【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 30斬目誰だお前 【新型 刀/カタナ】
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http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 28斬目 【新型 刀/カタナ】
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 29斬目 刀折れ矢尽きる 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577059442/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いくら提灯記事等で新型カタナ大好評！バカ売れ！特に若者に大人気！バイクオブザイヤーダントツ優勝！！と言い張ったところで数字は覆らないからねえ
バイクメーカーの中でスズキは一番中華に入れ込んでるからリベラルな人達が買い支えてくれるかも メディアの「若者・女性に人気」って表現でステマ臭がプンプン
カタナは若者に人気でバカ売れですか、そうですか EICMA（ミラノショー）が昨年11月5日〜10日でしょ？
スズキ株式会社のブースに銀のヨシムラカスタムを展示したんでしょ？
これってそれまで
『新型カタナのデザイン最高!! ノーマルハンドル最高!!』
って言ってたオーナーさんを捨てたって事ですか？ >>922
チラシや提灯記事に金使いまくって世界中に撒いて
＋650台…
増やした広告費やら引いたら良くてトントン、
悪けりゃマイナスだろ。 捨てちゃまずいですよね
でもノーマル展示車より一段高い良く目立つ場所で
またがり体験OKで展示してたんでしょ？
注目を集めようとしていた風にしか見えませんよね >>928
『日本には期待していない』ってフレーズを
さんざんあちこちで見ましたけど まあボーナスでしょうか？
実際は新型カタナの出荷分はすべて入金済みでしょうから
売上げはもっと良い筈
このしっぺ返しがどう出るのか >>931
おっ良いのが有りますね
ブルーのイルミネーション付きだったのか
力が入っているじゃないか と見えてまう 最近また流れ加速してない？
ネタがあるわけでもないのになぜ再点火してんだよw 気になってトレースしてみたらR1000にカタナ風シングルシーターデザインのほうがしっくりくる
19カタナはシート位置とハンドル周りが絶望的にカタナじゃない
たぶんデザイナーと開発がカタナじゃないカタナを作ろうと努力したなこれ 時々擁護くんがやってきて
「まだやってんのかよw」
「カタナはともかくスズキまで叩くのは正気じゃねえww」
「一般には高評価」
みたいな燃料を注入してくれるからな >>920
13%増でもカワサキの
およそ1/3だけどね >>920
カワサキ、Z900RS抜きでもホンダとほぼ同数売れてるの凄いな >>937
Z900RSの吸引力が強い＆他モデルの商品力が高い、ってことだと
900RSを見に行った人が、あれこっちの方が？これってホンダ、ヤマハより良くね？
となり、改めてホンダ、ヤマハのライバル車を見てから
「やっぱりカワサキにするわ、当初の予定と違うけど」となってそう・・・ 「予約しましたステマなんてない、工作員説ってガキかｗｗ」ってのも定期的に沸くしな
じゃ、あらゆる場所で凄まじい数の目的不明な嘘ツキが表れて消えたってことか・・・ 『総合クラスに続いて2階級制覇！
令和ナンバーワンの人気機種！』
だからなあ
初年は軽く6千台 2年目は1万の大台を
販売してもおかしく無いんだけど
合算で1646台か 虚報どころで無いよ 「予約した」「買った」と書き込む奴はは何人もいたのに、実際に自分の新型カタナの写真を投稿してるのは一人しかいないんだよな >>910
エンジンから上の造形が完全に違う…
もはやカスタムではなく「YOSHIMURA-KATANA」というオリジナルだな。
これなら売れただろう、実売120万くらいなら。 >>942
予約した（店として）
買った（店として）
こうだろ 絶対買う！ 今日予約した！ 予約しに行ったら店に待ってくれって言われた！
ていうのはココよりツイッターとフェイスブックが凄まじかった >>220
S1000の元になったR1000（結構古い型）は、
ウイリーするとフレームにヒビが入るから新造するしかない。
R1000のフレームは前後に長く、S1000は前後に短く極端なV字型。
という事は、S1000はフレーム材を減らして作れるのでは？
S1000が安かったのは、単に材料費を減らしただけの結果なのかなあ。
Fなんかは寸詰まりのダルマインコみたいなボディだけど、当然の結果なのかも。 >>947
アルミの地金そのものはびっくりするほど安い
さらに言えば圧力をかけず重力だけで流し込んで成型する砂型用の方が
ダイキャスト用より高いって知り合いの鋳物屋の社長が言ってた >>938
インパクトのあるモデルがあるとそれだけで全体の売り上げ向上に繋がるってのはあるだろうね
スズキもそういうのを狙ってこのKATANAを作った面もあるんだろうけど
肝心のKATANAの出来がこれじゃね… スズキの企画・開発陣はカワサキの爪の垢を煎じて飲めよ
カワサキに研修に行ってマーケティングと開発の仕方を学んでこい
一時は3位4位連合としてOEM融通しあってたくらいだから仲は悪くないだろ 来年の新型GPZ900忍者出たらコレと比較されるんだろうな
カタナが有利なのは馬力ぐらいか >>951
仲良かったら提携解消してないのでは？
双方でOEMし合ったけど、結局OEMしたものはどっちもあんまり売れなかったからねえ。 Ｓ1000系のフレームはK5に比較すれば遥かにローコストでしょ？
分割数を多くして金型代を節約してるので。
結果として見栄えの良くない溶接箇所ばかり目立つ。ゲンナリ
Ｓ1000系の車体が当時のスズキとしては渾身の作だったとは伺えるが
肝心のデザインがアレで全てが台無し
起死回生を狙ったKATANAも結局デザインがアレ・・・ この手のバイクに誰も馬力や速さは求めてないんだよなぁ
過去スレでも提灯記事でも「Z900RSに比べてフレームやエンジンの性能はいいから
150万でも高くない」て見当違いのヨイショしてるやつがいたけどさ、
そうじゃねえんだよ
そこが問題じゃねえんだよ
スタイルとかさ、航続距離（タンク容量）ていうもっと大事な部分に欠陥があんだよ
スズキも同じ勘違いしてんだろうなぁ 乗り易さも要らないなぁ
いまどきのバイクなら少々手抜きして作っても80年初頭のバイクより遥かにマトモに走るだろう カタナはスーパーバイク選手権や耐久レース出てて後継がR750なんだから、R1000ベースでセパハンでタンクとスイングアーム伸ばして後ろ乗りにして250万でカタナですのほうがスッキリする
中途半端にS1000だからややこしくなってるけど そして言うほど乗りやすくないのも問題
GSX-S1000シリーズはローRPMアシストがあっても低回転域でスッとクラッチ繋ぐとエンストする場合があるし
パワーカーブはベースのGSX-R1000（K5）と比べてグネグネと妙なうねりを描いてるし
最小回転半径はハヤブサより大きいという 確かに隼やGSX-Rベースで200万突破しまくっても全然問題ないな
今、GSX1100Sをピッカピカのコンディションで維持してる奴ならヨユーで300万は突っ込んでるだろう
カタナ買う奴って結構な出費を覚悟してんだろう >>960
そういうマーケットは確実にあるけど・・・
スズキは数を売って売上額＆利益を必要としてたんだよ
求めていたのは美味しい商材でイメージリーダーじゃないってことかな
時間をかけない＝煮詰め不足で多数の支持を得られる製品が出来るわけが無い
社長に止めてほしかったが、もしかして社長が・・・ スズキ総合スレを見る限りだととしひろにも何かあったのかもしれんがな >>961
今回は社長命令だろう、九ヶ月で開発から生産までとか、頭おかしいからね。
試行錯誤すればあっと言う間に一年以上かかるのに、
下手にベース車と参考車（3.0）があるから、試行錯誤とは別のレベルだったと思う。
ここで大注目なのが、あの旧KATANAを参考にしていない事。
3.0を参考に「大量生産用にリファイン」した程度だという事。
だから旧KATANAに似ていないのは当然。
例えるなら、北島三郎のモノマネをしようとした芸人が、コロッケのモノマネを参考にしたのと同じ。
出来上がった芸は北島三郎ではなくコロッケ似だというのと同じ。
もはや訳わからんカオス（モノマネなら笑って終わりだけどね）。 2000年代に、GSX1400ベースでやれば良かったのに。 恐らく下に見てたカワサキが業界1位に君臨してスズキはどんな気分だろ >>965
Z900RSの後追いkatanaで俺たちも躍進するはずだったのに…くやしい… スズキこそいい加減にしてほしい
ブランドの無駄遣いしてないでまともなカタナ出してくれ
もうカタナファンを挑発して煽るような提灯記事はやめてくれ カタナを含むスズキに物申すのなら専用スレで話したらいいんじゃないでしょうか
【SUZUKI】スズキ総合スレ１【鈴木】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577782366/ スズキの最後のチャンスは今年だな。
思いきって旧KATANA（エンジン以外）を限りなくそのまんまで復刻するしかない。
それが恥だとしても、このままKATANAを見殺しにするよりマシ。
もはや売れる売れないでは無い、このままKATANAが死んだら本当におしまい。
売れなかったとしても、真の復刻をさせた事は評価される、企業の姿勢としてね。
このままだと、KATANAは死ぬし、スズキへの信頼も死ぬ。 カタナなんて主流じゃなく傍流
それよりも三社に勝てるGSX-R系列
金かけて出してよ カタナがダメでもスズキにはまだインパルスがあるじゃないか >>974
もうお金なんて無いよ、無いからS1000でKATANA作ったり、
スイフトをシルバーに塗ってKATANAとかやってる。
お金あったらとっくに完全新車を出してるよ。
250はずっとGSR250のエンジンばかり、400は一台、
隼もSVもずっと同じ、改良はしてても同じ。
ジムニーも年間の生産数が少ないから予約待ちなだけで、数は売れてない。
お金なんてあるわけが無い。 >>974
お陰様でGSX250Rは大変ご好評頂いております 0056 774RR 2020/01/09 15:33:02
第1話 EICMAの中で逢った、ような…
第2話 それはとっても格好良いなって
第3話 もうスズキブース（そこ）に置いてない
第4話 奇跡も、裏取引も、あるんだよ
第5話 1年で市販なんて、あるわけない
第6話 こんなハンドル絶対おかしいよ
第7話 本当のカタナと向き合えますか？
第8話 T田って、ほんとバカ
第9話 そんなの、としひろが許さない
第10話 もうおさむにも頼らない
第11話 最後に残った社内カンパニー
最終話 スズキの、最悪の在庫
事情通が書いたなこれ
内部のゴタゴタのダイジェスト版かな >>978
カタナはデザインバイクなんで
有りって言えば有り、許せるが
GSXー250Ｒ
お前は許さない!
絶対にだ!
ブランドが著しく毀損するじゃないか! >>981
スズキバイクをダメにした立役者のひとつとは思うがこれに乗って喜んでるキッズもおるでなあ
カッコイイ！
トルクモリモリww
大型と間違えられたwww
サーキットではニンジャより速いらしいですwwww
等々
見た目だけは良いのがまだ腹立つ 金が無いから着せ替えの手抜き開発しかできなかったにしても、
S1000はフレーム新造してるんだからカタナこそ専用フレーム新造すればよかったのに
そんでカタナのフレーム流用してS1000作ればよかったのに
力の入れどころ間違ってるでしょ・・・ >>984
そのくせ着座位置を前にずらすためにシートレールはちゃっかり新造してるという… >>896
2枚目のスクーターのデザイン良いねぇ
特に鼻先の造形が素晴らしい
これは著名なデザイナーの作だろうか せめてオートシフターとかIMUトラコンとかS1000プラスアルファーの装備付けりゃ多少は割高な値段にも説得力あるのに
S1000から引いて引いてのバイクじゃ信号待ちでS1000とならんだら｢プッw新型カタナw名前に釣られて買っちゃったの？w｣って思われるじゃねぇか >>983
おさむ「ああ・・・つぎはイントルーダーだ」
としひろ「それじゃあ出します・・・」 モノクロ液晶のゲームウォッチメーターが豪華だって？ 逆を言えば
タンク容量と足回りとルックスとメーター以外はいいバイク >>991
右下がR1000と同様ドットマトリクス液晶じゃん
キーONでカタナロゴのアニメーションが見られて、
「ああ、俺は現代の武士、孤高の存在。
5chのクソどもがわあわあ騒いでるが、
2019のバイクの賞は総なめだったよなあw
このメーターだけで心が昂り、武者震いを禁じえない、40万円分の価値がある。」
となる >>977
四輪部門はニッサンやホンダより好調だけどな
トヨタと接近して足場を固め将来的展望もある
その分二輪部門が邪魔に思ってる人が多いんだろうよ
二輪部門の人がその危機感をどれだけ深刻に捉えていたかだな
社内カンパニー化されて「あれ、切り捨てられて身売りされちゃうの？」と
今頃アタフタしてるようだとすると・・・ このバイク乗りの人、信号待ちでオリジナルカタナに並ばれた時どんな気持ちになる？ >>980
すぐ｢まどマギ｣と分かってしまった俺って･･･
ここから｢叛逆の物語｣に繋がるんですねw >>983
GSX250Ｒ
ＳＳクオーター各社比較で
三社のサラブレッドたちに混じりこのスズキのロバも、気の毒にも引っ張り出され
比較され、著しくスズキを辱める
スタイルが、バリバリのスーパスポーツルックによせているんで
ユーザーは安い金で大満足だろうが
他のスズキ乗りにダメージを与える
GSX−Ｒ250をちゃんと作った上で、ツアラーとして出すんならわかるが、、
ほんと許さない! このスレッドは１０００を超えました。
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