【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.42【SC54のみ】
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クルコンなんて付けたらそのボケ老人達は寝ちまうだろ >>504
そうだけど、なぜかホンダはトルクコントロールって名前だよ >>506
ホントだ。今更ながら気付いたわ
でも何故かVFRだけトラクションコントロールになってた
オワコン状態だから訂正する気もないのかねw まあでもクルコンやDCTなんかは選べてもいいとは思う インジェクションでアイドル調整がしたくなるって事は異常有りです。 フルエキつけたら1000から900くらいに落ちたんだよ 07買った時にFIなのになんで手動チョークがあるんだと思ったがな 20分位街乗り(発進停止)してくれば戻ると思うけど バッテリーはずして付けて20分くらい発進停止を繰り返すって事かな? トンネルを抜けるとそこはゲリラ豪雨であった
がっかり 学習してくれないのなら、ECUリセットしても変わらないかも
しれません
リセットには、短絡するコネクターが必要です
フルエキが車検対応なら、バイク屋(ドリーム)行って診てもらうしかないかも 07なら短絡すればOKです。あとエアクリの詰め物を外さないと駄目だね。
でも、アイドリングの安定やドンツキ回避を望むならフルパ仕様は勧めないよ。 通勤で乗ってるけど、ガソリンをハイオクにかえたら、リッター11キロから13キロに上がった。
なんで??? 俺もたった2キロの通勤で使ってるよ。重いと言う人いるけど馴れだよ。前のVmaxと比べりゃ軽いし 1300ccの4発が軽いはずないし、そもそもこのバイクはBIG1を源流としている通り、
重さとか車体のボリュームを敢えて売りにしてるんだから、重いというなら他のをどうぞ・・・となるよな。 俺も約20kmの通勤にたまに使うよ、1300SB。
目的別に何台も持つとか出来ないし、3〜4割は首都高使うから。 20kmならわかるけど、2kmなんて自転車で行けばCB出し入れしてる時間で着くだろう >>531
雨の日は自転車なんだが確かに通勤時間は変わらんwでも毎日乗りたいんだよな 会社まで800mの通勤で使ってるよ。
晴れの日限定だが >>534
エンジンが温まりきらないような乗り方してるとエンジン内の水分が
エンジンオイルに混ざってオイルがすぐに劣化してエンジンには何一つ
良いこと無いってうちの死にそうなじいちゃんが言ってた 534だが、14SB6年目2万5千キロ
エンジンオイル大体3千キロごと交換。
問題ないよ。 >>537
休日にどれだけ乗ってる?月平均でいいよ >>540
あなたの1日は30時間以上あるんだね…さようなら >>539
537だが、月4〜500キロかな
休日に半日ぐらいあてもなくぷらーって感じ よーし、雨降らなさそうだから夏用装備試しに走るぞー
まあ降ったら洗車だ >>543
自分は週一で月1000kmくらいだからなぁ…半分か。でも乘らなよっかいいかもね 先週14年式SBが納車されたのですが、インジェクションの始動音てウィーンて音と同時にジーと鳴るのは正常なのでしょうか?Youtubeの始動動画を観てるとウィーンしか聴こえないので気になってます。 俺のスクーターでもジーっと鳴るで!そんな細かい事気にしてると禿げるぞ! アブラゼミ並みの音でジージー鳴るのならかなりヤバとは思うのだけれど
そこまでの音ではないでしょう ガノタでコロ落ちが好きだった俺はしばらくコロ落ちの続編だと思ってた 現行のcb1300のトルクってどんな感じですか?
教習でnc750に乗った時はアイドリングで発進余裕だったんだけど
cb1300はさらにすごい感じ? >>561
すっごいパワフルで
もしフルスロットルにでもしたら
どんなことになるか怖い感じ オイルとフィルター交換した。
マニュアルによるとオイル交換って1万km毎なんだな
いつも3000いかないうちに交換だけど
本当に1万って大丈夫? 1万キロは無理でしょ
G3入れてるけど3000くらいで交換してる
3000でもオイルがだいぶ黒いね >>567
これからは
コスパでG1を1万キロでいこうかと思うのだが
今日が最後のG3・・・ G3(じいさん)だから来週車検で2年後か
もう一回の4年後でCB降りようかと思ってる オイルが黒くなったら駄目みたいなのを勘違いしてる奴多いよな。
オイルを見るのはそこでは無いのに >>570
黒いとダメだろ?
粘度が残ってても汚れてたら取り替えないの?
どんな勘違いなんだ? オイル交換したばっかりなのにすぐオイルが黒くなる(汚れる)ときは
一度オイルパンを外して清掃するといい
外した時にあまりにも汚れていてびっくりするよ 世の中の走ってる車は殆どが黒くなってると思うけど全然壊れてないよね 中古で前オーナーのオイル管理が悪かった時は100kmぐらい走るとオイルは真っ黒になるな。
ただ黒くなるぐらいなら直ちに影響はないけど、ミルクコーヒーみたいな色に濁ってくるならヤバイ。
ウォーターポンプのシールがダメになってクーラントが混ざってる。 SC54は割と古いエンジンだからか
CB1100と比較してもオイルが汚れやすいイメージ
俺もG3入れてるけど3000kmか3ヶ月で入れ替えてる
特に3000kmほど走るとギアチェンの音がすげえやかましくなってギアチェンの感触が硬くなるんだわ
なんでこんななるのか聞きたいわ 昨日、一か月半ぶりに乗ろうとしたらバッテリーあがりかけてた
ギリギリなんとかかかったけど、4年目だからバッテリー替えた方がいいかな? >>579
ゾンアマで買うと
YUASAのが安く買えるぞ >>579
充電してみて
サルフェーション除去設定付いてる充電器なら
蘇るかもよ
ダメだったら変えて方がイイね
>>575
>>580
CB乗ってないorバイク持ってないヤツだろ? >>585
いや、調整なしでトライしてパスw
自賠責と法定費用の最安w
CB1300SFな ユーザー車検って言ってもCBなら2マソちょいだろ?
自賠責と法定費用の最安って
ンなわけないだろ
支局で値段変わるんか? 法定費用って検査印紙代(検査費用)の事だと思うけど、
どこでやっても\1700だから
>>583が言うのは、必要最小限で済んだって事かな?
俺も5月に車検受けたけど、自賠責は今は\9680
だいぶ安くなったね。前回(2年前)は\11520だった。
重量税は2007年式なんで\3800が\4600になっちまった。w
2年間で\800だからどうでもいいけど、古いバイク大事にしているのに
余計に税金課す制度は納得いかないなぁ
>>583
13年経過車両かな?
俺の合計も\15980
あと+\1000がテスター屋代 風俗や飲み代には疑問も持たずホイホイ金出すのにたかだか数%上がるだけの税金にセコセコしてんなよ!見苦しい。 セコいとかそんなせこい考えじゃない。
ただ行政がいつもいつも馬鹿なのを憂いてるだけだ。 走り極めるならエンジンガードつけたほうがいいのかな
中古だけど自分には車体が綺麗すぎる 購入を検討している者です
以前ZRX1200(キャブ、フルパワー、ノーマル)に乗っていたのですが、
足つきと乗り味は比較するとどんな感じでしょうか?
取り回しが少し重いぐらいの違いなら買おうと思ってます とりまわしはZRXのほうが重かった
CBは重心低いから楽ちん 何もかもがカワサキより柔らかい操作感でエンジンも滑らかで誰もが乗りやすいバイクそれがHONDA。 >>598
足つきはシート幅が狭いZRXの方が良いよ。取り回しはCBの方はボリュームがある車体で、小柄な人だと操作性の部分で辛い所があるかもしれない。
ただ、乗ってる時に軽く感じるのはCBの方。乗り味は、ZRXはガンガン回して走らせると楽しいGPZ系エンジン。CBは回すよりも中回転域を使って悠々と乗るのが良い、大人しい特性の乗りやすいエンジン。 やっぱり足つきは悪いですか
跨がってみたいところです
ZRXはエンジンゴリゴリで楽しいバイクでした
今はミドルクラスですが、長距離はやっぱりデカいバイクが楽だなと思い検討しているところです 身長185有るけど足べったり着くけどノーマルステップ膝がきつい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています