【SEROW】☆セロー・総合スレ☆149台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため20秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆148台目【旧/ヌ/FI/18/19/】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576535571/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2020年度モデルのTENERE1200のデザインがTENERE700を踏襲しているんだよね。
TENERE1200
TENERE700
この下にくるのが北米のXT250と南米のXTZ250(LANDER250)。
グローバルモデルとの動きをみていくことで、
ヤマハセローの“NEXT”が見えてくると思う。 WR250Rは海外だと新型ポンポン出ているのに日本はずっと放置しているけどな >>1
乙です
ファイナルエディション、色迷うなぁ(´・ω・｀)
どっちにしよう アーシングって効果あんのかな？
銅線だけあればできますか？ >>28
銅線より銀線の方が抵抗値低いから排気音がシャープになるよ >>28
あるかないかでいえば理論上あるけど、誤差の範囲内だぞ ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ）
/｀'ー----‐一'＼ うーーーーっす
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（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
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／ （◎ ◎） ＼
(（ (_人_) ）)
/｀'ー----‐一'＼ うーーーーっす
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(（_| | | | | | | | |_）)
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
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／ ヽ_i_ノ ＼ ファイルセロー発注しました。
普段はロードオンリーだったのですがキャンツーや林道を走りたくなったオフ初心者です。
セロー乗りの先輩方に質問です。
セローで林道走るにあたりブーツを購入しようと思うのですが、先輩方が今初心者として買うならどのブーツを選びますか？
初心者から2,3年はこれで大丈夫だよってのを教えてもらえれば幸いです。
ネットで調べても数年前の情報が多かったりするので悩んでます。 >>33
ファイルセロー…
店でもファイルって言ってた？ 033>>林道ブーツはガルエネのED-PRO一択
フラットダートを走るまでなら、くるぶしまで隠れるライディングブーツで良い >>35
なんでそんな入力ミスをねちねちつっこむん？アンタもういい歳だろ。脳が劣化してて、本当にどうでもいことをいちいち口に出さんと気がすまない性格になっちゃってるね。
しかも、言い方に性格の悪さが滲み出てる。バイク屋がどうにこうのって、そんなわけねぇだろ。そんな分かりきってることもイチイチ書き込みする必要ある？
本当、これこそまさにザ・老害って感じだなｗ事故起こす前に免許返納してみては?
一応聞くけど結婚してんの？普段からそれじじゃ熟年離婚になっちゃうよ？ >>33>>36
一昔前ならED-PROだが、今ならG-MIDLANDだろ
防水ってのは絶対的に強い >>33
ガエルネ、エンデューロプロにもう一票。
ちと高いけど。
安物のプラスチック満載のガチガチモトクロスブーツは勧めない。 ビブラムソールだと足出して引っかかるの嫌いだからサイファーJ 俺もサイファーJに一票 ふくらはぎ太めだと思うならこれ
太めの俺でもニーシンガードがなかにすっぽり >>37
お？
長文でめっちゃキレてんじゃん
プライド傷つけたみたいでゴメンな フラットソールはモトクロスコース以外使い道無い。接着じゃ無いビブラムのED-PROに俺も1票。見た目ちょー地味なんだけどね。 >>42
図星老害ジジイなのは否定しないんですねｗ >>43
今のcompはフラットでない？
少し前のビブラムそーのほうがいい？ 俺サイファーJ買ったけどもう少し奮発して
アルパインスターのテック7かガエルネのファーストバックでも買えばよかった
と後悔した
フラットソールじゃないとステップに引っかかって足出せないのが怖い ガエルネEDプロいいよ。柔らかくておすすめ。
最近formaアドベンチャーの短いの買い足したけどこれもいいよ。
海外通販で送料込みで2万円と安かった。 >>33
フラット林道くらいならトライアルブーツが柔らかくていい
これはBALANCE4
https://i.imgur.com/aVbk4WH.jpg formaとかのアドベンチャーブーツはソールが柔らかくて楽だが
それで骨折した経験があるから
個人的にはあまりオススメ出来ないな
最低3万円台からの
MXブーツか、エンデューロブーツを
オススメします。 >>27
緑:タンクとフレームの色が違う
赤:カッコいい！ サイファーJの方が良いのは当然だけど
硬いので初めての場合ED-PROでいいと思う Formaのアドベンチャーローを用品店のセールで買った
これをオフブーツと言っていいのかもわからん初心者
初めてのオフブーツらしきものだから足首か動かなすぎてシフトミスしまくり >>53
緑はオーソドックスなセロー。おっさんに似合う
赤は80年代ロボアニメなセロー。女子供専用
カラーでの最適解は18の青、橙と14のベージュ ヤマハの昔のオフは白ベースに赤なんだよ、女子供専用最適解。言うのはご勝手に。 俺も、買うことは決めたけど、色で悩んでる。
今のところ緑だけど、週末実車見て決めてくるわ。 33です。
誤字すみませんでした。
皆さんアドバイスありがとうございます。
いろいろ参考にさせていただきます！
先輩方の意見拝見しながら初のオフバイク楽しみたいと思います。 俺はロンツーでも使えるように軽さと操作性重視でFORMAのADVロングにした
結構柔いけど飛んだり跳ねたりしなきゃ大丈夫だろう
そのまま軽くハイキングできるくらい歩きやすいのが気に入ってる >>60
そんなの知ってるけどファイナルのペンキ塗りたて赤フレーム見てみ、ちびるレベルで餓鬼ぽいで
ちなみに一般人は歴史なんか知らんやで (アルパインスターズのオンロード用ショートブーツで林道も走ってるなんてとても言えない…) ヤマハブルーは俺も賛成ｗ
ファイルの赤はいくら伝統(?)とはいえ若者女性向
セローのセの字すら知らない知人に見比べて貰ったら
やっぱり赤はおもちゃ感があって良いといっていた。 (俺なんか初林道、スニーカーでデビューしちゃってるし) まぁ林道つってもいろいろだからな
行く場所次第なのは言うまでもない 俺は現在は２０１９セローオーナーだけど
オフロードバイク乗りとしての心残りはXT660Rのオーナーになれなったことだ。
プレストの試乗会で試乗して荒々しいエンジンとビッグアドベンチャーとは違い
日本の林道も十分に活動範囲にできそうだと目からうろこだった。 18セローの新車在庫を買いました！
リコール実施後に納車されたんですが、メーカーサイトで車体番号入力して実施状況照会すると、10月発表の4580は実施済みでしたが3月発表の4456は未実施となってました。
これって4580でECU書き換えてるから、4456は実施不要って事なんでしょうか？ その調子でどんどん買ってくれ。
在庫はいくらでもある。 もしセローの後継が出るとしたら、名前は、
｢帰ってきたセロー250｣
｢スーパーセロー250｣
｢アナザーセロー250｣
｢きっとずっとセロー250｣
｢超ウルトラハイパーセロー2500｣
・
・
・
こんなとこかな。 pcx買いに行ったらたまたま隣のおじいさんがセローの納車日だった
赤だった 人が何色乗ろうと勝手だが老け込んだ爺がファイナルの赤乗ってたら心の中で軽蔑するかなw
口では言わんけど。緑にしとけよとw
写真だと見方によってはシックな赤に見えなくはないけど実車だと目がチカチカする。 >>84
元気そうな人でしたよ
銀色のどくろの指輪してましたし SEROW FINALって トコトコ感は顕在ですかね タンク容量なり高速巡航なりでトリッカーに不満がある奴はオンだけでもセロー選ぶ奴はいた
俺はそのうちの一人 赤納車された。初ガソリン入れてたら子供に消防車と言われた。Fi車は初めてだがひじょーに滑らかだわ。 めっちゃフル装備のセローがヤフオクに出品中。
まだ入札は無し。 >>95
最近の人？
ワイの時代はオフでもジェベルやXRバハ等の巨大タンク車があって、長距離の奴らはそっち買ったんやで
そもそも高速移動主体ならセローは辛い 消防署のセローのシュラウド売ってたら、2020の赤に付けて真っ赤なやつ作れるのにな。 >>58
私も’18のグリーンとオレンジに二票！
ファイナルの理想は 30thのような塗装も加わったメモリアルなグラフィックが良かった TLMの時代だがホンダが特納受注やめたため
フレームまでバラして全塗装強いられて泣いた知人のバイク屋(笑)
タンク･フレーム･スイングアーム･ボトムケースみたいなモノは普通の塗装屋は嫌がるんだよな
当時はバイク専門の塗装屋はなかったしなあ
たしか当時の消防指定色は下色白に赤を厚く塗る仕様だった様な
新車バラして塗装外注出してまた組む訳だから気を使うのはもちろんだけど
下ろしたエンジンやら部品も組むまで養生して保管しなきゃならんし
かなり高めの提示額で入札したんだが
回りのバイク屋が皆入札拒否して参ったと(笑)
そんな昔話を思い出した 省庁向けに納める品物は一般販売の4～5倍の値付けの事も多いよね。 ファイナルのカラーって やっぱり人気なさそうだね
赤フレーム云々より グラフィックのモッサリ感が何ともね
デザインのヤマハだと思ってたんだけど 晩節を汚してしまったかな セロー250で錆びやすいとこと、対策何かありますか？ >>112
ほぼ全体錆びる。
特にフォークインナー露出部、フレーム、スイングアーム溶接箇所。
塗装塗膜は薄いしメッキも薄い、コストカットの極み。 実際洗車した後は防錆剤が入った潤滑スプレーやシリコンスプレーしとけば
他のバイクと変わらない程度の錆びで済むけどな >>114
ならファイナルさいつよじゃん二度塗りしてんだろ？ フロントフォークもメッキ薄いよね
油断すると錆びるわ 買って2年チョイでカバー付き青空駐輪だけど、錆びてる所って転けて傷付いた所以外はサイドスタンドの裏くらいだな
エキパイは早い段階で忠男管に換えちゃったし ファイナルエディション
中古市場では不人気かもね。色がアレなので セローに憧れた俺からしたら、低身長者が羨ましい。
シンプルイズベスト。
しかた無くラリー乗っているが、ホンダは便利すぎるんだよな。
これはこれでいいんだが。
エンジンはヤマハの方が昔から好みだったしな。
生産終了記念増車も考えたが、250増車ってアホの極みだしな。 ２２５から２５０と迷ったけど一昨年KLXのファイナルがレッドバロンにあったから買っちまったよ
KLXの下取り良さそうなんでファイナル迷ってる ファイナルエディション人気あるねー。
こりゃ二年後にはプレミア価格だな。 情報操作に必死なのか、不安からでる虚言なのか
どちらにしても値上がりは新車維持したとして10年後かな。
2年後じゃまだ定価で買える プレミアって普通は手に入る台数が少なくなってからなんだけど
今ファイナルが人気だったとして大量に出回ったら将来プレミア付かないだろ
セローの中古なんか腐るほどあるのに そいつら、ずっと前から「最終型は値上がりする！」って叫び続けてる
ホメ殺し組だから相手にしちゃだめ ファイナルが大量に出回ったとしても、セローの人気を考えれば
まあそれなりの値にはなる
だが、プレミア価格までの値がつくにはいくつかの条件が揃わないといけない
それが整った上で、最終的には信用が値段を決めることになる
信用のないやつは信用のあるやつに利益を譲るしかない
さらには過去の相場が分かっている今だから、この車種は何時売れば高値になったと言えるが
人は欲に左右される生き物
相場が細かく上下していく中ピークで売り抜ける事こそ至難
つまりマイナスになるリスクもかなりある上に場所も取るものに投資するなんて無駄 マクドナルドのWIFI使ってNG回避してでもそういうことを書き込みたいんだろうなあ
一種の病気だよ ●村○海のカレンダーは数年後100パーセント値上がりする
2019のカレンダー(2500円)が一年寝かせて6000円-8000円ちょいで取引されてる
amazonで現在1500円、10個買って 15000円
1個5000円で売ったとして 手数料、送料差し引いて-1000円
純利益一個2500円 225のファイナルの値段見たら大体どうなるか分かりますよ
次が出たら同じような経過を辿るでしょう プレミアがつくとは思ってないけど225を250にしたのと規制でモデル廃止するのでは全く状況が違うのに何が分かるんだろうか >>134
あらそうですか、私には全く同じに見えますｗ
いや寧ろ、225から250への変化より差が無いかも セロー買っておけば、その内プレミアムついて、タワマン買える値段になるよ！ ファイナルとwe二台体制になったけど、ステップのブラケット無いのな。直付けでそこら辺に落ちてた鉄片補強で萎えた。 >>123
WRのXを持ってるけど生産終了と聞いてダート行くならと考えたら増車したわセロー 新型セローが出ないように願うしかないな。ファイナルと言ってたのにもっと良くなって出て来たW800みたいに。 乗り潰ししたらもう次がないんです！
生産終了したらもう次が無いんです！！
だから大切に乗らないと。。 機械もそうだけど、機会も大事に。
セローで行ったあの道、この道、コケた道。 なんかセローって舗装路で加重掛けれてると感じられる数少ないバイクなんだよな 海外では販売し続けているから乗り潰しても逆輸入品に手を出せばいいだけ どうやらファイナルエディションが値上がりすると困る人がいるみたいねw >>155
緑にしました。
実車で見ると、赤も凄くカッコよかったから悩んだけど、オッサンが長く乗るには地味目な方が良いかなと。 赤もダサかっこいいから悩むけど
俺が乗ると只のダサい色になりそうで困る >>157
ファイナルエディションは値上がりするから大丈夫！ >>153
東南アジアだか向けには生産を続けるんじゃなかったっけ >>156
なるほど！自分も悩んでるので参考にさせて頂きます。 >>157
ヤマハヤマハしててイイと思うんだけど、長く乗っててどっちがよりしっくりくるか悩みます。 >>163
写真で見てた時は、緑一択だったけど、実車の赤はスマートな色でマジ良くて揺らぎました。
近くで見れる所があると良いですね。 なんで買ったとかイイとかいうレスはだいたい句読点ついてるんだ？ 句読点があるとデータ化がしにくくなってまとめサイトが困るんだよ 逆に煽りとかステマとか
何らかの利益のためにレスを増やそうとしている奴に
句読点使ってるやつが多いような気がするんだが
そう言う類いのレスをしているやつがまとめサイト対策をしているとはちょっと考えにくい 句読点使って批判される
こんな世の中じゃ、
ポイズン。 あまり書き込まないから気づかなかったけど句読点って誰も使わないんだな
作文の習慣でつい打っちゃうけど、改めて見てみると違和感あるね。 >>172
お前、下らない事気にするんだな。生きにくくない？ ながいぶんしょうをかいぎょうなしでうってみたらくとうてんはひつよう
長い文章を改行無しで打ってみたら、句読点は必要。 みなさんは、値上がりと言っていますが、
投資の様な感じでの購入なんですかねー？
わたくしの場合は購入したら、もう乗り潰すつもりで、転売とか全くかんがえてないのですが。
もし転売も視野に入れた購入なら、
とても大事に乗らないと折角の価値も下がるのでしょ？
せっかくのマウンテントレールなのにもったいないなーっ ファイルエディションはアホほど生産する言うてるやん トリッカーとかSRはどうなっちゃうんだろう？スレチだけど OFF車でホイールがオレンジってのは SEROWくらいかなって思って（他メーカーでは無いよね?）
2019の新車を昨日 契約してきたよ
並んでたFINALもこれまで検討してきたけど メカに新しいものが無さそうだし
グラフィックが気に入ったものの方がいいかなって最終的に決めたよ 14モデルを６万キロ乗って手放したけど
エンジンは快調そのものだった
10万キロくらいが設計寿命じゃないかな 久しぶりに夜乗ったら純正ライトの暗さに驚いたこんなに暗かったっけ？ メッキシリンダーでカムシャフトはベアリングで受けてるから
寿命は案外長いかもね >>180
すでにファイナルエディションは定価販売です。
生産終了となり各店在庫切れなる少し前からジリジリ値上がり。
これ確実！ 最終モデルだけど生産終了なんてアナウンスあったか？ >>189
ァイナルエディションと言いながら3年ほど製造し続けたりｗ 継続生産車は２１年１０月１日にはABS義務化
だからそれまで 値上がりは分からんけど、生産終了までにバイク屋が店舗在庫として大目に注文する事はあるんじゃない？
確実に売り捌けるでしょ。
値上がり厨はそことも戦わなきゃならないね。 >>185
下取りどの位だった？
ウチのも丁度同じくらいでV-STROM650増車するからセロー手放すか迷ってる 客は勝手なこと言うけど
法規制とデザインの狭間で設計者は苦労してんだな 今年の6月末までの生産だと聞いたんだけど
absの前に灯火等の規制にかかって生産出来ないって話が無かった？ 次期セローが出るとしたらKLX230みたいな顔になるの？ いつかは値上がりするだろうけど、
ヤマハの総力を挙げて大量生産してるから
値上がり目的で買っても無駄だよー
と、YSPのおっちゃん言ってた。 >>202
ファイナルエディションの清算予定は４，０００台だよ 今日初めてツーセロー間近で見たけどなんやあのゴテゴテした感じ
セローらしさ無いやん 実物見たこと無かったんや
GSで見かけた新聞配達みたいな直立スクリーンとデカ尻リアキャリアが目について酷いバイクやなと思ったらセローやったんや
あんなん買う奴頭おかC 自分がどう思っても胸にしまっておけよ。250なんか買うやつは頭がおかしいと言われたら嫌だろ？ でも、全部後付け可能でお値段加算されるのにかかわらず
販売の４割もがツーリングセローなんだよなぁ
別の車両と捉えた方がすんなり納得できんじゃない？
同じ使い方はされてないと思うし。 「セロー人気の半分はツーセロでできています」
つか、わざわざ口に出して敵作らんでもええと思うが 4割も乗ってるんか…
もしオンしか走らんのやったらVスト250買えやと言ってやりたくなるな。ちと重たいが遥かに巡航が楽や スンニ派とシーア派みたいな争いするなよ
外から見たら一緒だぞ？ ちょいとしたフラットなら加曽利さんみたいにVスト250でも全然走れそうだけどな なんつーかな
「オンロードを楽に走るために選ぶバイク」と
「セローでオンロードを楽に走るには」は原点が違うからな
相容れないのは仕方ない ツーセロは積載を考えたオフ車だぞ
何も積まない奴が選ぶバイクじゃない キャリアは重くなるし穴空けられるし個人的に見た目が気に入らない
ただ箱つけると物凄く便利なことは間違いない
ヘルメットやロックや保険証とか全部ぶっこんで手ぶらでバイク乗れるし >>217
So you あげあしとらないのっ!
ってかファイナルは明らかに若年層狙ってるデザインだから、高騰するとしても18モデルか然調弄れる17モデルでは？? >>215
つか、主に走破性利用したキャンプ用でしょう
概ね使われ方を見た感じ だからぁvst250でもええとか言っとる奴は馬鹿か！物分かり悪いな。
最低地上高、ハンドル切れ角のこれだけでもセローを選ぶ理由になるんだよ。
特に唯一無二の切れ角はオンしか走らなくてもも選ぶ動機としては十分。
vst250のそれは完全にオン中のオン。オフ要素なんて0どころかマイナス。
くちばしだけで判断してんじゃねーよ。
車重195キロオーバーに最低地上高160mmに17インチオンロードタイヤ？アホか。 軽いってだけでもオフ車選ぶ理由になるからなぁ
それでいて足付きもいいんだからオンロードでセローってのは十分ありでしょう >>196
赤男爵で10万円下取査定
そのまま18セロー頭金となりました 見た目だけでも選ぶ理由になるぞ
オフ車はかっこいいし 昔VTR250でオフの林道に付いて行けたしVストでも出来んことはないで
つうか250単気筒でそんなにイキる必要ないやん
ツーセローが痛く見えたのはそういう事かもしれん >>222
そんなばかな。
10モデルセロー→15モデルツーセロに乗り換えたとき
下取り25ﾏｿだったぞ。
5万キロ乗ったセローだったが。 昔の話や
ホンダは確かに最高のメーカーやねんけどすぐ生産やめてまうのが難点 ハンターカブ買ってボアアップして高速でも走ってろバーカ 満を持して250テネレが出るんじゃないか？ジャンルは違うけど。 セローファイナルの在庫がだぶつくことで
XT250X換装キットが発売される
俺は詳しいんだ セローファイナル買おうと思ったけど、たまたま隣にあって試乗した中古WR250Rのパワーに心揺れる
青くてかっこいいし セローはなんとなく何でもできそうだからと思って買うと器用貧乏過ぎて失敗したと思うバイクだから目的も無しに買うならWRのほうがいいよ >>222
安過ぎない？
走行約1万キロの12セロー事故車(ホイール・フレーム歪み)もyspで下取り10万だったよ wrほしい。けど高いし新車がない。あったとしても100万超。
妥協してセローにして1年目・・・
やっぱりwrが今でもほしい。９0万だして中古を買うか今でもずっと悩んでる
この葛藤が数年後セローでも起こるかといったら起こらないだろうなぁ・・・ 一度買ってみればいいよWR
新車で買ってイヤだったら売ればいいんだし
セローから乗り換えなら間違いなく刺激的な体験出来るよ 俺の中では知人の影響か セロー＝負け組 wr＝勝ち組 っていう法則が出来てて
それがすごいストレスになってる。
wrじゃいけないところ・・・って言ってる人もいるけどそれは言い訳に過ぎないし
なんでwr買わなかったの？って言われると悲しい
金が無いんだよ！！！ 悪いことは言わん、速攻でセローを手放してWRを買え
セローがWRより優れてる点は腐るほどがあるが
そんなのはお前にとっては何の意味もない
ある種病気だからさっさとWRを買え
それでしか治らん でもWRに乗りかえたらセローの良さもまた実感することになる
そして最後はセローに戻ってくる 明確に欲しいバイクがあるのにたかだか数十万の差で妥協するというのがわからん 手放すとしたらすべて純正に戻して売ったほうが高くつくかな？
とりあえず踏ん切りついたしお金を貯めてwr買う事にするよ
あまり安く買い叩かれるなら貧乏だけど2台持ちも考えるしかない アマゾンで買うときってアマゾン発送だったら間違えないのかな？
写真と明らかに違ったり一部壊れてたりしたら普通に返品交換受け入れてくれそうだし すまん、またミス
ほかのサイトで今ケンカしてて,間違えてこっちに書き込みしてしまった
とりあえずきにせんといて >>254
オンロードで言えば、FZR400RR(今あればYZF-R4?)が欲しいのにSR400買うようなモンだね
登ってる山が違う WRで行けないところをセローで行ける事はあるがその逆はない WRが欲しい ←わかる
WRは高くて悩む ←わかる
セロースレでWRが欲しいと連呼 ←ファ？
WRは少しアホなバイクだから日常使いは疲れる
はまるシチュエーションなら最高に楽しいけど 燃費悪くてタンク小さいからロンツーには向かんな
たまに乗るならいいけど通勤とかで毎日乗ると頻繁に給油が必要になってうざくなる 22-の人はずっとこのスレで変なことやってる人だからそろそろ気付こうか Amazonでラブドールでも買うんだろ。んで誤爆しちゃったのか。 セローのエンジンとギアをWR250Rにしたものが欲しい L4qFiyqy0
↑
コイツ、wwwwww
書き込み通りのアホだろ セローのマフラーって何が一番おすすめ？
社外品のマフラーで違う社外品のエキパイはつかない？ >>268
セローのほうがいいよ、セローのままでいいよ、その知人はキチガイだ
って慰めてほしいんだろ セローって昔はフルサイズのオフと比較されて小バカにされてたけど
気づけばオフ車の代表みたいになってたんやな >>279
オフ車の中で派生したマウンテントレイルってジャンルの代表やね
オフ車の代表ではないけど、一般バイクの乗りが求めているものはトレイルバイクだからね 俺の記憶ではセローは最初は初心者マシンだと見下されてたけど南極を走って評価が上がったんだよ
上級者でも乗っていいバイクなんだと 上級者は何でも上手く扱うだけやぞ
セロー乗ってる大半はそんなに上手くないしホンマに上手い人は一握り >>217
童貞は、そんな考えだからチャンスを逃がすんだよ！ ツーリングセローは
ツーリングと言いつつも
あまりにギヤ比ローギヤードすぎて
高速道路での移動が苦痛でしかないし
マスツーだと置いてけぼりになるし
乗ってる本人はツウ気取りだけど
周りのバイク乗りは、変な人という認識してる マスツー置いてきぼりは回りがキチガイだよ
マトモな人は遅い人に合わせるし、そもそもセローでついていけないスピード出さない こけて、ハンドル周りのパーツが
ちょっと動いてしまった気がするのだけれど
動かしてるうちに治りのいい角度が
わからなくなってしまったよ。
あまり気にしない方いいのかな >>288
そもそも自分の好みに調整するとこでしょ NG にした奴が頑張って書き込んでて
あぼーんだらけ問題 WR155Rが40万円か
セローもXT155とかになって復活してほしい ブラジルだっけ？あっちで売ってるテネレ250でよくね？ 今の155なら高速巡航も苦も無いだろうし、軽くて燃費も良さそうね
155で復活賛成 そして実際に乗ってみて「なんやこれ自動車専用道がやっとや」ってなるまでがセット まあおっさんになると大排気量のバイクが辛くなるからな トルクもなく風にも弱くエンジンいっぱいいっぱいで走るのが苦にならないとは。死ぬなよ。 セローの生産は規制の関係上、20年3月で終了らしいぞ トルクもある
風の影響なんて受けるとこ走んない
エンジンいっぱいいっぱいにならない
セロー最高 つらいことをしてつらいって言ってる人には当たり前だろと言わずにつらいねぇと同意してあげよう Vストのスレは雑談多いけど楽しそうなのに
ここはマウント厨、背伸び厨、転売ヤーばっかりになっちゃって
バイクに乗って楽しんでいる雰囲気が全くない 目標台数売ったらもう作らないとでも思ってるのかこいつは >>308
古株のおっさんらが威張り散らしてるからな
腕も下手やのにセローの性能を言い訳にして他をディスるんやホンマたち悪いで 悪いことは全部おっさんに押し付けて今日も若者は相手がおっさんだと思って罵り合うのだ 山行ってもおっさんが多いのは事実だけどな。ヨウツベでもしょうもないのアップしてるし。 口惜しいけど上手いおっさんがいるのも事実、なんちゅうのか最大静止摩擦力登坂するするーみたいな １８の在庫車を買ったけど最近のバイクは燃費良いんだな
計ったら39.8km/Lってすごいわ、この時期でも始動もセル一発だし
高速は噂通り拷問だけど、今年のGWは久しぶりに遠出するかな～ >>316
おっさんいつの時代の冬眠から目覚めたんや 毎週末自転車で川沿い走ってたら
体重10kg減っちゃった問題 >>310
古い車種特有の嫌なところが全部出てるからな
教えて君やクレクレ君は半年ROMってろとかなんかインターネット黎明期に雰囲気が似てる >>316
田舎道で長距離走ると40後半まで伸びるよ 半年ROMる必要なんてないだろ
半年分ぐらい適当にログ眺めりゃいいんだよ 着々と人類の終末に近づいてるな
まあバイクはセローがあるから良いとして
トゲトゲの肩パッドと釘バットくらい用意しておくか 時は地獄の様相を呈してきた世紀末
かつてオフ車として長年慕われ平和な時代を過ごしてきた俺は､燃料もバッテリーも抜かれスクラップ同然
顔なじみのライダー達が蹂躙され虐げられる惨状を割れたヘッドライトから見つめるしかなかった
シートに溜まった雨は溢れ出し､きっと涙のように見えていたことだろう
独り密やかに怒りの炎を燃やし続けるだけという無為の日々…いつしか意識は途絶えた
だが､再び目覚めた時､猛烈な加速と高速巡航を両立させる大出力の電気式ハイブリッドシステムに換装し､複合装甲によるフルカバードボディと計2丁の重機関銃で武装した､地上で最強のマシンへと生まれ変わっていた
今日も俺は荒野を爆走する
わずかな希望を停留させる人々を乗せて､共に戦いながら
地の果てにはあるだろう､穏やかな生活を取り戻せる場所に辿り着くまで 2chの人って昔から長文読むの嫌がるけど何でなんだろ? >>328
5ch内の長文で面白いものがある割合は
時間が止まるAVの本物くらいの確率よ フロントフォークを倒立に替えるキットってありますか？ 出始めの頃はOFFに興味を覚えていなかったこともあり、縁のない小型の女性向け機種かと思っていた。
オジになり林道が気になるようになって、国産で、日本人の体格や風土に合ってる自動二輪と見直すようになったょ。
FINALも当然考えたけど、グラフィックがどうも好きになれず、敢えて'19の在庫新車（オレンジ）を導入の運びに至ったんだ。 >>335
Technicsのスプリング入れてみな、倒立なんか要らないから
フレームダンパーも必須ね >>335
10万円くらいでありますよ
Youshop松田さんが販売されています。 ファイナルのレッドここじゃ評判悪いみたいだけど俺はかなり好みなので検討中 楽しみ方は人それぞれなのはわかってるけど傷つくのが嫌で未だに大した林道走ってなくてセローに申し訳ない >>332
6割くらいは面白いのがあるから
ちゃんと読めってことだろ >>337
ありがとう。
フレームダンパーってのは？パフォーマンスダンパー？
>>339
ありがとう。
大分のショップ？トリッカーのやつですかね？ レッド俺はいい色だと思うが強烈に嫌う人がいるのも分かる
グリーンが定番すぎるので賛否両論ある対案を出したんだろう >>344
そう、パフォーマンスダンパーです
ノーマルだとハードな場面だとフレームと足回りの弱さが出ますけどTechnicsやOHLINSに変えると見違えるように走れますよ
リアをOHLINSにすると追従性良くてケツの痛みも減り長距離も中々です セローは地味な緑で舗装路だろうが林道だろうが確実にまったり走るイメージ
でも赤は赤で公道で「回りのバイクと違って俺はオフバイクなんだ！」って主張しているようでかっこいいと思う
信号発信でウィリーできたら文句なし ウイリー最高！！！！！
でもセローじゃ貧弱でカコワルイ。 前も言ったかもしれないが、饐えた爺とか若くても汚らしい禿げや、
臭そうな独り身っぽい汚物が新色の赤乗ってたら俺だったら、物凄く強烈に軽蔑する。
もちろん人の勝手だが心の中でいたくさん思われる可能性があるってことを覚悟しとくように。 前も言ったかもしれないが、饐えた爺とか若くても汚らしい禿げや、
臭そうな独り身っぽい汚物が新色の緑乗っててもお前だったら、物凄く強烈に軽蔑するだろ セローは人が乗ってるのを見るとものすごく小さく見えるよね。 18セローのオレンジへ急げ
あのリムカラーは他に無いゾ トリッカーと690SMCRにもオレンジのリムあるじゃん。 >>355
現在新車購入可能なセローの選択肢の中で
インチも含めて >>357 アルマイトめんどくせー オレンジの買え 緑のってるけどオレンジもよかったね
若い人ならオレンジおすすめ 寧ろオレンジはオジ向けと思う
テールまで含めて下半分がブラックで 締まった感がイイ 緑は山に似合うから好き
こういう落ち着いた色のオフ車ってあんま無いよね 他人のバイクキョロキョロ見て、これじゃないと認めないっ！とかキモい
好きなの乗りゃいいじゃん 60過ぎたら赤いのがいいんだよ
ちゃんちゃんことセットでな 今は5060代が趣味に使える金持ってるからなー、会社で働かないおじさんと言われてもカエルのツラにしょんべんだし 社会に出てもねーからそんなこと言うんだな
オッサンのほうが働くから サラリーマンは年金，退職金の他に5,000万貯めなきゃならんからお金ないのよ >>379
まじ？
退職金、年金の他にとは厳しいな
5000万の根拠おしえてほしい まず年金の支給年齢は上がる可能性がある仮に80歳とする
退職金も出ない可能性がある
次に >>372
当人がそれでいいなら良いけど
似合うに似合わないは有るでしょ。
ハゲ散らかした松葉杖ついてそうなおっさんが、
ダボダボのB系ファッションだったら引くでしょ SP忠夫のエキパイ試そうかと思って電話したら、ステンレスは２月末まで待ちらしい。
エキパイだけだと勿体かな？気持ちイーをもっと体感したけりゃマフラーもいくべき?
忠夫のマフラーはヒートガード着けられないから悩んでいるんだ。
もし良いセッティングあるなら教えてください。。! >>385
たかがちょっとしたカラーリングの違いで大袈裟過ぎ ファイナルエディション、乗り出し51万で買った。安いでしょ？ マフラーはデルタの方がいいじゃね
おれのは標準だけど SP忠夫のエキパイとデルタ（jmca)に一気に替えたから、どっちの効果か分からないが
ヌケが良くなって高回転域で延びるようになったけど低回転トルクが犠牲になっていない感じかな
ただ
排気ガスの匂いが強くなった
とりあえずエキパイだけ変えてみたら？ 俺も忠男＋デルタ
マフラーは大きいの嫌い こけたら盛大に凹む
ショートがかっこいい 最近’19SEROWを導入したんだけど 先人がトレックで山に入り沢を登ったりする動画を視ていると 環境破壊が心配になってきた
特にオイラの愛する山椒魚達が…
元々舗装林道程度を穏やかに流せればと思っての選択だったので 藪漕ぎまで踏み込むと地主には大丈夫なのかい⁇ 環境破壊はどうでもいいが不法侵入は罪に問われる
やるなら自己責任で 林道林道言うけど結局他人の私有地荒らし回ってるだけだからね 確かに山に入れば私有地化か国定公園だよな。トラブル防止のためには
公道の山道を散策する程度にしておいた方がいい。 今週末から愛車の車検です。
代車はセロー225だそうです。
今からウキウキしています。
天気が良ければ休みとって
どっか行こうかなー。 >>350
レアルエキップのフルカスタムで40万越えだっけ。225だから車体より高い！ >>402
ジジイのマイルールによると、代車は乗ってはいけないものらしい。 必要ほぼ充分
Made in Japanが買えるのは これが最後だぜ >>406
移動手段がなくなったら困るから貸してくれてるんであって、壊すリスクあるのに遊びに使うなんてキチガイだよ >>408
走った分のガソリン足さないでそのまま返してそうだよな >>409
せこいーwww
セローのGAS代を気にするなんて、どんな底辺なんだろう？ 自分の物ではない代車でリスクのある行動をとるのは歳関係なくただのアホ リスクを恐れる人生の何が楽しいんだろう?
俺は守りに入る晩年は迎えたくないな～ 代車特約に入らないと代車は任意保険未加入と同じ扱いなんだな
知らんかった セロー250の右側のサイドカバーが少し浮いてるのは俺だけ！？
中のコード類が邪魔してカッチリ閉まらないみたい… 点検時に実家の軽トラ&ブリッジ使ってるのは俺だけでいい(店まで結構遠い)
>>417
爪入ってないんじゃないの 代車を傷つけた後の弁償や、お店との信頼感が壊れる事を秤に掛けられないような人に、何を言っても無駄だろうなぁ
後、ガソリン満タン返しはバイクに限らず車も一緒
ガソリン代を気にしてるんじゃない、満タンにせず返したら、次の人にガソリン代を払わせる事になるからって話
説教ジジイとかそういう問題じゃなくて、他人の迷惑を顧みようよ こんな時間に酔っ払って掲示板で説法とか
すでにお前が家族や隣人に迷惑かけてそう。 >>417
配線追加してるのもあるけど、配線調整してもどうしても2,3ミリ程度の
微妙な浮きが直んなかったな
パッキンが入ってる訳でもなしギチギチに閉まらなくても問題ある
訳でも無いから、爪さえ綺麗にはまってればよしと思ってほっといてる >>419
気持ち悪いやつだな。
誰も話を聞いてくれないから、こんなところで説教を垂れ流すんだな。
いきなり発狂して怖いわ。 >>417
おれもそれだわ
爪にテープ巻いて太くしてぶっさしたけど気にしないのが一番かも >>419
やってることはいいことだけど自分のルールを人に押し付けるのはよくない
そして>>401の書き込みの何がそんなに気にくわないのか意味がわからん
別に山でまくれるほど走るぞとか言ってるわけでもないし普通に走る分には誰の迷惑でもないでしょ
マナーを語るなら酔っ払ってようがネットだろうが人に執拗に絡むのやめればいいのに なんか殺伐としてんな
402 774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-dJ/8) sage 2020/02/04(火) 12:29:00.36 ID:fcwDi+Jed
代車で走りに行くとかガイジか？
406 774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-9ULi) sage 2020/02/04(火) 19:24:42.77 ID:hcxIsySrd
>>402
ジジイのマイルールによると、代車は乗ってはいけないものらしい。
ガイジとかジジイとか煽ってたらそらこうなるわな
バイクは自己責任なんだだからお互いほっとけ&スルーしろ マウントとらなきゃ死んでしまう人が集まっているスレですから 他人に迷惑を掛けないリスクなら好きなだけどうぞ
VPN使って携帯回線使って別人装って多数派になった気分でいる荒らし気質のアホに何を言っても無駄だろうけどな キが違ってる人たちは放ってくとして
俺は代車で遊びに出ようとは思わんな
保険やらなんやらとは別に、慣れない他人のバイクで出かける気にならん
危ないし、そもそも楽しくない
そういえば最近、代車のトリシティで遠出する漫画があったなｗ >>430
俺も同じ考えだが世の中には真逆の人がいて
バイクに限らず自分の物でないと途端に扱いが雑になる場合がある 代車の奴に事故られたら面倒だから、自衛の為に無保険特約と弁護士特約入っとく >>431
あーそれはあるな。4輪の社用車とか見てるとそう思うわ
だから中古車探す時には、試乗車上がりとか代車上がりを掴まないように
気をつけてる 仲のいいツーリング仲間とバイク交換してちょっと走る俺は異端だったのか 代車の期間は
割とおとなしくしてるもんだと思うんだがな。 >>435
できれば他車運転特約入っといたほうがいいと思うぞ
まあ個人の自由だが 俺も代車を使うのは家とバイク屋の最短距離往復だけだな。
借りものだからどうしても扱いは慎重になる。 農協の保険だとバイクに家族限定はつけられんから特に考えたことはないわ 四輪ディーラーだと買い替えてくれそうな客には
敢えて試乗車を代車にして釣ることもやってるな
バイクだとさすがに無理だろうけど 店も馬鹿じゃないから客見て代車出してるだろ
こいつやばそうだなと思ったらぶっ壊れてもいい代車しか出さん 最近話題になりつつあるレンタルバイクも同じなんだよな
「買おうか」と思ってて一度レンタルで試すってのはわかる
旅行先で足が無いから借りようってのもまあわかる
だけど「バイクは買わずに全部レンタルで済ます」とか
「キャンプに行きたいから荷物乗るバイクを借りる」とかはわからん
バイクは便利だけじゃなく楽しくないとなあ レンタルバイクってオフロード走行不可の場合あるよ
サーキットは知らん >>450
レンタルは金払ってるんだから、契約の範囲内なら何してもいいだろ
大抵は壊したときのこと説明されるし、そのとき用の車両保険にも追加で入れる 代車のガソリン無くなったんですけど、どうしたらいいですか？って電話してくる奴いるんだぜ セローは押し掛け簡単かなー？バッテリーが上がってしまったわ >>454
軽いから簡単だよ。完全に上がってなけりゃインジェクションでもフツーにかかるよ。 ノーマルタイヤだと勢い薄いと2速でもリアロックするから疲れる >>454
車体が軽いからリアに過重が乗らずロックするんだよな
3速使って気長にやると良い
地元のバイク屋に225点検出す時、預けたら家までの帰りの足が無いからいつも代車借りるんだけど、こないだはSDRだった。
アレ、おもろいね。 >>434
俺はバイク屋店員だったけど、代車は客から引き取った不要バイクにしてたよ。
セロー225なんて仕上げて中古で売るのメンドイから鉄屑か代車だよ。 >>459
セルを回すほどの力は残ってないが、インジェクションを吹くくらいは残ってる、ならOK
で、そんな状況は結構多い
一見バッテリ上がっててもウインカーは点くとかあるだろ レンタル819でツーセロ借りる時にオフロード禁止って言われたよ
元から借り物で走るつもりもなかったけど
あの時レンタルしなかったら買ってなかったな どことは言わんが、ってかほぼ大御所すべてのバイク情報サイト、いまだにセロー終了!ファイナルエディションチェック!とか、しまいにゃ今更足つきチェック!とかやってるよな。
ネタがないのかしらんが、馬鹿じゃねぇのと思う。 今更キャニスターを搭載している（キリッ）って言われてもそれ前からですやん...ってなるだろ >>468
キャニスタがどのモデルから搭載されてるかなんてセロー好きにしかわからんだろ >>455
＞軽いから簡単だよ
やった事ないだろw
軽いからロックしてムズいわ まず押すじゃん
スピードついたら左足ステップに乗せるじゃん
さっと飛び乗るじゃん
ケツをドスンと落とすじゃん
そのタイミングでクラッチ繋ぐじゃん
するとかかる 下り坂の先が平らな道を探して
2速に入れて跨ったまま勢いつけて
平らな所でケツをドスン
クラッチをスパッ >>471
リッターと比べるとはるかに楽だぞ
一人で出来るだろ 何がハゲたきっかけになったの？て聞かれて答えられる人？ 4月に’19の新車を卸す予定なんだけど フレームが錆びやすいとの情報でCR-1の施工を検討中
ONがほとんどで 洗車もままならない環境で生活
ちなR nineT Racerがあり SEROWは終のセカンドとしようかと画策
舗装林道くらいはトコトコ入って コーヒー飲みながら一服してみたい 舗装林道ならオンでも行けるどころかオンのが楽しいまである おっさんがオッサンに向かって
おっさんと叫ぶ
セローにまたがって >>477
聞いてもないのにわざわざセカンドって言うの本当にダサい
排気量コンプレックスあるのに小排気量に乗りたい浅ましさ ファイナルが来年の9月までなのか。
来年に後継が来るのかと思ってたら2,3年後になりそうだな。
CRFの後継は決まってるそうだから悩む。
セローの足付きの良さと軽さは魅力なんだけどなー。 俺は次のオフ車はCRF買うわ
年中オフ走るわけじゃないから少々重くても気にならんしヤマハのバイクは価格が高い
基本乗りっぱの250のオフ車に60万も出したくない >>482
バイクはファーストとかセカンドとかないなー。
どれも個性あるから優劣つけるものじゃない。
ちな、大型ロード、セロー、125オフ2stね。 次モデル出るとしたらインドネシア設計・生産の
アジアン風オフ車になるだろうな 2040年問題あるから内燃機関事態そろそろ終わるだろ 散々「高速遅い！怖い！」って騒いでた奴らが155で満足するとは到底思えんｗ
俺の一七式セローは総重量125kgである
痩せろー FINALはフレームコートが２層のようだけど、従来モデルが耐候性を高めるため導入時にアフターでコーティングを施すのは有意なことだと思うよ。
最後の?新車購入国産250トレールをなるべく綺麗に維持したいってのは、アラフィフのオジだから共感できるぜぃ。 フレームコート2層って言い方、ただ色変えたいから、一工程増やしただけじゃねーのって気がしてならない。
2019までのモデルを確実に吐けさせるための色チョイスなんじゃないかとも邪推してしまう。 二層ってのは色変えるのが目的っぽいけど、
結果的にフレーム保護としての効果もありそう 次はインド生産だよ。KTM、BMW安いから売れてるの見習えっつーの。みんなビンボーなんだから セロー乗りの大半は人生に負けた偏屈なおっさんだから仕方ない >>503
そうか俺は人生に負けたのか、、
でもセロー乗ってると楽しいからいいや！ セロー乗りはもっと良いバイクに乗れた人生を見つめ直してもいいかもしれない
250でもWRやハスクバーナのオフ車、大型ならBMWのGSやKTMなどなど
周りのセロー乗りを友人とは思わずクズ扱いできるような人生もあったかもしれない ハスクバーナなんて乗ってる時間より故障してる時間の方が長いのに？ 敷居の低さがセローのいいところ
オフバイクの中では価格安いし足つきいいから街のりで便利だし燃費もいいしタンク容量もたっぷりだからツーリングで大活躍だし 1台ならセローだなぁ
WRやハスクじゃロンツーできないし、アドベンチャーじゃ林道で遊べない 505をあぼーんにして気持ちいい
ぐっすり寝れそう 空冷がいいから選択肢が限られている。
新車ならセロー250かKLX230かCRF250Fぐらいしか CRFはセローよりも安いしタコ燃料メーターあるしローダウンすれば足つきよくなるからちょっと心動いた
でもけっこうデカいし重いからセローにした セローにマウントを取る人はセローに乗ったことがない人だな >>511
512のやつです。512さんありがとう。
CRF250Fは高いのと、二人乗り不可で選択肢から外れたなぁ。 小銭欲しさにバイク屋に悪印象与えてわざわざマイナスのスタートラインに立つ人もいるんだね。消えゆく業界なんだから助けてやれよと思うけど。 仮に乗らなくなったとしても、売ったら割とばからしい値段にしかならんから保存状態にして庭に置いとくよね
保険はさすがに切るけど >>515
こんなのあるんですね。
カッコいいな。 せっかくバイクとして生まれたのに最後は庭のオブジェとして朽ちるのを待つだけとかなんかセローがかわいそう ほとんどのライダーはセローに乗るくらいならバイクに乗らない事を選ぶだろうから仕方ないよ なぁにぃぃい
じゃあ世界中のバイクメーカー買収して
セローしか売らないようにしてやろうか 赤納車して貰った！etc付けて値引きは現金4万、ポイント4万でした。 値引き額だけ言われても諸経費含めた
乗り出し価格言ってくれないと良くわからん 531です
なるほど
現金値引き後合計62万です。ポイント分は後からなので引いてません。 >>535
俺のノーマルセロー１８年
値引きなしで５２万やったけどな 投機転売の件
スーパーカブの90廃盤で110になるときは
4台購入で、最初の2台は儲かったよ
いくらで転売できたかは、あえて書かないけど アドベンチャーがオフ走行出来るようにするタイヤっぽいから
オンロードよりなんじゃね
ちょうどタイヤ交換時期に入ってIRCにするつもりだったけどこれにするかなー >>541
大型向けでしょ
もうタイヤはある程度出揃ってるし
今は国産メーカーのアドベンチャータイヤの黎明期だから話題になってるけど
でかいブロックはトレールには合わないと思う >>541
ショップの人が言ってたけど
TWと210の中間位のタイヤらしい
ライフは分からない
タイヤメーカーの営業が「セローも履けるのにセローが終了かよ」って苦笑いしてたらしい >>544
それがホントならオン9割の俺にはピッタリかも 今朝off1を見たとき飛び上がりたくなるくらい喜んだ。
これでノーマルホイールのままオフ寄りのトレールタイヤが履けるんだと胸をなでおろして
まずAXのネット上のでの評判を見てユーチューブも見た。
概ね評価も良かったので都内の主要なタイヤショップ６軒に値段をを聞きオフロードタイヤとしてはちょっと高い
３万円台だけど結局馴染のタイヤショップに発注した。
しかしもうバックオーダーになってるとのこと。 >>548
工賃込みで3万強くらいですかね
南海部品でカタログ貰ってきた。値段も聞けばよかったな ねぇ皆んな ハンドガードって何つけてる？
バーエンド加工無し オープンタイプのゴツくないのが好みなんだけど
剛性は気にしてなくて ZETAのスティングレーなんか如何っすかねぇ？ >>92
おまそれセロー買えって神様からのお告げや ファイナル 赤の方が人気あるのかね？
赤の方が先に出ていくってバイク屋が
いってた バイクなんてそうそう売れるもんじゃないしたまたまじゃない？
某YSPだと緑が3台あった >>555
緑はこれまでもあって見慣れてる
赤は目新しさもあってカッコいいからかな？
俺は緑にしたけど 今慌ててファイナル買っても仕方ない
恐らく夏頃に第二弾のファイナル仕様が出ると見てる BSの新型タイヤAX41が話題に上っているが
DLやIRCからも新型出てこないかしら? セローに履ける新タイヤが出たがセローが絶版になってしまうからなぁ。 >>558
確かに。ファイナルなら急ぐ必要はないよな。
売れ行き鈍って仕様変えてきたりして欲しいね。
あの色はどっちも爆売れする程の魅力はない。 AX41買う気満々だったけど、あれリアのリムサイズがオンロード用なのかね？
120/80だとセローに合わないから買う気一気に失せた 外出先でのセローの盗難対策ってどうしている？
ヤマハのタフロックでいい？ >>567
どっちにしろ、なまなかなのは大型工具で瞬殺だから
そこに目を瞑るなら別にある程度のもんでいいと思うよ。
自分なら地球ロックして、そこにディスクロックも付ける。 >>569
4.10だっけ？
外形と幅が10mm位小さくなるんですよね
だからどうしようかなと パクられてもまいっかで終わらせられるのもセローのいいとこでしょ
ハンドルロックすらせんときあるわ 足付きが不安です。
おすすめの厚底ライディングブーツ教えてください。
ワイルドウィングの厚底検討してるのですが、
オフブーツでもいいのかな？ ローダウンリンクとフォーク突き出しでいいじゃん。ハードに走らんでしょ 申し訳ございません。
身長156cm体重57kgのチビです。
大人しく厚底ブーツ履きます。 今あるのは5cmのローダウンまでだったかな？
林道だとこれでもちょっと不安かもね
あとオフブーツはそこまで厚底じゃないで ぶっちゃけ、セローなら160未満でもなんとかなる
何とかならない場合でも、ローダウンはセローらしさがなくなってもったいない
やっぱ厚底ブーツかアンコ抜きだな、まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ
ローダウンの考え方に関しては『ばくおん』の音叉が良いこと言っていたような。 >>551
純正ブッシュガード、安っぽいけど実際安くて好き。
そこまで見た目悪いとは思わないし。 純正ブラッシュガードと安いラフロショートレバーで、実用上は十分 セロー225WEとセロー250FI、林道ならどっちがおススメ？
ネット見る限り225っぽいけど アタック系林道ツーリング系225、250どちらもそれなりにこなせるよ。
あえて言うならダートメインなら225だけどそこまでのアクセス距離にもよるんじゃね。そして225の良いタマはなかなか無い。 想定してる林道がどうかわからんけどフラットダートなら大差ない
225はもう古くて自分でどちらが適してるか判断できないような人が手を出すべきではない 年式から察してはいたけどやっぱり状態いいのは中々ないのね、225
250がファイナルだから新車で買おうかと思っているんだけど、本当に終わるんかな
最後って言葉に弱いから実際どうなんかな
一応フラットだけじゃなくてトレッキングとかゲロ系とかもやってみたいんだけど 個人的にはどっちが合っているかで選ぶより、どっちの見た目が好きかで選んだ方が良いと思う
その方が愛着湧くし、乗ってる時の楽しさも全然違う気がする 今一番恐れてるのは色違いファイナルが唐突に発表されることだ。
パイプカラー入れただけの18青とかな。。ファイナル発表で焦って好きな青を悩んで買った身としてはマジ辞めて欲しい。 亡くなった父ちゃん鹿児島県出身でそっちに残ってる親族から山有るんだけどどうする？って連絡きたけど、東京に住んでるからどうにも出来ないw
千葉県とか埼玉県だったら相続してセローで走りまくりキャンプし放題なのにな。泣く泣く手放したよ。 >>597
数百万から買えるっぽいから山買っちゃえばw >>599
昔お笑い芸人、今YouTuberのヒロシも山買ったらしいね。
規模や場所にも寄るんだろうけど、ヒロシも乗用車1台分位で買えるって言ってたわ。 素人考えだと
林業とかするわけで無ければ
特に管理とかなさそだけど、
キチンと管理しないと地元に
迷惑かかったりするんかな？ 自分の土地なら好き勝手走れるのはいいけど、固定資産税と管理責任あるからなぁ。
土地は買い手が無けりゃ売ることもできないし、捨てることができないから
金があってもある程度の覚悟は必要。 WR155Rをガワだけセローにしてセロー155という名前で発売しそうな気がしなくもない マンション敷地の崖崩れで女子高生がなくなったら住人に賠償責任とかのスレがあったが
山買って土砂崩れして犠牲者が出たら、まじで賠償なんだろうな 犠牲者が無断侵入者なら無問題だし権利者本人なら大きい墓と思えばいいだけ 市街化調整区域の山を持ってて無料キャンプ場作りたいけど勝手に作ったら近隣住民に怒られそうだな 実際、水源の山は中国人に買われてるから走れなくなるかもなその内 >>603
その土砂崩れの費用で数百万かかったりするけどな >>608
その排気量でセローより重いんやぞ
許されるか？ トリンバに行ってきた。
基本的にガチのトライアルコースだった。
それとガチのトライアル車で走る所だ。
案内してくれた社長に「週刊バイクTVの取材で走っていたところはどこですか？」と聞くと
まあまあセローでも大丈夫なところだったが。
東京のすぐ隣にあんな里山って有るんだなと思った。 代車で川崎の125かなんかのオフ車かりたけど
セローじゃ50 60キロすぐ出るギアチェンジとアクセルの感覚で30キロ強しかでなくて焦った。
スクーターのときは排気量なくてもスピード直ぐ出るなと感心したが >>616
セローみたいな鈍足に乗ってて125ccにマウント、超ウケルー セローは排気量2倍の上にオフロードの中でも低速が強いからね
街乗りの主として君臨するのにベストなバイク
信号ダッシュでウィリーしながら遅い二輪四輪を突き放すの楽しいぞ、もちろん法規速度は厳守だが >>618
横の125スクーターにぶっちぎられるけどな SEROWって 洗車ごときでグラフィック・ステッカーが剥がれるものなんですか？
Kärcher辺りで攻めなければ大丈夫でしょうか？ Kärcher←文字化けです（ケルヒャー） >>566
調子が良さそうで羨ましいな～
7.5万Kmで2度目の燃料ポンプと思われる不具合が発生中。
近所を3時間位走って、買い物して戻るとエンジンがかからずに
1時間近く途方に暮れるので、怖くて遠出も出来ず・・・
暖かくなったら、まともに走るか不安で、
30万円台のセローを買って、シート張替とかリアサスをOHしたりを＋10万しようかとGoobikeで物色中・・・ ツーリングセロー買ったよ
メーカー欠品でいつ来るのか分からないって
ワクテカしながら待っときます >>621
高圧洗浄機使えばセローに限らず剥がれるyい >>623
大きな故障は6.5万キロくらいでジェネレーターが逝ったくらいかな。燃費はちょっとずつ落ちてるけど、今回の腰上ohでどれくらい回復するか楽しみ。
他も所々調子が悪くなってるとこあるけど、事故った保険でアッシー交換になったり小銭が入る度にちびちび直してたら買い替えタイミングを失ってしまったよ。
基本的には頑丈なバイクだと思うし、程度わからん中古に賭けるよりはメンテしてやる方がいいような気もする。新車が一番だけどもうそれも今後は望めないし。
燃料ポンプも故障報告多いみたいだし頭に入れときますわ～。 付くだけでいいならLIMEYのあげようか？
明るくないけど SEALIGHT H4 LED バイク ヘッドライト 高輝度 12V対応 冷却ファン付き 車検対応 5000LM 22W 6000K ホワイト
自分が買った時はまだ無かったがセローの画像付きレビューもある
ロービームは真ん中がやや暗いけど、そもそもノーマルがそういう特性だし実用的には問題ない
ただノーマルより白くはなるが明るくなるとは言えない(ムラがある為)ので省電力化したい人以外は意味ないかな >>621
ブロワーで純正ブッシュガードの水気飛ばすつもりがステッカーが飛んでっちゃう。
あれは笑ったよ。他のステッカーは大丈夫だよ。 あれはシボの上にグラフィック貼ってあるから簡単に取れちゃうんだよ。特に温水の高圧噴霧はダメだね >>631
ありがとう。良さげだー
省電力狙いなのでよさそう
これにしちゃうかなー（酔ってるのでキケン） https://dotup.org/uploda/dotup.org2060681.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2060682.jpg
前上げた奴だが
いくつか安いLEDは試したがとりあえずこれに落ち着いた奴だ
上がないとモードで撮ったLOW
下が同high
LOは主に照らす範囲は帯状だが十分な明るさ
上面発光なのでカットラインははっきり出ないがその中ではまぁまぁラインっぽくはなってる
グレアは少し出てるようでごく希にパッシングされる
照射範囲のムラは少ない
まあ夜間走行で不安はない
highは上面発光らしくどこを照らしているか分からない感じでぼんやりだが
その中では我慢出来る範囲で明るい >>635
途中送信したわ
Camelight最新モデル 青色光付き CCFLバイク用LEDヘッドライトH4 / HS1 Hi/Lo直流 DC 12V / 24V汎用ホワイトライト6000K（青色)
だいたい2700円くらい
安いモノの中でハズレじゃないものの一つ 買おうかどうか迷っててるのはこれ
バルブの口金が前後方向と回転方向に可動する構造を採用したのがアブソリュートのLEDコンバージョンキット。
アクティブ LEDコンバージョンキット
■LED コンバージョンキット H4 HI/LO切替 6500K
■二輪車専用設計高耐振仕様
■樹脂レンズ対応
■車検対応
■動作電圧：DC8～18V
■動作時電流：1.8A
■消費電力：22W
品番 ： LEDCV1H4
JANコード ： 4538792881409
色温度 ： 6500K
バルブタイプ ： H4 HI/LO切替
本体価格 ： 1万7500円（税抜）
https://www.autoby.jp/_ct/17321222 前後は動かしてみたいけど
結局は片面じゃ反射板の面積半分しか使えてないしなぁ
両面発光以上ならまだしも足りない部分に関してはどうしようもないとは思う >>637
ロービームの画像見る限り
光軸が高いと思うよ
それじゃ対向車に迷惑だし
パッシングされるのもわかるよ >>637
Lowえらい遠く照らしてるように見えるな >>642
>>643
それケツに荷物積んだままなんだ
シェルケース左右ともう一つ乗っかってる 3週間なんてあっという間でしょ。すぐオーダー入れて方がいいよ。
俺のセロー2016年頃半年待ちとか言われたし。さすがに2016年モデルは見送ったよ。
翌年2017年モデルは2週間で来たけどね。 2018年11月頃だったけど7週間待ちって言われて在庫ある店で買った 逆に考えるんだ
最もワクワクできる期間が３週間もあると考えるんだ
とりあえず似合うメット探しから始めよう 自分は去年の年末にファイナル注文入れて先週納車だったよ
6週間待ちだったな。 >>642
>>643
荷物載っていたとはいえ乗車もしてないのにおかしいなと思って帰りがけに試したら
ちょい左向きにしてスタンド出して停めて、軸が左に傾いているときにハンドルだけ右に向けたからだな >>650
もう｢逆に考えるんだ｣ネタは面白くないよ >>627
返信ありがとうございます。
腰上ohをされるんですね・・・・
ブレーキディスクやスプロケを変えたりしないと
厳しそうなので、中古買うなら愛着がある今のセロー250にお金かけて手入れするかな～ セローみたいな糞高いバイクなんてバブルでない今売れねーんだよ
誰も買わないから値下がり不可避 WRはオフロードのR1というコンセプトでライバルが全くいないからプレミア付くのも分かるが
セローは中低速エンジンでホビット向けってだけだもんな
今現在でも価格の割に装備がしょぼいから225ユーザーに馬鹿にされているのに >>664
でも気になって気になってしょうがなくてスレを覗いちゃうんだろ？ 今のセロー価格高すぎだよな
昔は安くて万能ってイメージだったのが、今じゃ高いくせにいろいろ中途半端ってイメージ
もちろん価格高くなったのはセローだけの問題じゃないことは百も承知 近々タイヤを前GP-110 後TW302にするつもり
随分悩んだ >>667
今じゃ高いくせに～いってる奴の考えが
新車セローと中古トリッカー比べてトリッカー2台買ったほうがお得と思えるのがわからん セローは高いからなんか無理させたくないじゃん？
なら安いトリッカー買ってオフ入ろうがぶっ倒れようが気にせずぶっ飛ばすほうがお得でしょ
壊れてももう１台買えばいいだけだし >>670
ノーマルの話？フルサイズ化前提で言ってるんだよね。ノーマルトリッカーなんてタイヤからして選択肢ねーじゃん 結局トリッカー選ばなかったエアプの妄想だが、ノーマルトリッカーでも選択肢には入ると思うぞ
セロー以上にどこでも走れるカジュアルなオフバイクって立ち位置だし
まあ価格2倍のセローと比べるのは酷 ヤマハは昔から性能に対してぼったくりな値段付けてきた
本物が欲しいならホンダを買え フルサイズトリッカー乗らせて貰った事有るけど、ターンのし易さはセローには無い反則級。ただフロントが軽い反面恐ろしくまくれ易い >>655
愛着があるならもう答えは出てるじゃないっすか……！
リアサスも今回思い切って交換した。車体の剛性が上がったかと思った……。
どうするか決めるのは自由だけど、なくなると決まった以上はお互い大切に乗ってやりたいっすね。 >>679
リアサスのリンクのメンテとタイヤ交換も一緒にやったから単体で見ると部品代だけだな。一応全部で70k。 WRもセローも両方持てばいいじゃん
トリッカーがーとかだとセロッカーにするのが見える >>680
ありがと
もう55000kmくらいだしやろうかな >>682
ぶっちゃけ俺が85kgのクソデブな上キャンプ道具積みまくっての10万キロでリアサスダメにしたみたいなとこはあるから、普通に55000kmくらいならまだイケる気もするけど……。
ヘタリ感じるなら変えるなり調整するなりすればマシになるのは確かか。
価格はリア周り以外も諸々お願いする前提でちょっと優しくしてもらったのはある。 >>684
いやいやいや55000kmならばクソガリでもやった方がいいぞ これが高く感じるとは
大衆は貧しく卑しくなったんだな セローは30万～40万円のバイクってイメージだった
それが今じゃ消費税含め簡単に60万は越えるとなるとちょっと違うと思うんよね SR400の価格の上がり方を見るにYAMAHAはユーザー目線が欠けているよな
バイクが好きな奴がバイク作っているんじゃなくて会社が好きな奴がバイク作っている だってモンキーも大きくなったとはいえ今や40万超えだからな
しかも海外生産で 軽自動車だって200万円近くなってるし
時代の流れには逆らえん セローもSRも他社にガラクタみたいな性能をあざ笑われていたのに結局最後まで生き残ったのをみると、ローテクがそんなに悪いわけじゃないんだな 食い物の値段だって上がりつづけてるような時代にユーザーが減る一方の趣味の乗り物の値段が変わらないわけがないと納得している オンは相当なゴミだしオフは半端のまがい物
だけど気づいたらファイナル買ってました >>680>>682
5万越ならやっといて損ないぞ
新品に代えるんじゃなく、ショップへ送ってOHなら2万で済む
自分で外せる技量は必要だが、サス外せばリンクもスイングアームも
楽にメンテできるしな
他のアジア仕様の車両考えると、台数さえ出るなら今の品質で
もっと安くできるはず
悲しいかなセローでは無理だが
いずれTENERE250的な奴がでるんだろうが、あっち向け優先の
デザインになるだろうな ピボットのベアリング化したいなぁー。
素人作業でもできるもんかな？ ベアリングは軸受の事だからそのままでもベアリングとか無粋なツッコミをしてみる やってる人のブログとか見る限りでは
割と簡単そうだけど、
それを見て自分で出来そうか判断出来ないレベルなら
無理だと思われ。 >>702
グリスは入ってるからただのベアリングだな >>693
逆シャアでアムロが第二世代MSの技術でメンテナンス性重視でシンプルなνを設計したのに対し、シャアは最新技術てんこ盛りの第３世代MSで重装甲高火力高出力
MSサザビーだったが、結局ボコられたのはサザビーっていうね。それに近い感じではある。
ガノタでごめんね。 >>700
スイングアーム取り外しは当たり前にできる前提で言えば
そんなに技術はいらん
あのスリーブを抜く根性と創意工夫はいる
あれ、叩いても抜けないからね。砕ける
抜いてしまえば慎重な作業ができるやつなら大丈夫 値上確実低所得禿基地外、悪いのは低所得ハゲの彼ではなく社会であると語り今日も日課の5chを荒らすのであった おちんちんを刺すって気持ちよくなる感覚ってどんなんだっけ 今日雨降って山行くの中止になった。カッパ着てでも行く人っているのかな？サウナ状態になって痩せそうだけど。 汚れなき心でまったり
林道走っていると
意気がったライダーに
追い抜かれ
煙幕飛び石を食らう
そんなソロツーでした。 まったり走ってる奴抜いたら
意気がってるって言われるんやな >>719
セローみたいな子鹿に乗ってイキるバカ発見！ 718あぼーんしたら
連鎖あぼーんってなってほとんど見えない >>722
バカっていうほうだバカだそもそもバイク乗りにはバカしかいないんだよそんなことも知らねーのかバーカw >>722
本気で言ってるの？
マジで引くわ
どう見てもカンガルーだろ バイク詳しくなくてセローを買おうとここにたどり着いたのだけど
このセローに１７インチのロードタイヤ履かせることとかできる？ もしいけるならどこのタイヤならいけるのか教えてくれるとうれしい
タイヤもバイクもわかってなくて >>732
IRCタイヤ
下記のものをセローに付けてます。
銘柄 RX-02
F 120/60 17
R 150/70 17 18 or 20馬力でR 150/70 17て凄いな
若いころ乗ってたガンマは45馬力で確かR 110/80だった >>732
ホイール替えないと17インチは履けない
XT250Xのホイールがアクするも共通で付けられる
俺は110/70-17 140/70-17かな
同じくIRCのRX-02だ
バイアスだが安くていい >>737
ＣＢ125Ｒは13馬力で110/70-17 150/60-17だぜ >>732
ホントの初心者がホイール換え云々は良く分からんが、セローとほぼ同じ中身のバイクで、ハナから17吋モタードのXT250Xってのが有るから、それ買え。外装ならセローのモノがほぼボルトオンで付くはず。セロー買って足回り交換より安上がり。 なんでセローに辿り着いたのか気になる
新車でモタードがいいならトリッカーがいいんじゃない？
セロー以上に足付き良くて軽くてすっげー楽 XT250Xのなまえでたからみてみたけど中古でも全然弾数ねーじゃん
セロー乗りのほとんどがオンのみであること考えたらXT250Xってめちゃくちゃ需要あるはずなのになんでこれ生産中止にしちゃったんだ >>745
セローのモタード鼻血出るほどかっこいいんだけど？ XT250Xをオフ車にするのは大変だけど
セローをモタードにするのは簡単なので
モタード用途でもセローが売れたような… >>748
セローをモタード化するのが簡単だからxtxが出たんだろ
モタード化だけじゃなく専用カラーの外装・シート・ホイールやledテール等かなか気合い入ってたな セローの名前が偉大過ぎて影に隠れてしまったから
ペットネームも無いしね
認知度が低いので中古も安いのが良いところ >>746
自分で弾数ねーって言ってんじゃんw売れなかったからだよ あれは売れなかったな。WRのモタードがあったからどうしても見劣りした。
一方、セローはWRと棲み分けができてたからね。 モタードを好む層は総じてスペヲタ気味な思考になるから
やっぱXTには魅力を感じずみんなWRモタに行っちゃったんだろう
WRとセローが住み分けできたようにはいかなかったんだろうな XT250Xは街乗りお散歩にて最つよ
オンタイヤ履いてるから足付きの良さとグリップ力で
セローより更に怖くない XT250Xは面白いバイクだったね
街乗り最強？
個人的にはトリッカーより面白かった >>760
トリッカーは軽いだけでタイヤも貧弱だし、タンク小さいし、車格は同じ
オンタイヤ履いてるxtxには敵わない XT250ってトリッカーよりもキャスター角浅かったりしてだいぶ違うんじゃないかと思うけどどうなんだろうね
オンロードで乗りたいならツーテンでも履かせればいいんじゃないの
モタード化までしなくていいと思う F GP-110 R TW302の組み合わせでタイヤ交換してひとっ走りしたけど
自分の使用用途では最高の組み合わせだわ
河川敷砂利のフラットダート程度ならTW301よりフロント落ち着いているし
オンでは直進安定性が高まって今日みたいに風が強くても今までより振られない
高速も乗ったけど風が強いんでメーター読み110までにしたけど安定性は格段に向上した
この組み合わせをチョイスした自分を褒めたい >>766
セローＸって名前にすればいいかも！ってヤマハの人は考えたと思うんだよね
ただ略すとな オレは逆にオンタイヤは、リア滑り始めてからの抵抗が無くて苦手だな。BWしか履かせた事ないが。 今モタードセローって名前で出したらめっちゃ売れそう そういえばモタローというオフ系に強いショップがあったなーと思ってググッたら、店主が亡くなられて閉店してたのね
合掌 >>774
いやだからWR250Xをがんばって続けりゃいいやん なんでやめちゃうのよあれを 売れるとわかってるものを セローとは事情が違うし規制に対応するにはパワーダウンは避けられなかったんだろう
そうなるとWRである意味ないし 他メーカーは規制クリアでそれなりのもの出してるがヤマハの技術でもそれは難しいものなの？
MT09みたいなのは作れるくせに 群れないカモシカ
YAMAHAには信念がありまちゅ >>779
お前らが思ってるほど売れないからコストかけれないだけ でもモタかスクランブラーはラインナップにあって欲しいと思う かなり前にネイキッド少し前にビグスク今はレプリカ
そろそろオフブーム、、来ないか 今クロスカブに乗ってるんだけどオフ車デビューするならやっぱり迷わずセロー？
低燃費で積載できるってキャラがかぶる気がして うんかぶってる
買ったとき以前乗ってた丸目110と車体サイズ以外大差ないなと感じた
正直でっかいカブだと思ってる そういえばセローと入れ替わりでハンターカブが発売されるな ハンターカブとか結局はオフ化したカブ
優等生すぎてつまらん アマゾンのやっすいリヤディスクつけてるﾔｼいたらどんなもんか教えて
3000円くらいのやつ >>791
そうかーカブは売るつもりないしどうせなら性格の違うやつに乗りたいからセローは見送ろうかなぁ >>788
レプリカって何のレプリカ？？？
ブームか？ >>795
新車で手に入るのは最後なんだし試乗してみたら？ >>795
でも排気量分の違いはありますよ
私も試乗をお勧めします >>796
フルカウルて言って欲しいのかおっさん？ CT125がやたら持ち上げられてるけど
あんなの買うくらいだったらセロー買った方がいいと思うけどな セロー買うくらいならCT125でいいと思う人達が買うだけ カブとセローを比較するってことは対した用途じゃないんだろうからカブ選んどけばOK
もちろんカブが悪いバイクってことじゃない、低燃費だし高耐久性だしむしろおすすめバイク カブとセローを比較しているんじゃなくてオフロード走りたいからカブからステップアップを考えてる
最初のオフ車にはやっぱり信頼のセローなのかもと思うけど、通勤で毎日乗る訳ではないしオン性能は多少犠牲になっても良いかな思ってる クロスカブから乗り換えで納車待ち中
主に通勤と近距離に使う予定
通勤経路でカブだともう少しパワーが欲しかった、
燃費は良いが、航続が短く給油頻度が煩わしかった
という不満があって、
毎日乗るので軽く取り回しが良いのが良かった、
林道に興味があった、新車で買える最期機会だった、
レンタルで乗ったら気に入ったのでセロー買う事にした。 駐車場の幅が10mmくらい足りないかも
駐車場に入ったら買うんだが試させてくれるYSPがない >>806
まじ？と思ったけど停車時ロータリーはそのままじゃないか ものさしで計ってみたら？
ギリギリじゃなくてセローの横幅+10mmはほしい
しかし10mm足らんかもしれないってことは諦めたほうがいいかも >>810
幅って言ってもハンドルとの幅だろ？
物理的にハンドル豚切れよ。マジで。
でも実際は車と違って真っ直ぐには入らないので、ハンドル左右を振ったり車体を斜めにしたりしたら入ると思う。
山遊びしてたら良くある光景だが、木と木の間を通る事有るんだけど、車体を斜めにしながらハンドルを片側づつ通すんだよ。意外と狭い所も通れる。
ちな、俺はハンドル20ミリぐらい短くしてる。踏ん張りは利かないが狭い所は通り易い。 フロントアップしてハンドル切って通過しろと言われた思い出 オフで本当に強いのはセローではなくカブ。
登山道を走ってる動画がようつべにあるよね。 >>815
チョイノリでエンデューロ出てる奴がいて、
レーサーがイゴり散らかしてる所を颯爽と担いで抜けてたな
それと同じか ファイナルの赤買う気満々で実物見に行ったら個人的にはちゃっちく感じてしまって悩み始めた...
30thのオレンジグレーやベージュもいいなあと思うけど、あんまり黒めのセローって人気なかったのかなあ >>813
バイクを押して出し入れ
サイドスタンド使った時の幅が微妙に足りなさそうなんですよね >>816
Twitterでスーツ姿のスクーターで走破してる奴がいたな クロモリアクスルシャフト
付けてる方いる?
体感できるほどに変わるらしいけど
どうなんだろうか 気持ちの問題、効果があるって思えば効果がある
そもそも価格が高いんだから効果がないはずがないって思い込め >>826
5chで聞くだけ無駄
安いもんだから取りあえずフロントだけ変えてみ
変わらんおもたらヤフオク行きにすればいいから 元がセローだしそこまでカスタムしなくていいか笑
3万も出して見えないパーツ変えてもね汗
レスありがとうございました。 >>826
おいおいドブに金捨てるなよー
波動チューンみたいなもんだよ
アクスルシャフトの機能考えれば
真円度なんかいらないのわかるから 3日で忘れる体感（は）できるパーツを盛っていくと
いつか俺はなんでこんな物に金をかけてきたんだろうと思う日が来る カブ系がなんでもてはやされてるかというと、
軽い、足つきが良い、タイヤが大きくて安定感
なんだよな
そしてこれは全部セローにも当てはまるわけだ 後は経済性や駐車の都合を取るか、
パワーの余裕が欲しいかや高速使うかの
トレードオフと趣味嗜好だわね。
気軽にアチコチ移動すると手段に
求めるものとしては良く似てる。 高速道路も走れるカブが欲しくてセロー買ったのは私です カブはクラッチが無いからこそ難しい
モンキー125のほうをおすすめするね 純正キャリアはアドベンチャーと旧型どっち買ったら幸せになれるの教えて有識者 俺おっさんだけどこういうバイク乗ってもいいかな？アクロバティックなこんな感じのバイクにおっさんが載ってるって変でしょうか？ そんなん言い出したら、世の中全てのバイクに跨っていいのは20代前半の女子までだ。俺基準なら。
つまりはそういうことだ。好きに乗るがいいぞよ。 でも通勤に良い通勤と街乗りにちょうど良いて聞いたけどモトクロスとかしてすごいジャンプしたりするんでしょ完全に持て余しそうやっぱり教習所で乗ったホンダのやつにしとこうかな >>848
えーと、釣りかな？
そんなん危険運転で捕まるわｗｗ
そんなセロー乗り見た事ないわｗｗ 別にセローに乗ったからってモトクロスしなきゃいけないわけじゃないぞ。
街乗りオンリーオフ乗りなんて星の数程いる。 初心者なら何買っても同じ
1年も経てば別のに乗りたくなるんだから >>847
オマイの基準なんざ知らんがな(´･ω･`) 軽くて細い車体と高めのステップ位置で、左側の縁石ギリギリまで寄せることが出来るから、すり抜けもしやすくて通勤にも全然使えると思う。
お勧めはしないけど、ハンドガード付いてれば歩道から伸びて、はみ出た枝もそのまま突っ切れる。 >>855
枝じゃないけどワインディングでガードレールからはみ出してる葉っぱに当てて遊んでるw >854
試したかったODAX トリプルエックス
1枚目LOWオート
2枚目：highオート
3枚目：LOWナイトモード
4枚目：highナイトモード
5枚目：LOWカットライン
サイドの両面発光でメーカーというか販売元のバイク屋さんに電話したら前の型トリプルSからカットラインがよくなって1.5倍くらいあかるいとのこと
LOWはクワガタののこぎりっぽい形で明るい部分がある
上面発光は手前だけとか先だけ明るいというのばかりだったが手前から照らしている
ただ以前使ってたトリプルSのような暴力的な明るさはまったくない、1.5倍はない、Sの半分くらい
前後方向、明るさに極端な差が無いから見やすいと言えば見やすいのかも
カットラインがしっかり出ているのと併せていいところ
highは他の上面発光のがどこを照らしているのか分からない拡散のしかただったのに比べると
V字で照射範囲は狭いもののしっかりhighビームになってる感じ
LOWが明るければ、明るければ多くモンクはないんだけれど
それが大事なんだよ！
とりあえず気が済んだ
参考 トリプルS オートLOW
https://dotup.org/uploda/dotup.org2068887.jpg >>848
オンロードでレーサータイプもあれば、長距離巡行向けにアメリカン、教習者のような万能型と有るように、オフロード車も色々です。
セローは走破性能特化型なので、小さく、軽く、乗り易く、速くは無く、高速巡行不得意って感じですね。
コレであってます？225だけスか。 セローを一言で表すなら器用貧乏
だいたいどんなこともできるけどどんなことも中途半端
チューニングすれば山の中で遊べるようにはなるけど高速性能は完全に死ぬ >>860
トレッキング特化だろ
その他は副次的な性能 初期状態では言うほど特化していない
タイヤもハンドルも道を外れると使いにくかったりする タイヤをツーリストに変えて、フロントスプロケ13丁にした、トレッキングセローをラインナップに追加ですね
ツーセロの逆。 >>863
フロント13tにするとバイパスでも辛くない？ >>864
切実に6速欲しい
7速あってもいいくらい
16Tと使い分けしてるわ フロントタイヤチューブレス化してツーリスト履かせた人いる？
ビードストッパーだとひどい不完全燃焼感なもんで SB2000品切れしてんね…セローフルパニアにするための最適解だったのに
予備で1個買っときゃ良かったぁ >>858
これケツが赤い奴だっけ
照射範囲が縦長で程よく明るいね
サイド両面発光で先割れしてるのは12時方向の光が弱いからだと思う
上面発光で手前が弱いのは3時9時もしくは4時8時あたりが弱いからなのかも
また、上面発光はボディーに自己反射した光のせいでカットラインが出にくい、グレアがでる ような気がする
総ワット数が同じ程度でチップが同じなら両面発光で振り分けしたら暗くなるらしい
こんな所なのかな >>869
余談だが実はハロゲンでもグレアが出る
前に別のLED付けた時に左の建物の真横近くの高い位置を明るく照らしてて、やっぱ中華製は駄目だな～とハロゲンに戻したら同じ場所を明るく照らしてたw >>868
いつも通りなら1～2ヶ月でまた出てくるよ ファイナル買う予定だけど、この装備orカスタムはしておくといい物何かありますか？ リアキャリアとグリヒは後で付けるの面倒だった
他はそうでも無い ツーセロならパフォーマンスダンパー
高速安定性が違う グリヒ買い替えた
純正よりキジマのがいいな
スイッチ一体型だし安いし ツーセロは野暮ったいって言われるけど便利だからね
バイク屋の人曰く、ノーマル買っても結局ツーセロに近い装備にしてくる人は多いって ハンドルカバー外したら、また冷えて来て付け直した。カッコ悪いけど最強。 パフォーマンスダンパーの品数が少ないみたいだよね。他にある？ ツーセロはせっかくの軽さを台無しにしていると思う。リアキャリアだって普通の大きさで充分では？
ロンツーでは無い街乗りでも、常に要らない重り付けているようなもんでしょ。 初めからツーセロ買えば比較が出来ないから重さ気にならない オフ乗らないからVスト650増車したけど
セローの使い道無くなるから林道デビューしようと思う >>884
それ言うと発狂する奴がいるから言っちゃダメ トリッカーと、どっちが高速道路でラクで快適かなあ？ >>867
トライアルでもフロントはチューブですぜ >>884
優良中古セローのタマ増えるのはメリットしかないだろ >>887
タイヤとタイヤの間が狭いトリッカーが不利なんじゃね？知らんけど >>887
どっちもどっち
スクリーンとかハンドガードを着けた姿はセローの方がよい >>864
他の人が回答してるけど、私の感想では13丁にすると一車線の道路は後続に煽られる場合ある。
辛いと言えば辛いけど、バイパスや高速を走る時間より山遊びの時間を優先してるので後悔は無い 250のオフバイクで高速の快適性期待しちゃいかん
ただセローの場合ツーリングセットやオカルトダンパー装着すると快適になるという意見がちらほらある てめえが使えるパワーと、バイクのパワーが近いとつまらんと言ってるヤシが多い気がする。豚に真珠じゃなく豚はセローが良い、俺含めて バイク乗りは2種類居ると思う
バイクに乗るのが日常の人と非日常の人 バイクには２つあると思ってて
セローか、
それ以外か バイクがかっこいいという感性はバイク好きだけの集団幻想だから気にするなよ バイクは等しくかっこいいぞ(※ただしスズキは除く) セローはスニーカーで乗ってる自称カッコイイ馬鹿多過ぎ
街でオフブーツは変だがライディングシューズ位履けと ほんとうにカッコいいバイク乗りって少ないよな。
とりあえずセローに箱付けてる奴はカッコいい悪いを語る資格ないレベル。
使い勝手>見た目なわけだから。 何度でも言うけどお前がかっこいいと思ってるそれはただの妄想です 今日の房総はセローだらけ
信号待ちで一緒になった赤ファイナルのお兄ちゃん、初ツーリングかなあ、何もかもピカピカで楽しそうだったわー >>905
カッコつけのためにライディングシューズ履くべきとか言ってるやつの方が勘違いヤローに見えるよ
安全のためならわかるけど スニーカー履いて乗ってるとカッコつけてると思われるのかよ
俺はバイク降りてからも歩くし楽だから履いてる
気休め程度にハイカット選ぶようにしてるけど タイチの009とかガエルネのボヤージャーとか履いてるとカッコイイ馬鹿扱いなのね >>915
首都高はしったことないけど一般的な高速は何か違うの？ >>918
制限速度が通常60km/h
一部区間は80km/h >>919
結構ゆったりなんやね 首都高はめちゃくちゃ怖いよってよく聞かされてたけどなんて事なさそうやな 狭くてクネクネしてて
大型がバンバン近く走ってて
ツナギの鉄板プレートや案内ペイントなんかが怖い 首都高は合流や出口が右にあったり左にあったりするから
初めて走って流れに乗ると焦るかもしれない 首都高はメーター読み80kmまでなら楽しいぞ
それ以上は自殺行為 20,000キロ近く乗ってるんだけど気まぐれでハンドル替えてみた
zetaのMX123ってやつ、今さらだけどポジションって重要なのな
スタンディングがすげーやりやすい。早く替えときゃ良かった。
一瞬手放そうかと思ってたけど乗り潰すわ 今日関東の四大バイクの聖地に巡礼したけどファイナルはおろかセローは一台も見かけなかった。
どゆこと？ >>930
赤城 榛名 妙義 白根
意外と知らない人いるんだなw 奥多摩、道志、港北インター、２りんかんだと思ってた 思い浮かんだのは
奥多摩、道志、ヤビツ、猿ヶ島
だった 四代聖地って初耳だけど
セローならワインディングよりその周辺の林道探したほうが見れるのでは 道志(山梨)、宮ヶ瀬(神奈川)、あしがくぼ(埼玉)、道の駅三芳村(千葉)
だね。いづれもバイク台数半端ない。
なお、群馬栃木は関東に含めません。
バイカーにとっては関越と東北圏内です。 F GP-110 R TW302にした者だけど今日アクアライン通った
メーター読み125km/hまで出したけどハンドルの振れが無いのを確認した
非常に具合がいい
オン比率が高い人はF GP-110はお勧めだよ 首都高で一番やばいところって板橋ジャンクションってかいてたけどほんと？ 板橋から怖くて乗れなくなったんだけど 一昨日に220kgの大型で首都高走ったけど海と川沿いの強風で死にそうになった。風速15m～20mってとこか。
セローだとどうなってたか。
君らは強風でも首都高とかアクアラインを走るのかい？ >>940
首都高も普通に走りますしゲートブリッジやレインボーブリッジも走ります。
生活道路ですから状況に応じた運転するだけです。 この時期高速は70kmくらいで流したいわ
カウルないと寒すぎる ツーセロだけどアドベンチャースクリーンは重すぎてハンドルに影響あるし横風に弱いので
ミニスクリーンに替えた
顔に当たる風は少し増えたけど、ハンドリングは軽くなったし、高速でも風でハンドルを取られる事がなくて快適
まだついているツーセロのパーツはエンジンアンダーガードとリアキャリアだけ。。 >>940
毎日高速乗っている人ならともかく風速10mになると高速や高架はかなり厳しい
一般道ならテレテレ走れるけど高速だと最低速度あるから邪魔になるしね 250オフで高速乗ってどうこう言う話は全部やせ我慢大会にしか思えない セローにとって高速はあくまで移動手段だからね
高速に快適性やスピード求めるならMT-25でも買えばいい 首都高って最高速度６０ｋｍだし 多少早くても８０ｋｍで巡行してるんじゃないの？ セローでも余裕だと思うけどきついん？ 圏央道、桶川辺りから霞ヶ浦方面向かう時、風強いと厳しいね。
一車線だから、路肩に避けて後続車先に行かす事もしばしば。 昔アクアラインで強風喰らって60kmまで落として車体を斜めにして走ったことある
今なら2輪通行止めだと思う
昨日静岡走ってて行きは向かい風でキツかったが帰りは追い風でラクラク 今の防寒ウェアで高速寒いってよくわからん
イージスとかですらあったかいのに しかしこのバイク錆びやすいな
エキパイは熱かかるから仕方ないと思えるが
フレームとはステップとか
プラパーツもやたら汚れるし
まあほとんど掃除もしてないんだけどね >>953
マジレスするとミートテックは超冷える。コレが原因で慢性的な下痢を起こす人も。 >>918
路線によってはほとんどストレートがない
C1なんてサーキット場みたい 皆さんセローで気持ちよく巡行できる最大速度は何キロぐらいですか？
100キロはちょっときつい？
それぞれだろうから皆の意見聞いてみたい メーター読みで70くらいだから実速は60キロ付近かな。 ありがとう概ね6、70なのか もうちょっとだけでも余力あったら完璧なのになぁ 距離にもよるんじゃないか？
ノーマルで第三京浜始点から終点まで100巡航したが、気持ちいい悪いではなくなんとなく楽しかった ツーリングで田舎国道や県道をダラダラ走るんなら70前後かな
高速は100～110くらいだけどオフ車だと気持ちいいわけじゃなく必要に応じてだし
マッタリ走りたい時も飛ばしたい時もあるから気分次第だが 俺は誰もいない道なら4速で50キロ
のんびり走るわ 毎週末 赤羽から西八王子まで行くような用事に使いたくて
たぶん首都高抜けて中央自動車道乗るんだけど
制限速度80kmの道路みたいだけど6、70kmで走ってもあんまり迷惑でなければセローもいいかなと思ったけど実際どうなのかな メーター読み90～100㎞・hなんて余裕だから
ただし風の強い日に注意ね それくらいの短距離なら時速100キロ維持して走れるでしょ >>966
首都圏は制限速度厳守で走ってる業務車両がたくさん居るから、
そんな車の後ろに着いて走れば良いと思うよ。 ファイナルエディション納車待ちです。
SP忠男パワーボックスエキゾーストパイプの購入を考えているのですが、適用車種SEROW250 (JBK-DG17J)にファイナルエディションの2BK-DG31Jは装着可能でしょうか？ >>970
それはここじゃなくて販売店か忠男に聞かなきゃ
間違ってたら自分が困るんだよ
ちなみに'18からセンサー穴が空いたんじゃなかったかな >>970
フツー付かないよな
しかしなんでそんなことしたいの？ >>972～974
レスありがとうございます。
勉強になりました、現行を買います！ いつかセローで新東名(法規速度120)行って最高速チャレンジしてみたいなぁ
ネットではメーター読み140までって情報あったからスピード違反で捕まることはないだろうし 新東名何度も走ってるけど他の高速と流れてる速度は変わらないよ
御殿場JCTから分岐した直後は一時的に空いてて速くなるけど、他の区間は平日も休日もそこそこ交通量が多いし
セローで最高速試したいなら風が弱い、交通量がかなり少ない等の条件必須 あーぁ。35th狙ってたのになぁ。
あんなダサい赤と緑のフレーム出されるとはなぁ。 ど田舎じゃない限り、林道まで行くにしても高速を使う事は多いんだから
高速の話がでるのは普通でしょ だから、高速なら
左車線を80キロぐらいで淡々と流せ、それ以上な快適ではないしエンジンが悲鳴を挙げる、嫌なら高速向きのバイクに乗り換えろ、
以上。他に言う事あるか？ そんな事よりオレは尻が痛いこのくそったれなノーマルシートの方に不満があるわ >>982
ノーマルシートは前方が下がっているせいか、すぐお尻が痛くなるね
ツーリングシート（ハイシート）にしたら座面が平行になってお尻が痛くなくなったよ ジェルパッド付のパンツに
ジェルパッド付のシートで
安上がり＆軽量快適！ セローは4速で空いてる下道走るのが一番楽しいよな
速度も丁度いいし加速も良いし >>982
ノーマルシートは快適に座れる部分が少ないんだよな
俺はタンクバックをなるべく前方につけるようにしたらマシになったわ
>>988
地面に対して平行っていう意味でもあってるだろ。
ってかこまけぇこと突っ込んでんじゃねーよ、キモイ こういうのはちゃんと指摘した方が良い
後で恥かくことになる 「水平= 重力の方向と直角に交わった方向」
平な所でも、傾斜のついた所でも水平は水平。
坂道でシートが「水平」なっているセローなんて見たことない。 >>983です
「地面と平行」と書くべきでしたかね、、、、
>>993
水平とは重力の方向に直交する方向なので、坂道に置いた物に対しては水平でななく
「地面と平行」が正しいですね このスレッドは１０００を超えました。
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