【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part1【20-】
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2020年より発売のCBR1000RR-R/SP(型式SC82)の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59,SC77)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/ >>877
制御ロジックがまだイマイチ。
固定セットで使うなら、シンプルなノーマルの方が同じ価格で高性能かつ故障しない、しても治しやすい。 まあロクにO/Hもしない万年初心者の方々には電制の方が向いてるんじゃね?w >>883
初心者云々じゃないな。
公道ツーリングなら電制サスのメリットはある。
サーキット遊びだとデメリットのが大きい。
使い方に合わせて選べばいい。
まぁそもそも公道ツーリングにSSは向かないと言っちまえばそうなんだけど、メガスポーツより軽くて小さい分良いって人もいるしな。 実際STD買ってるやつの殆どはSPの納期待てなかったかケチったかのどっちかだし、周りもそういう目でしか見てないよ まぁ乗ってるバイクの金額マウントしかしないんならそうなんじゃねえの。
サーキットで電制サスモデル乗ってたら、何もわかってない素人扱いされるし、ステージ次第。 電サス、そんな言うほど悪いか?
ここの奴らにノーマルと差がわかんのかよ? >>888
悪いと言うか用途次第。
筑波でB枠(1分8秒未満)、茂木でもA枠(2分10秒未満)で走るなら新規ギミック愛好家以外にはやめとけと言える。
自走で用品店走行会に参加して膝すりしたいとかなら差はないんじゃない。
現にリッターSS乗ってる人で筑波7秒出せるのってどれだけよ?そんなの5%もいないでしょって言われればその通り。 気に食わないレスは下手なやつと決めつければ楽だろうなw そこまでやるならレーサー買えよと思うんだがどうなんだろうな
そんなに公道走るのが重要なんだろうか >>893
レース用は後から売るときマトモな値段つかないからな。 流石にコース遊びの為にトランポ買う程バイクには突っ込めない@もてぎ11秒。 いやサーキット遊びするならトランポ必須やろ
いの一番に用意したわ
本格的にレース参戦するのでなければミニバンでもいいんだし >>895
モテギ11秒は凄いじゃないですかー!
某有名ユーチューバーさんと、さほど変わらないですよー! トランポなしで11秒はレアケースだな。
特定できそうなレベル。
俺は茂木9秒。
上を見ればいくらでもいるけど、茂木スポ走してる中でも上半分以上だし、世間のSS乗り全体なら上から2%は入るでしょ。
下手も上手いも自分のタイムとの比較でしかないしな。 豆知識とか爺臭い事を言うヤツほど下手クソな上に貧乏である
これは紛れもない事実な >>886
それな STDが精一杯でSTDとSPの差額が捻出出来なかったとしか見えない
身の丈に合ってない買い物してるって感じ STDだって安くないんだから この金額出して廉価版はねーわ あ、資金的な問題じゃない本人の用途に合ってる本人は気に入ってるって問題じゃなくて
他の少しバイクに詳しいライダーからはそう見られる場合が多いですよって話 まあ、レースだタイムだでSTD選んだってならカスタムしていて言える事だわな 見栄張るためだけにバイク選んでますって素直に言えてて偉いなw
そこまで開けっ広げにはなれないわ。 実際過去のSPとか道の駅でのアマリング率は異常に高いしなw
中には道の駅に来るまでワインディングあるのにバンクさせずハンドル切ってここまで来たのか?、
と思える程のアマリンガーを見た事があるw 昔のブランドイメージだけで売っている経常赤字の企業体質w サーキットでセッティングつめてタイム狙ってるやつ以外、少なからず見栄・ロマン・所有感で買ってる部分はあるだろ
だからPanigaleはS、S1000RRはMパケしか売れない 俺、車は最上位グレードしか買わない(多分自己満)
バイクは自分に必要かどうかだなー。でも結局はハイグレードの方になっちゃうw 金色のホイールは掃除が大変だった。黒いホイールだとずぼらできるようになったのでラクだ。 その点アメリカ人は現実的と言うか他人の目なんか気にしないって言うか
リッターSSでも廉価版の需要があり北米だけ廉価版の設定があったり、むしろユーザー側から廉価版設定の要望がある
その走りがR6SってモデルでありR1Sに繋がる 金のホイールって塗膜塗装じゃなくね?
なんか蒸着してそうなイメージなんだが
塗装がハゲるってイメージがない
黒は普通の塗装でタイヤ交換とかしてるとそのうち塗装がハゲる
見た目の色はどっちもありなんだけどな 今日走ってるの見たけど美しいバイクでは無かった
なんかゴツくてケバかった
美しいと思ったバイクはドカの1098sの黒赤だけ >>912
https://news.bikebros.co.jp/model/news20151214-09/
15年モデルチェンジ直後のR1が全数リコールしてるけど、Mモデル238台、無印360台。
ドカやBMWがどうか知らんけど、上級グレードしか売れないと言うのは嘘だな。 >>919
SPと廉価版の差額を見れば比較に値しない事は解りそうなものだがな >>920
結論ありきでどんな事実を出されても屁理屈つける事がよくわかるなw もうサーキットで走った人居る?
スマートキーはツナギの内ポケット入れるしかないよな… >>919
上位グレードに装備されてる電サスとか見栄え重視のパーツは社外品に交換しちゃうから要らないって人もいるからな。 だから公道オンリーの万年初心者はいつまでも未熟だからそれを電制サスやABSが少しはカバーするからSPがいいよという話なのに、
何がお気に召さなくて駄々を捏ねてるんだろうか? >>925
ABSはともかく電制サスは乗り手のテクニックをカバーしてくれるわけじゃないでしょ。
単にダンピングを自動調整してくれるってだけなんだから。
とはいえ電制サスはツーリング中に市街地、高速、ワインディングと走る場所に合わせて一々ドライバー取り出さなくても自動でダンピング変更やってくれるんだから、良いものだよ。
サーキットでは無用ってだけの話。 俺はスタンダードでも良いわ
気になったらその時最新の足に挿し変えれば良いだけだし
それよりユーチューブでSP乗ってる人が最初のインプレッションでブレーキが効かね〜なんて言ってるのが気になる
ただあたりが付いてないだけだと思うけど
もしかして熱入れないと効かないパッド付いてるのか? ようつべあるあるじゃね?
新車買って「ブレーキ甘い!ミッション渋い!」 >>898
自走4秒いるよ
サーキット歴にもよるしトランポなんか関係ない
10秒切りなんてツーリングライダーでも
半年で切れる
10年落ちマシンでもね お前が自走で10秒切ってから言え
とか書いたら自走で9秒とか言いそうだなw そうやって多くは
これ一定以上は金の勝負じゃん
と気づき辞めていった
人間以外の全ての条件を出来る限り均一にしないと
腕の差なんてわかるわけがない >>930
いるかいないかなら、そりゃあいるよね。
それがどれだけ一般的か普遍的かの話よ。
ツーリングライダーが半年で10秒切れるってのも、そう言う人が過去いたって話ならそりゃいただろうさ。
これからも出てくるだろうけど所詮はレアケースでしょ。
リッターSSに限ってもスポ走してる連中の平均経験年数が半年以下ってことはないだろうのに、半分も10秒切れてないじゃん。
あたかも半年走ればほとんどのライダーが10秒切れるかのように書いてるけどさ、中卒が高認とって東大受かるってレベルとまでは言わんけど、レアケースだって事を殊更に隠す必要あるの?
茂木見てての感覚的には2年走って10秒切れるのがいいとこ3割ってとこじゃないの? ROCあたりならたしかにそんなもんかもな
10年以上走ってしかも色々なサーキットをで茂木やっと10秒切れたとかいるね
YouTubeの人とか
そんなことより新型軽く2分切れそうな
感じ
3〜4秒の人でもさ
まぁ茂木の話荒れるからシマイ おしまいじゃねーよ
あんたが自走で半年で10秒切ったのか答えろよ >>935
すでに2〜3秒レベルなのにバイク変えただけで3秒アップとか夢見すぎ。
2〜3秒の人らのレベルも何もわかってないw おっと3〜4秒か。
それが2分切りとかますますありえねぇわ。
600で3秒の人が乗り換えるってんならともかく。 素人がモテギで2分切るのは至難の業だよ
モテ耐マスターズでも2分切れるのは全日本組とかのごく一部で一回の大会で一人か二人いるかどうかだった
だから宇川さんがRC30で決勝唯一の2分切りした時に大きな話題になった
翌年は誰も2分を切れず
更に翌年のモテ耐最終年となった2011年は全日本の須貝選手がRSV4Factoryでただ一人2分切り
グランドフィナーレってことで全日本ST600クラスチャンピオンの手島選手やJSB1000の今野選手や高田選手
ST600クラスの國川選手らも出場していた レースで飯食ってる訳でないなら、好きなバイクを好きなように好きなところで乗れば良いんじゃない?
蔑むことも、僻むことも、どちらも無ければ平和でしょう。 そうホンダのモッサリしたツアラーならば平和でしょうw >>941
茂木で1000のが遅いってありえん。
レースタイム見たって600が1000と大差ないのは筑波まで。 リコールの件、ラインのとあるロットの組み付け異常で素材の問題ではないので今後もリコールは出さないようだ >>945
おまえなんて12年前のCBR600R Rに簡単に周回遅れにされる >>947
乗り手揃えなきゃ意味ないってのもわからない?
そりゃプロが乗れば250単気筒でも2分切るわ。 >>947
知らんと思うけど945はマルクマルケスなんやで サーキットどかろか
ツーリングで立ちゴケてる
糞と話しても徒労だわw >>952
バイク乗りじゃないの?
どうしてここにいんの? >>948
ロッシやマルケスが乗っても250単で茂木2分切りは無理だろ moto3て2分切ってるんだからイケルやろ
市販車はどう逆立ちしても無理だろうが 952は多分、「バイク乗りのジジイは気持ち悪くてウザイ!」
と言ってる。
俺も同感。ジジイだけどw ジジイって何歳から?
俺56だけどジジイとは思ってないけどな >>955
マジか
レーサーとは言え250単で2分切りとかプロすげーな
あんなストレートモッサリ加速でよくそんなタイム出るな >>959
プロはキチガイだぞ。
国内選手権のJ-GP3ですら2 分切ってる。 >>959
その250単は俺の4発400よりストレートが速い
乾燥重量84kgだ。 >>963
構っちゃ負けよ
sc77スレにも湧いてるリッター買えなくて250もしくはクロスカブ辺りで我慢してる鬱屈簾ハゲのオッサンだから ホンダの現実w
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59国内仕様 95PS
どれも極めてモッサリしていますw
先代SC77も、同年式全リッターSSフルパワー車中で最モッサリでしたねw ホンダは業界一位の企業としてこれまでも様々な配慮してきたアルヨ〜
面倒くさいからターボ付けて1000馬力位にするアルヨ〜 N-BOXとベゼルしか売れていないメーカーw
アクティ・トラック、シビックセダン、グレイス、N-WGN、N-ONE、N-BOX/、CR-V、
も販売打ち切りで、発売したばかりのアコードセダンも殆ど売れずに恐らくそのうちに終了しそう。
経常赤字でコロナで更に苦境に陥ってしまっていますね。 ドリーム行ったらコロナ抜きにしてSPバックオーダーどっさり····秋口だとさ
その足でYSPで新型R1のパンフget 971みたいな節操の無い奴ってリッターSSなら何でも良いんだなって思うw
それを踏まえると女も同様に誰でも良いんだろうなって感じw >>973
今まで全くいないお前よりも いいと思う。 >>974
プロ専用なんだろ
素人には相手にされないから 図星だった奴がムキになってノコノコやって来たのにはワロタwww ETCつけるのに6万以上するんだな
国内で売るならデフォにして欲しい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。