◆◇◆シグナスX & BW's125 part131◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part130◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571813925/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ボアアップしてた車両なんだけどさ、5型の新車を購入するんで、買い取りや下取りの話をしたら態度急変。YSPも赤男爵もバイク王も全部拒否された。闇のままにしときゃ問題ないやん。おかしいぞ、なんでやねん。結局メルカリで売るしか選択肢が無くなったぞ。 確かこんな事件があったな
最後は裁判にまでなった気がする 普通の改造車ですら買取はマイナス要素なのに排気量変わってますとかそりゃ売り物にならんから拒否だろうな ＞闇のままにしときゃ問題ないやん
買い取った店が客に黙って売る
客が気付いて違法改造車を売ってると警察に訴える
店が捜査され店長逮捕〜、店潰れる
買い取った店が客に説明して売ろうとする
客が違法改造車を売ってると警察に駆け込む
店が捜査され店長逮捕〜、店潰れる
買い取った店が話が分かる常連客に売る
なにかのきっかけで店と喧嘩した常連客が
違法改造車を売ってると警察に駆け込む
店が捜査され店長逮捕〜、店潰れる
買い取った店が話が分かる輩に売る
輩が違法改造車を売ってると警察に
チクられたくなかったらと金を要求する
警察駆け込んで輩も店長も逮捕〜 高く買い取ってくれるとか思ってたんだろうか
バカだな
金払うから処分してくれ、のレベルなのに 捕まっても罰金刑程度で済むかもしれないけど、
メーカーからは取引切られるだろうねw 台湾シグナスSE44Jと同じ形の乗ってるんだけど
純正グリップヒーターってカプラー加工しなくてつけられる？ 台湾シグナスSE44Jと同じ形の乗ってるんだけど
純正グリップヒーターってカプラー加工しなくてつけられる？ 125ccだから125まで対応のヘルメットを考えているんだけどヤマハとホンダ
それぞれの純正ヘルメットだとどちらがいいのかな？
ヤマハの方は使ったことあるけどホンダのは分からん。 >>42
どっちでも一緒じゃない？
見た目で決めればいいと思うよ
ジーンズ買うのにGUにするかしまむらにするか悩んでるようなもの 燃費良すぎる車に乗ってるのかな?
燃費悪くしてシグナスX乗ってるのかな?
通勤用軽四は近距離なのもあって18~20km/Lぐらいだわ。
シグナスXはツーリングだと35~40km/Lぐらい走る。 >>45
ハイブリッド車やEV車と比べるならバイクも同様の奴と比べてね お買い物用のJF3ターボ NBOX、リッター8kmなんですが・・・。
リッター30以上走る車となると、PHVぐらいしかないな。 俺のシグナスリッター19kmから21kmが精一杯w
まぁその代わり激速だけど 5型慣らし中は25から28の燃費で慣らしが800キロくらいでもういいかって最近回して乗ってみると18〜23とかにまで落ちてるわ、、、
1000キロ越えたたらもう少し伸びていくのかこんなもんなのかな？pcxなんかは回して30でツーリングだと40ちょいまで伸びたとか言う人多いけどここまで差があるとは >>50
純正のままで？
4型だけど夏は最大で35、冬は最低で28くらいだな 体重90キロ
3型国内仕様で台湾ローラーでは28km/Lくらいだけど
ノーマルローラーでは30km/Lを下回る事はほぼ無い >>46
3型国内で体重60kg.
純正プーリーにウェイトローラー9.5g×6個。
トルクカムはNCYでタイヤワンサイズアップ。 >>54
ウェイトローラー間違い。
正確には9g×3個+10g×3個でした。 >>50
同じ、5型とは思えない悪さだな。俺のは、慣らしで39〜42km/L。
ただし、ふんわりアクセルと1回の走行距離20km〜50km。
慣らし終わったあと、1回の走行距離1〜5kmの全開走行で
27〜30km/Lだな。
慣らしは、50〜100km走行毎に500回転ずつ上げて、最後は
8500回転ぐらいで1000kmやったな。 今の250フルカウルバイクの方が馬力や燃費が良さそう ノーマルと改造車比べても仕方ないし。
浪漫だろ、改造は。 シグナスのエンジンに過給なんかしたらシール破損、圧縮漏れしそうだね 普通に考えて冬燃費は２〜３割位悪いだろ？
エンジンが暖まるの遅いし、ガスは濃く成るし
最高速度も数キロ遅い筈だよ 面倒臭い朝の通勤バトルが終焉した。終焉理由は、リスク回避で通勤時間帯を変えたからだ。
こっちから挑んでいる訳やないのに何故か勝手に絡まれる。まぁ挑んで来てないのかもしれないが、背後から突つかれて兎に角面倒臭い。
絡まれる車種少し多いんだ。PCX、NS1、アドV、Nmax、シグナス…等々と、誰よりも我先に！みないな感じなシグナルバトルやな。
都市部特有なんかね？ちなみに西日本方面。
関東民の生活圏やと、どないなんやろ？ >>66
絡まれるとかではなく、ただ遅いから抜かされているだけじゃない？ >>67
遅くは無いな。一応公認180仕様だから、発進加速も最高速も、そこそこ速いと思う。
素早く加速したらムキになって追い抜きしようとしてる雰囲気だ。見た目ノーマルだから、まあ舐められてるのかもしれへんな。 関東だけど、遅い奴は突っついてどかす、が基本だね
マナーいいやつは何もしなくてもキレイに譲ってくれる >>66
さすがにNS-1はないでしょｗ
他と比べて加速がなさすぎる
信号でサッと抜いて終わり すり抜けしてたら煽られるって事なの？
車の後ろを走ってても煽られるの？ >>69
バイクが何キロ出るとかではなく、走っている速度が遅いんじゃないの？つつかれるんだろう？
俺は俺に追いつくバイクなどないからつつかれたことなどないよ >>69
180ccに改造してるお前自身やる気満々だろw もしかすると、俺のシグナスが超かっこよくて超速いのがわかるから
腕自慢が挑戦して来るんだよって超ダサい事を言ってるわけじゃないよね >>49
何キロ出るの？ノーマルだと100キロ出なくない？ 180ccなら100キロ以上キープですり抜けして走れば誰もついて来れないやん 怖っw 4型新車で買って丁度3年
去年の9月に電圧計買ったんでバッテリーの電圧測ってみたらOFFで13.5vエンジン掛けて14.5vだった
昨日2週間エンジン掛けてなかった状態で測ったらOFFで12.8vエンジン掛けて14.5vだった
バッテリー結構イケてると思うからそれはいいんだけどエンジン掛けて14.5vてちょっと高いよね？こんなもんかな？ レギュレーター通した後で14.5〜14.7ぐらいだろ >>83
> 痩せろデブ
ハゲが言うな！
111キロ出れば十分だろうが CRのエンジン積んだNSR50で走ったことあるけどすごく怖かった
多分150は出てたと思うけど、車格に合わないスピードは危険だね
MINEサーキットでタコしかついていない車両だからスピードは感覚 >>86
そんなあっていいんだ
つーか普通なんだね
今までつべでバッテリー電圧測るのシグナス含め色々見たけど全部14.0vないのにいい感じだなとかちょっと高いなとか言ってたから俺のは高すぎるのかなと思ったんだ
あいつらのがおかしいんだね 今更ながら、1型を改造してみたぞ。
燃費悪いし、今の時期だと暖気が手間だ。
TM34ｷｬﾌﾞ、Bigﾀﾞｸﾄ、ｴｱｸﾘBox改、59ﾐﾘﾎﾞｱ、ﾊｲｶﾑ、Bigｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ、ﾚｰｼﾝｸﾞCDI等々だね。
一応ﾒｰﾀｰ読みで140近くに届く感じだが、表示が甘いｱﾅﾛｸﾞだから真の実力が判らない。 >>93
俺は同じように189までやったけど、メーター140だおらぁ！って、gpsで計測し直したら120しか出てなくて泣きそうになったわ。そんな私も、今ではカブ乗りです。たのしいよ、カブ。 台湾で撮影された6型のスパイショットが、一部のシグナスマニアで話題になってるんだけど、どうやらコストダウンでNmax125/155の水冷エンジンと統一するみたいだぞ。
電気式のVVTを積んでるから、普通に乗っても速い。旧型との互換性無いから、大半のアフターパーツは、流用出来なくなる。 まあ何れかはそうなるだろうね ｎマってぶん回すと燃費どのくらいなんだろうね
シグナス乗る人なら6000以上回す人多いだろうしカム高回転多用で30台とかなら似たり寄ったりか
燃費あがるのはいい事だけど値段も上がるんだろうな ブルーコアエンジンって故障の話とかどうなん？
今の空冷より耐久性あるの？ そうですか。
しかし追撃動画はかなりいい加減なときもあるなと感じるけど。 サービスマニュアルはあった方がいいけど、お金がないなら動画だけでもなんとかなる youtubeの素人作業動画も参考にはしてるけどそのまま鵜呑みにはしてないな
サービスマニュアルも持ってるけど駆動系とか1型用の古いのにしか載ってなかったり オクで追補版じゃない1冊のサービスマニュアル手に入れたけど、あれって正規品じゃないのかな？
ちなみにBF9用 大抵は店じまいしたバイク屋から流れてきたやつじゃないの そっか、店用のブツがオクに流れてるのか
28Sの時は5UA+28S(追補版)を買ったから
1冊で済むのは助かるわ 公式で完本買えるっしょ
自分のはもらいもんだから1型から4型までバラバラｗ サービスマニュアルなんて全然いらんぞ。バラす時にスマホで撮影やメモとかしときゃ何とか組める。まあまあ適当なトルクで締めておけば、緩まないしトラブルも出ない。バイク屋に頼らなくても素人で充分な整備が出来る。 早く水冷シグナスでてくれよ
リアボックスとサスだけしか弄らない俺からしたら待ち遠しい >>113
トルク値や各種サービスデータが知りたいから買うのよ
ネットで公開されてるなら買わないんだけど >>117
化石の空冷エンジンぶっ壊れるまで弄っとけよ笑 水冷と言えば、ヤマハとNCYから過去に？な凝った仕様な物が売ってたね。
シグナスGT…最初から150ccなんだけど、シリンダーヘッドが水冷でシリンダーが空冷と言う摩訶不思議な冷却レイアウト。
NCY水冷マフラー…何の根拠で開発されたのか？理解不能なカスタムパーツ。別売で後付け水ポンプも有った。 今年モデル発表されたら19年カラー安くなったりする？ >>115
そんなんなら水冷である必要ないじゃないか トルク管理を疎かにする時点でお察し
情報がなくて仕方なく感覚で締めるのと、最初から感覚オンリーで締めるのは結果が同じでも
取り組み方が真反対だ 純正じゃないんだが社外キャリパーどキャリサポの締め付けトルクどれ位がいい？ 安物のサポートは締め過ぎるとネジ山が崩壊するので程々に…具体的なトルクは知らんけど
時々点検して緩んでなければいいんでない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
