【スズキ】新型SV650/X【90度V】part32
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part31
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574756655/
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 目指すは違いが分かるライダー!? 注目のスポーツネイキッド選ぶならどれ⁉「CB650R/Z650/MT-07/SV650 ABS」 (1/3) - webオートバイ
https://www.autoby.jp/_amp/_ct/17274328 最近気になる”ロクゴー”国産4モデルのおすすめは!? | ウェビック バイクニュース
https://news.webike.net/2019/02/15/151127/ 前スレの人は07買ったほうが幸せになれるよ。
俺は07試乗して不満は少なかったけどヤマハ嫌いだから買わなかった >>23
スズキもホンダも素直に曲がるのに、ヤマハだけ
自分のイメージ通りに曲がらないから スリッパ、トラコン、ledライトの新型
お値段据え置きまだあ？ このバイク気になって
ここや公式やネット情報ちょこちょこみてたら
だんだんXがカッコ良く見えてきた
年だから老眼始まってきたのかな？ 昔、バンディット400乗ってたせいか、Xがカッコ良く見えてしゃーない 前スレでも出てたけど欧州では人気なだけあってebayでカスタムパーツ結構見つかるね。
特にマフラーが充実してる。
まー、、車検通らないし警察に見つかったら違法改造認定されちゃうけど。 ケツ痛対策でつけてたゲルザブが自分には合わなかったので、思いきってアンコ盛りしてもらいました。
ケツ痛半減もさることながら、膝の曲がりが緩和されるとこんなに楽になるとは！ ハンドリングなんて同一メーカーでも車種毎に違って当然なのに「ヤマハだけ自分のイメージ通りに曲がらない」とか書いちゃう人って、、、 >>31
09、07、R1と試乗したバイクがことごとく
そんな感じだったからもういいやってなった。 >>27
実物見てこい 老眼じゃないって気付くから Xの意匠でアップハンなら買いなんだが
アップハンの青いフレーム 青いホイール
赤いフレーム 赤いホイールは
幼稚過ぎて
どうしても受け入れられないなぁ
黒しか選択肢なし。
本当に欲しいのはXSR700なんだが
価格差が20万超なのは辛い。 Xは乗り手を選ぶと思う
デブとかハゲとか海老反り女とか
ジャージみたいので乗る奴とかが乗るとすげーダサい
そんなわけで俺は無印です >>35
それなら半年くらい貯金してXSR700を買った方が良いよ。
妥協して買うと後悔するからね。 自分は今春までにグラディウスからXSR700に乗り換え予定だったが
3泊4日のレンタルをしたらXSR700とMT-07は乗り換え候補落ちして
車検通してあと2年グラディウスで行くことにした。
XSR700は全般的に操作性軽くて乗りやすくてシートも厚くて
尻痛くなりにくいしデザインお洒落だしで優等生バイクだった。
強いて言えばメーター位置がタンク寄りすぎで見にくいくらいだね。
ただ、悪い点もないがグラディウス（SV）にあったような
運転フィーリングの楽しさっつか「俺がバイクを操っているのだ！」
みたいな部分への請求力が比して薄いっつかぼんやりしてて
薄くないのが普通基準の自分は乗り換えること前提でレンタルして
運転感覚を数日かけて確かめながら
「乗り換えたらこれが普通になるんだなぁ」
って考えたら「いや、無理だわｗ」ってなってしまった。
雑誌のインプレ記事でもつべのレビューでも
廉価ミドル二発勢乗り比べみたいのやると現状では定型的に
「バランスが良いのはMT-07、走りが良いのはSV650」
みたいな結論になるけど自分もその例には漏れなかった。
それらを踏まえた上で結局何を選ぶのか？ってのは人それぞれでいいと思う。
自分にとってはXSR700に乗り換えることで
低速での扱いやすさや操作性の軽さやネオクラデザインのカッコよさや
尻の痛くなりにくさといった発生するメリット複数以上に
「運転して楽しかったか？」というポイントの自分基準でのマイナスが
乗り換えを無かったことにするくらい大きかった。 >>39
これ思い出した
ストロングゼロの氷結のストロングゼロのウォッカ入ってるんだけど、この氷結のチューハイ毎日ではないけどかなりのペースで飲むと2本
今も例えば月曜日とかだと氷結でストロングゼロ飲んでって感じで飲んでるから人気になるんだと思う
楽でいろんな味だしね 実はミドルクラスツイン三台乗った中で、「これ、ヤベェー」と思わず唸ったのは、Z650
自由自在に操ってる感が半端ない
特に曲がりくねったテクニカルなワインディングならこれが一番。
ただ残念なのはワンテンポ遅れてガツンと加速するエンジン。
アイドリング音も耕運機そのもの。 それぞれの車体を見ると軽量車ばっかり乗ってきた人はSVのほうが乗りやすい
ハイパワー車乗ってきた人はMTのほうが乗りやすいと思う傾向にある >>44
Z650はデザインが結構好きなんだけど割高に感じるお値段とエンジンが最大のネックなんだよね・・・
SVでVツインマンセーしてるからイザ乗り換えるとなるとちょっとキツイなあ クイックシフターで思い出したけど、1→2速にシフトアップする時って
クイックシフターみたいにめっちゃ繋がり良くない？ クイックシフター付いてるバイク乗ったことないしな
まだまだあんまいないんじゃないかな ヨシムラでオートシスター出てるで。
ttp://shop.yoshimura-jp.com/syouhin/syousai.php?id=17824 >>52
その代わり？1速→Nが非常に入り難いんだが >>36
葉月美優のことか？
いやまあ、女の子にも乗って欲しいバイクだ >>58
誰やねんと思ってググったら普通に可愛いな
女子ライダーユーチューバーとは格が違ったわ 次に乗るバイクはコイツだと思ってここを覗いてる者だけど
久しぶりに某バイク屋を覗いたら
コイツとGSR750、GSX-S1000、グラディウスが展示してあったわ
四者四様のカッコ良さがあって堪らんの〜！！
そんなオレはDRZ乗りです >>61
不自然に鼻が高いな。取って付けた様な。
鼻をチューニングしてるな。
間違いない。 トラコン、スリッパ、シフター等の電子制御が付いてない事がウリのバイクだと思うんだ
公式の湯呑みの漢字、SVは車に素だからなぁ そういった類よりは外装の質感をグレードアップさせるとかの方が嬉しいな 特段トラコンが欲しいと思えるほどパワーない訳だが
エンブレは強めだからスリッパーあってもいいかもしれないけど、それもVツインの味だけに弱めてしまうのもどうかなとも思う 2020の黒待ちだったけど
3月後半迄発表なしと聞かされ
諦めて2019にする事にした。
白は写真映りが良いみたいで、室内だと実物は俺的にはイマイチだった。
意外と室内で見ると実物が綺麗と感じたのは黒/青 銀/赤
どちらも実物は悪くない悩む。
今から決めてくる。 マジかよ俺も乗り換え予定だったけど税金無駄に払うはめになりそう ショップ店員曰わく
19年モデルメーカー在庫無し
Xの販売台数は無印の2倍強らしく
飛ぶように売れた時期があったとの事。
Vスト250を筆頭にバーグマン200
と共に稼ぎ頭だったとの事。 去年の秋頃からは道の駅行けばXは1台いる感じだったしな 正直、X登場するまではSV650に全く眼中に無かった・・・今は無印も良いと思ってるけどね マジかよ
自分以外のX見たこと無いんだけど
一時期のMT09は凄かったな
マスツーに必ず1台居た感じだったし 後20年若けりゃx行ったかな…無印乗りのおっさんです 発売初期は全然見かけなかったけど
最近はツーリング先や用品店でちらほらと見るようになったな
だからもうちょっと社外パーツが増えても良いと思うんだけどなあ・・・ おっさんこそ渋いカフェレーサーなのでは
ヨコハマ買い出し紀行的な世界観で 自分の場合、NAPSの駐輪場行くと高確率でこうなる
MT-07
MT-07
SV650（俺）
MT-07 ninja650は普通に見かけるけどZ650は未だに見かけた事がない
単に気が付かなかっただけかも知れないけど・・・ そういえばninjaは見るね
カウル付きの方が人気なのか z650のエンジンでW650Rを作ったらいいのにな。 >>68
マジか…
俺はXの黒待ちだったんだけど、3月後半まで待つのはツラいなあ。 >>83
新しいNinja650を乗ったけどむちゃむちゃポジションが楽だった。
長距離ツーリングならこれが最適だと思ったけど音がへぼかった。 ただのリアモノショックじゃいくら安くてもなぁ…未だ未だ純正もへたってないし。 やっぱりバイクが盛り上がってる。
ttps://young-machine.com/2020/01/27/66238/ >>92
ハスクは解るわ
価格がアレじゃなかったら欲しいね まあ
バイクは金持ちの道楽になりつつあるからね。
数売れないから付加価値付けて高くなる
で負のスパイラル
スズキはこのバイクとか
最後の良心だと思っていたら
今回のカタナが・・・ >>96
GSX-S1000に比べると割高感がはんぱないよな vスト250やこれが売れてるわけだから、50万前後の価格帯も絶対にニーズはあると思う いや、むしろこちら側が圧倒的にニーズあるよ実は。
排ガス規制だなんだでラインナップが減っで限界はあれど、コスパ高いミドル〜ビッグバイク充実していく流れになれば良いな フラッグシップで利益出して、この辺に還元してくれるとね。 SV250X出したら多分むっちゃ流行る
いや無いか >>102
250ccのV型持って無いから、出すなら油冷の単気筒使った
ネオレトロかも そこはスズキだからGSR魔改造だろうな。
Vスト250みたいにVじゃ無いのに〜とか言われそう GSR250ベースで
大昔あった
空冷GSX250Eやカタナみたいな
バイク出してくれたら
終のバイクでもいいかな。 >>102
ほしい！
エンジンあるしsv400xでもよい GSX250E、乗ってたわ
燃費が良くて、ポジションが楽だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
