【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125【NEWモデル】 Part13
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part12
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569669800/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スズキのサイトに行けば図解入りでどこのパーツか書いてある 2019年式の部品リスト買ったんだけど、今回の件の部品は型番変わるのかな？ ホンダの場合は旧番号で注文すると自動的に更新番号のが届く
スズキ車は初めてだから知らない バイク屋行ったら納車待ちのGSX-R125がいっぱいあったな
売れてるんだな >>626
スズキもそうしてくれると助かるんだけど
いざ旧番で発注して「廃盤です」の返答とかだとガッカリするよな
スズキの部品販売はそこまでアホじゃないか スズキもホンダもくるまのUOEは新品番自動で吐いてた気がしたけど この間納車されたのだがフロントブレーキの効き始める位置がおかしいような気がするのだが
レバー引ききって固くなった位置から効き出すのは仕様？
これレバー交換とかでどうにかなる？ >>632
まだアタリが取れてないんじゃ…
レバー調整&様子見で… >>632
レバー引ききってる時点でおかしい
早めに購入店に相談した方がいい >>634
あたりとかそういう問題ならいいけど笑
この純正レバー調整できるの？
>>636
引ききるというのは語弊があったかも
半分ぐらい引いてこれ以上引けないぐらい固くなったとこからやっと効き始めるという意味だったけどこれならどうだろう？ 新車ならそんなもんじゃない？グロムとか納車後、最初の信号で止まるときあまりの効かなさにびっくりしたもんだw
どっか安全なとこで当たりつくまでブレーキング繰り返してみたら？ 急制動的なのを誰も居ないような所で試してみるとか?
何本かやればパッドとローターとの当たり付きそうだが
スポンジーならエア抜きしてみるとかかな まず当たりが出るまで意識してブレーキ強めに使って様子見。
可能性は低いがミスかイタズラでディスクに油脂が着けられた場合も想定してクリーナーで脱脂しつつパッドなど目視点検。
重要保安部品なんで素人は下手にいじらず買った所に持って行って相談。
…かな。 早くENから卒業してr125に生まれ変わりたい。。
朝一のクラッチ固着でエンストするし >>637
レス番634だが…
調整なかった
ゴメンなさい
他のレスと同じように様子 >>643
途中で送れた…
様子見で
僕のS125もアタリ着くまでブレーキ効かなかった 632ですが今日いろいろ試しながら走ったらなんか違和感なくなったような気がします（慣れの問題か？笑）
皆様アドバイスありがとうございました >>645
これはチャンス
買った店で同じ事言って ここの皆さんみたいにしっかりした対応してくれたら良い店 >>645
これはチャンス
買った店で同じ事言って ここの皆さんみたいにしっかりした対応してくれたら良い店 >>645
これはチャンス
買った店で同じ事言って ここの皆さんみたいにしっかりした対応してくれたら良い店 >>637
しっかりアタリが着くまではブレーキの引き代は多いと思う あんまりgsx-rっぽくないけど、ヘッドライトの照射範囲が広くなるなら欲しいな >>661
https://young-machine.com/2019/10/17/46945/
バリタイエンジンです
これの黒グレーのツートンを丸パクリしたカラーのgsxが海外では売ってます このニューMT125のどぎついスタイルと、GSXよりも豪華なバリタイエンジン
、またイメージカラーのグレー黒ツートンカラーも気にいったから日本導入を待ったけど来そうにないので、2020年モデルのs125に乗ってます
本当にヤマハは125に厳しい >>666
厳しいんじゃない、日本などとっくに捨ててるんだヨ！！ このデザインmt25もだけど賛否わかれそうなんだよな、わいは好きだけど少し若々しいというかそこらへんはかとなく、ヤマハは少しデザイン迷走しがちに見える 日本に導入されてもgsxと10万以上違いそうやからいらん >>668Ｕｋでは、、、
円で60万強位
gsxは50万弱くらい 新型MTかこいい！けど
すでにCBとGSXがあるからヤマハは降りたな
125ミッションは盛り上がりそうで盛り上がらないなあ >>673
そうですね
カワサキもＺのフルサイズカッコいいのに入れてくんないし
GSX好きだけどやっぱりどれにしようか悩みたかったわ
https://www.autoby.jp/_ct/17257554 お前が毎月100台ぐらい買うなら、メーカーも考え直すかも？ っていうかMT125、Z125は重さ140Kg台だよ
軽さが命の小排気量車にとっては
かなり痛いよ。 可変バルブこっちも入れてくれんかな、これって燃費いいのか知らんけど Z125の見た目、正直ちょっとマシな旧ジクサー程度じゃないかな Z125は車格が大きく250のフレームと共用という記事を見た気がする 自分でリアサス交換した人いる？
エアクリが邪魔になりそうだけどどうだろうか？ チャリのクロスバイクだと
前傾姿勢で疲れちゃうんだけど
s125のハンドル位置なら大丈夫かな? ストファイだけどシート奥ポジなら余裕やで、クロスバイク知らないけど ニーグリップするからチャリとは姿勢だけだと比較できないよ エンデュランスのキャリアのフックが４つしかないので、ツーリングネット使いにくいね >>690
ハンドグリップ部の前部分も使うんだけどなで肩なんで引っ掛けにくいね 俺はタンデムグリップは不要だな
エンデュランスじゃなくてシャッドのキャリアにすれば良かったと思った 昭和育ちのオッサンからすると
NS-1みたいなメットインスペースを
GSX-Sで作れないかなぁと思う。
GSX-Rでは重量バランスが…とか
言われそうなので >>697
ADV150買ってしもた、s125他3台持ちだが乗れるのは1台だけなんだな 17日から乗り出しや
s125が2年前の今頃乗り出しやったな >>695
そんなスペース確保したデザインとバランス
すでにGSXでは無いだろ
何でそんなこと思ったの？ >>702
698に書いてあるようにリアBOX シートバッグが好きになれんのよ。
しかし積載スペースは欲しいし 短足もしくは年取って足が上がらなくなると跨る時リアBOX蹴飛ばしてバイク転倒する、バイクを降りるかスクーターかカブに移行する潮時だよ 近所のA店でSの見積もりとったらRの定価並で萎えた
ちょっと遠いB店のRが乗り出しでSの定価以下だからそっちにするわ >>705
箱やバッグつけたら、前から跨がるもんや！ >>709
だよなー。そんな吉川やバレリーナみたいな真似出来る訳がねーよな 「前から跨がる」っていうのは「タンクとリアシートの間に足を突っ込む」でいい？
でもこれって「前から」は跨がってなくない？
じゃあなんて言えばいいんだ？って言われると困るけどさ >>711
タンクかフロンシートにかかと落としかます要領やな GSX-S125にハイオク入れた人いる？
なんか変わった？ カーボン溜まりにくいのは良いんじゃないかなハイオク 低速時のトルクがほんのちょっと上がった気がする
燃費がほんのちょっと上がった気がする
セル始動性がほんのちょっと上がった気がする サウジ関連でもう少ししたら安くなると思うけど
レギュラーの人もハイオク入れ放題になるはず ハイオク設計のエンジンじゃないと効果は無い、とメーカー側では言っている いいじゃんフラシボでも
当人が良いと思い込んでるんだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
