【HONDA】ハンターカブ CT125 6台目
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ハンターカブ復活?
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 5台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577105110/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まずは写真で釣っておいて
実際に会ったら微妙だだったなんて
お見合い写真詐欺だろ? スペックも装備も見た目もショボいのに44万円はボリ過ぎだわ
ホンダさん >>361
確かにあれだけ豪華なc125がお得に思えるな 太いボディに股下の四角いお皿、馬鹿でかいキャリアといい、低い車高も合わせて全体的にゴツさが半端ない
これはもしかしてモトラの系譜では無いのか
それにしてはタイヤが細すぎて萎えるが >>367
CT110の復古デザインでよかったのに変にオリジナルデザインにしようとしてちぐはぐになり失敗しちゃったね 重さも気になる、マフラーだけで8kgくらいありそう
120kg超えたらイラネ、c125買うわ >>355
ディエゴスティーニ、バンナム商法など近年は臭い売り方が流行りすぎてるな
良い流れとは言えない モーターショーで好評を得る→急遽市販化決定→短い開発期間
→メーカー「なんか好評やしコストダウンしまくってぼったくったろw」
→強気の価格設定→発売が近づき、情報が出るにつれ高まる購入検討者の不安
→そして・・・
あれ?これって去年どっかで見たパターンだな・・・ なんでこうなったんだろう
これはまずいと止める人間はいなかったのか?
批判しか生まないとわかりきってるじゃん
超少数しかいないセンスのない人間がたまたま偉いさんだったということか?
それともみんなこれはまずいと思っても引き返せないとこまできてしまっていたのか? コンセプトモデルに忠実に作ったら果たして売価いくらになったのかってのも
気になるな コレでみんなそっぽ向いて売上伸びなかったら、ホンダはユーザー恨むだろうなあ。まあ自業自得だけども なんか、ダイハツのデカデカとウェイクみたいになりそうだね。
ところで、左側の写真は無いのかな? 曲線が角張ったから全体で見るとかなりの違和感になる >>386
コンセプトのほうが安いぞ
メーター&ライトはモンキーの流用だし
エンジン&スイングアームはC125の流用
オリジナルなのは外装のカバーだけ
差別化と付加価値の値上げのためにオイルフィルターつけたり
キックつけたりオリジナルメーター&ライトで
逆にコスト上がりまくってる じゃあもうクロスカブでいいか
でもディスクとドラムってそんなに変わるもん? >>390
つまり金かけて不評買ってるのか
どういうセンスだよw >>391
カブのフロントドラムはほんとに効かねーぞ >>391
ディスクとドラムの差というより、単にカブのフロントドラムは径が小さくて制動弱くなるように作られてる
逆にリアのドラム径は大きいからよく効く。 積載ヘボそうとか言ってごめん
シート前にあんな変なトレーがつくとは思わなかったんだ >>394
ありがとう 今見てきた
左側はコンセプトに近いんじゃない?
やっぱり最大の違和感はあのヒートガードか? クロスカブを
前後ディスクブレーキ+ABS+15ccアップカスタムしたら幾ら掛かるんだろ ブレーキ以外の足回りはクロスカブの流用っぽいから逆にクロスカブにディスク+ABSつけたりできそう 雑に試して見たがヒートガード黒くすれば多少ましになるな >>374
俺も思ったww
コンセプトがカッコよくて実車で下げまくってたけどいつの間にか大衆に受け入れてたよなw
流れ的にこれもそうなるはず クロスカブの時もC125の時もモンキー125の時もネットじゃ不評だったが
実際は売れてるから今回も売れるんだろうな ココははけ口の場所だし、そうは言っても裏腹なのが人の心だからな 見た目だけならc125が良いけど
実用性はctだなあ CT110の再来を期待して、そのコンセプトが絶賛されたのに
なんでCT110から遠ざけた上に露骨なコストダウン被せるかなぁ マフラーだけじゃなく外装カバーが凄まじくダサくない? コンセプトモデルが昭和愛好会制作で
市販モデルがクロスカブ制作チームなんじゃないの? >>411
最初に貼られた画像が酷かったから俺もショック受けたけど他の画像も見ればマフラーと短足以外はコンセプトからの劣化はそんなに無いと思うぞ
リアキャリアでかいの気になるけどコンセプトもでかかったし
CT110の再来と考えずにCT70の再来と考えれば諦めもつくだろ こりゃタンク容量駄目そう
早くスペック発表して諦めさせてくれ タンクがスーパーカブ・クロスカブの流用なら4.3L
C125の流用なら3.7L
アカン CT110を神格化してる奴は
CT110に乗ったこと無い説 これからも110のカブとクロスカブは続くんだよね? いやーダサいこの世のダサさを全部集めたぐらいダサいな
せめて車高上げろよそれぐらいできただろ もうこれでタンク容量5Lじゃなければ買う意欲が完全消滅しますわ >>346
これ雨降ったら、 シートの前下のくぼみのとこに雨が溜まりそうだけどどうなってるんだろう? やはりコンセプトモデルとは違って車高が低いのが気になるが
色んな写真で見慣れてくるもC125のオフカスタムって思えば悪く無いかも
コンセプトモデルみた後だからコレジャナイ感凄いから様子見だけど 写真の角度で車高が低く頭でっかちに見えるだけじゃない?
実物を見たらコンセプトモデルと大差ないとおもうけど >>413
もっさりした雰囲気は外装カバーが原因だろ
ズーマーXが出たときのなんだこれ感と似てる これやったら、ハンターカブ寄りにカスタムした、クロスカブのほうカッコええんちゃう? >>286
インドネシアで売っているHONDA SUPRA GTR 150 アドベンチャーもどきバージョンが良いな. 市販予定バージョン見た?
「祭りは終わった、お前ら散れ」 コンセプトモデルって未来未来してるのばかりだから、現実的な見た目で固めてたCT125のコンセプトモデルはそのまま市販されると思い込んじゃってたよね… モンキーもC125もほとんどそのまんまで出てたしな こんかいもそのままで出てくると思ったのに
よくもだましてくれたなぁあぁぁ! マフラーカバー太くなってるのc125とかだと下に付いてる触媒を横にしたからかな。 モンキーも結構変わってるよ、ずっと追ってたからわかるけど >>432
アンダーボーンの150cc 版
詳しく見てないんで分からないけど自動遠心クラッチじゃなくて左レバーがあるタイプだと思う おまえらどうせ車道しか走らないだろって言いたそう
久々にバイク買おうと思ったけど、予定通りグラベルロード買うか >>361
あれABS付いてないのが腹立つ
しかも日本だけ C125の40万がお得に見えるって
訓練され過ぎやろ コンセプトのまま出ると信じ込んでCT110手放した人何人かいるんだろうな、可愛そ ダサすぎわろた
c125は初代を上手くリバイバルしたのに
ct125はどうしてこうなった感がすごい
クロスカブの方がまだct125よりデザイン的によくないか 税込み44万だと乗り出し幾らくらいになるのかな?
C125は安いところで乗り出し36万で買えるんだが C125は全国平均で乗り出し価格が税込メーカー価格の車両価格より数千円安いくらいだから
CT125も乗り出し価格も税込メーカー価格と同じか数千円安いって感じだろうね
C125が乗り出し36万で買える店ならCT125の乗り出し価格は40万くらいでしょ
CT125に限った話じゃないけど自賠責が少し安くなるらしいから
それも朗報かな c125って乗り出しで35万ぐらいなんだな
そっち買うわ常識的に考えて
まあ3月発売のジクサー150の新型もそれぐらいで買えるし
よっぽどの奴しか買わんだろ、これ。 なんだこのモナカ管!?
カスタムマフラーそうくるのか、、 わからんけどここからカッコ良く仕上げりゃいいんじゃねーの
みんなと同じじゃ嫌だろ。カブみたいなバイクは特に 別に変える箇所も特に見当たらんけどなぁ
取り敢えず乗ってみてタイヤをどーするか考えるくらいかな クロスカブスレ荒らしてたジジィども息してる?wwwww カブの客は燃費を異様に気にするからブロックなんて履かせられないでしょ
モリワキのマフラーはカッコイイな
プロの道具感が出る 確かにモリワキかっこいいな。どちらにせよマフラーは変えるしかあるまいな… コンセプトの方はちゃんと隙間作ってあったのに
まーーーーたFフェンダーと前輪との隙間が狭くして
ブロックタイヤ履かせるとクロスカブみたいに泥や雪が詰まりそうだな ノーマルマフラーが絆創膏みたいとクロスカブのスレで言われてるのを見て納得してしまったわ…恐ろしくダサいマフラーだわ 早くCCオーナーに見せびらかしたい、みたいな事言ってたヤツいたな 錯覚かなと思ってたけどやっぱりヘッドライトはでかくなってる気がするな
メーターも少し大きいかもしれん
マフラー、ヘッドライト、短足化が劣化のキモだな CT125を買うと決めてここまでまっているのだけど販売モデルの写真みて悩む
セローファイナルとどちらにしよう?
みんななら50万ほどの予算はなんとかできるとして2択ならどうする?
みんなならアドバイス、ご意見聞いてみたい
現保有 丸目110カブ1万キロ 去年までは250になる前のファイナルセローとの2台持ち
1台所有という条件です。 どっちもショボくて不要や
もっと資金増やしてマシなの買えよ いちいち聞くことか?
なんかこういう奴マジで嫌いなんだが もうすでに書き込まれてるけどなんでフェンダーとタイヤの隙間せまくしたの?
背の低い人も乗りやすいようにしたのかねコストとか関係ないでしょ車高下げるのは タイヤ変更と合わせてフェンダーも変えたんでしょ
なんでかと言われればセンスが無いだけ マジでセンスないよなあ
コンセプトモデルそのままエディションを45万くらいで頼むよ ダサくなったと嘆くのではなく逆に考えるんだ
「カスタムの余地を残してくれるなんてホンダ優しい」ってな 50万でも前の方が良かったって人いるんだろなぁ
プレミアムより数売ろうと尖ったことやめたら頭でっかち短足デブになっちゃたんだろうね CCでタイヤの巻き上げのドロでスロットルボディに不具合が出るとかでマッドガード追加してたくらいだからフェンダー上げるとヤバイとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています