【SUZUKI】V-Strom650/XT Part15【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650xal9/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part14【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572182110/ >>540
輸出分を先に作っていて、これから
国内分ってところで工場休止だから
発売日告知出来ないのでは？ >>537
みんながみんな、みんカラやってると思うの？ お前ら、まぁ知ってるかも知れないけど、今タイヤ交換しようとすると
海外メーカーの一部は納期未定になるらしいから注意してくれ
店頭在庫とかがあれば別だろうけど、少なくともアナキーADVは納期ぜんぜん分からん言われたわ >>544
は？みんながやってるからみんカラってゆうんだよ。
知らないの？ 初期型でリヤサスオイル漏れしたんでサスペンション専門店で直したんだけど
ダンパーの減衰がおかしい、ダンパーが効いてない感じ
純正サスは治らないのかなぁ
修理で2万、純正買い直したら6万、社外品はそれ+α
10年乗ったんでバイク買い替えかなぁ
今の経済状況みると650の新型当分でなさそうな感じだけどどうかね >>547
まずはその専門店にクレームじゃないか？ >>548
静岡浜松のそこそこ知られてる店だからどうなんだろうね、まあやんわり聞いてみるけど
>>549
サスペンションが沈み込んだ後戻る時、ダンパー効いてるとゆっくり戻るんだけど
それがバネの力だけだからゆっくり戻らずバネの力で早く戻る
減衰調整のバルブ回しても変化がない、そんな感じです >>547
新型650がいつ出るかは、スズキの社員
じゃないと分からないですね。
個人的には死ぬほど買い換えたいという
事ではないのなら、初期型に乗り続けて
新型を待った方が良いかと思います。 浜松なら、スズキにそのままもってって修理とかしてもらえないんでしょうか すまんが助けてください。 18年式です。
タンクを外そうとして、フロント周りのカウルは全て外すことができたのだが
シート下の黒い樹脂カバー（乗車時に両内股の部分）がどうしても外せない。
キャリア下の細長いカバーと下部のプッシュリベット2本、ボルトは外せました。
シート下カバーを浮かせるまでは出来たのだが、タンクの内側から緑色の
プッシュリベットの様なもの2本で固定されている様子？なとこまでは確認できたが
コレの外し方がどうしてもわからない。
コレを外せればタンクを固定しているボルトを外してタンク下部のホース、配線に
アクセスして取り外すだけだと思うのですが・・・。
なんとか教えてください。
ちなみにパーツリスト、マニュアルは持ってません。 >>554
戻すときタンクで挟んで傷入れやすいのでタオルとかで養生してね >>554 ホントに・・・？ バキっと逝きそう・・・ですよ。
>>555
>タンクで挟んで傷入れやすい って具体的にどうゆうこと・・・ですか？ >>556
マジほんと！バキって取るんです
傷云々は外せば戻しにくいってわかるよ >>533
疑い深い533のためにサービスマニュアルを載せてやろう
取り外す、としか書かれてないがなw
https://i.imgur.com/tLQTtzV.jpg >>538
そうそうコレ！コレ！この プッシュリベット（？）ですよ！
疑い深いんじゃないんですけど、
ホントーにバキッと逝きそうな雰囲気で往生していたんです。
方々、有難う御座います！ >>551
修理で金かかるから、乗り換え検討何でしよ
待ってられないだろ、リセールス考えないなら試乗車落ち捜すのが吉 そうですよね、せっかく発売した
CBR1000RR-Rもイタリアから部
品が来なくて生産止まってるし。 緊急事態宣言〜外出自粛が速くて5月初旬まで（延長確実ｗ）
もしその後（仮に）鎮静化したとして、経済がやっと活気づくのが夏から秋
耐久消費財や車バイクが売れ始めるのは晩秋以後
その頃にはバイクシーズンは終わりだからな。 あーあ…今日このバイク乗ってて劣等感を覚える出来事があったわ
通勤にも使ってんだけど、キャンプ道具積んだv-st650とすれ違っちまった
こっちは仕事だってのにどこ行くんだろ、天気良いもんなー… >567
君がキャンプ道具満載の時は彼は仕事だろうから大丈夫だ！ >>567
通勤に使ってるのか
いいな〜
俺が通勤に使ってるのは駐輪場の制約から原付だ >>567
コロナのせいで仕事無くなっちゃって
やる事ないから仕方なくキャンプに行
くのかもしれないじゃん。
こんな世の中でも、普段通りに仕事が
出来る方が幸せだと思えば良いのよ。 この状況で普段通りの仕事とか、内容によるだろう。
インフラや流通、小売、医療系なら仕方ないし、むしろ感謝以外何があるんだって
話だけど、事務系派遣でデータ持ち出しになるから派遣だけリモートワーク禁止で
出勤とかクソみたいな話あるし。 >>547
それガス抜けだよ。俺もなったわ。
段差乗り上げでケツ浮かせたらおもっきりシート返ってくるだろ？ >>572
派遣はしょうがない気もするな
セキュリティの観点もあるが、勤務地変更とか全部派遣元と交渉して条件書き換えないといけないし、
担当する管理部門は非常時対応で恐ろしく忙しくなってるしね じゃあ社員も一緒に出てきて仕事するか、危険手当で倍額くらい払うべきだろｗ 法律で禁止せーへん限りワイの出社は停められへんで
たかがコロナや台風でいちいち休んでる有り様で企業戦士が務まるか で、コロナばら蒔きクラスター発生させて懲戒解雇までがお約束だねｗ 明日、コロナウィルスぶっ飛ばしv-strom650ミーティングin道志 を13:00から開催します。
最後は道の駅道志のオルゴール時計を半径１ｍ以内で密集して囲んで記念撮影行います。
鮎の塩焼き（500yen）、豚串（600yen）も用意してお待ちしています。
節度有る運転でマナーよく、楽しくツーリングをしましょう。
ちょっと足を伸ばせば山中湖の美味しいうどん屋も有りますので、紹介しますよ。
コロナウィルスをぶっ飛ばしてv-strom650で世界を幸せ満たしましょう。 道の駅同士が閉鎖中だったとは知りませんでした。
よって
明日の「コロナウィルスぶっ飛ばせ ！v-strom650ミーティングin道志」は延期します。
閉鎖する意味が分からん。
コロナごとき、寝てりゃ直るし、SUZUKIのvツイン66馬力のエンジンで150km/hまでアクセル吹かせば、月の果てまで吹っ飛ぶだろ、あんなもん。 Amazonで売ってた中華スクリーンマウントステーは結局届かなかった
一ヶ月以上待ったけど結局マケプレの返金処理で決着
デイトナのコピー品みたいだったけどやっぱりコロナ絡みの詐欺だったのかね
キジマのスクリーンマウントを注文し直したけどやっぱり大陸発送はダメだな >>585
おれのアメリカからの荷物も無茶苦茶遅れてたし、忘れた頃に届く気がする。 大陸発送とかではなく、いまは輸入品は軒並みダメだ
物流がかなり停滞してる スクリーンマウントはキジマの方がいいから結果オーライ。
デイトナは組み立てだしステー位置が高いからマウントするとブルブルが大きいしマウント幅は狭いしそのくせ面積取るからスクリーン吹き辛いし。
キジマに買い換えて大正解だったわ。 ブースタープラグつけたから
不要不急だけどちょっくら出かけるわ。
天気もいいし。 このバイクの純正フロントスプロケって海外品なのかな？先週チェーンとスプロケの部品頼んだんだが不安になってきた >>589
どうだった？エンジンずぼずぼになった？ 国内仕様2型のリアスプロケットを純正(44T)から海外仕様のやつ(47T)に換えたよ
リア44Tがこの時期のモデルだけだったことから分かるようなものだけど
やっぱり47Tが”正解”と痛感する説得力のある低速ハンドリングと加速感になった
スズキらしいけど、国内導入にあたって燃費や騒音規制を理由にテキトーに44T化したんだろうなと…
あと、ちゃんと肉抜きしてあってかっこいいね(44Tは肉抜きなし) >>591
いうほどズボズボ感は無いなぁー
けど、アクセル開度は少なくてもいい感じ。（普段と同等の乗りで）
エンブレは緩くなった。
市街走行だと発信停止以外4速でオートマみたく楽出来る。
6速じゃ加速感は感じない。
凄いパワー感はないけど全般的に乗りやすくなった。
アイドリングの音若干太くなった感じ。
燃費は計算してない。
タンク脱着は思ったより簡単だった。
こんなもんかなインプレは。 >>592
国内仕様は520チェーンでは？逆車は525。
自分も2型逆車だけど、国内のギア比に近づけたくてフロントを一つ上げて16Tにした。
でもすぐに戻した。発進も気を使うし、何より4速の汎用性が無くなった。
自分は山道ではたいてい4速ホールドで行けてたのだが、これが合わない。
戻したら、やはりメーカーは考えてこのギア比を決めたのだなと思った。
まあ、高速の巡航時だけはいいと思ったけど。 俺も２型だけど、リアスプロケットを現行のと同じしてくれとスズキワールドに頼めばいいわけね。
2速がなんだか低速だとガクガクするし、不満が有るわけじゃないけど気になってね。 >>596
チェーンサイズ違わなかった？
2型って520でしょ DIDだと現行と違って520だね。
RKだと現行と同じだ。 CRASH BAR QuickTech
タイの商品みたいですが非常に気になっております
詳細をご存知の方、情報頂ければ助かります ググってみた…
ダサすぎる…
まぁ好みは人それぞれだから
ゼヒ人柱になってください。 堅牢な見た目でいいと思うね。
フォグランプも付ければアドベンチャーの完成系だよ ダサすぎるって書いてあるからググったらそんな酷くなかったな
俺も嫌いじゃない ツーリング行っても、温泉は営業自粛だし、あまり面白くないね。
チェーン清掃、フォグランプ取付、ナックルガード取付でもするか。 Long Way Downだっけ
イアンマクレガーとかが出てるやつ
あのDVDに出てるR1200GSの装備を思い出した コロナ禍ど真ん中での1050リリース情報来たぞ
【製品リリース情報：V-STROM 1050/XT】
「The Master of Adventure（冒険の達人）」を開発コンセプトに
街中から高速道路、山岳路まで様々な状況で
快適に走行を楽しむことができるスポーツアドベンチャーツアラー。
V-STROM 1050/XT登場。
https://www.suzuki.co.jp/motorcycle/lineup/dl1050rcm0/top/ 跨がって足付き確認したいけど、そういうやつ多くてシートを経由したクラスターが発生しそう 電スロ導入したりいろいろやったわりに４万の値上げで抑え込んだのは
『たいへんよくできました』と思います
おいメットホルダーどこ行った？ コロナでどこにもいけないので
エアクリナーとプラグ交換に挑戦しようと思う。
プラグはエアークリーナーの箱と
ラジエター外さないと無理ですかね。 ラジエターは固定しているボルト外して前方にズラせば何とかなるけど、出来れば2度はやりたくないレベルw ワイはその作業を経て、金を払って人にやらせることを覚えたで
まぁ男は度胸、何でも試してみるのさ。きっと良い気持ちだぜ！ 俺の知り合いは昔バックで車庫入れしてた時に家族同様に可愛がっていた愛人をひき殺して
しまってずっと自分を責めてた。
バックカメラは事故を防ぐ意味で是非付けたい装備 そんなに辛いのかよ…
ラジエターは外すのではなくて
ズラす？ クーラント抜かないでOKわ？
エアクリボックスは外さないとダメ？ ラジエターの下の固定ボルト外すとずらせるようになってる、少しだけだけど。
クーラントなんか抜かなくても大丈夫。
ずらしたらプラダンでラジエターを養生して、
オレはKTCの磁石付きプラグレンチにSK 11のユニバーサルジョイント付けてTONEのクイックアダプター付けてそれをラチェットで回して緩んだらラチェット外してクイックアダプターを手回しで回して外す。つける時は逆で同じ様にしてる。
ユニバーサルジョイントで長さが合うのとプラグを出し入れする時に曲げられるのでラジエター外さなくても引き出せる。 >>615
詳しくありがとう
チャレンジしてみるわ。
チューニングとかはからきしダメだけど
付いてるもの外してまた付けるぐらいの
メンテナンスはやって見ないとね。 タンクカウルを外そうとして爪をおっかいてしまった… １ヶ月半以上経った今になってボロボロの袋に入った中華スクリーンマウントが到着
アルコール消毒してから付けてみた
ぶっちゃけ本家デイトナよりも良く出来てる
バー自体がアルミのムク材になってるからインナーカラーが外れて使い物にならなくなる事がない
だっさい赤のキャップも省かれてるし中々良いね納期を考えなければ >>621
いいねー中華のどれ？
何種類かあるじゃん B Baosity オートバイGPSマウントフェアリング上部ブラケット-スズキDL 650 V-Strom Vstrom 650 2017 2018 2019用ナビゲーションシステムスタンドホルダー
ってやつ
Amazonのお約束で同じ物がゴロゴロしてるから安いので良いかも
底値は1900円最高で3000円以上の時もあつたな >>623
ありがと！
アリエクじゃなくてAmazonで買ったのね >>601-604
好みは人それぞれですが、自分は堅牢なデザインに惹かれました
色々調べた結果、輸入代行かタイ語で交渉しかなさそうですね
代行店はコロナの影響で軒並み中止してるみたいなので、随分先になりそうです
輸入代行を利用したことある方がいらっしゃいましたら御教授いただけると助かります 650も新型1050みたいな感じでフルモデルチェンジするとしたら、20kg位重くなるのかしら？
排気量は700にしてもいいのよ。 排気量アップはエンジン新規になんから無いんじゃない？1000も実際の排気量は変わってないでしょ？
ヌメヌメデザインを脱却してシャープな感じになって欲しい。
R1000のライトユニット流用…はムリだろうなぁ。 そっか、スズキにそんな元気や開発費を出せないか。
mt-07系のエンジンをテネレに流用みたく、svも700で新開発は無理だろうな。 今となっちゃ貴重な国産Ｖツインだしスズキさんホントお願いしますよ >>625
今どきなら海外との直接通販は
質問文をグーグル翻訳してメールでやり取り、
注文段階で「カード使えますか」でＯｋだろ。
なんの問題もない。
代行なんていろいろピンハネされるだけだろ。 >>625
質問を送る際は…
質問は一つづつ短いセンテンスで箇条書きにする
例
「価格はいくらですか」
「納期はどのくらいですか」
「○○（型式）の××年型に取り付け可能ですか」
とかを日本語→？？語に翻訳したあと、その翻訳文をコピペして
？？語→日本語に再翻訳してみる。
これで意味が通じなければ、もっと簡単な文章に再構築して繰り返す。
で、その文（？？語）を送信すれば大体の商用会話は出来るよ！
自分は何度もこの方法で個人輸入してる。 リカージョンの開発が続いていれば650ccのままターボで1000相当の出力、というのもあり得たかも
ミドルクラスの割には大柄かつ骨太なのでターボを搭載するぐらいの車体的余裕はあると思う >>633
丁寧にありがとうございます
おっしゃる通り、代行料はかなり高額ですよね
非常に参考になります
直接通販でチャレンジしてみます ＞＞636
フツーにここで買えるんでは？ 英語つかえるよ
届くか知らんけどw バージョン2つあるみたいだね
https://shopee.co.th/search?keyword=quicktech 問題はタイからの航空貨物が止まってるのよねぇ。。郵便とFDEXはダメ。
他は調べてないけど。船便は生きてるけど最悪８週間だそうな。 >>638
だね。
オーストラリアからのおれの荷物も止まりまくってる。
オセアニアはまだマシなはずなんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
