◆◇◆シグナスX & BW's125 part131◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR(2015年11月20日発売)
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX (2015年6月モデルチェンジ)
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part130◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571813925/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カスタムはアホとか言う人にカスタムの面白さを伝えるのは良いけど
ノーマルはアホとか言ったら同じレベルになっちゃうよ ノーマルの人に対して完全にマウント取りに来てる書き方に見えるが
誰でもバイクに湯水のように金と時間使える訳じゃないし >>307
コメントもDQN仕様かよw
TMAXに敵対心燃やしてて草w草w草w この間駐輪場で見たたカーカスが出てるタイヤ履いたフルカスタムシグナス
昨日見たらタイヤ交換してたわ、よしよし 原チャリがコンビニ入るだけの左折で晴天なのにスッテーン!って転んでて、何事かと見たらタイヤツンツルテンだったなw 750,125,80,+フィットシャトル持ちのワイ
高みの見物 昔、タイヤケチってカーカス出るまで乗ったけど、突然空気抜けるからさすがにやめた 何でそこまで交換をしないで粘るのか意味わからん。
アホなんだろうか。 タイヤを純正からスクートスマートに変えたら急ブレーキでも止まるようになった
以前はタイヤが鳴いてズルズル滑って行って危なかった
といっても急ブレーキをすることは滅多にないけどね
あきまでも危険回避の時だけ すまないちょっと聞きたい。たまたまkosoの軽量クーリングファンの新品を頂いたんだが夏場とかこれ大丈夫なものかな?結構ハードなチューン車両にも付けてるのを見るし
確かに重量は純正の半分で効きそうではある
昔、スーパーjogzrで山を走り回ってた時この手のものは有名無名メーカー問わず、芯が出てなかったり強度不足ですぐバラバラになったり空力性能まで純正の半分だったりな記憶しかなく付けてる方がいたらどうなのかご教示頂けたらありがたい そのハードチューンの装着車両が信用できなくて、ここの返答は信用できるのか? >>328
返事ありがとう
良く見るってのは色の付いた社外のファンの事ね!メーカーまでは分からないよ
余り風量とか気にせず付けてみる事にするよ! オイルクーラーなしの180にKNのファンつけてるが問題ない ファン、純正よりKNの方がいいの?
けど、あれ簡単に外れないんだよね… 5型今オイル交換したけど 前850mmでレベルの上ちょい超えてたんで830mmぐらいにしたらまだ超えてるw
よくわからんが規定量の線の辺なんでいいだろう
寒いってももう無理程じゃないので助かったぜ 自分の3型と友人の4型のオイル交換してるけど、ゲージの表記マイナス50~100mlぐらいですね。 自分は毎回700cc入れてる
少な目?って思うかもだけどトラブルは起きた事ない DURO履いてる人います?1162と1107で悩んでて
最初についてたMAXXISはご免ですが、以降つけていたIRCのモビシティは満足していた人間です モビシティリピートじゃいかんのか?
色々と履かせてみたいのもわかるけど。 知名度の低いアジアンタイヤでも最近高いと思うわ…数年前は3K出せば通販でリヤタイヤ新品買えたんだが DUROも悪くないけどミシュランのスポーツpureもいいぞ。
スマートスクートと2~3000円程度の差だよ。
縦溝とウェットに強いぞ!
センターとサイドと異なるコンパウンド採用でよくグリップするおー(^_^)
センターに硬めのコンパウンド使っている割に減りがやや早いけど。
ちなみにシグナスのサイズで概ね17,500~18,700円ぐらい(ライコランドで取り付け)
国内メーカーの前後タイヤ交換費の差が2~3000円くらい。 スマートスクートよりミシュランのスポーツpureが良いよ。 1162だと前後で送料入れても5千円未満なの
交換はビードブレーカー等一式あるから面倒と言えば面倒なんだけど自分で出来るし
そんなに悪くないタイヤみたいだし一回安いタイヤ履いてみたいというのもあります
MAXXISからモビシティに換えた時すごくよくなったから、またあそこ迄落ちるのは嫌だと思う気持ちもある 意識低い自分はアマゾンで1本6000円以下なら何でもいいと思ってる
最近はミシュランがお気に入り duroはなんか知らんがエアがよく抜ける、モビシティとスクートスマートは全然抜けないわ。 マキシスでセンスタガリガリいうまで倒しても平気な自分は何でもいいっすわ
どうせノーマルエンジンでパワーもないし nbsjapan取り扱いの台湾製gumonderは、絶対に買うな。雨天時性能が最悪。
滑るからブレーキがヤバい、グリップしないから加速時がヤバい、兎に角ヤバい。 >>348
やはりそうなのか、安いからいつもこのタイヤ履いてるけど気が付くとタイヤが片べりしててエアーが抜けている(1.6キロ)状態だわ2週間に1度はエアー圧見なきゃならんのが面倒くさい。てっきりホイールが悪いのかと思ってたよ。 スクートスマート履いてるけどD307にシグナスサイズが出たので
次はそっちにする メーカーが思い出せないけど昔し安タイヤ入れて、減ってきたら何ヵ所かおできみたいに膨れてきたよ。 >>350
同意 極低温でも滑る
今は中古のブリジストンBT601使ってる 皆さんありがとうございます。
輸入タイヤについてのリスクは承知していますがDUROはちょっといい感じでしたので
実際に1162を使っている人がいたらなと思いお尋ねいたしました。
タイヤでケチってこけてうん万円はよくある事なのでよく考えてみます。 PCXでシティーグリップは具合良かったから春に発売されるシティーグリップ2がスクートスマートと比べてどうなのかすごく気になる ミシュランpure sport前後入れたけどパターン以外気に入ってる。
でもスクーターじゃそんなに大きな変化は感じないかな…
どのみち端まで使うこともないし。 DUROはケチなYouTubeの某シグナス乗りが自分で交換してたっけ
かなり前に シグナスXは、アイドルストップ機能付きじゃないのにメイン鍵の入り切りで自己アイドルストップやってる奴って、貧乏臭くて笑える。やるだけ無駄だし、プラシーボ効果に過ぎん。
・そんなんやっても燃費に殆ど影響しない。
・アイスト対策じゃないから部品寿命縮まる。 開かずの踏切のようなところで待たされたらエンジン切りたくなる 部品寿命縮まるも根拠もないし、どっちでもいいんじゃないの?
30秒以上動かないのなら切った方が省エネって言われてるんだし >>360
逆にガソリン食うしセルモーターの寿命も縮まるのにな 質問なんですが
1型 アナログメーターのBw's125に中華マルチメーターSS182を付けようと思っているのですがタコメーターは正常に動くと思われますか?
その際タコメーターの信号はどこから取ればよいでしょうか?
分かる方よろしくお願いします。 >>365
エンジンスタート時のガソリン消費量はアイドリング3秒分って話を聞いた(アクセル煽るなよ)
3秒は短すぎにしても踏切の降り始めで止まってアイストしたらしないよりガソリン食うって事は絶対にない
信号ごとならまだしも踏切で引っかかった時程度のスターター作動は誤差だろ ってもともと踏切限定ではないのか
信号でやってたら阿呆かもだが踏切待ちくらいならありだと思う
エンジンあったまってればスターター負荷少なそうだし 正直なんでそんなド底辺クラスの例にいちいち引っ張られんといかんのだよ
取り扱いが変な奴は車種排気量問わず居るだろ >>370
やり方は置いといてエコ意識をド底辺と認識するあなたの方がそちら側に近いと感じるが? >>363
ワンウェイクラッチもセルモーター も使うたびに消耗するんだけど?
根拠とか言う前にプーリー 外してその辺を点検してみなよ。
わからない人出来ない人は偉そうに語るもんじゃない。 アイドリングストップだろうとなかろうと、それをする事で犠牲になる分があるのにエコと言えるのか疑問だわな。 純正部品でスターターとワンウェイ変えたら部品代だけで2万6千円だからね。
レギュラーガソリンにして180リットル。
ノーマルのシグナスなら4500km近く走れるなw 自分のバイクならアイドリングストップするもしないも好きにすれば良い >>374
何?アイストするとバイクの寿命までに一回余分にスターターモーターとワンウェイクラッチを交換する羽目になるの?暴論過ぎだろ? >>377
部品作るのにも環境に影響があるからどうでも良くはない シグナスXに限って言えば、スタータークラッチは弱い
あれは消耗品だわ >>379
同意する
あれはベルト室側にワンウェイがあるからベルトかすで動きが悪くなってるパターンなのでマメに掃除とグリスアップすれば寿命が伸びる
NMAXみたいにクランク室側にあってオイル潤滑されてれば問題ないのにな 長めの信号とかたまにアイストするかも
1日300km以上走ることもあるし
振動が嫌になって止める 凄すぎる リッターSSですら距離が200km超えたあたりから辛いのに いやリッターSSでロンツーは素で苦行だろ
リッターツアラーなら500くらいでも余裕でこなせる
歳とったら知らんけど 都市部の信号待ちだ。だいたい間抜けだろ、毎回毎回手動でアイドルストップなんてよぉ。青信号になってから、エンジンかけとるし! >>376
それどころじゃない。バッテリーも弱るし、何より路上で始動不能になった時に大迷惑だし、レッカー待つにも無駄な時間を過ごす事になるし。
自分が生きてる間さえ問題なきゃ環境なんざどうでもいいわ。 サイドスタンド立てても、エンジン切れないようにしたいけど、簡単? >>385
だよな。4型からキックスターター廃止になったし、バッテリー劣化は命取りになる。 >>385
それな、仕事車の修理の時バイク屋にもエンジンオンオフ激しいとバッテリー弱ると言われた事あるな。 >>386
キタコから割り込みカプラ売ってる。
シグナス用とPCX用があるぞ。 >>385
極論だな話にならん
>>384
都市部の信号待ちでやってる奴は阿呆だわ
前もってかけられない奴は尚更 エコ意識()が結局バカ丸出しになってるのを嗤ってるんだよ >>392
あなたもそうだがアイストする=バッテリーに影響する程オンオフを繰り返すと極論になっているんだよ
頻度を調整するとかやりようはいくらでもあるだろう
否定から入ってるからそういう思考になるんだろうがもうちょっと考えた方がいい 機構としてメーカーが設計したものなら問題ないと思うけど、
自分で入り切りしたりするのは想定外の使い方だろうから、いずれどこかに歪みがきそうなもんだけど 自分は待ちの長いのがわかっているスクランブル交差点とかはエンジン切ってるな
習慣でずっとやってるけどセルが壊れたことはないな、セルのスイッチは腐食で接触不良にはなったが
バッテリーは新車購入から7年たつけどまだ交換無し >>394
例えば通勤10kmの道のりで途中の踏切で一回アイストしました
5km走ってエンジンを切る走りがメーカーの想定外がって話そんな事ないだろ? ガソリン代の為だけにやってるんじゃない
CO2削減のためだっ!キリッ
地球の未来の為にやっていること PCXみたく最初からアイストついてるなら、話は別だけどな。
メーカーが設計してない使い方してるのに、それを隠してスターターモーターが壊れたとかクレームつける馬鹿がいるんだよ。
俺の考え方は、いちいちエコなんてやってられん。 >>399
それアイストやってる馬鹿じゃなくて理不尽なクレーム入れる馬鹿だよね?
エコなんてやってられんならやらなくて良いと思うよけどアイストを否定するのは違うよね >>400
否定するのも勝手でしょ。君は黙ってアイドリングストップしてなよw >>402
否定する理由は?
どうせ言えないから>>401みたいに笑やwつけて書くだけなんだろ? やってる事はいい事かもしれないが、目の当たりにすれば笑った上でLINEしまくるなw >>404
ついでにこのスレも紹介してやってくれ
言い返せない負け犬さん >>406
マウントって言ってれば勝った気分になれるんだから幸せだな まあ単純に今来た俺が思うに125でしかもシグナスx でわざわざ信号待ちで燃費気にしてエンジン切るのはダサいな
それが標準機能なら何も思わないけど
たまに通勤時に前や後ろの奴がそれしたら ん?どした?トラブルか?みたいに一瞬思って意図を理解した時にあぁ、、、ね。となる正直 キチンと>>打って必死過ぎ笑えるwww
アイドリングストップ車両じゃないシグナスXで頑張って地球温暖化を食い止めてくださいね!!
うちの車達はアイドリングストップキャンセラー装着しているから、その分も頑張ってくれ(笑) >>386
>>390
配線なんか触らないでもセンサーの固定ネジ1本外してずらしてスタンド可動域外に固定しちゃえばいいよ。
ネジ止めついてるっぽくてわしは2本ともナメたから気をつけて。 >>403
否定的な点は貴方の意識する使い方とシグナスの方向性がかなり違ってる所ですかね
個人の自由と言われたらそれまでですけど、次購入検討されるのであればエコを売りにした車種になされた方が。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています