◆◇◆シグナスX & BW's125 part131◆◇◆
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part130◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1571813925/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>83
> 痩せろデブ
ハゲが言うな！
111キロ出れば十分だろうが CRのエンジン積んだNSR50で走ったことあるけどすごく怖かった
多分150は出てたと思うけど、車格に合わないスピードは危険だね
MINEサーキットでタコしかついていない車両だからスピードは感覚 >>86
そんなあっていいんだ
つーか普通なんだね
今までつべでバッテリー電圧測るのシグナス含め色々見たけど全部14.0vないのにいい感じだなとかちょっと高いなとか言ってたから俺のは高すぎるのかなと思ったんだ
あいつらのがおかしいんだね 今更ながら、1型を改造してみたぞ。
燃費悪いし、今の時期だと暖気が手間だ。
TM34ｷｬﾌﾞ、Bigﾀﾞｸﾄ、ｴｱｸﾘBox改、59ﾐﾘﾎﾞｱ、ﾊｲｶﾑ、Bigｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ、ﾚｰｼﾝｸﾞCDI等々だね。
一応ﾒｰﾀｰ読みで140近くに届く感じだが、表示が甘いｱﾅﾛｸﾞだから真の実力が判らない。 >>93
俺は同じように189までやったけど、メーター140だおらぁ！って、gpsで計測し直したら120しか出てなくて泣きそうになったわ。そんな私も、今ではカブ乗りです。たのしいよ、カブ。 台湾で撮影された6型のスパイショットが、一部のシグナスマニアで話題になってるんだけど、どうやらコストダウンでNmax125/155の水冷エンジンと統一するみたいだぞ。
電気式のVVTを積んでるから、普通に乗っても速い。旧型との互換性無いから、大半のアフターパーツは、流用出来なくなる。 まあ何れかはそうなるだろうね ｎマってぶん回すと燃費どのくらいなんだろうね
シグナス乗る人なら6000以上回す人多いだろうしカム高回転多用で30台とかなら似たり寄ったりか
燃費あがるのはいい事だけど値段も上がるんだろうな ブルーコアエンジンって故障の話とかどうなん？
今の空冷より耐久性あるの？ そうですか。
しかし追撃動画はかなりいい加減なときもあるなと感じるけど。 サービスマニュアルはあった方がいいけど、お金がないなら動画だけでもなんとかなる youtubeの素人作業動画も参考にはしてるけどそのまま鵜呑みにはしてないな
サービスマニュアルも持ってるけど駆動系とか1型用の古いのにしか載ってなかったり オクで追補版じゃない1冊のサービスマニュアル手に入れたけど、あれって正規品じゃないのかな？
ちなみにBF9用 大抵は店じまいしたバイク屋から流れてきたやつじゃないの そっか、店用のブツがオクに流れてるのか
28Sの時は5UA+28S(追補版)を買ったから
1冊で済むのは助かるわ 公式で完本買えるっしょ
自分のはもらいもんだから1型から4型までバラバラｗ サービスマニュアルなんて全然いらんぞ。バラす時にスマホで撮影やメモとかしときゃ何とか組める。まあまあ適当なトルクで締めておけば、緩まないしトラブルも出ない。バイク屋に頼らなくても素人で充分な整備が出来る。 早く水冷シグナスでてくれよ
リアボックスとサスだけしか弄らない俺からしたら待ち遠しい >>113
トルク値や各種サービスデータが知りたいから買うのよ
ネットで公開されてるなら買わないんだけど >>117
化石の空冷エンジンぶっ壊れるまで弄っとけよ笑 水冷と言えば、ヤマハとNCYから過去に？な凝った仕様な物が売ってたね。
シグナスGT…最初から150ccなんだけど、シリンダーヘッドが水冷でシリンダーが空冷と言う摩訶不思議な冷却レイアウト。
NCY水冷マフラー…何の根拠で開発されたのか？理解不能なカスタムパーツ。別売で後付け水ポンプも有った。 今年モデル発表されたら19年カラー安くなったりする？ >>115
そんなんなら水冷である必要ないじゃないか トルク管理を疎かにする時点でお察し
情報がなくて仕方なく感覚で締めるのと、最初から感覚オンリーで締めるのは結果が同じでも
取り組み方が真反対だ 純正じゃないんだが社外キャリパーどキャリサポの締め付けトルクどれ位がいい？ 安物のサポートは締め過ぎるとネジ山が崩壊するので程々に…具体的なトルクは知らんけど
時々点検して緩んでなければいいんでない？ 皆さんアドバイスありがとうございます、明日付けるんで取り敢えず3キロ位でやってみます。 3千円とか5千円のポンつけのLEDバルブ。
ここに居る人らは、そんな安価な物つけてねぇよな感じ？
買う買わないは人それぞれだが、amazonの口コミみてると多いなと。 ネオジウムがついたドレンボルト使ってる人いますか？
サイズと感想教えて欲しいです！ PHILIPSの安いのつけてるけど土台固定する針金がつかなかった。
ゴムパッキンだけでくっついてる。 >>132
安物付けてる。
基本夜に乗らないからなんでもいいから付けとこうみたいな。
>>135
武川のマグネット付きドレンボルト付けてる。
少しは付着するから、意味無くはないよ。
こまめにオイル交換するから不必要かも知れないけどね。 武川といえば4型用のマルチメーター使ってる人いますか？
あれの燃料計補正機能知りたい。
kosoのメーターには補正機能付いてないんだよな。
6.5Lのタンクなのに燃料計が点滅してから給油しても5Lも入らないのが気分的に嫌。 >>132
安物LEDつけて2年になるけど、ノントラブル。
純正よりはるかに明るい。
日の出る前の早朝に乗るからかなり助かってる。
でも光散らばってる。
amazonで2000円くらいのだった記憶。 レイブリックにしたら大半の車がすり抜けしやすい様に？10センチ程右に避けてくれる様になったょ ↑の追加で夏場にライト及びシールドに特攻死する虫も劇的に減ったょ 自分でオイル交換するのに必要な工具を教えてください。
工具の種類サイズ等。 12mmボックス
19mmボックス
パークリ、ウェス
オイルトレー
でいける 考えすぎかもしれないが、アドレスと違ってヘッドライトの位置って下だけど、
夜の信号停車時・夜の車間空けない走行だと、後ろにバイクが居るってわからないよね。暗い夜道とか。
ライトの位置的に。だからウインカーあたりにポジションランプ的な物があればいいなと思ってるんだが、
歴代シグナスって1型（2003）からライト位置下だよね。 >>132
俺も尼で 2個3000円の8000lmの奴2年位付けてるけど不満は無いな。
付ける時ルーターで加工要(3型台湾)だけど、箱に7なんとかて書いてたわ。 >>147
高校生の初原チャリみたいな下手くそ車間距離だとそうかもね >>149
そういうことなんか考えないで走ってる人らだね。 関西民教えてくれ。地域の独自ナンバー発行ルールは、全国と共通化されたのだろうか？
大阪市は、125でも黄色ナンバーだったけど？
和歌山市は、50がピンクナンバーだったはず？
ちなみに名古屋市は、○○区の記載が無くなって地方都市と同じようになった。 神戸は50までが白 50から90？までは黄色で125はピンク >>13
確かにKosoのメーターは燃料表示の調整機能無いね
武川のは抵抗値を10Ω刻みで調整出来たと思う
空の残量合わせたければHiの値を増やせば良いはず
詳しくはネットで公開されてるマニュアル読んでくれ
4型後期対応版が出る前の話だが、aRacerのフルコン+専用ハーネスで繋いでも武川のはAF値や温度が表示されない問題があったので注意が必要
ノーマルECUなら武川
aRacerフルコンならKoso で選べば良いかと 自賠責切れた車両が駐輪場に数台あったから偶々近くにいた警官に取り締まってもらったよ
持ち主がいないから紙で警告する形だけどナンバーは控えられてるから様子見とする。 >>157
正義マンかよ自分は一切悪いことせず生きてるのかね
そういう奴はいつかしばかれる運命 正義マンw
ほんとその手のオタクみたいなやつウザいな 素人でも簡単にポン付けできるLEDのヘッドライト教えてください。
国内三型です。 >>158
無保険マンに轢かれたらどうするの？
というかそんな反応したら僕は無保険ですと言ってるようなもんじゃん 保険の更新はちゃんとしててシール貼り忘れってのもあり得る話 >>162
それなりの大人なら人知れず本人を金にする道知ってるだろそっちの方が手っ取り早いし シールの貼り忘れを無保険呼ばわりしてるのかよ
それともシート開けて書類の確認したのかな
更に言えば、書類を自宅保管してる場合どうしたんだろう シール貼り忘れてるわ俺
シール貼り忘れけっこういるんじゃねーの？ (･ω･)ﾉｼ
早く更新して後日貼り替えるつもりで忘れたりする。 コンビニで更新して乗ってきたバイクにそのまま貼り付けりゃ忘れない 公僕に捕まらなければ、無免許や無保険でも大丈夫！と言う気持ちだけ上級国民は、意外と存在してるのが現状。交通事故を起こしても、行政処分が下るだけで、その事故の責任負わずに逃げてしまう事象は、数知れず多い。 さて、後付けで可変バルブタイミング装置を装着出来ないもんかねー？Nmaxのシリンダーヘッドを参考にシグナスのシリンダーヘッドを改造して取り付けてみたいんだ。 >>162
158と159のような人は157に書かれている人と同類
バイクに乗るなら最低限のルールの自賠責。 >>171
それ考えた事あるww
NMAXのヘッドがそのまま載れば何とかなりそうだけど… >>160
nbsｼﾞｬﾊﾟﾝから出てる汎用ｷｯﾄだな。
L/H切り替えで、値段が税抜き2500円だった。
今も販売してるかは、不明だぞ。 O2センサーキャンセルなんだけど、チューニングしたエンジンには、やっぱり必須。現在の市場動向を掲載しておく。
※エンジンが変更された4型以降は、2〜3型と互換性無し。エンジン仕様毎に2種類ある。
josho1:ezecu o2センサーキャンセル
2型〜5型のo2センサー付きに対応するが、既に販売と生産を終了し、入手不可能。
mos:o2センサーキャンセル
2〜3型は、生産も販売も終了。入手不可能。
4〜5型のみ販売中だが、取り扱い店舗の在庫限りで打ち止め。生産も終了している。
dilts:o2リプレイサー
2〜3型が販売中。今も入手可能。
4〜5型は、仕様が異なるのて、使用不可能。
欠点は、端子とカプラー接続がdiy必須。
販売店に関しては、面倒臭いから回答しない。よって、各々で調べてくれ。 最近車買って寒くてシグナス全く
のってないんだけどバッテリーぐらい
はずしたほうがいいのかな？ >>177
バッテリーはそのままで大丈夫
外すのはナンバーで役所に持っていけばおけ >>178
やっぱ手放す方向になるよな
大学生のときはいい相棒だったのに あんなのメンテフリーだろ 壊れたら社外のビッグスロットル買えよ ブレーキ強化は、やっぱり必要だな。
ノーマル仕様なんだが、急に飛び出して来た野良猫を止まり切れずに轢いてしまった。
そのまま野良猫が逃げてしまったが、幸い子供とかじゃなくて良かったが…。 4型丸4年24000キロFパット残2ミリ、因みに22000キロの時も残2ミリ・・・純正パットって凄いなホンマかいや？って思うわ 車間距離あけて走るようにしたらパッドは全然減らなくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
