【HONDA】ハンターカブ CT125 6台目
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ハンターカブ復活?
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 5台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577105110/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured CT110を神格化してる奴は
CT110に乗ったこと無い説 これからも110のカブとクロスカブは続くんだよね? いやーダサいこの世のダサさを全部集めたぐらいダサいな
せめて車高上げろよそれぐらいできただろ もうこれでタンク容量5Lじゃなければ買う意欲が完全消滅しますわ >>346
これ雨降ったら、 シートの前下のくぼみのとこに雨が溜まりそうだけどどうなってるんだろう? やはりコンセプトモデルとは違って車高が低いのが気になるが
色んな写真で見慣れてくるもC125のオフカスタムって思えば悪く無いかも
コンセプトモデルみた後だからコレジャナイ感凄いから様子見だけど 写真の角度で車高が低く頭でっかちに見えるだけじゃない?
実物を見たらコンセプトモデルと大差ないとおもうけど >>413
もっさりした雰囲気は外装カバーが原因だろ
ズーマーXが出たときのなんだこれ感と似てる これやったら、ハンターカブ寄りにカスタムした、クロスカブのほうカッコええんちゃう? >>286
インドネシアで売っているHONDA SUPRA GTR 150 アドベンチャーもどきバージョンが良いな. 市販予定バージョン見た?
「祭りは終わった、お前ら散れ」 コンセプトモデルって未来未来してるのばかりだから、現実的な見た目で固めてたCT125のコンセプトモデルはそのまま市販されると思い込んじゃってたよね… モンキーもC125もほとんどそのまんまで出てたしな こんかいもそのままで出てくると思ったのに
よくもだましてくれたなぁあぁぁ! マフラーカバー太くなってるのc125とかだと下に付いてる触媒を横にしたからかな。 モンキーも結構変わってるよ、ずっと追ってたからわかるけど >>432
アンダーボーンの150cc 版
詳しく見てないんで分からないけど自動遠心クラッチじゃなくて左レバーがあるタイプだと思う おまえらどうせ車道しか走らないだろって言いたそう
久々にバイク買おうと思ったけど、予定通りグラベルロード買うか >>361
あれABS付いてないのが腹立つ
しかも日本だけ C125の40万がお得に見えるって
訓練され過ぎやろ コンセプトのまま出ると信じ込んでCT110手放した人何人かいるんだろうな、可愛そ ダサすぎわろた
c125は初代を上手くリバイバルしたのに
ct125はどうしてこうなった感がすごい
クロスカブの方がまだct125よりデザイン的によくないか 税込み44万だと乗り出し幾らくらいになるのかな?
C125は安いところで乗り出し36万で買えるんだが C125は全国平均で乗り出し価格が税込メーカー価格の車両価格より数千円安いくらいだから
CT125も乗り出し価格も税込メーカー価格と同じか数千円安いって感じだろうね
C125が乗り出し36万で買える店ならCT125の乗り出し価格は40万くらいでしょ
CT125に限った話じゃないけど自賠責が少し安くなるらしいから
それも朗報かな c125って乗り出しで35万ぐらいなんだな
そっち買うわ常識的に考えて
まあ3月発売のジクサー150の新型もそれぐらいで買えるし
よっぽどの奴しか買わんだろ、これ。 なんだこのモナカ管!?
カスタムマフラーそうくるのか、、 わからんけどここからカッコ良く仕上げりゃいいんじゃねーの
みんなと同じじゃ嫌だろ。カブみたいなバイクは特に 別に変える箇所も特に見当たらんけどなぁ
取り敢えず乗ってみてタイヤをどーするか考えるくらいかな クロスカブスレ荒らしてたジジィども息してる?wwwww カブの客は燃費を異様に気にするからブロックなんて履かせられないでしょ
モリワキのマフラーはカッコイイな
プロの道具感が出る 確かにモリワキかっこいいな。どちらにせよマフラーは変えるしかあるまいな… コンセプトの方はちゃんと隙間作ってあったのに
まーーーーたFフェンダーと前輪との隙間が狭くして
ブロックタイヤ履かせるとクロスカブみたいに泥や雪が詰まりそうだな ノーマルマフラーが絆創膏みたいとクロスカブのスレで言われてるのを見て納得してしまったわ…恐ろしくダサいマフラーだわ 早くCCオーナーに見せびらかしたい、みたいな事言ってたヤツいたな 錯覚かなと思ってたけどやっぱりヘッドライトはでかくなってる気がするな
メーターも少し大きいかもしれん
マフラー、ヘッドライト、短足化が劣化のキモだな CT125を買うと決めてここまでまっているのだけど販売モデルの写真みて悩む
セローファイナルとどちらにしよう?
みんななら50万ほどの予算はなんとかできるとして2択ならどうする?
みんなならアドバイス、ご意見聞いてみたい
現保有 丸目110カブ1万キロ 去年までは250になる前のファイナルセローとの2台持ち
1台所有という条件です。 どっちもショボくて不要や
もっと資金増やしてマシなの買えよ いちいち聞くことか?
なんかこういう奴マジで嫌いなんだが もうすでに書き込まれてるけどなんでフェンダーとタイヤの隙間せまくしたの?
背の低い人も乗りやすいようにしたのかねコストとか関係ないでしょ車高下げるのは タイヤ変更と合わせてフェンダーも変えたんでしょ
なんでかと言われればセンスが無いだけ マジでセンスないよなあ
コンセプトモデルそのままエディションを45万くらいで頼むよ ダサくなったと嘆くのではなく逆に考えるんだ
「カスタムの余地を残してくれるなんてホンダ優しい」ってな 50万でも前の方が良かったって人いるんだろなぁ
プレミアムより数売ろうと尖ったことやめたら頭でっかち短足デブになっちゃたんだろうね CCでタイヤの巻き上げのドロでスロットルボディに不具合が出るとかでマッドガード追加してたくらいだからフェンダー上げるとヤバイとか >>468
パーツ屋への優しい思いがこもってるんだな
初めから完成品売ったらパーツ売れんし >>429
正式販売にあたり、参考にさせて頂きました
的な…悲しい >>469
それで結局数売れなかったら本末転倒だな
買おうと思ってたけど、今乗ってるtwに乗り続けるわ。乗り換えるときはセローにするわ これで時代に迎合できない懐古厨の高齢者たちは買わないことがわかったので
抵抗のない若者たちはCT125買って楽しく遊べるな 時代もクソもコンセプトのがはるかにでき良いだろ?
ライトもカウルもタンクもマフラーもキャリアもタイヤも全部劣化してるやろ?
え?してないの!? メーター、ブレーキ、エンジンと125cc基準で作り直したクロスカブver2って感じ ガレ場林道アタック派が悲鳴をあげていて
街乗り過積載ツーの人はタンク容量待ちなのかな
125だから少々積んでも上り坂で余裕だろう そりゃコンセプトモデルは人の目を惹きつける必要があるから豪華だよ
でも市販車は販売価格の中で最大公約数をとらないといけないからな
キックペダルが付いただけでもありがたいよ いやコンセプトからここまで劣化したのは最近にしちゃ珍しい そんなに劣化してるか?
マフラーと車高くらいだろ
そんなに嘆くほどか? マフラー替えてタイヤをブロックタイヤに履き替えたら
コンセプトモデルを見分けがつかないよ
言うほどの劣化はない マフラーの肥大化によりサイドカバーのゼッケンの縮小がバランスを崩してると思うのよ >>473
セロー厨うざい
何でもかんでもセローの時代なんてオワタよ
中古でアホみたいに玉数多いやん 劣化というかコンセプト変わってるからな
林道行けると思ったら舗装道用になってるし、
クロスカブ125という名前の方がしっくりくる 国産メーカーと中国メーカーのパチモン車くらいの似て非なる2台 もしかするとADV150の大ヒット?を受けて、
時代はオフロードよりクロスオーバーや!!
と急遽コンセプトレベルで変更が入ったんですかね(´・ω・`)?
その結果、クロスカブなんだかハンターカブなんだか、
よく分からないものが出て来たみたいな(´^ω^`)w >>487
こんなに車高低くして
何の為にアップマフラーまで付けてんの? カメラ詳しくないけど歪みの多いレンズで近くのもの撮るとバイクなんてプロポーションかなり変わるからな
広報写真まで待ったほうが良さそう >>479
過積載派は拡張性で他のカブ選ぶと思う
ロンツー派はタンク容量の情報待ちかな >>479
ツーリングで積載求めるならクロスカブの方が適してる
ハンターカブはアップマフラーとハンドルマウントという構造上の問題で積載性ではクロスカブより劣る >>494
CT叩いてもヤフオクでCCは売れんてw キャストホイール版だしてくんないかな。
チューブレスならc125から買い換える。 >>496
手持ちのC125のホイール付けたらいいんじゃね >>490
写真見比べるとタイヤセンターからのエンジンやスイングアームの位置関係は変わってないが、フロントフォークブーツが市販車は長くなってるから、相対的に“最低地上高が低く”見えるのかも知れない こういうカウルレスなバイクの鼻先って、本の僅かな違いでブサイクか否かが別れる
ライトの径、フロントフォークの長さとフェンダーまでの距離
少し間違うと間の抜けたラクダやロバの顔になってしまう
昔のXJ750とかデカいライトが上の方に付いててカッコ悪かったもんね 慌てなくても販売は6月だまだ間がある
いろいろな声を聞いて調整かけてくるだろうから
まだまだ改良される可能性はある サードパーティ―のカスタムパーツが大量に準備してんだから もう変わる予定ないだろw 増車しようか悩まなくて済みそうだとホッとしているマイナス思考の俺 たとえばタンク
外装有りで設計されたタンクを使いまわしたのか知らんがシートとサイズ感がチグハグ
シートがキノコの頭みたい
あちこちで部品のチグハグ感が残念すぎる しばらくはこんな間違い探しが続きそうだね
いやあ残念だったわ
ところでカブをスクランブラー化するのとコレどっちがコスパいいかな? デザインってホント絶妙なバランスで成り立ってるんだな シートに関してはコンセプトモデルの
馬の鞍みたいな形の方がカッコよいな >>500
もう量産してるから無理やろ
125用の白い△シール貼ってあるやろ
あれは形式認定までいってるから
今変更したら形式認定を変更しないと無理じゃないかな
とはいえ海外仕様のリフレクターをつけたまま
シール貼ってるのは珍しいし
このままリフレクターつけたまま出すのかな デザイン的に完成されてるザクにガンダム要素を取り入れた感じだな。 デザインてことでいえばハンドルの横棒(名前忘れた)
あれが無くなっただけでもなんか精悍さが失われた感じだな
わずかな違いでイメージがまったく変わるな >>507
やっぱり無理か
リフレクターは付けたままじゃないかな >>513
あのシールは国内仕様でこのまま出すって宣言してるようなもんやから
前後のリフクレクターは義務付けのアメ仕様だけど
アメ仕様では義務のエンジンストップスイッチは排除してあるっぽいし
まんまアメ仕様についでに日本向けにシール貼っただけじゃないのが不思議 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています