【SEROW】☆セロー・総合スレ☆149台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー:250セロー ファイナルエディッション(最終型・2021/9販売終了)
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆148台目【旧/ヌ/FI/18/19/】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576535571/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured これが高く感じるとは
大衆は貧しく卑しくなったんだな セローは30万〜40万円のバイクってイメージだった
それが今じゃ消費税含め簡単に60万は越えるとなるとちょっと違うと思うんよね SR400の価格の上がり方を見るにYAMAHAはユーザー目線が欠けているよな
バイクが好きな奴がバイク作っているんじゃなくて会社が好きな奴がバイク作っている だってモンキーも大きくなったとはいえ今や40万超えだからな
しかも海外生産で 軽自動車だって200万円近くなってるし
時代の流れには逆らえん セローもSRも他社にガラクタみたいな性能をあざ笑われていたのに結局最後まで生き残ったのをみると、ローテクがそんなに悪いわけじゃないんだな 食い物の値段だって上がりつづけてるような時代にユーザーが減る一方の趣味の乗り物の値段が変わらないわけがないと納得している オンは相当なゴミだしオフは半端のまがい物
だけど気づいたらファイナル買ってました >>680>>682
5万越ならやっといて損ないぞ
新品に代えるんじゃなく、ショップへ送ってOHなら2万で済む
自分で外せる技量は必要だが、サス外せばリンクもスイングアームも
楽にメンテできるしな
他のアジア仕様の車両考えると、台数さえ出るなら今の品質で
もっと安くできるはず
悲しいかなセローでは無理だが
いずれTENERE250的な奴がでるんだろうが、あっち向け優先の
デザインになるだろうな ピボットのベアリング化したいなぁー。
素人作業でもできるもんかな? ベアリングは軸受の事だからそのままでもベアリングとか無粋なツッコミをしてみる やってる人のブログとか見る限りでは
割と簡単そうだけど、
それを見て自分で出来そうか判断出来ないレベルなら
無理だと思われ。 >>702
グリスは入ってるからただのベアリングだな >>693
逆シャアでアムロが第二世代MSの技術でメンテナンス性重視でシンプルなνを設計したのに対し、シャアは最新技術てんこ盛りの第3世代MSで重装甲高火力高出力
MSサザビーだったが、結局ボコられたのはサザビーっていうね。それに近い感じではある。
ガノタでごめんね。 >>700
スイングアーム取り外しは当たり前にできる前提で言えば
そんなに技術はいらん
あのスリーブを抜く根性と創意工夫はいる
あれ、叩いても抜けないからね。砕ける
抜いてしまえば慎重な作業ができるやつなら大丈夫 値上確実低所得禿基地外、悪いのは低所得ハゲの彼ではなく社会であると語り今日も日課の5chを荒らすのであった おちんちんを刺すって気持ちよくなる感覚ってどんなんだっけ 今日雨降って山行くの中止になった。カッパ着てでも行く人っているのかな?サウナ状態になって痩せそうだけど。 汚れなき心でまったり
林道走っていると
意気がったライダーに
追い抜かれ
煙幕飛び石を食らう
そんなソロツーでした。 まったり走ってる奴抜いたら
意気がってるって言われるんやな >>719
セローみたいな子鹿に乗ってイキるバカ発見! 718あぼーんしたら
連鎖あぼーんってなってほとんど見えない >>722
バカっていうほうだバカだそもそもバイク乗りにはバカしかいないんだよそんなことも知らねーのかバーカw >>722
本気で言ってるの?
マジで引くわ
どう見てもカンガルーだろ バイク詳しくなくてセローを買おうとここにたどり着いたのだけど
このセローに17インチのロードタイヤ履かせることとかできる? もしいけるならどこのタイヤならいけるのか教えてくれるとうれしい
タイヤもバイクもわかってなくて >>732
IRCタイヤ
下記のものをセローに付けてます。
銘柄 RX-02
F 120/60 17
R 150/70 17 18 or 20馬力でR 150/70 17て凄いな
若いころ乗ってたガンマは45馬力で確かR 110/80だった >>732
ホイール替えないと17インチは履けない
XT250Xのホイールがアクするも共通で付けられる
俺は110/70-17 140/70-17かな
同じくIRCのRX-02だ
バイアスだが安くていい >>737
CB125Rは13馬力で110/70-17 150/60-17だぜ >>732
ホントの初心者がホイール換え云々は良く分からんが、セローとほぼ同じ中身のバイクで、ハナから17吋モタードのXT250Xってのが有るから、それ買え。外装ならセローのモノがほぼボルトオンで付くはず。セロー買って足回り交換より安上がり。 なんでセローに辿り着いたのか気になる
新車でモタードがいいならトリッカーがいいんじゃない?
セロー以上に足付き良くて軽くてすっげー楽 XT250Xのなまえでたからみてみたけど中古でも全然弾数ねーじゃん
セロー乗りのほとんどがオンのみであること考えたらXT250Xってめちゃくちゃ需要あるはずなのになんでこれ生産中止にしちゃったんだ >>745
セローのモタード鼻血出るほどかっこいいんだけど? XT250Xをオフ車にするのは大変だけど
セローをモタードにするのは簡単なので
モタード用途でもセローが売れたような… >>748
セローをモタード化するのが簡単だからxtxが出たんだろ
モタード化だけじゃなく専用カラーの外装・シート・ホイールやledテール等かなか気合い入ってたな セローの名前が偉大過ぎて影に隠れてしまったから
ペットネームも無いしね
認知度が低いので中古も安いのが良いところ >>746
自分で弾数ねーって言ってんじゃんw売れなかったからだよ あれは売れなかったな。WRのモタードがあったからどうしても見劣りした。
一方、セローはWRと棲み分けができてたからね。 モタードを好む層は総じてスペヲタ気味な思考になるから
やっぱXTには魅力を感じずみんなWRモタに行っちゃったんだろう
WRとセローが住み分けできたようにはいかなかったんだろうな XT250Xは街乗りお散歩にて最つよ
オンタイヤ履いてるから足付きの良さとグリップ力で
セローより更に怖くない XT250Xは面白いバイクだったね
街乗り最強?
個人的にはトリッカーより面白かった >>760
トリッカーは軽いだけでタイヤも貧弱だし、タンク小さいし、車格は同じ
オンタイヤ履いてるxtxには敵わない XT250ってトリッカーよりもキャスター角浅かったりしてだいぶ違うんじゃないかと思うけどどうなんだろうね
オンロードで乗りたいならツーテンでも履かせればいいんじゃないの
モタード化までしなくていいと思う F GP-110 R TW302の組み合わせでタイヤ交換してひとっ走りしたけど
自分の使用用途では最高の組み合わせだわ
河川敷砂利のフラットダート程度ならTW301よりフロント落ち着いているし
オンでは直進安定性が高まって今日みたいに風が強くても今までより振られない
高速も乗ったけど風が強いんでメーター読み110までにしたけど安定性は格段に向上した
この組み合わせをチョイスした自分を褒めたい >>766
セローXって名前にすればいいかも!ってヤマハの人は考えたと思うんだよね
ただ略すとな オレは逆にオンタイヤは、リア滑り始めてからの抵抗が無くて苦手だな。BWしか履かせた事ないが。 今モタードセローって名前で出したらめっちゃ売れそう そういえばモタローというオフ系に強いショップがあったなーと思ってググッたら、店主が亡くなられて閉店してたのね
合掌 >>774
いやだからWR250Xをがんばって続けりゃいいやん なんでやめちゃうのよあれを 売れるとわかってるものを セローとは事情が違うし規制に対応するにはパワーダウンは避けられなかったんだろう
そうなるとWRである意味ないし 他メーカーは規制クリアでそれなりのもの出してるがヤマハの技術でもそれは難しいものなの?
MT09みたいなのは作れるくせに 群れないカモシカ
YAMAHAには信念がありまちゅ >>779
お前らが思ってるほど売れないからコストかけれないだけ でもモタかスクランブラーはラインナップにあって欲しいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています