【SEROW】☆セロー・総合スレ☆149台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆148台目【旧/ヌ/FI/18/19/】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576535571/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured パクられてもまいっかで終わらせられるのもセローのいいとこでしょ
ハンドルロックすらせんときあるわ 足付きが不安です。
おすすめの厚底ライディングブーツ教えてください。
ワイルドウィングの厚底検討してるのですが、
オフブーツでもいいのかな？ ローダウンリンクとフォーク突き出しでいいじゃん。ハードに走らんでしょ 申し訳ございません。
身長156cm体重57kgのチビです。
大人しく厚底ブーツ履きます。 今あるのは5cmのローダウンまでだったかな？
林道だとこれでもちょっと不安かもね
あとオフブーツはそこまで厚底じゃないで ぶっちゃけ、セローなら160未満でもなんとかなる
何とかならない場合でも、ローダウンはセローらしさがなくなってもったいない
やっぱ厚底ブーツかアンコ抜きだな、まぁｶﾞﾝｶﾞﾚ
ローダウンの考え方に関しては『ばくおん』の音叉が良いこと言っていたような。 >>551
純正ブッシュガード、安っぽいけど実際安くて好き。
そこまで見た目悪いとは思わないし。 純正ブラッシュガードと安いラフロショートレバーで、実用上は十分 セロー225WEとセロー250FI、林道ならどっちがおススメ？
ネット見る限り225っぽいけど アタック系林道ツーリング系225、250どちらもそれなりにこなせるよ。
あえて言うならダートメインなら225だけどそこまでのアクセス距離にもよるんじゃね。そして225の良いタマはなかなか無い。 想定してる林道がどうかわからんけどフラットダートなら大差ない
225はもう古くて自分でどちらが適してるか判断できないような人が手を出すべきではない 年式から察してはいたけどやっぱり状態いいのは中々ないのね、225
250がファイナルだから新車で買おうかと思っているんだけど、本当に終わるんかな
最後って言葉に弱いから実際どうなんかな
一応フラットだけじゃなくてトレッキングとかゲロ系とかもやってみたいんだけど 個人的にはどっちが合っているかで選ぶより、どっちの見た目が好きかで選んだ方が良いと思う
その方が愛着湧くし、乗ってる時の楽しさも全然違う気がする 今一番恐れてるのは色違いファイナルが唐突に発表されることだ。
パイプカラー入れただけの18青とかな。。ファイナル発表で焦って好きな青を悩んで買った身としてはマジ辞めて欲しい。 亡くなった父ちゃん鹿児島県出身でそっちに残ってる親族から山有るんだけどどうする？って連絡きたけど、東京に住んでるからどうにも出来ないw
千葉県とか埼玉県だったら相続してセローで走りまくりキャンプし放題なのにな。泣く泣く手放したよ。 >>597
数百万から買えるっぽいから山買っちゃえばw >>599
昔お笑い芸人、今YouTuberのヒロシも山買ったらしいね。
規模や場所にも寄るんだろうけど、ヒロシも乗用車1台分位で買えるって言ってたわ。 素人考えだと
林業とかするわけで無ければ
特に管理とかなさそだけど、
キチンと管理しないと地元に
迷惑かかったりするんかな？ 自分の土地なら好き勝手走れるのはいいけど、固定資産税と管理責任あるからなぁ。
土地は買い手が無けりゃ売ることもできないし、捨てることができないから
金があってもある程度の覚悟は必要。 WR155Rをガワだけセローにしてセロー155という名前で発売しそうな気がしなくもない マンション敷地の崖崩れで女子高生がなくなったら住人に賠償責任とかのスレがあったが
山買って土砂崩れして犠牲者が出たら、まじで賠償なんだろうな 犠牲者が無断侵入者なら無問題だし権利者本人なら大きい墓と思えばいいだけ 市街化調整区域の山を持ってて無料キャンプ場作りたいけど勝手に作ったら近隣住民に怒られそうだな 実際、水源の山は中国人に買われてるから走れなくなるかもなその内 >>603
その土砂崩れの費用で数百万かかったりするけどな >>608
その排気量でセローより重いんやぞ
許されるか？ トリンバに行ってきた。
基本的にガチのトライアルコースだった。
それとガチのトライアル車で走る所だ。
案内してくれた社長に「週刊バイクTVの取材で走っていたところはどこですか？」と聞くと
まあまあセローでも大丈夫なところだったが。
東京のすぐ隣にあんな里山って有るんだなと思った。 代車で川崎の125かなんかのオフ車かりたけど
セローじゃ50 60キロすぐ出るギアチェンジとアクセルの感覚で30キロ強しかでなくて焦った。
スクーターのときは排気量なくてもスピード直ぐ出るなと感心したが >>616
セローみたいな鈍足に乗ってて125ccにマウント、超ウケルー セローは排気量2倍の上にオフロードの中でも低速が強いからね
街乗りの主として君臨するのにベストなバイク
信号ダッシュでウィリーしながら遅い二輪四輪を突き放すの楽しいぞ、もちろん法規速度は厳守だが >>618
横の125スクーターにぶっちぎられるけどな SEROWって 洗車ごときでグラフィック・ステッカーが剥がれるものなんですか？
Kärcher辺りで攻めなければ大丈夫でしょうか？ Kärcher←文字化けです（ケルヒャー） >>566
調子が良さそうで羨ましいな〜
7.5万Kmで2度目の燃料ポンプと思われる不具合が発生中。
近所を3時間位走って、買い物して戻るとエンジンがかからずに
1時間近く途方に暮れるので、怖くて遠出も出来ず・・・
暖かくなったら、まともに走るか不安で、
30万円台のセローを買って、シート張替とかリアサスをOHしたりを＋10万しようかとGoobikeで物色中・・・ ツーリングセロー買ったよ
メーカー欠品でいつ来るのか分からないって
ワクテカしながら待っときます >>621
高圧洗浄機使えばセローに限らず剥がれるyい >>623
大きな故障は6.5万キロくらいでジェネレーターが逝ったくらいかな。燃費はちょっとずつ落ちてるけど、今回の腰上ohでどれくらい回復するか楽しみ。
他も所々調子が悪くなってるとこあるけど、事故った保険でアッシー交換になったり小銭が入る度にちびちび直してたら買い替えタイミングを失ってしまったよ。
基本的には頑丈なバイクだと思うし、程度わからん中古に賭けるよりはメンテしてやる方がいいような気もする。新車が一番だけどもうそれも今後は望めないし。
燃料ポンプも故障報告多いみたいだし頭に入れときますわ〜。 付くだけでいいならLIMEYのあげようか？
明るくないけど SEALIGHT H4 LED バイク ヘッドライト 高輝度 12V対応 冷却ファン付き 車検対応 5000LM 22W 6000K ホワイト
自分が買った時はまだ無かったがセローの画像付きレビューもある
ロービームは真ん中がやや暗いけど、そもそもノーマルがそういう特性だし実用的には問題ない
ただノーマルより白くはなるが明るくなるとは言えない(ムラがある為)ので省電力化したい人以外は意味ないかな >>621
ブロワーで純正ブッシュガードの水気飛ばすつもりがステッカーが飛んでっちゃう。
あれは笑ったよ。他のステッカーは大丈夫だよ。 あれはシボの上にグラフィック貼ってあるから簡単に取れちゃうんだよ。特に温水の高圧噴霧はダメだね >>631
ありがとう。良さげだー
省電力狙いなのでよさそう
これにしちゃうかなー（酔ってるのでキケン） https://dotup.org/uploda/dotup.org2060681.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2060682.jpg
前上げた奴だが
いくつか安いLEDは試したがとりあえずこれに落ち着いた奴だ
上がないとモードで撮ったLOW
下が同high
LOは主に照らす範囲は帯状だが十分な明るさ
上面発光なのでカットラインははっきり出ないがその中ではまぁまぁラインっぽくはなってる
グレアは少し出てるようでごく希にパッシングされる
照射範囲のムラは少ない
まあ夜間走行で不安はない
highは上面発光らしくどこを照らしているか分からない感じでぼんやりだが
その中では我慢出来る範囲で明るい >>635
途中送信したわ
Camelight最新モデル 青色光付き CCFLバイク用LEDヘッドライトH4 / HS1 Hi/Lo直流 DC 12V / 24V汎用ホワイトライト6000K（青色)
だいたい2700円くらい
安いモノの中でハズレじゃないものの一つ 買おうかどうか迷っててるのはこれ
バルブの口金が前後方向と回転方向に可動する構造を採用したのがアブソリュートのLEDコンバージョンキット。
アクティブ LEDコンバージョンキット
■LED コンバージョンキット H4 HI/LO切替 6500K
■二輪車専用設計高耐振仕様
■樹脂レンズ対応
■車検対応
■動作電圧：DC8〜18V
■動作時電流：1.8A
■消費電力：22W
品番 ： LEDCV1H4
JANコード ： 4538792881409
色温度 ： 6500K
バルブタイプ ： H4 HI/LO切替
本体価格 ： 1万7500円（税抜）
https://www.autoby.jp/_ct/17321222 前後は動かしてみたいけど
結局は片面じゃ反射板の面積半分しか使えてないしなぁ
両面発光以上ならまだしも足りない部分に関してはどうしようもないとは思う >>637
ロービームの画像見る限り
光軸が高いと思うよ
それじゃ対向車に迷惑だし
パッシングされるのもわかるよ >>637
Lowえらい遠く照らしてるように見えるな >>642
>>643
それケツに荷物積んだままなんだ
シェルケース左右ともう一つ乗っかってる 3週間なんてあっという間でしょ。すぐオーダー入れて方がいいよ。
俺のセロー2016年頃半年待ちとか言われたし。さすがに2016年モデルは見送ったよ。
翌年2017年モデルは2週間で来たけどね。 2018年11月頃だったけど7週間待ちって言われて在庫ある店で買った 逆に考えるんだ
最もワクワクできる期間が３週間もあると考えるんだ
とりあえず似合うメット探しから始めよう 自分は去年の年末にファイナル注文入れて先週納車だったよ
6週間待ちだったな。 >>642
>>643
荷物載っていたとはいえ乗車もしてないのにおかしいなと思って帰りがけに試したら
ちょい左向きにしてスタンド出して停めて、軸が左に傾いているときにハンドルだけ右に向けたからだな >>650
もう｢逆に考えるんだ｣ネタは面白くないよ >>627
返信ありがとうございます。
腰上ohをされるんですね・・・・
ブレーキディスクやスプロケを変えたりしないと
厳しそうなので、中古買うなら愛着がある今のセロー250にお金かけて手入れするかな〜 セローみたいな糞高いバイクなんてバブルでない今売れねーんだよ
誰も買わないから値下がり不可避 WRはオフロードのR1というコンセプトでライバルが全くいないからプレミア付くのも分かるが
セローは中低速エンジンでホビット向けってだけだもんな
今現在でも価格の割に装備がしょぼいから225ユーザーに馬鹿にされているのに >>664
でも気になって気になってしょうがなくてスレを覗いちゃうんだろ？ 今のセロー価格高すぎだよな
昔は安くて万能ってイメージだったのが、今じゃ高いくせにいろいろ中途半端ってイメージ
もちろん価格高くなったのはセローだけの問題じゃないことは百も承知 近々タイヤを前GP-110 後TW302にするつもり
随分悩んだ >>667
今じゃ高いくせに〜いってる奴の考えが
新車セローと中古トリッカー比べてトリッカー2台買ったほうがお得と思えるのがわからん セローは高いからなんか無理させたくないじゃん？
なら安いトリッカー買ってオフ入ろうがぶっ倒れようが気にせずぶっ飛ばすほうがお得でしょ
壊れてももう１台買えばいいだけだし >>670
ノーマルの話？フルサイズ化前提で言ってるんだよね。ノーマルトリッカーなんてタイヤからして選択肢ねーじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
