭く」これはメーカーとして非常にまずい状況
元から関心の低い、取り込もうとした新規客にはスルーされ、関心の高かった
他社を含めたバイク乗りには多大な不信感を植え付けた
経済的にもイメージ戦略的にも大幅マイナス
>>378
確か地元企業がキャッチアップできるよう（つまり容易にパクれるよう）な
技術水準での製造をする取り決めがあったと思う
中国人は見栄っ張りだから外観は取り繕わないと受け付けない
よって中華モノはああ成るんだろう
>>379
好きなように受け取ってくれて良いよｗ Z900RSに乗りたいから大型取るってやつは多そうだけど新型カタナに乗りたいからってやつはほぼ皆無なんじゃない？ >>386
Z900RS派 → 実行する → 売れる
新型KATANA派 → いいね獲得する → アニメゲームに戻る
この差 >>387
アニオタはスペックにうるさいぞ
とくに実売で50万安いベース車に全て負けているのは我慢ならん
でも確かにいいねつけて終わりってのは多いだろうな アニオタは別として新型カタナ検証してる人にはNC750Xを勧める
第一に見た目が似てるしタンク小さいけど航続距離が長い
新型カタナと違ってDCTって先進的な装備も選べる安いしね、迷うような要素はないと思うが 本当に酷評だらけのバイクだな。
かつての上野バイク街的ないかがわしさが漂う！ 沖縄スズキバイクショップ一同さんでは
GSX1100S KATANAって呼ぶのか
まさかフルネームで騙しに来ているのか 最近見てなかったけど、改めて写真見るとやはりハンドルが超ヘンテコリンだな とりあえず手出すのならGooBikeの在庫が400台切ってからで十分だと思う >>392
沖縄仕様は排気量が1割アップしているのか… バイクの系譜っていうサイトの
カタナの系譜でも同じ間違いしてるんだけど
訂正ついでにGSX-S1000/Fの系譜に移してくれないかな
こんなの要らないから >>400
あそこはスズキの提灯持ちのひとつだから無理だぞ 気が向いたらレンタルでも乗ってみたいね。買う気はないけど。 販売店も悪いよ
試乗用やレンタル用ばっかりにせず
お客に売れば良かったんだよ（いや俺は要らないよ 昨年8月の名レス この通りになった
＞539:774RR 2019/08/08(木) 00:14:07.87
＞ことこのモデルに関しては広告宣伝の指針も最悪だ
＞これは新しいKATANAであってカタナじゃない、これが理解できないヤツは貧乏人か時代遅れの老人みたいな文脈・テンプレートを基調音としてすり込んでてご丁寧にTogetterくんだりまでまとめ記事を作っていやがる
＞ユーザーを世代で分断するのが長期的に見てどれだけ不味い事か、またそれを見た人間がカタナに、ひいてはスズキ自体や新旧カタナユーザーに対してどんな印象を持つか全く想像力が働いていない
＞ファンをグチャグチャに引き裂く絶対にやってはいけない禁じ手に手を出してしまった。何より結果としてスズキ自身の顔に泥とクソを大量に塗りたくってるのにその自覚すら全くない
＞赤字で貧乏で新規フレームをおこす余裕もないのは見てればわかる、だからこそこちらにも湧き上がる思いもあるが、それを隠蔽しようとするから余計にユーザーの心証を悪くして傷口を広げている 同じ頃 適正価格の提案も出る
＞579:774RR 2019/08/08(木) 12:30:25.80
＞2000台超える受注 → 販売店への単なる圧力
＞2000台超える販売・登録 → ヒット商品
＞来年になれば新車コミコミ75万円で売れるよ >>405-406
的確過ぎるw
当時はこんな事書こう物なら貧乏人と老人の大合唱だったなぁ ラスト 面白いのが有った
＞668:774RR 2019/08/09(金) 21:36:39.54
＞とりあえず全車リコールで回収しよう
＞改善前 デザインとネーミングに不具合が見つかった
道の駅やPAで笑いものにされる
＞改前後 お蔵入りとする 新型を批判するのは貧乏人もしくは老害とかいうのは今でも言っとるな
これ新型を持ち上げるために長年のスズキファン貶めてるんだよね…元祖にリスペクトが無いってのはそういうとこからも如実に感じ取れる
客も先人も全て馬鹿にして見下してなきゃこんなバイク出来ないし、そんなメーカーに先がないのは明白 自分よりずっと年上の（リアルタイム世代の）「心外です」のヒトが初代を称して
「古い方の・・・」とほざいたときには耳を疑ったね
スズキ開発内部に初代信者がいないとは思えないのでコレの市販化は
初代に全く思い入れのないメンバーがやったんだろうと確信したね
そりゃアレを元にカタナを造れ、って事になれば信者だったら「無理」の
一言のもとに辞退しただろう 普通"オリジナル"カタナとか、"ファースト"カタナとかだよな >>392
写真の撮り方にもよるんだろうけど
縦横比がグロムやKSR１１０のようだね、アップハンドルがトドメを刺してる
フラッグシップ級のバイクにはちょっと残念な写真写りの悪さだ 血の系譜が大事と思うんだけど、始祖を否定したら全否定なんだもんな 無理矢理中古にしたダンピング品が出てる（それでも売れて無い）以上、貧乏人乙wwはもう使えないしな
相手が20代でも老人扱いするしかない >>414
偽装中古で120万、本当の新車で130万まで下がってるけど
それでも売れてないもんなー…
150万で買った人は馬鹿を見たし、
スズキの縛りに従っていまだに150万で売ってるショップはお先真っ暗だね こんなクソバイクを年始画像に使うんだから今一番の自信作なんだよな
もう他社と戦う力はどこにもない… ＞血の系譜？
GSX1100Eから骨格と心臓を貰って自分の顔 → 初代1100Sカタナ
GSX750Eから骨格と心臓を貰って自分の顔 → 初代750Sカタナ
GSX750ESから骨格と心臓を貰って自分の顔 → 750S3カタナ
高速ツアラー骨格にGSX-Rの油冷に自分の顔 → 北米1100Fカタナ
GSX-S1000/Fから骨格と心臓を貰って自分の顔 → 新型1000Sカタナ
上記は4系統ですよね 一緒になっちゃうの？ まぁ、それを書き出すとあそこの系譜とやらは全メーカー成立しなくなるんだがね そうですね
4st4発4バルブ括りとか車名括りでは難しいでしょう
先代から次代へ空白期間を置かずに移行したのなら有りでしょうけど
期間が開いても皆が納得ってのはどのメーカーも難しいでしょう あやふやな系譜とか系統とか、人気の無いバイクだから問題になるわけで。
レブルみたいに、先祖とは名前以外全く関係無いバイクでも、売れているなら誰も文句言わないのよ。
125のグロムでモンキー作っても文句言われないのと同じで、人気があれば些細な事。 >>382
調べてみたらジムニーって去年20942台、今年30281台しか出てないんやな
普通車と比べても30位に入れない…
くるまメディアがいかに嘘だらけかよくわかるわ 一方、N-BOXは2018年に24万台、2019年は25万台売れとるなあ。 スズキの主力商品とはいえココで軽四ネタはもういいって・・ 25万台か、２輪と４輪は別会社としても新型カタナの販売台数が200台だろうが800台だろうが誤差の範囲内だな >>425
そんな誤差の範囲の為に工作活動せねばならない鈴木って… >>392
もう、これで解っちゃったよな
販売側のカタナに対するスタンスが まぁ「どうせ何やっても売れないんだよな」ってのが既に染み付いてるわな バイクオブイヤーでダントツ1位、人気は確定的らしいから売れないなんてありえんやろ(白目) だからー
皆でー
こんな糞バイクを買った『奴』をー
こき下ろしてやろうぜー それには反対
敵はオーナーさんじゃなくスズキ二輪だかんね >>430
定期的に湧くなぁｗｗｗ
スズキに近い関係者なの？
でもね、批判の矛先はユーザーでなく、「メーカー＝スズキ」なのよね
ほんと見苦しいよ >>430
裏から読むとコレを「売りに出した」『奴』をこき下ろそうということ？
走り出したプロジェクトを土壇場で止めることが出来るのは社長ぐらいだからねぇ
創業者一族なんだから尚更ｗ
つまりはスズキの中のヒトの社長批判なのｗ 仕事上の付き合いで渋々買った気の毒な人もいるだろうしな もうカタナなんてサッパリ忘れてvストにニッコニコだよ 初代へのリスペクトがない割に宣伝はバリバリ初代の威を借っているという矛盾
初代へのリスペクトがないなら最初からカタナじゃなく別のバイクとして売れよって話 せめて格下よりは質感高くして欲しかったわ
今度出るストトリSなんかデザインは好みが別れるが
パッケージングは凄く魅力的
100万未満にするために省く所は省いても押さえるべき所はしっかり押さえてるし Z1000がS1000に+数万くらいで売ってるし
そこにさらに+10万ちょいでNinja1000だから間違いなく適正価格なんだよなぁ… スズキがいう適正価格であるはずの海外ではまっったく売れてないしね>GSXS そうなの？海外は日本と違ってライバル車との価格差が少ないのかな
だとしたら装備は一昔前のバイクだから見劣りするわな やっぱ安さが最大の武器であり売りだもんなS1000 欧州の方は特にBMWがよく売れてるから安けりゃ売れるって市場でもなさそうだ >>440
安すぎたならマイチェンで値上げすりゃいいのにね 英
GSXS1000→10499ポンド(≒1513000円)
カタナ→11399ポンド(1630000円)
仏
GSXS1000→12899ユーロ(1570000円)
カタナ→13699ユーロ(1667000円)
伊
GSXS1000→12690ユーロ(15400000円)
カタナ→13690ユーロ(1666000円)
いかにヨーロッパでGSXSが高いかわかるわ
この値段じゃ正直言って糞バイク ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
