【HONDA】ハンターカブ CT125 6台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ハンターカブ復活?
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 5台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577105110/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 国産メーカーと中国メーカーのパチモン車くらいの似て非なる2台 もしかするとADV150の大ヒット?を受けて、
時代はオフロードよりクロスオーバーや!!
と急遽コンセプトレベルで変更が入ったんですかね(´・ω・`)?
その結果、クロスカブなんだかハンターカブなんだか、
よく分からないものが出て来たみたいな(´^ω^`)w >>487
こんなに車高低くして
何の為にアップマフラーまで付けてんの? カメラ詳しくないけど歪みの多いレンズで近くのもの撮るとバイクなんてプロポーションかなり変わるからな
広報写真まで待ったほうが良さそう >>479
過積載派は拡張性で他のカブ選ぶと思う
ロンツー派はタンク容量の情報待ちかな >>479
ツーリングで積載求めるならクロスカブの方が適してる
ハンターカブはアップマフラーとハンドルマウントという構造上の問題で積載性ではクロスカブより劣る >>494
CT叩いてもヤフオクでCCは売れんてw キャストホイール版だしてくんないかな。
チューブレスならc125から買い換える。 >>496
手持ちのC125のホイール付けたらいいんじゃね >>490
写真見比べるとタイヤセンターからのエンジンやスイングアームの位置関係は変わってないが、フロントフォークブーツが市販車は長くなってるから、相対的に“最低地上高が低く”見えるのかも知れない こういうカウルレスなバイクの鼻先って、本の僅かな違いでブサイクか否かが別れる
ライトの径、フロントフォークの長さとフェンダーまでの距離
少し間違うと間の抜けたラクダやロバの顔になってしまう
昔のXJ750とかデカいライトが上の方に付いててカッコ悪かったもんね 慌てなくても販売は6月だまだ間がある
いろいろな声を聞いて調整かけてくるだろうから
まだまだ改良される可能性はある サードパーティ―のカスタムパーツが大量に準備してんだから もう変わる予定ないだろw 増車しようか悩まなくて済みそうだとホッとしているマイナス思考の俺 たとえばタンク
外装有りで設計されたタンクを使いまわしたのか知らんがシートとサイズ感がチグハグ
シートがキノコの頭みたい
あちこちで部品のチグハグ感が残念すぎる しばらくはこんな間違い探しが続きそうだね
いやあ残念だったわ
ところでカブをスクランブラー化するのとコレどっちがコスパいいかな? デザインってホント絶妙なバランスで成り立ってるんだな シートに関してはコンセプトモデルの
馬の鞍みたいな形の方がカッコよいな >>500
もう量産してるから無理やろ
125用の白い△シール貼ってあるやろ
あれは形式認定までいってるから
今変更したら形式認定を変更しないと無理じゃないかな
とはいえ海外仕様のリフレクターをつけたまま
シール貼ってるのは珍しいし
このままリフレクターつけたまま出すのかな デザイン的に完成されてるザクにガンダム要素を取り入れた感じだな。 デザインてことでいえばハンドルの横棒(名前忘れた)
あれが無くなっただけでもなんか精悍さが失われた感じだな
わずかな違いでイメージがまったく変わるな >>507
やっぱり無理か
リフレクターは付けたままじゃないかな >>513
あのシールは国内仕様でこのまま出すって宣言してるようなもんやから
前後のリフクレクターは義務付けのアメ仕様だけど
アメ仕様では義務のエンジンストップスイッチは排除してあるっぽいし
まんまアメ仕様についでに日本向けにシール貼っただけじゃないのが不思議 まあここ爺さんばっかなんでしょ
発売したら若者には人気かもね
車高低くしたのもレブル人気の味をしめたからやろ。そんなに短足多いんか >>511
ブレースくらい自分で付けな、簡単だよ
安物は2000円くらいであるんでね 後付のごついブレースじゃ雰囲気が出ないね
コンセプトモデルみたいにハンドル一体の細いヤツじゃないとな 車高変わってないんかって改めて見たらコンセプトも市販車もリアディスク下端とフレーム下端がほぼ同じだから下げてはいないのか?
まあ下がって見える時点でアウトだが 値段高すぎ
並行輸入で入ってきているのが適正な本来の価格 これってコンセプト出したのつい最近だろ?てことはコレほぼその時完成してたわけだよな
エグいよな コンセプトはあくまでコンセプトで、このまま販売するなんて一言も言ってないだろ モーターショーのはモックアップだったという話で、反応みての製品化決定だから製品化するにあたってコスト面とか剛性面とかで差が出るのは仕方ない事 反響が大きければ販売するみたいなこと言ってた
なので売れなくても自業自得だが、まあ売れるだろう https://i.imgur.com/KI520fH.jpg
このプラスチッキーな樽の付いた背中萎えるわ
折りたたみ式のドライヤーかよ 昨日発表だしな
発売されてコンセプトの存在をみんなが忘れるまで延々続くよ 車高は変わらずサスストロークは伸びたから、ガレ場や小石渦巻く河原をガシガシ攻めれそう >>487
色々細かい変更点はあるけどやっぱりマフラーカバーがダントツでダサい
ハンターはアップマフラーが1番特徴的なのにそこがダサいともうどうしようも無いわ
コンセプトモデル風カバーとかをどこかが出してくれたら良いけど 一番気に入らないのがマフラーカバーならまだいいよ
外せばいいだけだし これだけ不細工だと1年もしたら相当値崩れするぞ
乗り出し35万くらいになったら買おうかな エキパイのガードもうちょっとましなデザインにできんかったんか・・・
あれが全てをぶち壊しにしてると思う
マフラーとエキパイのヒートガードはCTのデザインアイコンとして外せないだろ
そこを超絶劣化さすってどういうことよ
デザインした奴とゴーサイン出した上司は切腹もんだわ スレ住人の外観ウンチクは飽きたわ
走ってる所見たい マフラーとエキパイのヒートガードをCTのデザインアイコンと受け取ってる人もいるんだ
車種別スレをみてるといろんな人がいるなぁって感心する そもそもマフラーのポツポツはダサいよな
前の縦穴が並ぶ方がカッコいい >>530
こんなんなってたのかw
完全にお笑い路線だな これがでて林道なりオフロードをガツガツ走って楽しそうな動画が出回り出したらウンチクおじさんたちも閉口するだろう 旧ハンターカブ、クロスカブ乗りの嫉妬スクラムワロタww クロスカブよりはかっこいいよ…
価格差がアレだけど 新ハンターを叩いても自分の乗ってるカブの価値が上がることはないから安心して売りたまえ >>527
それな
タンデムステップは、タイカブみたいに
ちゃんとステーでフレームに付けてほしかったが ヒートガードあたりはあれ?ってなるけどこれで大騒ぎするなんて贅沢だな
カタナを見ろよ 小改造でどうにかなる部分はいいとして
足の短さはどうにもアカン まぁ取りあえず道具として乗りたい125ccが他にないから
CT125ベージュ買うことにしたは そうか、価格帯と車種・排気量が違うだけで これで燃料タンク容量がC125まんまなら カタナとおなじような内容で騒ぎになるんだなw >>494
そんな事は無い
ttps://motor-fan.jp/article/10009810 必死にネガティブ書き込んでるところ悪いが、主戦場はオーストラリアでファンと需要が一番多いから、大柄な欧米人に合わせてハンドルアップ気味になるのは仕方ない
日本はオマケで出るだけ良し 超凄いサスに換えたCT110ハンターカブと、クロスカブで行く…風間深志の林道ツーリング
編集部でクロスカブ110を買ったら、事務所に出入りしている編集者の方がCT110つまり昔のハンターカブを買ってきた。
そんな話をしていたら、いろんな人がクロスカブを「俺も買う」「俺も買った」と言う。で、Off1.jpの主宰である風間深志氏にそんな話をする「俺もハンターカブ、持ってるんだよ」とのたまわる。
さらに風間氏は「友達が、何人もクロスカブ買ってて、早くハンターでツーリングいこうぜって言われてんだよ」とおっしゃる。うむむ。
https://www.autoby.jp/_ct/17334350
ハンターカブ持ちで齢を重ねるとこうなるかも 無駄にゴツゴツさせてそれっぽい雰囲気作ってるのが悲しい
ジムニーみたいな潔さや精悍さがない ブロックに変えてマフラーカバー外せば完璧だな
トラブルに備えてチェーンカバーも要らなないな こんなダサいのより手頃な
丸ライトのカブ110でいいや C125とカブ110はコンセプトが違って棲み分けは出来ると思うけど
CT125とクロスカブ(現行)は棲み分け出来無さそうでクロスカブユーザーは辛いな
CT見たあとじゃ見た目が完全に下位互換だもの 初めは劣化を嘆いていた口だけど、何か見慣れてこれはこれで良く思えてきた >>564
シートを留めてるボルトの右側の黒いのがヘルメットホルダーっぽいから
その鍵穴はシート開閉の鍵穴でしょ
給油キャップにも鍵が無いし >>570
給油のたびにこの位置のキーを操作するのはめんどくさいな
まぁ俺は買うけどねw 新型グロムの糞みたいなカラーリングといい
もうホンダはダメだな ライト小さくしてマフラーかえて
タイヤかえてサス変えて…
色々やれば見れるようにはなるだろうけど… c125と同じタンク使ってる可能性もあるしホンダさんよ〜 >>572
売れなきゃモデルチェンジしないだろ
でもクロスカブとカブリがすごいから
クロスカブの次のモデルチェンジでハンターに
もっと寄せてくることは考えられるよな クロスカブはABS義務化の時に廃盤になるんじゃね? 漫画の750ライダーに憧れてた世代のおっさんからしたら新型ハンターカブの40万なんてどうとでもなる値段だから気にもしないわ >>577
125cc以下はABS又はCBSの義務化だから
110カブ系はCBSで生き残るでしょ もともとクロスカブ125が出るという噂があった中
このハンターカブが出た
つまりCT125はクロスカブの125バージョンという理解でいいんだよ >>577
一応ホンダの人のインタビューによると
鳥山さん:我々としては、もちろんこちらはハンターカブがモチーフの125ccクラスということもありますが、
クロスカブ110よりもさらにオフロード性能を強調したデザインとアクティブな走行性能を目指すことで、
差別化は図れていると思っています。
とのこと
https://young-machine.com/2019/10/25/47706/ >>581
言うても、クロスカブは役目を終えた感しかないね バランスが何か50ccの原チャみたい。デザインもなんちゃってクロスカブみたいだし。ホンダさんやっちまったな。 タイヤを同じにした時点でなぁ
50を残すならまだわかるけど ホンダとしてはクロスカブの進化系が欲しいユーザー
ハンターカブの復活を願うユーザーどっちにも狙いを付けたんだろうな
だからその二つの折衷案みたいなとこがあるんだとおもう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています