【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.42【SC54のみ】
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事故でぶつかった時に潰れてしまう可能性は、
保存できてさえすればいいしまぁ考慮いらないか
キリ無いね >>119
こんな感じだよ!
サーキットで、何度かウイリーさせてみたけど、ストロークは全く問題なかったよ。
https://i.imgur.com/AAol10U.jpg 純正マフラーの音良すぎて笑ったわ笑
皮肉だがユーロ5様様だな 需要ないかも知れないが、世界のHONDAさん
1300でもCBXカラー出してくれよ なんでいまさらCBX?
マッチのおっさんとか旧舎会しか思い浮かばない
格下カラーはありえないだろ >>129
出してどうするの?出したって買わないんでしょ⁉
いや、買えないの間違いでしたwww 本気で欲しいなら、塗装屋に塗って貰えば良いだけじゃん‼ >>133
多分、近藤真彦だと思われ、映画「ハイティーン・ブギ」でマッチが乗ってた。
違ってたらすまん。 マッチってタイヤは富士の人?あの人何?嫌いなんですけど あんまり好きな人はいないやね。でも、タイヤのフジは好き。今年もお世話になったし 新型カタナと並んで走ったらカッコよさそー(棒読み) 1000Rの売れ行きがあまりにも悪いからCB-Fで出して1000Rの生産を終了するって話あるな
実際1000Rすごく微妙なポジションにいるからわからんでもない 冬眠から起こして初めての給油…16km/L…やっぱり7度で吹っ飛ばすと燃費わりぃ〜 規制対応考慮してこれが後継車だとは思うけど
これ買うならSF買うんじゃなかろうか
値段も200万円近くなると思うし ninja1000をZZR14の後継車と言っている様なもんだぞ モノサスでもうまくシート下容量確保する方法ないのかね?
いくらモノサスのほうが高性能といっても見た目も実用もマイナスならユーザーは喜ばないよな
もう少しうまくまとめることができるデザイナーはいないのか 流石に大元がCBR1000Fのエンジンじゃあなあ
電スロにすればまだいけるかね?(適当 俺の07SBは燃費18.9km/Lだ凄いだろー(棒読み みんな17前後やな
cbってステップ擦る?頑張って倒してるつもりなんやけど擦らないねんな〜 みんな17前後やな
cbってステップ擦る?頑張って倒してるつもりなんやけど擦らないねんな〜 >>160
観た!ありがとう
CBバンク角深いな これは普通の道カーブでは擦れないな 19SBでデイトナのエンジンガード使って後悔した
ステップのバンクセンサー擦る前にエンジンガードに車体が乗って転けた
大損害だ下手くそ言うならそれは受け入れる なるほど
ステップ擦るまでいったらタイヤは端まで使うぐらい? >>165
ありがとう気合いがたらなんだわ
116アマリングマン流行語大賞行けそやな^o^ 以前、左折交差点で上り坂になっている時、
左足つま先をチェンジの下にしてたら、
カーブでつま先が地面に巻き込まれて
折れそうになったことある。
バンクセンサーはその時どうだったか覚えてないけどそれから教習通りの足の置き方に変わった。 交差点でコケるんはほんま恥ずかしいからみんな気をつけよう >>162
いやヘタクソではないよ
やろうと思えばフレームすら削れるのがCB
アマチュアレース用のCBなんてフレームすら削ってるからな
傾けるなら幾らでもできるがやりすぎるとガード付けてたらマジで店頭するよ 今まで6回コケたけど5回は誰もいない所だった。
人前コケた1回だけは、何故か一瞬で起こせたのが今でも不思議でならない。 バンクセンサーばかりコメントしてるけど、マフラー擦れない? >>177
左コーナーの方がきついからね、公道では >>178
エキパイ擦るのは右旋回の時だよ
2008モデル以降のね
白バイ見たらみんな擦ってるよ
HMSの車両は擦り過ぎて穴が開いていきなり汚い爆音ってのは見た事があるw
まあ普通に乗ってるぶんには起きない事 だから普通に乗ってりゃいいってこと
そんなHMSみたいな走りは公道じゃ必要なし!
そんな限界知ることも必要なし! あーいうトレーニングはイザという時の危険回避には役立つと思うが
HMSに来る人はそもそも趣味で来てる走りオタクの常連ばかり
そもそも公道走る分には無茶しなければ危険に遭遇することはむしろ少ない >>182
ホンダ モーターサイクリスト スクールの略 明日雨やから今日峠走ってきた
ええ感じステップする〜って思ったけど擦らなかった 帰ってタイヤ確認したら今日もアマリング 明日雨やから今日峠走ってきた
ええ感じステップする〜って思ったけど擦らなかった 帰ってタイヤ確認したら今日もアマリング CB1300はいつか乗りたいバイクだけど、こんなデカくて重たいバイクでステップ擦るとか凄すぎる。
あんたら何者? ウチの近くのツーリングスポットでそんな走り方したら、一歩間違えばステップとカウルとミラーとヘルメットも擦って
下手したらあの世行き。 ライダーの体形とライディングセンスに相関関係はないと思われw ステップじゃなくてセンタースタンド擦ってる気がする時があるけど、やっぱりステップなのか?まあ当たるほど低い位置についてないか・・・ 今までスッテネに乗ってたせいかこのバイクはステップが後ろ過ぎて膝と足首がキツい。最初乗った時16ので初めて乗ったレーサーレプリカのステップを思い出したわ このサイズのバイクで足元がキツいとか、随分長足なんだなぁ。 俺 足首が硬くて、ステップ位置を標準から両方下げたわ。それからずっとそのまま。 確かに身体硬いとバイクはしんどいなぁ。だからツーリングに行く前は入念にストレッチしてる。
歳とると硬くなりやすくて。休憩の時も肩や首や腰回したり、屈伸したり。 サイドスタンドの横棒がこけてもないのに折れ曲がってたことがあるんだがあれってコーナリングで擦れるもんかね?
ステップは結構ガリガリ擦るからいつなったのかわからない ステップはある意味、擦る前提で出来てるからいいけど、スタンド擦るの危なくない?
センスタ擦ってるかもっていうレスもあったけど、あんたら倒しすぎ。腕は凄いけど…。 そもそもリッターオーバーネイキッドなんて、そういうバイクじゃないでしょ。
そんだけの腕があるんだから、もうCBR1000RR-Rとかに乗り換えてガンガン寝かしこんだ方がよくない? CBRなんかよりよっぽど倒すのが楽しいバイクなんだよなあ
あっちは無理やり制御してるみたいな感じだけどこっちは人馬一体みたいな挙動で無理がないから もっとフロントフォーク沈みこませると曲がるようになるよ きっと みんなコーナーのどの辺までブレーキしてるん?3分の1か半分ぐらいまでブレーキングやんな? >>209
コーナー突入前には減速を終わらせるようにしてる
コーナーを半分過ぎる前後にはアクセルを開け始めて抜けるようにしてる >>207
CBR1000の開発者が聞いたらショック受けそうなコメントだなw 5年目で前後ノーマルサスをオーバーホールしてもらって
スタビ入れたらツーリングタイヤでも倒しやすく楽しくなったよ このバイクを徹底的に倒しこまないと気が済まないんだな、ここの住人は(^^ゞ…。
今時のバイクのように、高度な電子制御も無く、特別スポーティでコンパクトな訳でもないのに
怖くないのかね?
それともCB1300って、意外と振り回しやすいバイクなんだろうか? 振り回しやすいとかじゃ無くいたってニュートラルで癖のない曲がり方をするバイク アクセル開けながら旋回すると倒しこんで
いるのに外側に膨らんでいく
かといって小回りが効くかと言えば全くそんなこと無い
このバイクでジムカーナやってる奴とか白バイ隊員って
ほんとすげーなって思う ジムカーナの動画がアップされてたけど、圧巻だったなあ(◎_◎;)。
あんな風に乗れたら楽しいだろうと思うけど、ビビリミッターは常に動作中なんで・・・ そんなん付けたら、よけー重くなる(T_T)。てかメインは公道だから。しくってコケて
対向車線はみ出して、クルマに激突したら教習所バンパーでは助かんないから。 前後にバンパー付けたって腹のぜい肉より軽いんじゃね? >>219
失敬だな、君はw
そこまでひどくない、中年相応だよ。 HMSで1100RSに乗ってみたら、ちょっと倒しただけでガリガリ君発生w
1000RSに比べたら1300SBのバンク角は深いね 俺もハーレーのロードグライド試乗した時バンクが浅すぎてこけるかと思ったわ
クルーザー系は俺には無理だな。運転はめっちゃくちゃ楽だったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています