◆◇◆シグナスX & BW's125 part131◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part130◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571813925/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
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300円のものを時間かけてメルカリに出してる人間と金銭感覚は確実に違うからどう言っても君には理解できないよ。現に需要があるから各メーカー色々出してるんだろ。 >>276
RPMのホイール履いてるけど
俺の場合はデザインとバネ下の軽量化だな
4型からホイール若干軽くなったらしいけど
それより軽いぞ>RPM
シグナスX用のマグホイールがあるなら教えてくれ ここのカスタム連中の情熱が凄いなw俺からしたら大きいの乗れよって思うけど、何がお前達を駆り立てるんだ？ 大きいのも持ってるんじゃね？
スクーターはいじりやすいし >>281
リッター二台、250オフ一台とシグナスだよ。
シグナスはリッターの中古買えるくらい金使ったがなw >>281
ほんまそれ
俺のシグナスなんてリアボックスとサスしか替えてない通勤9.8割使用だわ
ちなみにバイクはシグナスだけ >>281
小型ATしか免許無いんだよ、言わせるな。 >>288
安いって言ってもチリ積もやろ？
それなら大人しくTMAX買ったほうがよくねーか？ ラジコンいじってるなら車買えって言うレベルだな
伸びしろあるものはいじると楽しい まあ同じ弄るにしても圧倒的な弄った感が得られるのが小排気量車の面白い所だと思うぞ
大型にフルエキ組む金で原二ならライトチューン(笑)出来るし >>292
TMAXなんか特にシグナスの大型版みたいな物だしw TMAXは素でリッターフルカウルツアラー並みにデカイし走るからシグナスと比べるのは間違ってる
大型免許いるしな シグナス5型のフェンダーレスおすすめ教えて、4型のは使えないよね？ 友人の4型にダグアウトの装着した。
鉄板の組み合わせでなくてプラスチックの製品だから違和感少な目で良かった。
3型に無いのが残念。 馬鹿が吠え捲って、TMAXにしろTMAX乗り換えろとか言ってるが、ここはシグナスのスレッドじゃ、呆れてまうわ。┐(-。-;)┌ なぜ少し大きいマジェスティSじゃなくてTMAXなのだろうか >>299
樹脂製の出てないですよね、5型用の樹脂製フェンダーレス探してます。 シグナスカスタムしてイキってるのってDQNが軽自動車カスタムしてイキってるのとなんら変わらなくね？
恥ずかしくないの？ 頭の悪い例えだな
原付だろうが大型だろうが
軽自動車だろうがGTRだろうが
改造は自己満足なんだよ
そのくらい分かれよ >>303
価値観は人それぞれなんでなんとも言えないけど、改造は楽しいよ。
シグナスでも100kmくらいまでならTMAXよりも全然速くなるし、そういう時の相手の反応も楽しい。
シグナスにそういう楽しさを見出さない人はそれなりにアシとして使ってれば良いだけの話だよね。
いっつもスルーしてるけどいい加減しつこいよねノーマル厨。
なんかいちいち絡まないと気が済まないの？
ちなみにTMAXより加速させるほどに改造するのは知識も技術もだけどカネがすごくかかるよ。
かと言って単にカネ持ってても人脈が無いと先に進まないし、誰かに頼むとしても、そこまでの作業なんかしてくれないから自分でやるしかない。
これが楽しいんだよ。
仮に全く弄れない人が誰かにフルチューンを作ってもらっても維持すらできないしセッティングも決まらない。
結局全然走らないニワカ仕様で終わるわけ。
で、最後は
「改造したら耐久性が下がるし意味がない」
「違法改造がー」
あたりに落ち着くわけだよねw まぁ俺からしたらシグナスは改造する為に買ったようなもんだからノーマルとか悲惨でしかなくて、バイクとして全く良いと思わない。
当然改造してもゴミみたいなアドレスとかその他色々なのも全部興味無し、絶対買わない。
スクーターを足としてノーマルで乗るなら最低でも250からかな。維持費がとか知らん。
今まで一度もバイクの維持費とか車検のコストにすらシビアにならなきゃならないなんて感じた事ないからね。
ていうか足なら車でいいわw 125cc未満JMCAマフラーなら大したもんだ
そうじゃなければ死んでいいよ カスタムはアホとか言う人にカスタムの面白さを伝えるのは良いけど
ノーマルはアホとか言ったら同じレベルになっちゃうよ ノーマルの人に対して完全にマウント取りに来てる書き方に見えるが
誰でもバイクに湯水のように金と時間使える訳じゃないし >>307
コメントもDQN仕様かよw
TMAXに敵対心燃やしてて草w草w草w この間駐輪場で見たたカーカスが出てるタイヤ履いたフルカスタムシグナス
昨日見たらタイヤ交換してたわ、よしよし 原チャリがコンビニ入るだけの左折で晴天なのにスッテーン！って転んでて、何事かと見たらタイヤツンツルテンだったなw 750,125,80,＋フィットシャトル持ちのワイ
高みの見物 昔、タイヤケチってカーカス出るまで乗ったけど、突然空気抜けるからさすがにやめた 何でそこまで交換をしないで粘るのか意味わからん。
アホなんだろうか。 タイヤを純正からスクートスマートに変えたら急ブレーキでも止まるようになった
以前はタイヤが鳴いてズルズル滑って行って危なかった
といっても急ブレーキをすることは滅多にないけどね
あきまでも危険回避の時だけ すまないちょっと聞きたい。たまたまkosoの軽量クーリングファンの新品を頂いたんだが夏場とかこれ大丈夫なものかな？結構ハードなチューン車両にも付けてるのを見るし
確かに重量は純正の半分で効きそうではある
昔、スーパーjogzrで山を走り回ってた時この手のものは有名無名メーカー問わず、芯が出てなかったり強度不足ですぐバラバラになったり空力性能まで純正の半分だったりな記憶しかなく付けてる方がいたらどうなのかご教示頂けたらありがたい そのハードチューンの装着車両が信用できなくて、ここの返答は信用できるのか? >>328
返事ありがとう
良く見るってのは色の付いた社外のファンの事ね！メーカーまでは分からないよ
余り風量とか気にせず付けてみる事にするよ！ オイルクーラーなしの180にKNのファンつけてるが問題ない ファン、純正よりKNの方がいいの？
けど、あれ簡単に外れないんだよね… ５型今オイル交換したけど 前850ｍｍでレベルの上ちょい超えてたんで830ｍｍぐらいにしたらまだ超えてるｗ
よくわからんが規定量の線の辺なんでいいだろう
寒いってももう無理程じゃないので助かったぜ 自分の3型と友人の4型のオイル交換してるけど、ゲージの表記マイナス50~100mlぐらいですね。 自分は毎回700cc入れてる
少な目？って思うかもだけどトラブルは起きた事ない DURO履いてる人います？1162と1107で悩んでて
最初についてたMAXXISはご免ですが、以降つけていたIRCのモビシティは満足していた人間です モビシティリピートじゃいかんのか?
色々と履かせてみたいのもわかるけど。 知名度の低いアジアンタイヤでも最近高いと思うわ…数年前は3K出せば通販でリヤタイヤ新品買えたんだが DUROも悪くないけどミシュランのスポーツpureもいいぞ。
スマートスクートと2~3000円程度の差だよ。
縦溝とウェットに強いぞ！
センターとサイドと異なるコンパウンド採用でよくグリップするおー(^_^)
センターに硬めのコンパウンド使っている割に減りがやや早いけど。
ちなみにシグナスのサイズで概ね17,500~18,700円ぐらい(ライコランドで取り付け)
国内メーカーの前後タイヤ交換費の差が2~3000円くらい。 スマートスクートよりミシュランのスポーツpureが良いよ。 1162だと前後で送料入れても5千円未満なの
交換はビードブレーカー等一式あるから面倒と言えば面倒なんだけど自分で出来るし
そんなに悪くないタイヤみたいだし一回安いタイヤ履いてみたいというのもあります
MAXXISからモビシティに換えた時すごくよくなったから、またあそこ迄落ちるのは嫌だと思う気持ちもある 意識低い自分はアマゾンで1本6000円以下なら何でもいいと思ってる
最近はミシュランがお気に入り duroはなんか知らんがエアがよく抜ける、モビシティとスクートスマートは全然抜けないわ。 マキシスでセンスタガリガリいうまで倒しても平気な自分は何でもいいっすわ
どうせノーマルエンジンでパワーもないし nbsjapan取り扱いの台湾製gumonderは、絶対に買うな。雨天時性能が最悪。
滑るからブレーキがヤバい、グリップしないから加速時がヤバい、兎に角ヤバい。 >>348
やはりそうなのか、安いからいつもこのタイヤ履いてるけど気が付くとタイヤが片べりしててエアーが抜けている(1.6キロ)状態だわ2週間に1度はエアー圧見なきゃならんのが面倒くさい。てっきりホイールが悪いのかと思ってたよ。 スクートスマート履いてるけどＤ３０７にシグナスサイズが出たので
次はそっちにする メーカーが思い出せないけど昔し安タイヤ入れて、減ってきたら何ヵ所かおできみたいに膨れてきたよ。 >>350
同意 極低温でも滑る
今は中古のブリジストンBT601使ってる 皆さんありがとうございます。
輸入タイヤについてのリスクは承知していますがDUROはちょっといい感じでしたので
実際に1162を使っている人がいたらなと思いお尋ねいたしました。
タイヤでケチってこけてうん万円はよくある事なのでよく考えてみます。 PCXでシティーグリップは具合良かったから春に発売されるシティーグリップ2がスクートスマートと比べてどうなのかすごく気になる ミシュランpure sport前後入れたけどパターン以外気に入ってる。
でもスクーターじゃそんなに大きな変化は感じないかな…
どのみち端まで使うこともないし。 DUROはケチなYouTubeの某シグナス乗りが自分で交換してたっけ
かなり前に シグナスXは、アイドルストップ機能付きじゃないのにメイン鍵の入り切りで自己アイドルストップやってる奴って、貧乏臭くて笑える。やるだけ無駄だし、プラシーボ効果に過ぎん。
・そんなんやっても燃費に殆ど影響しない。
・アイスト対策じゃないから部品寿命縮まる。 開かずの踏切のようなところで待たされたらエンジン切りたくなる 部品寿命縮まるも根拠もないし、どっちでもいいんじゃないの？
30秒以上動かないのなら切った方が省エネって言われてるんだし >>360
逆にガソリン食うしセルモーターの寿命も縮まるのにな 質問なんですが
1型 アナログメーターのBw's125に中華マルチメーターSS182を付けようと思っているのですがタコメーターは正常に動くと思われますか？
その際タコメーターの信号はどこから取ればよいでしょうか？
分かる方よろしくお願いします。 >>365
エンジンスタート時のガソリン消費量はアイドリング3秒分って話を聞いた(アクセル煽るなよ)
3秒は短すぎにしても踏切の降り始めで止まってアイストしたらしないよりガソリン食うって事は絶対にない
信号ごとならまだしも踏切で引っかかった時程度のスターター作動は誤差だろ ってもともと踏切限定ではないのか
信号でやってたら阿呆かもだが踏切待ちくらいならありだと思う
エンジンあったまってればスターター負荷少なそうだし 正直なんでそんなド底辺クラスの例にいちいち引っ張られんといかんのだよ
取り扱いが変な奴は車種排気量問わず居るだろ >>370
やり方は置いといてエコ意識をド底辺と認識するあなたの方がそちら側に近いと感じるが？ >>363
ワンウェイクラッチもセルモーター も使うたびに消耗するんだけど？
根拠とか言う前にプーリー 外してその辺を点検してみなよ。
わからない人出来ない人は偉そうに語るもんじゃない。 アイドリングストップだろうとなかろうと、それをする事で犠牲になる分があるのにエコと言えるのか疑問だわな。 純正部品でスターターとワンウェイ変えたら部品代だけで2万6千円だからね。
レギュラーガソリンにして180リットル。
ノーマルのシグナスなら4500km近く走れるなw 自分のバイクならアイドリングストップするもしないも好きにすれば良い >>374
何？アイストするとバイクの寿命までに一回余分にスターターモーターとワンウェイクラッチを交換する羽目になるの？暴論過ぎだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
