◆◇◆シグナスX & BW's125 part131◆◇◆
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・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part130◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571813925/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1型bws125について聞きたいんだけど
燃料タンクの上からでてるホースが繋がってるプラスチックの円い筒は撤去しても問題ない？
最終的にスロボに繋がってるけど何の装置なんだろう。
邪魔くさいので外しても問題ないなら外したい。
外した場合の後処理はどうすればいいかなあ？ >>640
たぶんチャコールキャニスターの事かな？
役目はググって貰えればわかると思うけど
撤去しても大丈夫だが… モビシティからPOWER PURE SCに交換しました。
インプレとして以下の通り
ハンドリングが軽くなったと言うか直進でフラフラします
堅い感じがする、乗り心地は腰はあるけどゴツゴツ感
カーブはモビシティと同様だが若干接地感減少
乗り始めなのでこんなところです
モビシティは市街地オンリーでフロント26,000、リア14,000持ったのでこれ以上もたなければ
次回はモビシティに戻るでしょう POWER PURE SCでこれだけ文句言うのに
DUROにしようと思っていたとか・・・買わんでよかった >>644
パワーピュアは、好き嫌いはっきり別れるからねぇ！
まだ、DUROのが、全体的に平均点低めて、モビシティからなら違和感は少ない。
結論、モビシティが合うならモビシティに。
それが判っただけでも、パワーピュアにしたことは無駄じゃなかったさ！ パワーピュアはセンターの2本溝が、道路の縦溝と最悪の相性で怖い思いしました。
二度と履かさないと決めて、現在バトラックスです。 街乗り通勤だけでBT601のセンターだけ贅沢にすり減らして使ってるぞ 中古のBT601を毎回使ってるけど
中古で古かろうがグリップする。
自分で交換できる環境ならオススメする >>654
十分いいと思ういど。雨天でもドライでもよくグリップする。
雨天、ゼブラ入り120Rぐらいのコーナーを全開で走行しても
問題ない。持ちは分からないけど。 タイヤばっかりは人に聞いてもわからん
人それぞれアベレージも乗り方も違うし タイヤ選びは選択肢が多いし何買うか悩む時期が一番楽しいのかも >>658
それは物を買うとき全部に言える
高いものほど特に
家、車、バイク、PC なんでもそうだけど何と比べるかの基準って人それぞれだからね 雨の日は車それ以外はシグナス通勤、仕事も劇団ひとり自営業なんでなんとかコロナから逃げ切れるかな？ チェンシんタイヤ凄く良いぞ‼
・何千キロ乗っても減らない。
・ハード思考な表面はグリップしない。
・雨天は抵抗力薄く全くグリップしない。
・雨のブレーキするとは安心のスリップ。
・雨のコーナーは極自然にスライドスリップ。
以上、読めば判るだろう。 ライト、LED化しようとしたら、外装外れない。
爪割りそうで怖い… Power pure SCは自分も履いているが、純正のマキシスより接地感あるけどな。
アスファルトで埋めた路面の継ぎ目や縦溝にハンドル取られないけど、個体差なのかな？
ドライ&ウェットグリップは全然いいが。
ただ、センター部分に硬めのコンパウンド使用の割に減りがやや早いのが玉にきずだが。
3000キロでスリップサイン見え始めてきたわ。 爪なんか割りまくってるし、ビスも何本か無くしたり余ったり…笑 powerpureSCはわしも今履いてる。
ネイキッド乗ってたときパイロットパワーめっちゃ気に入ったからシグナスにも入れてみたけど、しっくりきてない。
悪くないんだけど、パイロットパワー履いた時の感動みたいなのは一切なし。 以前燃ポンを自分で交換した時、終わったらビスが３本余った時は焦った パワーピュアはもう少し大きなスクーターや速いのにはちょうど良いと思う
シグナスにはちょっと固い速度レンジの違いがあると思う
純正マキシスの他はモビシティしか履いたこと無いけどマキシス＜＜＜＜＜＜パワーピュア＜モビシティやわ
個人的に tuigeki離婚後もシグナスXとモンキー125は手放さず
https://youtu.be/ljUNR-37CmM 5型の事故車が手に入ったんで、1型に5型のエンジンを搭載して、キャブ仕様にしてみるぜ。
ボアアップは、63ミリのピストンをチョイス。
キャブは、京浜のFCRだな。30～35Φ位にするつもり。ある程度出来たら、進捗してみたいと思う。 >>675
たまに一人はいいけど
1歳未満の娘と離れるのは嫌 嫁は風呂に入っているだけで娘が探して泣くから
セットで必要 リアをフェンダーレスにしてる奴って哀れだよなー。爆音マフラーと同類やし、見た目からして、僕は馬鹿なんです！と表現してるようなもんやんけ。基本何も改造しないのが一番なんだよ。 フェンダーレスはケツの穴を見せながら走ってるようで笑えるよ。 笑えるとか言ってる奴キモすぎ
普通の神経してたらそんなの全然面白く無いんだけどね。 >>681
うるさいのは人に迷惑がかかるけど
見た目だけの物は別に問題ないような スクーターなんかはどうでもいいけど
SSの時は保安部品など何一つ付けたくない
ウインカーとナンバープレートはいらない 昼間っからヘッドライト点灯って馬鹿じゃね？
対向車とかの迷惑にもなるし、そもそも電気代がもったいない。
スイッチを追加して俺のシグナスは、オンオフ出来るようにしたぜ。完全に暗くなったらヘッドライト点灯だ。 フェンダーレスすると泥が背中に当たる事もあるからしないなー フェンレスで雨の後はシート最後端辺りもドロドロだからな・・・
ヘッドライトはせめて夕方から点けなよ
あなたが見えてるかだけじゃなく相手からあなたが見えるかにも影響するんだし 釣りかもしれないが完全に暗くなってからしかライト点けない人に
車が突っ込んでしまったら車の方がかわいそう あえて釣られるけど、二輪はスイッチ付けようが常時点灯は法で定められた義務だぞ 常時点灯の目的である被視認性向上って意味では
ポジションだけついてりゃ事足りると思うけどね 年寄りがそんなもん気づくくか
直進してるのに飛び出してきて跳ねられっぞ 年収より保険金の方が高いんだからライトも消したくなるだろう 俺もオンオフスイッチつけてるけどライトつけてる時と消してる時じゃ明らかに他の車の挙動は変わるよ。ライト付けてないと気付かれてなかったなって感じる時は多々ある。 バイクはライトついてるもんだって認識の人は多いでしょ。 昼間なら正直どうなんだろうな
シグナス5型のライトでさえ気付かず車線変えてくる馬鹿は何度と経験あるし
周り見てる人はライト云々よりちゃんとミラーなり確認してるし今まで運だけで来たドライバーも多いだろうよ 眩しいんじゃコラボケ！
と思われる効果がありますね >>703
そうしたくなる気持ち分かる
小型の車両故、目立ちにくく直線を走行しているときに気づかれずに目の前で割り込まれることがある。 KOSOフライホイールでRCmini5やスーパーが不具合出るみたいだな >>707
相手は周りなんて気にしてないから小型じゃなくても割り込みされるよ aRacerは点火コイルも社外はヤバいらしい
ECUがパンクするみたい aracerのコイルでパンクは、ちゃんと、説明読んでやらんからやで。
取説には書いてあるよ。 1型シグナスなんだけど、走行中クランクケースからエライ音して開けたらこうなってた
プーリー止めてるナットが外れてた…てかオスのネジ山が潰れてるんだがどうしよう(泣)
https://i.imgur.com/PdyPUyN.jpg
https://i.imgur.com/wLOlTjT.jpg >>713
そのシャフトはクランクシャフトや
エンジン割らんと交換できないでー
>>714に同意だわ >>713
残念ながらクランクシャフト交換になります。
異音がして直ぐにエンジン切ればフェイスだけ交換で済んだかもしれない。 >>715
>>716
マジかー��
とりあえずプーリー外す工具とフェイス、ベルト、デコボコがついたワッシャーみたいなの頼んじゃったよ
インパクトで無理矢理締めてごまかすかな…
オスネジのネジ山切りってできないのかね？ ベルト交換時にちゃんとフェイスを押し込んで締めないとそうなる
半分ぐらい山残ってそうだから、タップダイスでネジ山再生してみれば？ >>719
無知ですいません、これだとどのサイズのダイスを買えばいいのでしょうか
ナットは17㎜だった
https://i.imgur.com/vMrSzej.png サイズはM12やったかなピッチは1.25だぞ。多分ホムセンには無い。 ノギスでクランクシャフトの山を測ってみては？
セットのやつ買っとけば対応できると思いますが >>721
>>722
みんなめっちゃ詳しいのな
M12ピッチ1.25のダイスポチってきた！ホンマありがとう！！ グランドアクシスでこれ何例も見たことあるわ
スズキ系は締まりやすいし失敗少ない >>724
やっぱほとんどの人はネジ山切り直してごまかしてんのかね？ >>723
プーリー固定するのにシザーズホルダーが一般的だけど
アストロプロダクツのラバーストラップレンチってのがめっちゃ使いやすいよ！
クラッチ側も楽に固定できる >>726
バルタンより全然良さそうじゃん、安いしさ
アマゾンの次の便で入れるよ >>726
これいいね使いやすそう
だがやっすいバンドみたいなの注文しちゃったんだよなぁ失敗した 結構いじったシグナスとBW'sが前走ってたんだけど
二人とも大工か土方みたいな職人さんの格好してた
いじる人ってやっぱりアレなん? そういう人もいるだろうね。
普通の会社員の俺もいじってるし、複数の飲食店経営者やってる人もいじってるよ。
ノーマルとか悲惨過ぎて乗ってられないです。 ワイはノーマルにグリップヒーター、ハンカバ、スクリーンのおっさん仕様で通勤してる ノーマルでもカスタムでも人に迷惑かけないならなんでも良いよ 知ってるかもだが
プーリーナットはコニカルワッシャー抜いて
フラホのナットへ変更できる。
キック使えないかもってネガがあるけどね 音がうるさいのはやめてほしいな
どうせ、いくらやってもダサくてカッコ悪いNC750Xのノーマルよりも遅いんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
