【SEROW】☆セロー・総合スレ☆149台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆148台目【旧/ヌ/FI/18/19/】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576535571/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured セロー買っておけば、その内プレミアムついて、タワマン買える値段になるよ！ ファイナルとwe二台体制になったけど、ステップのブラケット無いのな。直付けでそこら辺に落ちてた鉄片補強で萎えた。 >>123
WRのXを持ってるけど生産終了と聞いてダート行くならと考えたら増車したわセロー 新型セローが出ないように願うしかないな。ファイナルと言ってたのにもっと良くなって出て来たW800みたいに。 乗り潰ししたらもう次がないんです！
生産終了したらもう次が無いんです！！
だから大切に乗らないと。。 機械もそうだけど、機会も大事に。
セローで行ったあの道、この道、コケた道。 なんかセローって舗装路で加重掛けれてると感じられる数少ないバイクなんだよな 海外では販売し続けているから乗り潰しても逆輸入品に手を出せばいいだけ どうやらファイナルエディションが値上がりすると困る人がいるみたいねw >>155
緑にしました。
実車で見ると、赤も凄くカッコよかったから悩んだけど、オッサンが長く乗るには地味目な方が良いかなと。 赤もダサかっこいいから悩むけど
俺が乗ると只のダサい色になりそうで困る >>157
ファイナルエディションは値上がりするから大丈夫！ >>153
東南アジアだか向けには生産を続けるんじゃなかったっけ >>156
なるほど！自分も悩んでるので参考にさせて頂きます。 >>157
ヤマハヤマハしててイイと思うんだけど、長く乗っててどっちがよりしっくりくるか悩みます。 >>163
写真で見てた時は、緑一択だったけど、実車の赤はスマートな色でマジ良くて揺らぎました。
近くで見れる所があると良いですね。 なんで買ったとかイイとかいうレスはだいたい句読点ついてるんだ？ 句読点があるとデータ化がしにくくなってまとめサイトが困るんだよ 逆に煽りとかステマとか
何らかの利益のためにレスを増やそうとしている奴に
句読点使ってるやつが多いような気がするんだが
そう言う類いのレスをしているやつがまとめサイト対策をしているとはちょっと考えにくい 句読点使って批判される
こんな世の中じゃ、
ポイズン。 あまり書き込まないから気づかなかったけど句読点って誰も使わないんだな
作文の習慣でつい打っちゃうけど、改めて見てみると違和感あるね。 >>172
お前、下らない事気にするんだな。生きにくくない？ ながいぶんしょうをかいぎょうなしでうってみたらくとうてんはひつよう
長い文章を改行無しで打ってみたら、句読点は必要。 みなさんは、値上がりと言っていますが、
投資の様な感じでの購入なんですかねー？
わたくしの場合は購入したら、もう乗り潰すつもりで、転売とか全くかんがえてないのですが。
もし転売も視野に入れた購入なら、
とても大事に乗らないと折角の価値も下がるのでしょ？
せっかくのマウンテントレールなのにもったいないなーっ ファイルエディションはアホほど生産する言うてるやん トリッカーとかSRはどうなっちゃうんだろう？スレチだけど OFF車でホイールがオレンジってのは SEROWくらいかなって思って（他メーカーでは無いよね?）
2019の新車を昨日 契約してきたよ
並んでたFINALもこれまで検討してきたけど メカに新しいものが無さそうだし
グラフィックが気に入ったものの方がいいかなって最終的に決めたよ 14モデルを６万キロ乗って手放したけど
エンジンは快調そのものだった
10万キロくらいが設計寿命じゃないかな 久しぶりに夜乗ったら純正ライトの暗さに驚いたこんなに暗かったっけ？ メッキシリンダーでカムシャフトはベアリングで受けてるから
寿命は案外長いかもね >>180
すでにファイナルエディションは定価販売です。
生産終了となり各店在庫切れなる少し前からジリジリ値上がり。
これ確実！ 最終モデルだけど生産終了なんてアナウンスあったか？ >>189
ァイナルエディションと言いながら3年ほど製造し続けたりｗ 継続生産車は２１年１０月１日にはABS義務化
だからそれまで 値上がりは分からんけど、生産終了までにバイク屋が店舗在庫として大目に注文する事はあるんじゃない？
確実に売り捌けるでしょ。
値上がり厨はそことも戦わなきゃならないね。 >>185
下取りどの位だった？
ウチのも丁度同じくらいでV-STROM650増車するからセロー手放すか迷ってる 客は勝手なこと言うけど
法規制とデザインの狭間で設計者は苦労してんだな 今年の6月末までの生産だと聞いたんだけど
absの前に灯火等の規制にかかって生産出来ないって話が無かった？ 次期セローが出るとしたらKLX230みたいな顔になるの？ いつかは値上がりするだろうけど、
ヤマハの総力を挙げて大量生産してるから
値上がり目的で買っても無駄だよー
と、YSPのおっちゃん言ってた。 >>202
ファイナルエディションの清算予定は４，０００台だよ 今日初めてツーセロー間近で見たけどなんやあのゴテゴテした感じ
セローらしさ無いやん 実物見たこと無かったんや
GSで見かけた新聞配達みたいな直立スクリーンとデカ尻リアキャリアが目について酷いバイクやなと思ったらセローやったんや
あんなん買う奴頭おかC 自分がどう思っても胸にしまっておけよ。250なんか買うやつは頭がおかしいと言われたら嫌だろ？ でも、全部後付け可能でお値段加算されるのにかかわらず
販売の４割もがツーリングセローなんだよなぁ
別の車両と捉えた方がすんなり納得できんじゃない？
同じ使い方はされてないと思うし。 「セロー人気の半分はツーセロでできています」
つか、わざわざ口に出して敵作らんでもええと思うが 4割も乗ってるんか…
もしオンしか走らんのやったらVスト250買えやと言ってやりたくなるな。ちと重たいが遥かに巡航が楽や スンニ派とシーア派みたいな争いするなよ
外から見たら一緒だぞ？ ちょいとしたフラットなら加曽利さんみたいにVスト250でも全然走れそうだけどな なんつーかな
「オンロードを楽に走るために選ぶバイク」と
「セローでオンロードを楽に走るには」は原点が違うからな
相容れないのは仕方ない ツーセロは積載を考えたオフ車だぞ
何も積まない奴が選ぶバイクじゃない キャリアは重くなるし穴空けられるし個人的に見た目が気に入らない
ただ箱つけると物凄く便利なことは間違いない
ヘルメットやロックや保険証とか全部ぶっこんで手ぶらでバイク乗れるし >>217
So you あげあしとらないのっ!
ってかファイナルは明らかに若年層狙ってるデザインだから、高騰するとしても18モデルか然調弄れる17モデルでは？? >>215
つか、主に走破性利用したキャンプ用でしょう
概ね使われ方を見た感じ だからぁvst250でもええとか言っとる奴は馬鹿か！物分かり悪いな。
最低地上高、ハンドル切れ角のこれだけでもセローを選ぶ理由になるんだよ。
特に唯一無二の切れ角はオンしか走らなくてもも選ぶ動機としては十分。
vst250のそれは完全にオン中のオン。オフ要素なんて0どころかマイナス。
くちばしだけで判断してんじゃねーよ。
車重195キロオーバーに最低地上高160mmに17インチオンロードタイヤ？アホか。 軽いってだけでもオフ車選ぶ理由になるからなぁ
それでいて足付きもいいんだからオンロードでセローってのは十分ありでしょう >>196
赤男爵で10万円下取査定
そのまま18セロー頭金となりました 見た目だけでも選ぶ理由になるぞ
オフ車はかっこいいし 昔VTR250でオフの林道に付いて行けたしVストでも出来んことはないで
つうか250単気筒でそんなにイキる必要ないやん
ツーセローが痛く見えたのはそういう事かもしれん >>222
そんなばかな。
10モデルセロー→15モデルツーセロに乗り換えたとき
下取り25ﾏｿだったぞ。
5万キロ乗ったセローだったが。 昔の話や
ホンダは確かに最高のメーカーやねんけどすぐ生産やめてまうのが難点 ハンターカブ買ってボアアップして高速でも走ってろバーカ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
