【HONDA】ハンターカブ CT125 6台目
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ハンターカブ復活?
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 5台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577105110/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カブよくわからないんだけど
「これを選んだ俺って質実剛健!」
って悦に入るのが正しい楽しみ方なの? コンセプトモデルの時点から質実剛健感は無いと思うな
あくまでファッションバイク
そのファッション性も絶望的にダサくなってしまったが >>723
家族七人乗っけるとか荷台に豚一頭横積みにするのが正しい楽しみ方。 じゃあ実用面でいえば最後の希望はタンクのでかさなんだが
なんだか駄目っぽい予感がする カブらしい鉄っぽさがないよな
旧車にあって今どきの新車にないところ
プラスチッキーで全体的にスクーターの質感だわこれ
ズーマーXみたい 質実剛健ならジクサー150だろ
人や物を遠くへ安く早く美味く運ぶのにこれ以上のバイクはない >>694
コンセプトモデルからの変更点このくらい?
・マフラーにタンデマー用のヒートガード追加
・エキパイに合わせてボディに溝追加
・ウインカーレンズがオレンジ→スモーク
・ヘッドライトが大型化
ヘッドライトが大きくなってバランスが悪い(玩具感が出てる)のとボディの溝が致命的だな >>729
鉄を大量に使った乗物欲しかったら90年代より前の中古買うしかないよ。
現生産で鉄の乗物と言えばロシア車のuazやラーダくらいしか思い浮かばん 昨今は鉄分が不足しがちですが、いかがお過ごしでしょうか? >>131
真横の写真で見比べるとトップブリッジの高さが低くなってヘッドライトの位置も低くなってる
これもダサく見える原因だと思う クロスカブと比較してる人多いが
c125も候補に入ってる人居ます? >>598 こんなやつか?
ttps://www.picuki.com/media/1808449281600649273 すごいよな 新入社員に転生した俺がデザインしたのと同じくらいダサくしてきた クロスカブユーザーのネガキャンがすげーなここはw
でも他のブログとかYouTube見たらかなり評判いいよ
間違いなく売れるし俺も買う
クロスカブユーザーはせいぜい悔しがってろよ ホントに買う気ある奴は何言われても腹立たない
顔真っ赤なんはコンセプトモデル出た時に自分の手柄みたいにドヤ顔になってるクロカブマウント大好きジジィよ >>652
これが背もたれになるとかだとうれしーいお てか40万で普通の125ccオフロードバイク出してくれよ ハンターカブ発売後、仮称 ハンターカブ友の会 とかが主催するイベントで地域のユーザーが集まって
俺様の素晴らしいハンターカブの品評会が始まるだろうから
それを踏まえて最高に素敵なハンターカブを作って行けば良い話だと思うぞ。 近所の小山で俺に猟銃向けたクズ、礼はたっぷりしてやるからな。 >>746
激しく賛同する
基本ストリートだけど、オフも気軽に入っていける車種が欲しい >>741
ホントそう思う。自分で良いと思うなら買えばいい。そもそもCCはコンセプトが近いモデルであって比較とかいろんなコメントが出て当たり前なんだけど、今度は「CCオーナーのネガキャンが酷い」ときた。これじゃなんでもかんでも日本に絡めてくる彼の国と同じ思考だよ。 市販版判明後から色々書いたがライトとヒートガード変えれば何とかなるからまあいいわ
今更どうにもならんしな クロスカブオーナーをバカにしてる
販売戦略としか思えない
グロムのカラーリングにしろ酷いぞ 安くてデザインのいいヒートガード出るんかね
マフラー交換で5〜6万行っちゃうし
なんかADV150やレブルが安く見えてきたぞ もともと北米や豪州のワークマシン=カブでそのタフさで愛用されてるのに、ネガってるのが利用のされ方知らずに車高がーデザインがーぬかるみがーって必死なのが笑える >>753
正直クロスカブってハンター出すための市場調査をかねた開発実験だったんだろうな そうか、ヒートガードだけ交換するっていう手もあるのか
なら安く済みそうだな >>756
車高低くてぬかるみに弱かったらタフじゃなくね? スルー耐性低いバカばっかだな。まあそれだけ今回の改悪のダメージがデカいってことか。 愚痴垂れたりクロスカブ乗りネガキャンとか色々言ってるけどお前ら買うの? >>762
俺はまだ買わない
ctもすぐにモデルチェンジして出してくるだろ 買おうとは思ってるが車体44万でマフラー交換にタイヤ替えてとか考えると恐ろしくコスパの悪いバイクになってしまうな >>757
>>760
でも君たち初めから買う気ないじゃん? >>722
国内ではあれにガソリンを入れて携行できないのよ
見た目だけのファッションアイテム カブ工房がビッグタンク出すんじゃね?
JA44&45用が5万だけど
マフラーはOUTEXが良い感じの出すでしょ
これもJA45用が5万位するけどw コンセプトの時点でどうせ50万だなんだと騒いでたんだから
それより安いのは確定してるんだからベースと捉えて後は自己負担で理想に近づければいい 想定される環境が大陸の硬い地盤でスコールがあると帰り道小さな川が出来てるような場所なんよ
日本の粘土質なグズグズの場所がお気にのフィールドならCRFとかセローとかいくらでも選択肢あるのにばかなのかな もう一回貼っとこttps://motor-fan.jp/article/10009810 >>770
想定される環境と状況が限定的過ぎて笑える スタイルはともかくせめて40万切ってくれりゃあな
パーツに15万くらい出したらそれなりになるだろ そもそも日本を想定したカブがスーパーカブじゃねーか >>730
うるせーな、このジクサー厨は!
タイプが違うバイクだろアホ 日本ではバイク乗るヤツなんて希少
東南アジアでは日常の足で皆が使ってる
メーカーがどちらへ向けて作るのが正解かっていえば決定だろ >>753
今度のグロムカラーはセンスあるだろダサ坊 >>773
車両の値段に文句言うくせに車両価格の半分近くパーツ代に使うとかバカじゃねーの >>720
そんなもんぐらいアフターパーツ付けろやドケチ >>717
このバイクはなダートトラで遊ぶもんだよ フレームのシート前のくぼみにペットボトルホルダーとか置けそうだな 高速乗れないし林道とか旅とか言ってんならセローがいいんじゃね?って事。 >>784
ホンマそれ
CTは田舎もんが家の裏山さっと周遊するぐらいなもんだ
積載だオフタイヤだ燃料タンクだ格好がて言ってる奴は小型限定免許取りたての初心者。 >>197
今のところ武川は総額20万円近いパーツだす予定
マフラーからバーエンドまで
実物見てきたけど、心配するなカッコいいゾ 一般発売は残念ながら写真のまんま、ダサい
カスタム存分にしてくださいという仕様
モリワキもマフラー出す 実車みた感じ売れるのは経験則上間違い
やはり値段がネックだろう、コンセプトモデルまでもってくるのに60万円近い 車両44万武川パーツ20万でコンセプトもどきになるの? おんぼろct110買ってボアアップすりぁいいだろめんだくせーやつらだ クロスカブ乗りのあなたの心に平穏がもどりますようお祈りいたします。 ほら言うじゃない、言いたいことも言えないこんな世の中じゃって 新興国は気候が温暖な地域が多いんでバイクに乗るには向いている
時々羨ましくなる ディスクブレーキ搭載、キックペダルあり、どデカいキャリア
これだけでも買いだわ
6月が待ちきれん あとデカいフロントキャリアもどこかで作ってくれると嬉しい コンセプトモデルを参考にパーツ開発すれば売れる
パーツメーカーも笑いが止まらんだろうなw >>753
有料テスターは今の世の企業戦略トレンドや 弁当とか呼ばれてるスペースって本来(以前までのデザイン)はあんなの無いの?すごいダサいとは思ったけど あの四角い部分は蓋を開けたら小物入れになってるらしい
カッパとか収納 でもあのスペースは缶ビールの6缶セットとか乗りそうだから使い勝手よさげ >>804
自賠責入れる所として用意されてる。
通は自賠責加入しないけど(厳密には1度は加入するが更新はしない) >>807
その通はクローズドコースや自分ちの敷地内て事か? 車高の低さなんなの?
コンセプトのバランスに目が奪われたのに。
あれじゃ 50ccのクロスカブとおんなじだよ。
って考えると、C125って完成度高いんだな。 たかが自賠責をケチるやつが高いだなんだとわめいてるのか、笑えねえな コンセプトの写真と今度の写真は
撮影状況も異なるし
フェンダーとタイヤの隙間も
確保されている様に見えないだけじゃないの
出てくるまで待ってみるわ C125ネオレトロ感満載だろ
ハンターカブはレトロ感もシャープさもなくなってしまったからなあ 所詮カブシリーズよ、コンセプトモデルで製造すると50万超えるんじゃない?
だから流用パーツ増やして結局しょぼくなっちゃったってね >>812
おそらく最低地上高は下がってない
エキパイの曲がり位置が下がったから車体全体が下がったように見えるんだろう 動画で見たらカッコイイわ
タンデムステップとかカバーとか余計なのは取っ払うけど
つか動画見てたらレブルSがほしくなったわ 最初はなんじゃこりゃと思ったけどヒートガードは変えれば良いし他は許容範囲なんでタンクが5l以上ならまあ良いかなって気がしてきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています