【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part8【17-】
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2017年より発売のCBR1000RR/SP1/SP2(型式SC77)の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
前スレ
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part6【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538450106/
【SC77】HONDA CBR1000RR/SP1/SP2 part7【17-】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538456120/ >>299
あれだけ程度悪いと100万も現実になりそうだよな。ゴミ買ってきて外装磨くだけの業者の出品だし。 ヤフオクのSC77ひどいな。
オールペイントという怪しさ
事故車?水没車?あの値段だすなら出所と保証のしかっかりしたドリームでかうよな 初年度にSC77spを買って一年乗って売ったけど、これ今年の3月に生産中止になってたのか!(´゚д゚`)
良いバイクだったからまた買おうかと思っていたのに……(SC82はサーキット向けすぎて無理)
来年ぐらいに公道向けの後継機をSC82のデチューン版で出してくるのかな? >>302
出す訳ないから諦めろ
どうしても新車が良ければ77の在庫車を探すか他メーカーに行くしかないね >>303
いやいや、ほら650みたいにCBとCBRの関係でさ、
今はCB1000Rがあるから、追加でCBR1000Rとかワンチャンス!
……ないかな〜? ホンダ CBR1000RR 2BL-SC77 2017年式でも、同時代のリッターSSの中でモッサリw
それ以前のSC59は、更なる最モッサリwなのでありました。 その根拠は、
MCNがリッターSSの実馬力や加速等のデータを計測してる
MCN 2017 Superbike Shootout | Road Test | Motorcyclenews.com - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=SJFszDt8ouo
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/70425200.html
ちなみに結果は最後の方にまとめて公開されています。
単位がなじみがなかったので、全部個人的になじみのある単位になおしたよ… SC77のSPでもホンダはやっぱりモッサリだよw
CBR1000RR SP
・ダイノマシンで測った値
馬力:181.49PS
トルク:110.05Nm
・実際に走行して測った値
最高速:292.64km/h
0〜96.56km:3.54秒
0〜160.93km:6.32秒
静止状態から約402.3mまで:10.37秒@241.77km/h
64.37〜193.12km/h(6速で):9.14秒
112.65〜0km/hまでの時間と距離:3.65秒/53.56m ■YZF-R1M
・ダイノマシンで測った値
馬力:192.59PS
トルク:110.93Nm
・実際に走行して測った値
最高速:291.69km/h
0〜96.56km:3.26秒
0〜160.93km:5.61秒
静止状態から約402.3mまで:10.19秒@246.63km/h
64.37〜193.12km/h(6速で):10.67秒
112.65〜0km/hまでの時間と距離:3.61秒/53.79m ■ZX-10RR
・ダイノマシンで測った値
馬力:194.55PS
トルク:113.31Nm
・実際に走行して測った値
最高速:291.98km/h
0〜96.56km:3.21秒
0〜160.93km:5.59秒
静止状態から約402.3mまで:10.19秒@245.02km/h
64.37〜193.12km/h(6速で):10.14秒
112.65〜0km/hまでの時間と距離:3.76秒/53.61m ■GSX-R1000R
・ダイノマシンで測った値
馬力:187.49PS
トルク:112.80Nm
・実際に走行して測った値
最高速:290.4km/h
0〜96.56km:2.99秒
0〜160.93km:5.40秒
静止状態から約402.3mまで:9.98秒@247.02km/h
64.37〜193.12km/h(6速で):8.61秒
112.65〜0km/hまでの時間と距離:3.76秒/54.64m ■1299パニガーレS
・ダイノマシンで測った値
馬力:192.19PS
トルク:134.46Nm
・実際に走行して測った値
最高速:291.23km/h
0〜96.56km:3.27秒
0〜160.93km:5.68秒
静止状態から約402.3mまで:10.23秒@245.84km/h
64.37〜193.12km/h(6速で):10.07秒
112.65〜0km/hまでの時間と距離:3.26秒/51.91m ■S1000RR
・ダイノマシンで測った値
馬力:194.61PS
トルク:116.93Nm
・実際に走行して測った値
最高速:292.35km/h
0〜96.56km:3.10秒
0〜160.93km:5.45秒
静止状態から約402.3mまで:10.10秒@245.71km/h
64.37〜193.12km/h(6速で):8.64秒
112.65〜0km/hまでの時間と距離:3.49秒/51.38m ■RSV4RF
・ダイノマシンで測った値
馬力:195.31PS
トルク:114.05Nm
・実際に走行して測った値
最高速:288.93km/h
0〜96.56km:3.58秒
0〜160.93km:5.97秒
静止状態から約402.3mまで:10.55秒@237.96km/h
64.37〜193.12km/h(6速で):10.17秒
112.65〜0km/hまでの時間と距離:3.60秒/53.53m 結局リミッターが効いてると高回転にならないからな
リミッター外れればかなり速くなるだろ リッターSSのフルパワーバージョンでSC77はSPでも最モッサリ ホンダのリッターSSのモッサリは伝統なのに、
海外のフルパワー比較の"evidence"付きで説明しても
ユーザー達が全く納得していないのは、馬鹿か認知症だからw リッターSSのフルパワーバージョン中で
やはりSC77も最モッサリw ホンダのリッターSSとはモッサリをツアラーとして味わう永遠の罰ゲームなのですw CBRにぶっいちぎれれたのが悔しい人なんだよ
未だに枕濡らしてるらしいよ もっさりに意味を感じて82行かずに新車77選んだ奴、同僚に居る。 ホンダのリッターSSとはモッサリをツアラーとして楽しみ味わう擬態モノ
完治できない不治の病に自費で治療費をお布施させられ続ける。
その顧客層はユーザーではなくて正確には罰ゲームの被害者である。 10000回転以下は82の方が乗った感じだいぶモッサリだけどな。 ホンダのリッターSSは積載能力の殆ど無いモッサリしたツアラーです。 等爆直4そのものがモッサリだからな。今の時代は不等爆じゃなきゃ。 モッサリしたツアラーで笑われながら罰ゲームを味わうのですw リッターSSっぽい形のツアラーでモッサリするのが気持ちいいんです。 リッターSSだと思って乗るから腹が立つんです。
ツアラーだと思って乗れば何も腹は立たないはずです。
荷物はサイドバッグと尻箱付けて防水リュックを背負えばいいんです。 殆どがツアラーだと思って乗っているんだからモッサリでも無問題w
ただ本当にここまでのモッサリだった事を知らないで買ってしまったんだろw HONDA の過去の国内販売実績
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59前期国内仕様 95PS
極めてモッサリしていますw レースのホモロゲ取るために
仕方なく国内販売もしてるからそーなるんでそ 新型コロナの前から経営が赤字続きのホンダなのだから仕方がない。 分かっててやってるのかそれとも本当にわかんないのかどっちだろうな。 毎回物乞いおじさん出てくるよねー
てか82予約したんだろ? >>346
先週売ったけど、買取150だったけど?
どこの業者? 同年式リッターSSの中でSC77は最もモッサリしたツアラーですけどw >>347
ID付きでupしてみろよ。
業者オークションより高いわけないだろ 俺が乗ったというプレミア付きで
230万で売れたわw モッサリしてるからこんなもの買っちゃうんだろw
ホンダ乗りは最後まで嘘吐きが多いんだな >>349
今年度、業者オークションにsc77のSPはでてなくね?
STDの黒はでたけれども。 >>349
up?やだ。
ちな買取店じゃなくて、ドリーム店で82に乗り換えで下取り。STDだけど。
コロナのせいでキャンセルされたSTD展示中で、さらに5末1台・6頭1台入るから困ってるからこの下取り価格だと。普通なら130くらいだって。
わかる奴にはもう店特定されたろ? モッサリでカーボンを沢山溜める罰ゲームですが、なにか? リッターSSのフルパワーバージョンでSC77はSPでも最モッサリw
ホンダのリッターSSのモッサリは伝統なのに、
海外のフルパワー比較の"evidence"付きで説明しても
ユーザー達が全く納得していないのは、馬鹿か認知症だからw
ホンダ CBR1000RR 2BL-SC77 2017年式でも、同時代のリッターSSの中でモッサリw
それ以前のSC59は、更なる最モッサリwなのでありました
MCNがリッターSSの実馬力や加速等のデータを計測してる
MCN 2017 Superbike Shootout | Road Test | Motorcyclenews.com - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=SJFszDt8ouo
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/70425200.html
ちなみに結果は最後の方にまとめて公開されています。
単位がなじみがなかったので、全部個人的になじみのある単位になおしたよ… これは酷い。まさにモッサリしたリッターツアラーですねw 証拠が突きつけられちまった以上、モッサリを認めざるを得ません。 エビデンス付きで、まさにモッサリした酷いツアラーですw >>370
一般的な街乗りと高速道路での使用領域ではSC77よりもSC82は、
恐らくローで10000から14000回転部分でしか勝てないでしょうね。
1万回転程までの範囲で明らかにモッサリとしている事でしょう。 散々な書かれようだと思わないのは日本語が不自由な証拠w 374では無いが、このページ読んで、
叩かれてると思う方が日本語不自由だと思うぞ?
お前はまず自分を顧みた方がよい。 そもそも一般人の趣味HPを張り付けてドヤる奴がどうかしてる 同年式フルパワー仕様のリッターSSの中でSC77は最モッサリな亀であった。
MCN 2017 Superbike Shootout | Road Test | Motorcyclenews.com - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=SJFszDt8ouo アレ 元オーナーはSC82に乗り換えたのがバレバレw SC77と比べてSC82の方が1万回転以上で回さなければ、
公道において全てにおいてモッサリしている訳なんだが。
市街地で2ndギアではまだまだ回転が足りません。 実際そうなんだろうけど
問題はそんな所じゃない
そもそもリッターSSを公道でとかスペックに乗ってるようなもんだから >>385
それぞれ同じファイナルの変えたら?差は縮まらない。 使えない領域の為に余分な金を使い果たして最モッサリを味わうのが
経常赤字のホンダに対しての御布施であるということなんだよ。
HONDA の過去の国内販売実績
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59前期国内仕様 95PS
海外と差がなくなったとはいえ
SC77は同時期フルパワー1000ccSS中で最モッサリ
今度のSC82は1万回転未満ではSC77よりも更にモッサリ
要するにNと1速以外は公道では使うなってことやねんなw
ホンダ車は、どれもが極めてモッサリしていますw モッサリ言い続けてる頭の中身がモッサリなおじさん
まだいたんだ 頭の中身がモッサリなおじさん ってモッサリした本駄偽嫌のユーザーのことだぞw >>385
82はレースベース車以外もファイナルの設定弄れんの?
77はレースキット入れないとだめだったじゃない? どちらをとってもモッサリであることは変わらない。
特にSC82は、公道では一速で1万回転越えた領域でしか
その出力効果が発揮されない。
サーキットいかなきゃメリットがなくただただモッサリw >>392
いろいろ調べたんだね。早くバイク乗れるといいね。 >>393
考えるな 感じるんだw
モッサリなりになw 扱いづらい高出力なら意図的に高いギアが却ってストッパーに当てて回せるかもな。 今更の質問で申し訳ないのですが、2018年式はスピードリミッターがついてるのでしょうか?
もしついてるのであれば、1番お手軽な解除方法を教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。 >>397
>>397
18からは180リミッター付いてないよ
300リミッターはわからん
富士スピードウェイ、sc77でつべ検索するとストレートの真ん中辺で299に達してるけどそこからまだ伸びてる感じがする おそらく、SC77はSC82よりも街乗りやショートサーキットでは速い。
そして、SC59後期よりもかなり速い。
最もモッサリしているのはSC59前期の国内仕様だろう。
でも、他のメーカーの同年代リッターSSよりはモッサリしていて遅い。 >>398
ありがとうございます。
夢店でRRRを勧められる中、低走行の77を買ってしまいました。
力量のない私ではRRRは宝の持ち腐れというより苦痛になりそうだったもので。
今後とも、よろしくお願いいたします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています