【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.42【SC54のみ】
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もう10年乗ってるから指で軽くチェーン持ち上げれば貼り具合は
大体わかる あとは”音”でわかる 今日は暑かったね
道に表示される気温計が31度だった
このメーターも外気温表示できるけど、もっと手元に表示切替のスイッチがあればいいのに、
メーター下のポッチはちょっと不便だよな 温度計かトリップしか使わないから、あんまり気にならないけどな 純正メーターは外気温か走行距離を表示させて
水温計と電圧計だけは社外品を付けてる
バッテリーの突然死があるって聞いてるから
純正の表示機能で電圧計が欲しかったかな 速度計やタコの中にトリップや燃料計を移設すれば、真ん中の表示項目を増やせるだがな 温度計からトリップに変えるときが両手いるからめんどいわ
けど今日も力強く加速してくれて気持ちよかったわ ヤフオクでボロくて安いインナーフェンダーを買ったからキレイに補修して付けてみた
好みの分かれそうなパーツだけどなかなかカッコイイじゃないか
ところでこれってなんか効果あんの?やっぱ基本は見た目だけなのかな? フェンダーレスにしていたら、名前通りの効果があるんだろう 5速CBです
解除宣言出たので久々遠出したら20km/L越えた
クネクネも楽しんだ割には燃費良かった
楽しかったし嬉しかった 俺はまだ走れてない
血圧高くて具合悪いから
下が105でめまいと吐き気と頭重感がする じきに梅雨入りしてしばらく乗れなくなりそうだな
みんなは乗れない間ってメンテしたりとかそういう感じ?
俺はこないだ一通りやったから後はチェーンメンテくらいしかすることねーや SBのビビリ音対策でカウル外して隙間テープみたいの貼って
まだ音出ての繰り返しで頭イカレそう
メーターの中のような気がしてした もうそんなの気にしない
走っててまわりの人に聞こえるような音でもないから >>388
蓋がちゃんと閉まってないとビリビリするよね。 俺のはカウル内側のパネルが発生源だった
干渉するとこにエプトシーラー貼ったら9割はビビリ音がなくなった
残り1割はもうわからんし気にならないから放置プレイ あるさ、聞こえてないだけ。
俺のは。指でかるくシールドを押さえると止まるけど放置 ちなみにおらのは無限製スクリーンだからかビビリ音しない。 SBのびびり音がひどすぎて新車購入した時にSFにしたわ
2010→2018
こんな感じ
やっぱ6速ええわ
しかもただの6速じゃなくスリッパークラッチの6速最高 俺も6速SBだが音は聞こえないな
取り外すとガタツキそうで
ロングスクリーンに換えられない 因みにビビり音って、ずっとしてるの?俺のは1速で引っ張った時だけだけど もう改善したけど俺のは特定の回転数で発生してた
だいたい3000〜5000rpmくらいでビリビリ鳴る
ちなみにスクリーンは差し込みのところに両面テープで直にカウルに貼り付けてやるのが効果大だった >>390
お、そうだな。僕の頭の中にはいつでも虫いるよ
さて今からメーター外してみようかな >>400
悪かった
冗談だよ
俺なんたら過敏で音が聞こえすぎて困ってる
バイク乗ってるとき音に注意を向けると
チェーンやらメーターの音とかエンジンのメカノイズ雑音だらけ
ジェットヘルの風切り音なんて気にしたら最後
まあライディングとビジュアルとエキゾーストノートを楽しむのが最高
ただSFだけど >>401
カウル止めてるプラスチックのビスみたいの
バイクセブンに買いにいったけど欠品だった。
暑いし今日はやめた
>>402
気にしてないよ。音に敏感だと辛い時あると思う
俺はネズミ退治の超音波でフラフラになって発狂したくなる小動物系だけど。 前期ホイールと後期ホイールって互換性有るか判る方いますか?
06年式純正ホイールのリムを痛めてしまい交換するんだけど、折角ならスポーク細くてイケメンの後期純正にしたいなと。
私のはABS無しだけどPCD合ってれば使えるのではないかと期待してしまう。 バイクのホイールにはPCDって存在しないんじゃない?
ついでに言うと前期と後期じゃブレーキローターの固定ボルト数が違う
なのでローターも必要
フロントはホイールの幅が違うのでカラーで調整
新品純正後期って高いよ
社外品とそんなに変わらん
安い後期が入手できたら儲けもん 気になってパーツリスト見てみた
Fホイール47200円
ローター29300円×2枚
Rホイール57200円
フランジ14200円
ローター18400円
後諸々の構成パーツも一つ一つが意外と高い。しかもギャンブルだしマジで社外の方が安くつくかも あ、ちなみに消費税10%になる前のだから今はさらに高いはず PCDは確かにその通りだ。
ブレーキローターやスプロケット取り付け穴のことだったんだけど、察してくれてありがとう。
パーツリスト見てくれた方もありがとう。
前後ローターはまだまだ使いたいし、タイヤに予算廻すことにするよ。 650Rスレでカウルのビビりの話ししてた
しかしカウルのビビりならこちらも負けないぞ 1速でトロトロ徐行の時のアクセルのツキの過敏さはなんとかならないのか?ガクガクして乗りづらい。
通常走行中でもアクセルオンオフでもカツカツ駆動系に振動が伝わってるから、燃調濃くするには何か方法はないものだろうか >>411
半クラ使うかバイクを代えるかの2択だな >>411
何年式?
SC54って’03からだっけ
初期のモデルのドンツキは
アイドリングを1200rpmぐらいにすると
かなり良くなるよ >>414
恥ずかしいからCB乗らないでくれるかな 50時間も掛けて教習所卒業したんだから乗るの辞めない >>417
あおって悪かったよ
大変だったね
でも向いてないんじゃない
NCとか乗ってみれば・・・
燃調とか、ネタだよねw キャブの頃はこんなアクセルのツキは燃調の薄さから来る症状。例えばノーマル状態でマフラー交換よりしただけだとこんな症状になった。そんな時はニードルを一段上げてエアースクリュー調整で改善出来たんだけどな あっ因みに教習所卒とは嘘だから50時間とか、教習所通った無いので。 >>412
そう言う意味じゃ無いんだよ。半クラとかそんな事では無い。 >>413
アイドリングか低いからガクガクとかじゃ無くアクセルの反応が良すぎて(燃調薄すぎ)でのアクセルコントロールが敏感(過敏)過ぎてあ扱いづらい。 このバイクじゃなくても車だとしても1速で半クラせずにトロトロ走ったらガクガクなるでしょう
どんな乗り物でもそうなるんジャマイカ? ここにいる人達は昨今の燃費性能向上による燃調薄めによるアクセル開閉に人の感性に合っていないギクシャクした動作を理解出来てないのが多い印象。
>>423はそれを言ってるんじゃ無いの?
個人的にはハイオクガソリン入れると少しは改善するかもって感じたけど。 自分も、2速でそうなったら事あるけど、
右手固定しているようで、出来てない事気付いたので、
ブレーキレバーを使って固定したら出なくなった。
野球のボール投げるように、ブレーキレバーの上から押さえ固定する感じ?かな。 >>427
>>423氏は14年式って言ってるぞい
燃調薄くてドーノコーノって今のウィンカーLEDの排気音おっきくなったモデルじゃなかったっけ? 自分の乗り方にバイクが合ってないからって文句言ってる
奴のことなんて真面目に取り合うことが無駄なこと >>423
僕も2015年式。言っていることはわかるよ。
ちょっとでも荒いアクセルワークでガクつくよね
超丁寧なアクセル操作とリアブレーキで押さえ込んだり、、
HMS行き始めて2年。下手なりに漸く1速でコーススラロームを何とか回れるようになった。 そう右手が荒いからギクシャクするのであって昔のように燃調が濃時代の流れでのアクセルコントロールでは誤魔化しが効かなくなってるんだよな。
別に本人の乗り方が合わないから文句言ってるとかそう言う次元の低い回答しか出来ない人は口を挟まない方がお利口さんだよ阿呆みたいに文脈を理解出来ない人達みたいだから イメージ的に電子スロットルのハイスロ入れている感覚に近い物が有るねギクシャク感を出さないアクセルワークのシビアさが >>416
恥ずかしいからCB乗らないでくれるかな >>432
どうみても昔のように燃調が濃時代の自分の乗り方に合わないから文句言ってるだけだろ
自分で言ってておかしいと思わんのか?
バカなのか?
悪いけどバカは口を出さないほうがいいぞ
日常生活でバカにされてる以上にバカにされるだけだからな >>433
電スロってワイヤーとかと比べると反応が悪いから逆にギクシャク感て
出ない気がするんだけど? このてのバイク乗ってる奴はある程度の歳いってて無駄に金と拘りと
お客様意識があるから「高い金出して買ったのに俺の乗り方に合わねーじゃねーか」って
変なこと言いだす輩が多い
どんなバイクだって1速でちんたら走ってるときにアクセル操作を
ラフにすればギクシャクするに決まってんだろ
CBみたいにトルクのあるバイクなら尚更そうなるわな
それの対処と言ったら乗り方をそのそのバイクに合わせるとか
サブコンかフルコン付けて燃調を気に入るように合わせるかしかねーだろ
それをここで知った風な言い方して何気取りなんだか知らねーけど だいじょーぶ。自然と乗り方がバイクに合ってくるから
要は慣れ このスレはこうしたいああしたいここが嫌だな好きだなとか言うと嫌なら乗るなと言われるスレなんだな最悪だわ言論の自由も認められない閉鎖的なスレッド。。 >>441
ああしたいここが嫌だな好きだなとか言うのも言論の自由なら
それに対して乗るなとか意見を言うのも言論の自由だろ?
お前さんはここに適していないようだから二度と書き込まんほうがいいよ アクセルレスポンスがおかしいってのは2018モデル乗ってるが確実に感じるよ
5速モデルの頃はふんわりした加速だったが
新型はチェーンにやさしくない加速する
1速でギコギコアクセルワークに上下差があるのとは明確に違う
腰や首によくねえガックン加速だろ?
どちらも乗ってたから違いはよーわかるわ
なんでこんなセッティングにしてんのか謎
そもそも2018はサスも硬すぎんだよ
ストファイじゃねーんだからこんなセッティングにすんなと ちなみにギアチェンジもまるで2段階でギアをチェンジしたみたな感じの衝撃が伝わってくる
1万kmぐらい走ればそういうトゲトゲしい部分も変わるかなと思ったらそういう味付けらしい
最近のストファイ系バイクはみんなそうだっていうけど昔のバイクに無理してそんな味付けしてるもんだから違和感しかない
ましてやトルクは右に出るバイクなんて一握りしかないようなトルクハイなバイクにそんな味付けしてどうすんだよ
Z900RSほどじゃないけど、CB1100RSとの差別化でも図りたいのかなと思ったわ
CB1100EXよりもなめらかな加速だった5速モデルの方がアクセルワークは楽で良かった
6速スリッパークラッチの利点はギアダウンの時の衝撃の無さ
その代わりに加速のドンツキがあって、他の2018モデルやSPも試乗してみたが全てこの味付けでそれがさほど気に入ってない
その点だけで売り払いたくなるなんてことはない程度に小さい問題だが、これさえなければ完璧で老後まで乗り継ぎたいバイクだわ
まあこの先15年ぐらい乗り換えるつもりもねーけど 5速の俺、勝ち組
ドリームの店員の話だと
初期モデルの方がパワーがあって
中には6速に乗換えてから5速のモデルに買い直す客もいるんだって >>446
5速フルパワー115馬力verならそうだが
通常版の101馬力なら2018版のが上
2018番のパワー曲線はホンダが晒してるがレブリミットでも100馬力出てる
同じくレブリミットで100馬力以上出てんのは5速フルパワー115馬力のみ
乗ればわかるが加速は別物だよ
単純にアクセル入れた瞬間のガクッとしたパワーの伝達が嫌いなだけだ
全体的な仕様としては6速のが乗りやすい
特に高速 6速ミッションのは3速4速がかなりクロスしてる加速中時折クラッチ滑ってんのか?と錯覚する事がある 普段05で以前6速のをレンタルで3日借りて乗ったけど特に気にならんかったけどなあ >>452
残念だったな、高い金払ったのにクソバイク買うはめになってww
お前も5速車に買い替えなwwww そもそも年式が5速でも6速のCBでも1速の扱いかたはたいして変わらないけどね。
丁寧なアクセルワークじゃないと扱いにくいのは一緒だよ。 正直1→2のタイミングがいまだにわかってないCB乗り10年目
回転数1500とかのがすっきりシャコンって音もやかましくなくシフトアップすんだけどこれ俺の運転の癖が影響して変になってる?
2500回転以上だとえっらいやかましい「ガッチャコオオォン」みたいな音して嫌なんだが
ちなみに2速は2000回転少々、2速以降は2500〜3500回転まで特にやかましい音はしない
4〜6速は4000回転以上でも無問題
CBのギアチェンジは3500回転未満が理想と聞いている割にゃなんか癖を感じる
ちなみに5速時代からそんな感じだったがみんなそうなん?
俺の慣らしが糞すぎたのかな
都市部で運転しすぎたかな レッド前まで引っ張って活入れな!慣らしで徐々に引っ張らなかったのか? >>456
山の中でそれぞれ100kmぐらい6000以上まで引っ張っていったぞ
最終的に1000km以上はそんな感じで調整した
6速はどうにもなんねーから新東名に行った >>455
オレの5速だけどそんな感じ
1速であんまり引っ張って2速入れると結構な音と衝撃あり
普通は引っ張らなくても街乗りなら十分過ぎるけどね 1速で引っ張ろうが回転合わせれば、スコッと入るだろってことじゃないのか マジか?!急発進とかして遊ばないのか?つまんねーな 急発進急加速は違法とか言い出す奴おるから余り言わん方がいいよ腹立つだけだから 時々信号ダッシュするけど、速度出すのはほんの一瞬だけ 以前、信号ダッシュしたら横から信号無視きて危なかった事あるから、もうしない CB400で出てる限定色のマットシルバー出したら売れるかな 今は免許とって一年間2人乗りできないんやな〜知らんかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています