【HONDA】ハンターカブ CT125 6台目
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ハンターカブ復活?
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 5台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577105110/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カブラの赤30000キロ乗ってたが退色してなかったから意外に赤がいいなと思い始めてたが限定色何か出るんだろうな カワサキが徹底的にベンチマークして似た車種出してくる
30万くらいで
それまで待て >>651
クロスカブ より最低地上高あるように見えるけど。 正直、これで欲しい
ベージュが艶消しなら最高だったけど、まだ許容 >>659
リアフェンダー伸びたのか
後ろから見たときめっちゃすっきりしててカッコ良かったのに 画像が出れば出る程
3.7L疑惑が高まるのだけども・・・ >>664
こんなの150キロも走れば充分じゃね? 正式に色補正した写真でベージュではなくカーキグリーンに近いって書いてるな
赤とカーキならどちらか検討する余地はありそう
サンドベージュぽいのは微妙だった これに50万円もだすなら、あと少したしてコムス買った方が幸せになりそうだな。 モーターサイクルショーで展示されるだろうから跨りに行くか >>665
>>666
いやC125は新車2600番台で購入しているんですよ
CTには全てに余裕の姿が欲しいんですよ
前に所有してたCT110にはそんなムードを感じてました >>616
うわぁ
タンク流用くせえ
流用じゃなかったらシート下は目一杯タンクになるはずだよね バイクは実際に見たらまた印象違うパターンもあるからなぁ
モーターショーでみたのはホント素晴らしかったけど スクショで申し訳ないがこうやってみるとあんまり違和感ないな
画像の質の問題?
https://i.imgur.com/pF9YaCy.jpg 写真で見比べりゃタンクが流用じゃないのは一目瞭然なんだけどねぇ
>>676
右側マフラーを写したいからじゃね?
左側はつべ動画に普通に映ってるよ 早まってクロスカブ買ってしまったユーザーの為にほんのりダサくしときました エキパイが短くなってサイレンサーに角度がついたのは残念 cc110廃止
ct125販売
cc50継続
この結果cc110の市場価値が跳ね上がる
この俺の予言記憶しておいてくれ >>681
なんのために跳ね上がるんだよw
ハンターカブ買うでしょ普通 まあ必要最低限にまとまってて良かったみたいな評価にはなりそうCC110 単にレトロな見た目のスクランブラーカブが欲しいならクロスカブベースで
カスタムした方が雰囲気的に完成度高い物できそう
絶妙にダサくてもハンターカブ風味のがどうしても欲しかったらCTって感じで ハンターカブなら下取り高そうだからマイナーチェンジとか新色でたら乗り換えても良さそう とりあえず、ライトカバーとFフェンダーをメッキに替えるかな >>686
コストカット以前にレトロ要素が消滅してるよなこれ
コンセプトモデルがコンセプトとして機能してねえ うーん、絶妙にダサい…
とりあえず、マフラーどうにかしないと… >>689
あーダサく感じるのそれか…
1番の特徴だったアップマフラーでかなり印象変わったからなぁ
それでレトロ感求めてない人はかっこいい言ってるんだな ずんぐりメタボキックじじいマシンに成り下がってつらい 俺はレトロ感を一切求めてないからクロスカブも今回のハンターカブもカッコいいよ
逆にコンセプトモデルは古臭く感じて、CT110知らない層は買わないだろって思う マフラーに関してはゴツめのカバーにしないと火傷したとかズボン焦げた弁償しろって言う今時のクレーマー対策なんだろうな
どっか気の利いたメーカーからノーマルマフラー対応の薄型マフラーカバー出ないかな 俺はデザインのことはよく分らんが絶妙にダサく感じるのは確か
何がいけないんだ
エキパイガードが異常に太いからか?
なんか知らんがせっかくのデザインがどこかで台無しになっとる タンデム対策でさらにマフラーカバーが野暮ったくなったのかもね
フレームカバー全般カクカクしてて形状もダサいし >>614
ウィンカーのLEDの球数が一個になってるやんショック…
>>701
これで前後ディスクブレーキだったら普通に欲しいかも >>693
細い社外マフラーに買えたら今度は下の弁当箱が飛び出るのな
どうすりゃいいんだよ これならデザイン的にはクロスカブの方がかっこいいとすら思う
エンジン125だから動力性能は上だが
性能求めるなら素直にセロー買った方が早い とにかく統一感あるデザインフィロソフィーが無いんだよ
これならCT風にこだわらずイチからクロスオーバーなモダンアンダーボーンバイクを開発した方がよかった 股下の平たくて凹んだ所、もしかしてシート付ければ子ども乗せて保育園に送迎できる仕様なんじゃ… タンク小さかったらズッコケる準備しとく
つーかタンク容量へのこだわりの無さなんなの?
燃費の良さにあぐらかいちゃってる感じ? どこまでも遠くへ行きたい人はドリームでアフリカツインを買ってください。 CT110をモデルにしたコンセプトが、箱を開けたら半端ルック車
タイヤ、ロード寄りにしてるけどオフ走るの想定してるのかな >>614
マフラーだけ変えれば許容範囲だけど乗り出し50万になるな クロスカブ売ればいいだろ、まだ15万くらいで売れるだろうに >>715
たとえ3.7Lでも5.5のCT110と航続距離長同じぐらいだしな 携帯ガソリンタンクを外付けするのがオシャレなんじゃないの?カタツムリみたいなアレよ カブよくわからないんだけど
「これを選んだ俺って質実剛健!」
って悦に入るのが正しい楽しみ方なの? コンセプトモデルの時点から質実剛健感は無いと思うな
あくまでファッションバイク
そのファッション性も絶望的にダサくなってしまったが >>723
家族七人乗っけるとか荷台に豚一頭横積みにするのが正しい楽しみ方。 じゃあ実用面でいえば最後の希望はタンクのでかさなんだが
なんだか駄目っぽい予感がする カブらしい鉄っぽさがないよな
旧車にあって今どきの新車にないところ
プラスチッキーで全体的にスクーターの質感だわこれ
ズーマーXみたい 質実剛健ならジクサー150だろ
人や物を遠くへ安く早く美味く運ぶのにこれ以上のバイクはない >>694
コンセプトモデルからの変更点このくらい?
・マフラーにタンデマー用のヒートガード追加
・エキパイに合わせてボディに溝追加
・ウインカーレンズがオレンジ→スモーク
・ヘッドライトが大型化
ヘッドライトが大きくなってバランスが悪い(玩具感が出てる)のとボディの溝が致命的だな >>729
鉄を大量に使った乗物欲しかったら90年代より前の中古買うしかないよ。
現生産で鉄の乗物と言えばロシア車のuazやラーダくらいしか思い浮かばん 昨今は鉄分が不足しがちですが、いかがお過ごしでしょうか? >>131
真横の写真で見比べるとトップブリッジの高さが低くなってヘッドライトの位置も低くなってる
これもダサく見える原因だと思う クロスカブと比較してる人多いが
c125も候補に入ってる人居ます? >>598 こんなやつか?
ttps://www.picuki.com/media/1808449281600649273 すごいよな 新入社員に転生した俺がデザインしたのと同じくらいダサくしてきた クロスカブユーザーのネガキャンがすげーなここはw
でも他のブログとかYouTube見たらかなり評判いいよ
間違いなく売れるし俺も買う
クロスカブユーザーはせいぜい悔しがってろよ ホントに買う気ある奴は何言われても腹立たない
顔真っ赤なんはコンセプトモデル出た時に自分の手柄みたいにドヤ顔になってるクロカブマウント大好きジジィよ >>652
これが背もたれになるとかだとうれしーいお てか40万で普通の125ccオフロードバイク出してくれよ ハンターカブ発売後、仮称 ハンターカブ友の会 とかが主催するイベントで地域のユーザーが集まって
俺様の素晴らしいハンターカブの品評会が始まるだろうから
それを踏まえて最高に素敵なハンターカブを作って行けば良い話だと思うぞ。 近所の小山で俺に猟銃向けたクズ、礼はたっぷりしてやるからな。 >>746
激しく賛同する
基本ストリートだけど、オフも気軽に入っていける車種が欲しい >>741
ホントそう思う。自分で良いと思うなら買えばいい。そもそもCCはコンセプトが近いモデルであって比較とかいろんなコメントが出て当たり前なんだけど、今度は「CCオーナーのネガキャンが酷い」ときた。これじゃなんでもかんでも日本に絡めてくる彼の国と同じ思考だよ。 市販版判明後から色々書いたがライトとヒートガード変えれば何とかなるからまあいいわ
今更どうにもならんしな クロスカブオーナーをバカにしてる
販売戦略としか思えない
グロムのカラーリングにしろ酷いぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています