【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.42【SC54のみ】
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>>717
記憶が間違ってなければ2014以降のCB1300はラジエーターが小型化したんで
それに合わせてファン回転頻度が上がってたはず
ファン回転頻度が上がった理由としてはこれまではバッテリーを食うからなるべく少なめにしたかったところ
2014からLED化などで消費電力へってレギュレーター出力も大幅に向上したからだったかな
コストカットのために白バイとその辺が共通化されてラジエーター小型化
その影響で頻度が上がって101ぐらいで回るようになってたはず 俺のですら高頻度だと思ってたのに、新型はもっとまわりっぱなしなのか。 ラジエーターは変わってないですね
2007,2014,2019
全部品番は19010-MEJ-J01で同じです
仕様が変わって同じ品番は無いと思いますよ 2014年式だけど、104度出回って98度か99度位で止まる。 前輪のブレーキパッドが減ってきたのか鳴くようになって来た。
でも前輪パッドはあまり減らないよね。 変えるならAHLの中華パッドでもいい気がしてきた
ゴールドとかと比べても違いがわからん。 競技に出るわけじゃなきゃ取り付けしっかりしてれば中華でも純正でも十分だわ
愛用品
https://item.rakuten.co.jp/auc-66tokutoyo/m080296/
パッドカスが多いくらいしか不満は無い ユーザーマニュアルが無かったんですが
シート下のトグルスイッチの機能が分かりません
ちなみに17年モデルです >>738
何処でやっても、ラボカロ送りになるだけなので、何処でも大丈夫だよ。
値段も何処へ出しても変わらない。
※取り外し工賃は別ね! ショーワとオーリンズのショックOH料金はどのくらい違うのでしょうか?
無印とSPどちらを買うか迷ってます。 まぁ金が有るなら何やってもいいけどさぁもう殆ど病気だね。 あえて言おう。オーリンズなぞそんなに大したもんではないと。 試乗でSP乗ったけどオーリンズもブレンボも普通に街乗り程度で走る分には
違いはわからなかったよ
って俺だけ?
イイのは排気音だったね どっかのインプレに、高速道路の継ぎ目を感じなくなるほど快適だって書いてあったけどな あちこちのインプレ記事にあるような乗り心地の違いではなく維持費用の違いをOHしたという人に聞きたかったのですが。実際にSPのFRオイルシールを交換した経験のある人はいないのかな? それだけ実際CB持ってもないのに書き込むタリナイ方が居るんですよ SPのオーリンズは購入店から発送してOHしないと店舗保障対象外になるから
まだ誰もOHなんてやってないだろ
オーリンズオーバーホール可能店に持ち込んでも前後で10万近くかかるけど
正規メーカーに直送しなきゃならんから間違いなく10万超えるぞ
一方で純正は4万前後でドリームの店舗によっては店舗内でオーバーホール可能な所もある
俺が2019購入した際の決め手はSPは直送が必要で1月は間違いなくかかるのに
その間の代替サスペンションみたいなものを用意する体制がなかったことだった
適当なのでいいなら付けられるってドリームはあったけど自宅から遠すぎた
SPは何度か乗ったけど峠の段差が多すぎるような所では確かに楽
だがこれまで10年以上乗った体感から、純正仕様にリアだけオーリンズにした方が安いし乗り心地もほとんど変わらん
SHOWAのフロントフォークはSHOWAでも最高級品に近いから能力は相当高い方
駄目なのはリアだからみんなリアだけ変える
リアだけならオーバーホール料金は3万程度だし全然問題ねえ
フロントが高すぎるんだよ 初大型バイクにSP買おうとしてたけどOHってのめんどくさそうだな 750のクソケチ野郎です。
752さん、有益な情報ありがとうございました。
私の場合、2008年型RC42で走行2万kmの時に前後サスからオイルにじみがありFサス両側のオイルシール交換、Rサス右側のみショックOHしました。料金はF両側の部品代と工賃で1万円程度でDREAMのメンテナンスパック適用でしたが、RのOHは適用外で3週間くらい外部業者預かり、1本が2万5千円程度でした。 >>752
俺は前後4本で15万いわれたわ
早くて2万kmに1回で修理しないと保障対象外言われた
で修理期間中は修理期間中に貸与するサスなどなく1ヶ月盆栽化
スーパー盆栽人の盆栽ならまだしも年1万乗って2年に1回ペースでOHしてっからオーリンズなんて金かかってしゃーないわ
タイヤ代+サスOHで2年に1回20万以上かかる計算
よほど乗り心地に影響無いなら通常サスで十分
通常サスなら1週間で終わるから定期メンテナンスついででいいけど
オーリンズOHに関してはSP販売時点でどういう修理対応するかも決まってなかった まるで乗ってねえなこれw
盆栽野郎の意見とかいらねーんだよ
てめーのバイクにOHなんていらねーだろ クソケチとか右のbikeにもブレンボとオーリンズ付けてから言えよな いつからジュンセイと同じ品種と錯覚していた?
オーンズの寿命は短いぞ オーリンズはリアのみ2万キロ事にOHしてるけど前回は4.2だったな。
フロントフォークは一緒にステムベアリングを交換して12ヶ月点検含めて55860円だった。 >>769
オーリンズは要らんけどspカラーは裏山 >>769
SP乗りとしては、ノーマルのカラー(出来れば黒か銀)でオーリンズとブレンボ(+マスター含)が理想だなぁ ノーマルのカラーリング飽きてきた。カラーデザインって意外と売れ行きに影響するから
もっと色んなバリエーション出してくれホンダさんや >>774
でも、ふと最初に乗ってた白赤のSF いいなぁって思うな >>774
赤白カラーは一時変えたけど評判良くなかったのか、また元のパターンに戻ったね
当時もレジェンドカラー?なんていう限定で元のカラーを出してたし あくまで好みだけど、08の白銀は希少でカッコいい
後は07のカラーオーダー
グーバイクでも見なくなった、、、 黒とか夏キツくない?
普通に乗ってる人ら羨ましいわ SP青が良いね〜乗っている人が羨ましいですわ
SPの塗装は質感が高いね CBX 400F カラーでほしいとか言うと怒られそう >>783
spカラーのキャンディークロモスフィアレッドってまさにそれじゃない? パール入ってる赤白でいい
パールのおかげで綺麗に見えるし サイドスタンドがコンクリートにめり込むんだが?
そこまで重たくないはずだから駐車場の問題か・・・。 アスファルトとコンクリートの区別がつかない人が居るらしい 14年式6速ボルドールのスプロケを交換したいのですが純正の丁数はフロント18丁リア40丁でいいのでしょうか?また色んなメーカーの適合調べてるのですが年式は全て共通なのでしょうか? この車種、クルーズコントロールがつく予定はないのかな 近くの中古車屋さんで
2018CB1300SFが1万キロ
2017CB1300SBが5千キロで両方135万くらいなんだけど、これって高いすかね >>792
年式、走行距離どうこうじゃなく
すでにCBに乗ってる俺に言わせれば
135万も出してこのバイクを買う気にはならない 松茸がスーパーでもやしと同じ値段なら誰も買わないだろ。
つまりそういうこと
開発費なんかとっくに回収してるだろうに 今時のバイクらしい電子制御なんてロクについてないし、確かに少々高過ぎる気はするね
このバイクに電制は必要ないとも思うけど、値段だけが上がっていくと
やがて中身との釣り合いが取れてないと言われて、ユーザーも段々離れていくんじゃないだろうか
ちょっと先が心配だ >>792です
やっぱ高いですよね〜
確かに各部の質感は他のバイクよりいいのはわかるけど
松茸ともやしの喩えはなるほど ハーレーの売り方と同じ発想てことですね ほんとグリヒとETCくらいしか付いてなくて新車160万とか何なんって感じ
ただ乗りやすいケツが疲れない回せばそれなりで壊れにくいというとても良いバイクなのは確かだから
クルコンと3パターンの走行モードでも付けりゃバランスがよくなると思うわ
あと二眼メーターの間にもうちょっと大きめでフルカラーのインフォメーション表示が欲しい
おとなしめだからトルコンの類いはどっちでもいい だよねぇ
だから今型のSP出た時も代替えは考えなかった
試乗はしたけどオーリンズもブレンボも見栄え以外
価値わからんかったし
120位で買えた当時がバランス良かったかな
なので今回も車検取ったわ SPの値上げ幅自体は適正だと思うんよ
オーリンズもブレンボも後付けすると高くつくからねぇ
でもいかんせん無印が高過ぎる
あの値段なら電スロ、クルコン、クイックシフターぐらいは付けてほしいところ クルコン、クイックシフターが付くなら買い替えてもいいな どうでもいいんだろ
もっと開発費回収したい高額他機種買ってね。
ぼったくるけど買いたい人だけ買ってね。安くして売れて他の車種売れなかったり、中古のタマが増え過ぎるの抑制したいの
みたいな感じじゃねえの オイルリザーブだしサービスじゃなくね?w
点検窓の反対側に傾けてどれ位多いのか確認からのガシャーンだ >>805
気に入らなければシリンジの先にホース付けて
オイル注入口から納得のいくとこまで抜けばいいじゃん >>804
何かそれが当を得ているような気がしてきた >>805
入れ過ぎは少な目よりエンジンに悪影響がある場合が多い。クランクケースの内圧がかかり過ぎたり、エンジンによっては攪拌による気泡発生でメタルの潤滑に支障がでる。早めに抜きなされ。 俺も以前バロンで中古のR1200R買ったんだけど
購入後しばらくしてオイルを確認しようとオイル窓を見たら汚れてて全く中が見えなかった
すぐに連絡して窓を交換してもらったけど、考えてみたら納車時に店の人オイル量を確認しないのかなと思った
その時確認してたら窓が汚れてて使いものにならないのも判っただろうし、そもそも量の確認もできなかっただろうし
そんなこんなでなんかいろいろ不安になって、すぐに売っぱらったけど 中古車をなんだと思っててるの?中古車を買うと言う理解が無いんだな >>812
点検窓で確認しないで規定量を入れて終わりなんでしょ
俺はショップで買う場合、現状販売にして納車整備費分を安くしてくれないか交渉する
OKなら引き取って乗る前にオイル、ブレーキ等のメンテを自分でやる
ダメならショップで納車整備をしてもらって納車してもらう。当然手元に来たら自分でメンテをやる
理由の一つには過去にいい加減なショップに当たってすごい嫌な思いをしたのと
あとは自分の目で現状把握をしておきたいってことなんだけどね >>813
いやいやヤフオクの現状販売じゃあるまいし
まともな業者なら最低限のチェックや整備はするでしょ チェックはやるだろう。で上の人はチェックしたかどうか確認できるほど優秀なのか? >>808>>811
アドバイスありがとう
ネットでシリンジってヤツをポチッた
これでチューチュー抜いてやります! 何でもかんでも100均だという思考のさもしいヤツっているよね
特にババァに多い >>815
その最低限は、保安部品が問題なくて一応車検が取れるレベルの整備、という店が大半なんだけどな。
中古車を一台一台、細かく見るなんてのは利益率が低すぎて店がやっていけなくなるし、とにかく沢山仕入れて沢山売って儲けるしかないし、そもそも中古車って基本は相手を信用するしかない現状販売だからな。 中古車を新車と同じように部品変えさせたら新車の方が安くなるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています