【SEROW】☆セロー・総合スレ☆149台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー:250セロー ファイナルエディッション(最終型・2021/9販売終了)
18セロー:250セロー 第3次排ガス規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆148台目【旧/ヌ/FI/18/19/】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1576535571/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured かなり前にネイキッド少し前にビグスク今はレプリカ
そろそろオフブーム、、来ないか 今クロスカブに乗ってるんだけどオフ車デビューするならやっぱり迷わずセロー?
低燃費で積載できるってキャラがかぶる気がして うんかぶってる
買ったとき以前乗ってた丸目110と車体サイズ以外大差ないなと感じた
正直でっかいカブだと思ってる そういえばセローと入れ替わりでハンターカブが発売されるな ハンターカブとか結局はオフ化したカブ
優等生すぎてつまらん アマゾンのやっすいリヤディスクつけてるヤシいたらどんなもんか教えて
3000円くらいのやつ >>791
そうかーカブは売るつもりないしどうせなら性格の違うやつに乗りたいからセローは見送ろうかなぁ >>788
レプリカって何のレプリカ???
ブームか? >>795
新車で手に入るのは最後なんだし試乗してみたら? >>795
でも排気量分の違いはありますよ
私も試乗をお勧めします >>796
フルカウルて言って欲しいのかおっさん? CT125がやたら持ち上げられてるけど
あんなの買うくらいだったらセロー買った方がいいと思うけどな セロー買うくらいならCT125でいいと思う人達が買うだけ カブとセローを比較するってことは対した用途じゃないんだろうからカブ選んどけばOK
もちろんカブが悪いバイクってことじゃない、低燃費だし高耐久性だしむしろおすすめバイク カブとセローを比較しているんじゃなくてオフロード走りたいからカブからステップアップを考えてる
最初のオフ車にはやっぱり信頼のセローなのかもと思うけど、通勤で毎日乗る訳ではないしオン性能は多少犠牲になっても良いかな思ってる クロスカブから乗り換えで納車待ち中
主に通勤と近距離に使う予定
通勤経路でカブだともう少しパワーが欲しかった、
燃費は良いが、航続が短く給油頻度が煩わしかった
という不満があって、
毎日乗るので軽く取り回しが良いのが良かった、
林道に興味があった、新車で買える最期機会だった、
レンタルで乗ったら気に入ったのでセロー買う事にした。 駐車場の幅が10mmくらい足りないかも
駐車場に入ったら買うんだが試させてくれるYSPがない >>806
まじ?と思ったけど停車時ロータリーはそのままじゃないか ものさしで計ってみたら?
ギリギリじゃなくてセローの横幅+10mmはほしい
しかし10mm足らんかもしれないってことは諦めたほうがいいかも >>810
幅って言ってもハンドルとの幅だろ?
物理的にハンドル豚切れよ。マジで。
でも実際は車と違って真っ直ぐには入らないので、ハンドル左右を振ったり車体を斜めにしたりしたら入ると思う。
山遊びしてたら良くある光景だが、木と木の間を通る事有るんだけど、車体を斜めにしながらハンドルを片側づつ通すんだよ。意外と狭い所も通れる。
ちな、俺はハンドル20ミリぐらい短くしてる。踏ん張りは利かないが狭い所は通り易い。 フロントアップしてハンドル切って通過しろと言われた思い出 オフで本当に強いのはセローではなくカブ。
登山道を走ってる動画がようつべにあるよね。 >>815
チョイノリでエンデューロ出てる奴がいて、
レーサーがイゴり散らかしてる所を颯爽と担いで抜けてたな
それと同じか ファイナルの赤買う気満々で実物見に行ったら個人的にはちゃっちく感じてしまって悩み始めた...
30thのオレンジグレーやベージュもいいなあと思うけど、あんまり黒めのセローって人気なかったのかなあ >>813
バイクを押して出し入れ
サイドスタンド使った時の幅が微妙に足りなさそうなんですよね >>816
Twitterでスーツ姿のスクーターで走破してる奴がいたな クロモリアクスルシャフト
付けてる方いる?
体感できるほどに変わるらしいけど
どうなんだろうか 気持ちの問題、効果があるって思えば効果がある
そもそも価格が高いんだから効果がないはずがないって思い込め >>826
5chで聞くだけ無駄
安いもんだから取りあえずフロントだけ変えてみ
変わらんおもたらヤフオク行きにすればいいから 元がセローだしそこまでカスタムしなくていいか笑
3万も出して見えないパーツ変えてもね汗
レスありがとうございました。 >>826
おいおいドブに金捨てるなよー
波動チューンみたいなもんだよ
アクスルシャフトの機能考えれば
真円度なんかいらないのわかるから 3日で忘れる体感(は)できるパーツを盛っていくと
いつか俺はなんでこんな物に金をかけてきたんだろうと思う日が来る カブ系がなんでもてはやされてるかというと、
軽い、足つきが良い、タイヤが大きくて安定感
なんだよな
そしてこれは全部セローにも当てはまるわけだ 後は経済性や駐車の都合を取るか、
パワーの余裕が欲しいかや高速使うかの
トレードオフと趣味嗜好だわね。
気軽にアチコチ移動すると手段に
求めるものとしては良く似てる。 高速道路も走れるカブが欲しくてセロー買ったのは私です カブはクラッチが無いからこそ難しい
モンキー125のほうをおすすめするね 純正キャリアはアドベンチャーと旧型どっち買ったら幸せになれるの教えて有識者 俺おっさんだけどこういうバイク乗ってもいいかな?アクロバティックなこんな感じのバイクにおっさんが載ってるって変でしょうか? そんなん言い出したら、世の中全てのバイクに跨っていいのは20代前半の女子までだ。俺基準なら。
つまりはそういうことだ。好きに乗るがいいぞよ。 でも通勤に良い通勤と街乗りにちょうど良いて聞いたけどモトクロスとかしてすごいジャンプしたりするんでしょ完全に持て余しそうやっぱり教習所で乗ったホンダのやつにしとこうかな >>848
えーと、釣りかな?
そんなん危険運転で捕まるわww
そんなセロー乗り見た事ないわww 別にセローに乗ったからってモトクロスしなきゃいけないわけじゃないぞ。
街乗りオンリーオフ乗りなんて星の数程いる。 初心者なら何買っても同じ
1年も経てば別のに乗りたくなるんだから >>847
オマイの基準なんざ知らんがな(´・ω・`) 軽くて細い車体と高めのステップ位置で、左側の縁石ギリギリまで寄せることが出来るから、すり抜けもしやすくて通勤にも全然使えると思う。
お勧めはしないけど、ハンドガード付いてれば歩道から伸びて、はみ出た枝もそのまま突っ切れる。 >>855
枝じゃないけどワインディングでガードレールからはみ出してる葉っぱに当てて遊んでるw >854
試したかったODAX トリプルエックス
1枚目LOWオート
2枚目:highオート
3枚目:LOWナイトモード
4枚目:highナイトモード
5枚目:LOWカットライン
サイドの両面発光でメーカーというか販売元のバイク屋さんに電話したら前の型トリプルSからカットラインがよくなって1.5倍くらいあかるいとのこと
LOWはクワガタののこぎりっぽい形で明るい部分がある
上面発光は手前だけとか先だけ明るいというのばかりだったが手前から照らしている
ただ以前使ってたトリプルSのような暴力的な明るさはまったくない、1.5倍はない、Sの半分くらい
前後方向、明るさに極端な差が無いから見やすいと言えば見やすいのかも
カットラインがしっかり出ているのと併せていいところ
highは他の上面発光のがどこを照らしているのか分からない拡散のしかただったのに比べると
V字で照射範囲は狭いもののしっかりhighビームになってる感じ
LOWが明るければ、明るければ多くモンクはないんだけれど
それが大事なんだよ!
とりあえず気が済んだ
参考 トリプルS オートLOW
https://dotup.org/uploda/dotup.org2068887.jpg >>848
オンロードでレーサータイプもあれば、長距離巡行向けにアメリカン、教習者のような万能型と有るように、オフロード車も色々です。
セローは走破性能特化型なので、小さく、軽く、乗り易く、速くは無く、高速巡行不得意って感じですね。
コレであってます?225だけスか。 セローを一言で表すなら器用貧乏
だいたいどんなこともできるけどどんなことも中途半端
チューニングすれば山の中で遊べるようにはなるけど高速性能は完全に死ぬ >>860
トレッキング特化だろ
その他は副次的な性能 初期状態では言うほど特化していない
タイヤもハンドルも道を外れると使いにくかったりする タイヤをツーリストに変えて、フロントスプロケ13丁にした、トレッキングセローをラインナップに追加ですね
ツーセロの逆。 >>863
フロント13tにするとバイパスでも辛くない? >>864
切実に6速欲しい
7速あってもいいくらい
16Tと使い分けしてるわ フロントタイヤチューブレス化してツーリスト履かせた人いる?
ビードストッパーだとひどい不完全燃焼感なもんで SB2000品切れしてんね…セローフルパニアにするための最適解だったのに
予備で1個買っときゃ良かったぁ >>858
これケツが赤い奴だっけ
照射範囲が縦長で程よく明るいね
サイド両面発光で先割れしてるのは12時方向の光が弱いからだと思う
上面発光で手前が弱いのは3時9時もしくは4時8時あたりが弱いからなのかも
また、上面発光はボディーに自己反射した光のせいでカットラインが出にくい、グレアがでる ような気がする
総ワット数が同じ程度でチップが同じなら両面発光で振り分けしたら暗くなるらしい
こんな所なのかな >>869
余談だが実はハロゲンでもグレアが出る
前に別のLED付けた時に左の建物の真横近くの高い位置を明るく照らしてて、やっぱ中華製は駄目だな〜とハロゲンに戻したら同じ場所を明るく照らしてたw >>868
いつも通りなら1〜2ヶ月でまた出てくるよ ファイナル買う予定だけど、この装備orカスタムはしておくといい物何かありますか? リアキャリアとグリヒは後で付けるの面倒だった
他はそうでも無い ツーセロならパフォーマンスダンパー
高速安定性が違う グリヒ買い替えた
純正よりキジマのがいいな
スイッチ一体型だし安いし ツーセロは野暮ったいって言われるけど便利だからね
バイク屋の人曰く、ノーマル買っても結局ツーセロに近い装備にしてくる人は多いって ハンドルカバー外したら、また冷えて来て付け直した。カッコ悪いけど最強。 パフォーマンスダンパーの品数が少ないみたいだよね。他にある? ツーセロはせっかくの軽さを台無しにしていると思う。リアキャリアだって普通の大きさで充分では?
ロンツーでは無い街乗りでも、常に要らない重り付けているようなもんでしょ。 初めからツーセロ買えば比較が出来ないから重さ気にならない オフ乗らないからVスト650増車したけど
セローの使い道無くなるから林道デビューしようと思う >>884
それ言うと発狂する奴がいるから言っちゃダメ トリッカーと、どっちが高速道路でラクで快適かなあ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています