【YAMAHA】NMAX Part38【BLUE CORE】
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NMAX125のリコール（改善対策）が発表されました。 - 19/11/26
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2019-11-26/index.html
NMAXの発売当初から、現地インドネシアを中心に「カムチェーンテンショナが怪しい」と言われ続けていた不具合です。
NMAXが日本国内で発売されて3年。ようやく無償交換が決定となりました。
不具合の内容
> 原動機のカムチェーンテンショナーにおいて、内部のスプリングの強度が不足しているため、
> カムチェーンの振れにより当該スプリングが破損するものがある。そのため、異音が発生し、
> 最悪の場合、カムチェーンが外れてエンジンが停止して、再始動できなくなるおそれがある。
◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ◇
（注） このスレはワッチョイなしのスレです
（注） 次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。
NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/
（注） ワッチョイスレはこちら。
【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532246138/ NMAXのスレで関係ないPCXのことを書くな！
PCXのことを書いてる奴は間違いなくホンダの何らかの関係者の工作員
何でオーナーじゃない奴が工作してスレを立てるんだよ！
次スレからはNMAXオーナーが立てる >>211
恐らくフォースの方が早いと思われます、、
100mなら７秒台いけるんちゃうかな、タコメーターも付いてるし、ただメーター回りがチープ…( ´△｀) 新型NMAXは携帯と連動させてタコメーター表示させる事が、出来るっぽいから楽しみですね(^^)
見慣れてくるとかっこいいし(^^) 運転中に携帯画面見てると罰金と減点いくつか知ってるかW >>214
唯の荒らし
>>217
二秒以内ならOKだろ 日本国内はいつ頃発表されるのだろう？
情報持ってる方はおらぬ？ くそスレいらんとか言いつつちゃんとこのスレをチェックしてるお前らカワイイ☆ これはひどい
一体NMAX信者は幾つ重複スレを立てたら気が済むんだ
内容が大事なのであってワッチョイがどうとか、どうでもよいことだとなぜ分からない >>225
ワッチョイあると自演できなくて困るもんな
お前が そんなに素晴らしいバイクなら自分の言葉で語れば良いものを
「あなたが言っていることは一理あるが、私はこれこれの理由で気にっているから乗っている」と
それが言えないのは、もはや自分でも何の良い所があって乗っているのか分かっていないということだ
私ならば今乗っているバイクについてバカにされても幾らでも言い返せるし、気に入っている点を十でも二十でも言えるが
哀しいかな、それができないのは自分自身が乗っているバイクについて深く理解していないということだ
これはバイクに限った話ではあるまい
車でもそうだし、スマホでもそうだし、家を買うときでも会社を選ぶ時でもそうだ
友人や恋人についてもそうだし、このような人間が人生を豊かに送っていけるとは思えまい
無駄なモノを買い、無駄な人と付き合い、無駄な会社で働き続ける
もはや何の為に生きているのか
乗っているバイク一つでその人の人生が分かるのだ 批判されると直ぐにワッチョイだの何だのと言って逃げる
これこそが自分に自信がない証なのだ
別のスレを立てたから何になる？
そうやって耳を塞いで逃げ回っていても何も変わるまい
お前が逃げ回っているのは私からではなく、自分の愚かしさからなのだ
自分の愚かしさを認めたくないからといって逃げ回っていても、自分が愚かなままであることに変わりあるまい >>228
つまり、ワッチョイから逃げ回るお前は牛丼屋のバイトで
自分に自信がないのね そもそも私はPCXスレで 「PCXは性能の悪い欠陥バイク、NMAXの方が優れている」というような間違った内容の書き込みが複数有ったのを見て、
このスレに反論しに来たわけだが
私は逃げるではなく、正々堂々とこのスレに書き込んでいる
ワッチョイが付こうがなんだろうが関係がない
私には逃げる理由も隠れる理由もない >>225
PCXなんか重複スレが倍以上あるだろカス！ 私がやってきたらように自分達も真っ当な反論をすればいいものを
子供ように耳を塞いで雷が鳴り止むのを待っている
もはや反論する言葉も思い付かないのだ
私にはワッチョイがどうとか、嵐がどうとかいう書き込みが諸君らの悲鳴にしか聞こえない >>231
PCXのブレブレ対策どうなった？
フロントカバーステーの欠陥どうにかしろよ >>234
そもそも自分で乗っていてそんな
欠陥を感じたことなど一度もないので興味もない
気になるなら自分でサービスセンターに電話して聞けば良いのでは？
なぜこのNMAXのスレで私に聞くのかも理解できないので無視してきたが
今後同じような意味のない書き込みをしても無視する Nmaxのダサいハンドルカバーどうにかしてほしい
ハーネスとかホース類は車体の中に綺麗に収納してスッキリさせてくれ PCXは最初からバーハンドル仕様になっててハンドル周りが格好いいが
NMAXはオモチャみたいなハンドルカバーの中にケーブルが雑多に押し込まれてて見苦しい
バーハンドル化するにも専用の社外ハンドルキッドが必要だし
配線を上手く処理するセンスも求められるし作業自体も面倒だし >>231
「間違った内容の書き込み」したのはお前だろw 4バルブのeSPエンジンを搭載したFORZA125と、このeSP+の特性図も参考にして次期PCXのスペックを推測する
https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-esp-plus/images/img_01.jpg
・最高トルク 12.5Nm～13Nm/5000RPM
グラフの形状はほとんど変わらないが確実に低速トルクが上がっている
元からNMAXより低回転トルクが高かったのにさらに高くなる
現行PCXと同じギア設定だったとしても確実に加速力が速くなっている
・最高馬力 13PS～15PS/8000RPM
現行PCXより低い回転数でより高い最高馬力が出ることがグラフから分かる
理論的には最大で現行FORZA125と同等の15PSも可能であるが、燃費を重視して絞ってくる可能性もある
125㏄でありながら、現行NMAX155と同等レベルのエンジンのパワーのエンジンになることは確実
・燃費 50km/L～55km/L
パワーを絞ってきた場合、最高で55km/Lクラスの燃費もあり得る
この場合でも現行PCXやNMAXとほぼ同等の走行性能をもっている
燃費しか取り柄がなかった低回転型ブルーコアのアクシスZを完全に葬り去るレベルの高燃費
・フロントは2ポット、リアは1ポットのABS付きディスクブレーキ
リアもディスクも海外版PCXやFORZA125と同じ仕様になる
次期NMAXに飾りとして付いているような、値段が上がるだけで何の意味もないトラクションコントロールは付けないだろうと考えられる
・可動式の風防
海外の予測によると、FORZA125に搭載されているような可動式の風防が付く可能性が高いと言われている
固定式の意味のない風防しかついていないNMAXに対して、PCXは劇的に快適になる,
・タイヤ
現在のCityGripは生産停止になるため、CityGrip2が採用される可能性が極めて高い
ABSも付き、NMAXよりますます雨天時の安全性が上がる 一方、次期NMAXは現行NMAXから全くエンジンが進化していない
元からPCXに走行性能で負けていたものが、さらに差が開くだけである
エンジンの性能で勝負できないので、意味のないリザーバー付きのリアサスをつけたり、トラクションコントロールを付けたり、見ていて痛々しいだけである
頭が悪いのでお洒落をして、ブランド物の服を着てイキっている中身のない男を見ているようである
現行NMAXに乗っていたド素人がディスクブレーキや太いタイヤを自慢していたように、
今度はリアサスやトラクションコントロールを自慢し始めるのが目に見えている,
一方で本当に必要な部分が全く欠けており、燃費は悪く、航続距離は極端に短い
しれっとスマートキーや電源ソケットを付けてきたが、これらなどは二年も前に発売されたPCXに既に搭載されていたものである
150㏄で高速道路も走れるくせに、相変わらず風防はかざりでしかなく、次期PCXに付くと噂されている可変式の風防とは快適さで劣っている
さすがにタイヤはスクートスマートを止めたらしいが、相変わらず雨天時のグリップの悪そうなトレッドパターンのものである
次期NMAXはPCXに対してさらに10km/L近い燃費差が生じると思われるが、これは年間5000km～10000kmで5年乗った場合2万円～4万円近い燃費差になる
無意味なサスペンションやトラクションコントロールで価格を吊り上げてくるのは確実であり、これにPCXとの燃費差も加味すると、到底買う価値の全くないバイクと言わざるを得まい ワッチョイねーよく覚えてるよ
イキって勝手に次スレをワッチョイつけてさ
PCX乗りの俺様がワッチョイなしを立てたら
結局NMAX信奉者の老害達は戻ってきたよね 笑 そんなに素晴らしいバイクなら自分の言葉で語れば良いものを
「あなたが言っていることは一理あるが、私はこれこれの理由で気にっているから乗っている」と
それが言えないのは、もはや自分でも何の良い所があって乗っているのか分かっていないということだ
私ならば今乗っているバイクについてバカにされても幾らでも言い返せるし、気に入っている点を十でも二十でも言えるが
哀しいかな、それができないのは自分自身が乗っているバイクについて深く理解していないということだ
これはバイクに限った話ではあるまい
車でもそうだし、スマホでもそうだし、家を買うときでも会社を選ぶ時でもそうだ
友人や恋人についてもそうだし、このような人間が人生を豊かに送っていけるとは思えまい
無駄なモノを買い、無駄な人と付き合い、無駄な会社で働き続ける .
もはや何の為に生きているのか
乗っているバイク一つでその人の人生が分かるのだ 批判されると直ぐにワッチョイだの何だのと言って逃げる
これこそが自分に自信がない証なのだ
別のスレを立てたから何になる？
そうやって耳を塞いで逃げ回っていても何も変わるまい
お前が逃げ回っているのは私からではなく、自分の愚かしさからなのだ .
自分の愚かしさを認めたくないからといって逃げ回っていても、自分が愚かなままであることに変わりあるまい >>237>>238
MAXシリーズはそういうもんだ。カバーがウリであり特徴。
ヤマハ的走行性能でバーハンのが欲しいなら、マジェ買うしかないね。 そもそも私はPCXスレで 「PCXは性能の悪い欠陥バイク、NMAXの方が優れている」というような間違った内容の書き込みが複数有ったのを見て、
このスレに反論しに来たわけだが 、
私は逃げるではなく、正々堂々とこのスレに書き込んでいる
ワッチョイが付こうがなんだろうが関係がない
私には逃げる理由も隠れる理由もない >>243
値段が気になるけどなぁ…。日本で発売されることになってもタンク無しになるかもしれん。 >>188
わかるわ、それ。
家内がPCX所有で、たまに俺のNMAXと交換して乗るんだけど、これだと家内に追い付けねえんだわ。
速度だけでいえばNMAX＞PCXなんだけど、それでも家内はPCXのほうが気に入ってるよ。振動が少ないから娘をタンデムするのにもいいらしい。 >>252
お前と同じ体重の嫁の体形が想像できるわ >>253
流石だな…。俺が上背170cm体重60kgで、家内が上背165cm体重58kg。たったの2kgしか変わらない。
家内はアンダー70でGカップのブラ付けてる、無駄に乳がデカい…。 このクラスじゃ、風防付きのマジェ
Sには勝てない・・・ >>254
家内の乳とかグロい話すな
ただの伸びきった垂れ乳だろ >>238
ハンドルカバーが良いんだよ。
スッキリするし これ買うくらいならNVX125のほうがいいんでね？ >>258
安くてカッコいいのはいいんだけどな。
エンジンがNMAXと同じで、リアブレーキがドラムってのは、個人的にはおっかなくて乗る気にはなれないけど…。 で、巡航速度何km出してんの？
何のってもおんなじトロトロなんだろ？ >>238
ハンドルカバーってハンドルの真ん中に付いてるプラスチックのカウルのこと？
俺も嫌い。何かオモチャみたいでださいし >>252
当たり前だろ、NMAXの方がただでさえPCX(130kg)よりも3kg軽い（127kg）のに
さらに体重の軽い嫁が乗ってるんだから、NMAXの方が有利になる
試しに5kgの米袋持って50ｍ走でも走ってみろ
それが無視できるレベルだと思うのならな
PCXはNMAXよりも3kg重いのに燃費が7km/Lも良くNMAXと同等の走りをする
しかも2バルブで可変バルブもついていないのにだ
これこそまさにエンジンの性能の違い >>260
幹線道路でNMAX乗ってると、時速90~100ぐらいで走っていたこともあるけど、警察に捕まったときの減点知って、おっかなくなって、最近は出しても80~85くらいになったかな…。
これだと、捕まっても減点2~3点ぐらいで済むから。 停止から400mまでフルスロットルで加速してその後停止、これの繰り返しだろｗ >>262
PCXは同等の走りしないっつーの！
youtubeリンク貼ってやろうかw
しかもエニグマでリミッターカットしてやると12000回転以上回るようになる
エニグマのリンクも貼ってもらいたいか？w
PCXなんか1万回転で壊れそうとか悲鳴上げてる奴のブログもあるぞwww >>265
空ぶかしでもしない限り1万以上高負荷では回らないよ
馬力足りなさすぎ 伏せて下り坂になってれば1万以上回る
それをPCXでやればエンジンブロー >>270
そーゆーのはリッターあるからいいや。。
高校生とかならいいけど >>265
何度も言ってるがYouTubeのどの動画をみてもNMAXの方が飛びぬけて速いというような動画などない
上に挙げたモトチャンプのテストのように0.1秒～0.3秒程度の差しかない
車重がPCXより軽くて、タイヤ径も小さく、4バルブで可変バルブまでついてるのに、「この程度か」というような印象しかない
この程度のスピードの癖に燃費はPCXより明らかに悪く、航続距離も短く実用性が低すぎる
まったスピードとその他性能が見合っていない あいかわらずバカだな
0.1-0.3秒も差がついてたら、「この程度か」じゃなくて全然速いわボケ
1秒差がついたら排気量差で下手すりゃ倍だっての！ >>273
それに何の価値があるのか説明してみろ
PCXはリッター50走る、NMAXは43以下しか走らない
PCXは加速力を絞ってこの状態
PCXがリッター43しか走らないとき、NMAXはもはや追いつけもしない
2バルブの固定バルブで、車体も重たいバイクに >>274
お前が速い遅いとか性能ガーとか言い始めたんだろ
見苦しいぞボケ >>272
馬鹿だなぁ～！Nmaxはリミッターで大人しくなってるだけで、ちょっと弄れば猛然と牙をむくエンジンになるポテンシャルがあるってことだよ
PCXは2バルブで全く回らないから、畑耕す耕運機にするのがお似合い >>276
寝言を言っても無駄
NMAXは40kmで燃費を絞って、4バルブの可変バルブにしてやっとPCXと同程度の加速力しかない
NMAXのエンジンをそのまま2バルブの固定バルブにしてPCXの並みの燃費にした結果がこのアクシスZ
車重がPCXより30kgも軽いのにPCXより飛びぬけて遅い
https://i.imgur.com/zaql14h.jpg
何度も言ってるがこれがブルーコアエンジンの正体
ブルーコアは4バルブにして、ホンダのパクリの可変バルブにしてもesp以下の性能しかない
こんなバイクに乗っているのはただの情弱 >>277
ちゃんと50メートルもはりなよ
言い訳良いからさ 上にも書いたように馬力を絞りまくってるのはPCXである
その証拠に4バルブ化したeSPエンジンを搭載しているフォルツァ125はNMAX155と同じ15馬力もある
そして車重が162kgもあるのに、NMAXと同等の42.7kmの高燃費を維持している
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/156_12/
ホンダがマジになって、フォルツァ125より32kgも軽いPCXを4バルブ化して加速重視にしたら、NMAXはもはやまったく追いつけもしない >>278
バイクで50mなど単距離測る意味が全くない
しかも50ｍになると時間が短すぎて、ドライバーが反応するまでの時間やクラッチの繋がりなどの時間の影響が大きく、正確な測定ができない
それに50ｍで最速は3秒間のモーターアシストが付くPCXHybridで結論がでている >>281
あんまり貼れない理由になってないね
あの正しきヤングマシンのデータなんだろ？
はりなよ。どうした？ >>265
何度も言ってるがYouTubeのどの動画をみてもNMAXの方が飛びぬけて速いというような動画などない
上に挙げたモトチャンプのテストのように0.1秒～0.3秒程度の差しかない ,
車重がPCXより軽くて、タイヤ径も小さく、4バルブで可変バルブまでついてるのに、「この程度か」というような印象しかない
この程度のスピードの癖に燃費はPCXより明らかに悪く、航続距離も短く実用性が低すぎる
まったスピードとその他性能が見合っていない >>273
それに何の価値があるのか説明してみろ
PCXはリッター50走る、NMAXは43以下しか走らない
PCXは加速力を絞ってこの状態 .
PCXがリッター43しか走らないとき、NMAXはもはや追いつけもしない
2バルブの固定バルブで、車体も重たいバイクに >>276
寝言を言っても無駄
NMAXは40kmで燃費を絞って、4バルブの可変バルブにしてやっとPCXと同程度の加速力しかない
NMAXのエンジンをそのまま2バルブの固定バルブにしてPCXの並みの燃費にした結果がこのアクシスZ
車重がPCXより30kgも軽いのにPCXより飛びぬけて遅い .
https://i.imgur.com/zaql14h.jpg
何度も言ってるがこれがブルーコアエンジンの正体
ブルーコアは4バルブにして、ホンダのパクリの可変バルブにしてもesp以下の性能しかない
こんなバイクに乗っているのはただの情弱 上にも書いたように馬力を絞りまくってるのはPCXである
その証拠に4バルブ化したeSPエンジンを搭載しているフォルツァ125はNMAX155と同じ15馬力もある
そして車重が162kgもあるのに、NMAXと同等の42.7kmの高燃費を維持している
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/156_12/
ホンダがマジになって、フォルツァ125より32kgも軽いPCXを4バルブ化して加速重視にしたら、NMAXはもはやまったく追いつけもしない
>>278
バイクで50mなど単距離測る意味が全くない
しかも50ｍになると時間が短すぎて、ドライバーが反応するまでの時間やクラッチの繋がりなどの時間の影響が大きく、正確な測定ができない
それに50ｍで最速は3秒間のモーターアシストが付くPCXHybridで結論がでている すっきり
[NGID:sSeYrQRI]
[NGID:3qLmfBrT]
[NGID:LUn8KuLd] NMAXも155だけだったらここまで荒れなかったのにな。
マジェSのスレは平和でうらやましいわ
次から125と155でスレ分けたらいいのに >>293
このスレ荒らしてるキチが以前誤爆したんだよ
ｄｏｃｏｍｏの料金払えないで逃げ回ってるけど、なんとか牛丼屋の深夜バイトになれたけどどうとかって
今はＰＣＸオーナーのふりしてるけど、実際ＰＣＸもって無いんだぜあいつｗ >>12
新型NMAXのタンク容量は7リットルか
PCXは8リットル
7リットルと8リットル
ぱっと見殆ど差が無いように見えるが、航続距離を比較すると
PCX 50km/L×８リットル＝400km.
NMAX(新型） 約43km/L？×7リットル＝300km
相変わらずPCXの4分の3しか走れない
つまりPCXの基準でいうと6リットルしか入らないのと同じ（笑） 次期PCXは現行PCXのespエンジンよりもさらに全速度域でトルクが上がっている
https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-esp-plus/images/img_01.jpg
つまり燃費が現行PCXよりさらに向上している.（さもなければ加速力が向上しておりNMAXより確実に速くなっている）
NMAXが0.5リットル燃料タンクが大きくなったと思えば、PCXはさらに燃費が良くなり、結局このPCXとNMAXの航続距離問題は縮まらない
NMAXは永久にPCXに勝てない 牛丼屋のPCXって2バルブエンジンで加速も遅いし、なんちゃって前輪のみの欠陥ABSだから制動距離ものびて危険ですよね。
しかも転倒事故が多過ぎてファミリーバイク保険料が上がる主原因になってて本当に迷惑だわ >>296
1リットルで50km走れると思ってる人なんだ
60km/h燃費で航続距離語るとか実際に乗ってないのバレバレだっての
実燃費、君のPCXとNMAXでどれだけ違うか書いてみ >>295
このスレを荒らしてる基地外っていうのが誰のことで、それと牛丼屋と何の繋がりがあるの？
牛丼牛丼って連呼してるのは貴方だけだし、傍から見て頭おかしいのはどっちかなって感じですよ >>300
彼は自閉症で統合失調症なので
見えない相手や存在しない相手と戦う癖があります
触らないであげて ブルーコアエンジンは終了で次はアーマードコアエンジンに期待 牛丼バイトっていうソースも出さないし
PCXオーナーのふりしてどうのこうのって話も妄想やこじつけだからね >>52
次期PCXは4バルブになって、前後ディスクで、ABS搭載になるらしい
もはやNMAXは最後の砦まで崩されたか（失笑）
燃費も劣ってる、航続距離も短い、タイヤは滑りまくるは乗り心地は悪いし、何よりも値段が高い
こんなバイクを弁護するのは不可能
次期PCXと次NMAXバトルは発売前から勝負がついている
もはやNMAXブランドは完全にPCXブランドの下位互換でしかない（笑）
NMAXが生き残る最後の方法は値下げだけ
ところが相変わらずも「スポーツスクーター」という名目で価格を吊り上げるに決まっている
もはやNMAXを買うのはただのバカだけ >>68
未だにNMAXが速いと思い込んでるド素人のバカがいるんだ.
>>14にも書かれているが、NMAXは100㎏前後のアドレス型の軽量な原付二種よりも加速力がなく、PCXと殆ど変わらない
https://i.imgur.com/zaql14h.jpg
・この表はモトチャンプの計測データhttps://motor-fan.jp/article/10006671から、50メートルの計測結果を除いて100メートルの順位で並べなおしたものである
・50メートルの計測結果を省いたのは、出だしはドライバーの反応や、クラッチの繋がり、タイヤの滑りなどで大きく誤差が生じるからである
・シグナスXの計測も載っていたが、旧型だったこと、不自然なバラつきがあったため除外した ホンダのアルバイト？
この情熱をもっと他のことに使えよ
たかが20-40マソ程度の原ニくらい好きなの買おうぜ 嫁さんの買い物用にjf81買ったけど、nmaxと比べてどっちも長所短所あるけど、誤差みたいなもんでしょ
こんなのでよく熱くなれるよなｗ
加速欲しいならボアアップでもすればいいじゃん
ノーマル車なんかぶっちぎれるよｗ >>ID:Dk6djW4m
俺の意見に賛同しているのは分かるが、勝手に人のレスをコピペするな
言いたいことがあるなら、自分の言葉で言え
さもないとコピペでPCXを欠陥バイクと揶揄していた雑魚と同じことをしていることになる >>299
これは酷い
NMAXのような燃費の悪いバイクに乗ってると50km/Lが非現実的な数字に感じてしまうんだな
俺のPCXは夏場は燃費平均52km/L、今は気温10度以下の中48km/L走っている
これ以下にはどんな走り方をしても下がる気配がない
体重は日本人の平均体重に近い60㎏
ツーリングで100キロ以上連続で走ると60kmを超えることもある
この数値も今の原付では当たり前
アドレスやリードもWMTCモードで50kmを超えている
PCXに限った話ではなく、最近の原付は恐ろしいほど燃費が良い
125㏄でWMTCモードで50kmを切っているのはヤマハのNMAXやシグナス、鈍重なトリシティだけ
50km/Lぐらいの燃費でビビってるとは、もはや時代に取り残されているというべき NMAXでも体重の軽い女が乗ったりした場合はリッター50km近く走ることもあるだろうと思われるが、
そのような状況ではPCXや他の原二バイクは60km走る
NMAXの燃費が良いと思ったら大間違い
NMAXの43km/Lという数字はひと昔前の基準では悪くはないが、今の基準では明白に悪い
シグナスの37km/Lなど論外
今の原二は50km/L走って当たり前
50kmも走らないバイクは一世代前の時代遅れのバイク で、リッター40kmとリッター50kmで、月額いや年額の燃料費の差はどれだけ？
牛丼屋のバイトってそこが気になるほど安いのか
タンクが空になるまで燃料計とにらめっこしながら走行大変だな >>312
廃車まで5年間、年間10000km乗ったとするとこれだけ違う
10000km（年間走行距離）×5（年）÷50（km/L）×140(円/L)＝14万円
10000km（年間走行距離）×5（年）÷40（km/L）×140(円/L)＝17万5000円
年間走行距離10000キロで3万5000円違う
年間走行距離5000キロなら1万7500円
車体価格30万前後のバイクで、約2万円～3万円の違いは小さいとは言えない
PCXが35万の時にNMAXはただでさえPCXより3万～4万も高いのに、さらに2万円～3万円の「NMAX税」かかって実質的な車体価格は40万を超える
なぜPCXより性能が悪いバイクを、さらに6万も出して買わなければならないのか？
しかもただの125㏄の原付を？
6万円出すぐらいなら任意保険（6万円あれば3年は入れる）に入って、150㏄以上を買った方がマシである >>313
長文ご苦労
貧乏人は大変だな
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