◆◇◆シグナスX & BW's125 part131◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part130◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571813925/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>438
自動アイストのスイッチオンオフすれば良いのでは？ 燃費だけ良いのを狙うなら、エンジンを水冷OHV2弁にすれば良いだろう。水冷で燃焼効率UPし、OHVで低回転トルク型の特性にする。
最高出力なんて、程々有れば良いのだ。外観も初代パッソルみたいな簡素なスタイルでOK。全体の仕上がりは、メインフレームのマグネシウム採用だろう。軽くすれば燃費が良くなる。
多少価格が跳ね上がるが仕方がない。 今朝セル回したらキュキュ「ギョエー」って音がしてエンジンが掛かったたんだけど、寒さのせいかな？ おばちゃんが乗ってるスクーターはたまにギョエーっていってる気がする
エンジンがかかってるのにセルを押し続けたらそうなると思う >>430
2本とめなめて抜くのを諦めたからついてるのかどうか知らないんやw
結局センサーごと力技で手前にひん曲げて無効化したよ
下手くそも自負してる
タンデムステップバラすのも左右6本中2本ナメさせたわw 録音したのをアップすればそれなりの回答くると思うけど >>449
そんな力技使わずとも配線を短絡or切断すれば済むんでない？ >>451
脳筋にはパワープレイの方が手軽なんや… >>449
短絡させるだけでキャンセル出来るのに無茶したな
まあスイッチのコネクタは燃料タンクの右側面にあるから外装バラすのも一苦労だけど カプラーの裏にクリップ切って挿しとけば良いんでは？
車のクラッチ踏まないとエンジンかからないのをそれで解除してた。 >>450
BWs買って一ヶ月、今朝が初めてなんだよ。乗り代えするまでのアドレス系ではこんな音しなかったから朝からびびったよ。仕事終ってセル回したら、普通にエンジン掛かったから音拾えなかった。 >>445
漏れも、昨日と今日朝めっちゃ寒くてエンジンかかりづらかったw 燃費過去最低の24.6を記録した(４型)
職場まで1.4キロしか無いから
たまには長く乗らないと.... 国内3型、一昨日からエラーコード13＆15出て燃料ポンプも作動せずエンジンかからなくなったよ。
スロボ周りの配線見ても大丈夫で、同時に出るなんておかしいよなぁって思いながら探してたら、ecu付近の線が1本切れてた。。
メインハーネス予備持ってたから、全交換して無事かかったよ。
エニグマのカプラーオンの使ってたけど、純正ecuの位置変えてなかったから、無理な力かかったのかな？
エニグマ付けてから、5年ぐらい経つけど。 最近エンジンかけてない…
不安だ。
前にバッテリー切れかけて、充電はしたが… 4型でも、sea5jとsed8jって燃費違うよね。
sed8jのがやたら燃費良い感じする バイク屋へ行ったら現車がなかった
メットインの確認が出来なかったの教えて下さい
レプリカメットは入りますか？
ショウエイのX13やRX-7Xなどですが
店員さん曰く、もしかしたら怪しいかもと X13は入れようにも存在しないわなw
3型国内だけど、共にLサイズでX-twelveは無理でZ-7は入る >>463
シグナス5型と同じメットインならRX-7Xは、押し込めば
入りそうだけど、頭の頂点にあるインダクションポッドは
キズが少し付くかもしれない。でも59-60のサイズまでだな。
上から見て少し右に回した状態で入れるといい。
X13って、よくわからないけど後頭部の出っ張りがあやしいな。
これはわからない。
でも新車のうちは、押し込んで入れたのはキーをひねるだけ
じゃ開かないかも。シート後方を少し押しならじゃないと。
なじんだら、キーだけでサクッと開く。 >>463
クアンタムのXLは普通に入れたら閉まらんかった。 12500キロの中古のシグナス買って、
フューエルワン２回目入れてるとこなんですが、マフラー音が大きくなった気がします。
マフラーはビームスです。
音が大きくなった原因は、エンジンが綺麗になってきたという解釈でいいんですかね？ >>469
ただグラスウールが劣化して来ただけでしょ 殆ど観てるけどほぼ全員がグローブ無しだよね
あとサンダルで乗ってる奴が多い
それと下手くそだらけ あーぁ、４型が。もったいない…
あんなタイヤこけるに決まってるのに >>463
参考になるかわからんがSIMPSONのRX12は入らない。
雨の日乗らなければフックに固定できるし困らん。
タンデム用にメットインにはジェットを入れっぱなしにしてる。 うちじゃクアンタムJのXLギリ入ったけどなあ
ジェットのSZ-RAM4がダクトのせいで閉まらんかった。あと1cm深いとよかった >>472
エンジン内のカーボンがグラスウールに？
フューエルワンの副作用？ >>479
フューエル1をどの位の頻度で入れてるか知らないけど、3,000キロ毎だったら2回入れてるから、6,000キロでしょ。
フューエル1関係なしに劣化してもおかしくはないと思うんだけど。
音もどの程度大きくなったか分からないけどね。 >>482
12,500キロ走ってる３型を中古で買って、
はじめは二回連続で使用した方がいいと書いてたので、それの二回目中です。 どうして古タイヤと古バッテリーは自治体で回収してくれないのでしょう。
交換を頼んでいないバイク屋さんに処分してもらうのは処分料を払ったとしても心苦しいのですが
いっそ海に呑み込んでもらえればと フューエル１は4万走った時に使ったけど別に体感するような差はなかったよ
カーボン噛みのエンストは減ったと思うけど
マフラーの音はタダの劣化か気のせいでしょう、グラスウールに付着したタールとか汚れがが溶けたら逆に静かになるはずだし
プラグをイリジュウムに換えた時はツキがよくなった実感はあったけど >>482
処分料を払いたくないの？
普通は海に捨てる方が心苦しいでしょ >>484
ううん、別に処分料は払いますよ
捨てるとは言っていない、津波が来てさらってってくれればと
家とシグナスはそのままで
>>485
スタンドにお願いすればいいのか、ありがとうございます
ちなみにバッテリーも大丈夫ですかね？バッテリー回収屋はバイク用は持ち込みもダメと言う >>473
なんで丁度コケるところにカメラ何台もあるん？ >>486
俺は最寄りのスタンドが有料って言うから、
オートバックスに持って行ったよ
バイク用でも無料回収してくれる >>487
コケやすい場所とベストな撮影が出来るカメラ位置、角度を撮影チームが長年の経験で知ってるから >>489
なる、マルホランドとかと同じ状況なのね カーボンクリーナーはどの場所で入れてる？
GSで給油する直前？ >>352
いいこと聞いた。俺も次はD307にする。
シグナスには合ってると思う。 >>491
俺はガソリン入れたら自宅で入れるよ、入れる時は、オイルを変える500km前だな。 これからエンジンとか弄くろうとする奴に情報を提供。殆どプラシーボ効果で、お勧めしないエンジン改造を紹介する。
・ハイカム
多少リフト量が増えるが、性能UPに寄与しない。純正との差を感じられない。
・調整式カムスプロケット
調整が出来るのが、逆にデメリット。最初良くても、使ってく内に規定トルクで締めたボルトが緩んでズレる。
・強化バルブばね
サージング対策で強化ばねを入れたものの、比較しても純正バルブばねとの差が無い。純正バルブばねで充分機能する。
61〜63ミリのボアアップにして、でかいスロボを付けた方が費用対効果が高い。 すみませんおせーて下さい。
マフラーを抜けのいい物に変えるだけで加速等に変化でますか？ >>496
変化はすると思うよ
高速オンリーに振って低速がスカスカで加速が鈍くなったりすることもあるし
高速の伸びはちょっぴりだけど低速の落ちはちょっぴりとか
ほぼノーマルの性能維持で音は気持ちよくってやつとか
好みに合ったマフラ―を選ばないと何でもいいわけじゃないと思うよ
全体的に向上するのは稀だと思う >>496
抜けが良くなるから高速域の延びは良くなるよ >>496
全体的に速くしたいならボアアップもオススメ タイヤとエンジンオイルをいいやつに変えたほうが満足度高そうだけどな >>497
抜けが良すぎるとトルクが細るから
ストレート管じゃなくて隔壁タイプにすると良い
隔壁タイプでもノーマルより若干トルク痩せが起こるから駆動系のリセッティングも合わせて行えば更に良い >>500
すぐそういう遠回しのことを言う
マフラーを変えたいんだよ！ >>502
こんなところで聞かずにサッサと替えて自分で感じるとよいよ
みんな、いろいろ失敗しているからお節介に書き込んでくるんだけど
そう言うのが面倒なんでしょ
やっちゃえば？ >>496
SP忠男からヤフオクマフラーに変えてバッフル抜いた状態で走ったら全然加速しないわ、最高速10キロおちるわって感じだった。
バッフル（インナーサイレンサー）いれたら少しマシになったけど忠男に比べると加速も体感でわかるぐらい落ちてるし、最高速も5キロぐらい落ちた。
純正は経験ないから分からないけど。 ヤフオクに出てるような無名マフラーは十中八九ただの鉄パイプだからたとえ破格でも買ってはいけない
アップガレージに100円で転がってたらまぁオモチャとして着けてみる程度 追撃最近動画上げないな
Twitter覗くと意味深な書き込みが多い ダブルアールズのマフラーを中古で買って付けました。
音はそれほどうるさくないですね。
MAC_MRDとの共同開発品と分かり、うるさいかなと思いましが
そこまででもなかったです。
性能は？でした。駆動系の調整が必要ですね。
マフラー替えただけではだめですね。
いい勉強になりました。 ソリッドイエロー2に近い市販の缶スプレーどれがいいですかね？チャンピオンイエローかなとか思ってるんですが。 ちょっとお聞きします。
先日、2013シグナス台湾のバッテリーを交換したのですが、
直後から、メーターパネルのバッテリー表示が 「−−−」 という風にしか表示されなくなりました。
いつもなら、12.7Ｖとか表示されてたのですが、何が原因でしょうか？
バッテリー交換後、セルも元気よくバイクに異常はありません。 >>515
それ俺もなった、ecuリセットとかで端子外した時より明らかに戻るのが遅いけどちゃんと復活するよ。 >>516
そうなんですね！ありがとう！
少し様子を見てみます。 エンジンの寿命って距離でどれくらいだろ。
普段のオイル交換や走らせ方とかにもよるけど。 以前とあるバイク用品店でヤマルーブカーボンクリーナーの車種毎の入れる量の一覧が貼ってあってその通りに入れた。
後で分かったことだけどその一覧のシグナスの量が誤っていた。
入れすぎてかぶり気味がずっと続いた。
長らく入れなかったが久々に正しい量を入れたら復活した感じで元気に走るようになった。 ぶっちゃけた話、新車の値段からして電装系から足回りに駆動系やエンジンまで手を掛け長く乗るより1万五千キロくらいで下取り出して乗り換えた方がいいわな。ペラい外装に弱い塗装インナーもすぐ傷いくし白ボケも早い。5型メーターは気を遣っていてもすぐ傷だらけ。
長く大事にしたいけどね >>522
紫外線がキッツイ国なのに、プラスチックの白化の早さ。設計時点での素材選定から間違えてるし、コレで良しとするメーカーの怠慢=コスト最優先主義。
輪をかけてスポンサーのエナジードリンク仕様は商売優先で利益率高いんだろ、ショボいステッカー貼っただけやん。ガキが乗るにはコレがオシャレと勧める幼稚さ。
ヤマハにプロのデザイナーは在籍してるのか？ >>523
白化が気になるって人は果たしてクレームを入れてるのか？コンプレインが無かったらそもそも対策はされないしコストを重視しない株式会社に株主は集まらない
モンスターカラーはmotoGPレーサーM1のデザインを模したものであれがカッコいいと思う人が買うもの誰もこれがオシャレとか思ってない >>523
なんか嫌なことでもあったのか？
根拠のない思い込みでdisってるだけにしかみえんぞ
紫外線量は緯度の問題だから日本より台湾の方がキツイ
もしかして日本仕様だけ材質変えて白く劣化しやすいとか思ってる？
他メーカーでも昔から特別仕様車は限定色かデザインステッカー貼っただけだろ
逆に原二クラスで塗装分けされた市販車があるなら挙げてみろよ 皆さんのシグナスの走行距離はどれくらい？
私のは13年式1ms56000キロ
もうすぐ乗り換えようか悩み中
もう先が見えてきたのにサイドバイザーほしい >>527
13年式12,500キロ
ブルーコアになるかABSがついたら乗り換えようかなと。 エンジン添加剤以外に自分でできるバイク長持ち方法教えてください。
バイクカバーはかけてます。 11年式2代目台湾仕様9年で60000km
燃ポンの不具合引いて弾丸の燃ポンに交換した。 年末に61mmにボアUPしてみたんだが、加速が良くなるけど最高速は、大したこたないな。
ノーマルと大差なかった。平均燃費は、だいたい32キロ走る感じだ。燃費が少し悪くなった。 >>531
俺の場合だけど、オイル添加材は使わない、カスタムしない、消耗品は定期的に交換するぐらいかなw 05年に新車を買ってから142000km
そろそろリアサスを交換したい >>536
その距離は凄いなwエンジンのオーバーホールは何回したの？ >>538
覚えてる所ではクランク2本目、腰上とヘッドは数回(今はボアアップ)
ミッションもベアリングが粉砕して予備エンジンより移植したような
シートとリアサスが新車時のままなので乗り心地がトラックの荷台で困ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
