【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
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みんなで楽しくCRF1100について語り合いましょう。
※現行型1100L(令和元年10/23発表)のスレです。
1000L(平成28年・2016年2月発表 / 令和元年・2019年10月生産終了)のスレではありません。
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【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン【MT限定】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 167です。オフ車は慣れてるので、高くても平気です。 >>349
そんだけチビだと逆にカッコ悪いことに気付け
素直にローダウン乗っとけ 173の股下80。
かかとまでは付かないけどSにした。
オフ車でベタ足ってなんか変じゃない? >>352
おお、自分とほぼ同じだ
うーんやっぱSの方がいいかな… またまたおなじみのサス長マウント合戦が始まるんだねあとから足長バージョン出すなんて罪なことするねホンダも みんな股下よく知ってるねー
蟻の門渡りから地面まで? >>350
背が低いのは承知ですが、地上高が低い方が問題です。ローダウンにしても全高以外の差は無いですし、私には不要です。 >>356
地上高が低いことがどう問題なの?
ローダウン乗りに喧嘩売ってるの? 新型はLDでもカッコ悪く無いのが良いね
なんで先代1000のLDはあそこまで
ダサかったのだろう 2020モデルはカラーリングがイマイチ。
ロスマンズカラー期待します みなさんバイクカバー何使ってます?
ワイズギアのビッグオフってどうなんだろう 風で飛びやすく、飛ぶまでの過程で車体は擦り傷だらけ。上からゴムロープで縛れば解決。 CarPlayの使いかたどうやるの?
インカムも絡んでくるのでイマイチわからん >>367
調べたらワイズギアよりだいぶ安くて良さそうなのでこれにします、ありがとうございました 緊急事態宣言・・・
対象地域だけど4/18のS納車はどうなることやら・・・ ドリームは営業時間短縮して休業日も増やしたけど、従業員に感染者でないかぎり営業はするだろ。
緊急事態宣言して緊張感は高まるけど強制力のない自粛は今までどおりだし。 >>337
タイガー900、KTM790ADV、アフリカツインで検討して、一番軽くてコンパクトなKTMにした。
アフリカツインの250kgって重過ぎやろ。ジジィではないよ。 >>372
重いけど乗ると重さを感じない。
でも倒した時は苦労する。 >>372
モトクロスコースでアフリカツイン乗ってハイサイドして足挟まれて骨折ったわ CRF1000Lに乗ってた時、轍がある砂利の急坂で一時停止した際に脚が付かず立ちゴケした時に一人で起こせず、通行人が来るまで2時間位ボケーとしてたな。ちなみに携帯は圏外 Tenere700はコロナで発売延期か、お気の毒に
来週末S納車だけどオプションの入荷が全般的に遅れてるみたいだね
自分が唯一頼んだセンスタでさえ1か月以上待ちとは
あとは店舗がコロナで閉鎖されない事を祈るのみ sモデルは、プレミアモデルになるかもしれないですね。 プレミアとまでは行かずとも、単に球数が少ないから、将来売りに出す時、ローダウン仕様よりは気持ち高くなるかもね。 >>380
sはあんまり売れてないのかな?
DCTES来週納車だが、自分以外は無印1台だけだってさ LDもSモデルも来年以降出る自動車高調整
モデル出たら用無しじゃないの? >>381
旧型になるのは世の常ですが、これ以上高くなったらアフリカツインにこだわる意味もないかもですね プアマンズGSの位置づけが揺らぐと辛いよな
水平対向のメリットにはどうしても及ばないからな >>383
GSのESAはアフリカツインESの電サスと同じだよ
ボタン1つでダンパー設定とプリロード(車高)を変えれるだけ 自動車高調節なんてなかった
GSのパラレバーとテレレバーは優秀だったけど トータルすると今のアフリカツインの方が良いと思った
特に今のGSは重すぎるし せっかくの液晶ディスプレイも日本仕様は機能を生かせてない
肝心の水平対向ツインも低速トルク薄くて市街地とかだと扱いに気を遣った >>386
そうなんだ!
まぁアフリカツインもプリロード変えれるしね
見た目はgsがよいが
維持費と値段DCTが無いを考えて
dctのアフリカツインにした DCTを絶賛するのは初めてDCTを買ったやつ
次はMTに戻りたくなることも知らずに 17モデルDCT乗りだけどいまだに停車寸前や極低速がギクシャクする。リアブレーキを強めにするといいとか言われるけど、やっぱりギクシャクする。楽は楽なんだけどな。 392>>
結局の所、前後ブレーキの扱いとアクセル開度の具合が掴めていないだけで
DCTとは全く関係がなくこう言った主は特に右小ターンが苦手な筈だ。
390>>
ちょいキレイめな女子が居ってもビビってアクションできず
代わりに裏で「あの女遊び人」って勝手に言いふらしている奴そのもの 安価もロクに使えない>>393が偉そうに何か言ってら だいたいDCTをこのんで乗るのはおっさんしかいないでしょ >>390
そういうおまえは、アフリカツインで何処を走っているんだよ。
笑ってやるから、詳しく説明してみ。 ずっとマニュアル乗ってた人にとっては、新しいDCTが面白いんだよ
マニュアルもまだろくに乗ってない奴には分からんだろうな DCTに乗ったら楽だろうな〜と思いつつ、それに慣れきってしまいMTに戻れなくなりそうで何か怖い。
だってDCT付きだけじゃ、選択肢が少ないんだもの。 このアフリカツインに3年から5年乗ったら
次はGL1800に行こうと思う。
その時こそDCTにしたい。
もう少しMTを楽しもう >>402
スクーターに乗ったってMTには戻れるだろ?
DCTなんてその程度のもの スクーター持ったことないんよ。だから自分はスクーター乗ったら堕落するかも知れん。
なんてスクーター乗りが聞いたら怒るかな。 DCTから他社のMTに乗り換えた。クイックシフターが付いてるMTならDCTはイランと思う。DCTは重いしすぐに6速に入るからちょっとうざい。 DCTは買うまいと思いつつ、ちょっと乗ってみたいとも思うこの不思議。 DCTの不便な所はN走行出来ないのと下り坂でギア入れた状態で停車出来ない所
あとは半クラ使えないのでFアップとココぞという場面で?となる
変速に関してはモード変えればMT扱い出来るのでご心配なく
一番デカイのは左手が疲れないのとどんな靴でも乗れるし痛まない所 DTCエンストさせようと試乗で頑張ったけど無理だった… >>410
クルマみたくパーキングモードとか無いの? >>410
クイックシフター入れれば左手疲れないよ >>413
パーキングブレーキはあるけど、パーキングモードはない パーキングブレーキを使えば、坂道で頭を下に向けての駐車も可能なんだ。 パーキングブレーキがビジバイの如く付いているのだが
近くの誰かが「どれどれ」っと軽い気持ちでハンドルに手を掛け
無意識に左右のレバーを握ってみる→
カチッっと音がしてゆっくりとアフツイは坂を下り.......ガッシャーーーン
ビジバイと違って車重が有るので簡単にこう成り兼ねないので有る。 >無意識に左右のレバーを握ってみる→
おまえ、DTCのパーキングに触った事無いだろう?
基本、無意識に握れるようにはなっていないけどな。 >>388
わいもそうなんやろなって思てたんやけど、GS3ヶ月で飽きてアフツイ買った、アフツイマジ面白いって人にあって優等生過ぎるんかな?と思ったり トライアンフのtiger1200とアフツイで迷ってる
値段で比較するならtiger900になるんだろうけど…
GSはいっぱいいるから何となく候補外 他人と違うバイク選んだ俺カッケーしたいのわからなくもないけどなぜGSを皆選ぶのかをもう一度考えてみればいいんじゃないかな? >>410
嘘はいかんな。下り坂でギヤ入れても普通に停止できるぞ。お前本当に持ってるの? >>418
あな恐ろしや。キー抜いたらP解除できなくするとか、
ホンダは何かセキュリティを考えた方がいいのでは。 マニュアルでギア入れてても、クラッチ握られたら動くんだから一緒では? 下り坂でギヤ入るのならパーキングブレーキの存在意義は?
パーキングブレーキ掛けた状態なら誰でも指届くと思うが?
なんせ持ってるもんでね。 >>431
>パーキングブレーキ掛けた状態なら誰でも指届くと思うが?
そりゃ、指が届かなかったら、乗る時も解除出来なくて困るだろ。
でも無意識に解除してしまう程には、近くてゆるゆるでも無いと思う。
で、先の書き込みにあるが、駐車バイクを動かそうと思うなら、
MTでもスクーターでも、DCTでも同じレベル。
だからハンドルロックで、左に切って留める。
ちなみに宅配車も必ず、左にハンドルを切って留めるらしい。<聞いた話 要するにDCTでも、坂道駐車して問題ないということだね。 >>433
可能なだけで有る。
シッタカ発言多すぎだがパーキングブレーキの仕組み分かれば
レバー省力で握れば簡単にロックが外れると同時にフリーに成るので
自分の目の届かない状態での駐車は場所と時によっては注意必要な。
ちなみにハンドル切る発言は追突時の多重事故防止の為だからな
あと、DCTはDレンジに入れた状態でもエンジンが停止すれば
ギヤは抜ける仕様だし再度始動の場合はNポジだからね。 装備的にASが良いのにカラーリングとタンク形状は無印が良い
無印にアクセサリー盛るしか無いかな パーキングブレーキはだんだん甘くなってくるから要注意。パーキングブレーキ掛けた後、車体揺すって動かないのを確認しないと、恐ろしくて下り坂には停めれん。 たまにパーキングブレーキかけたまま取り回ししてしまうが、重いが動くよな >>436
トリコロールのこと?それともブラック?
個人的には無印とカラーラインナップを共通化して
カラバリを増やしてほしい。
あとコーナリングライトがカッコいいので無印にも付けてくれないかな。 明後日<S>納車日
大雨の模様orz
日曜日に延期だなこりゃorz >>440
(・・?発売日って、何が?
バイク乗りにとって納車日の雨は鬼門だよねえ。
自分は納車に行ったら予定より早く雨が降り出し、雨の中を…。 16ymからのDCT乗りの俺から言わせれば
リアブレーキ偏重と言うより、フロントはオマケ程度にリアでコントロールする気で使わないとDCTはマトモに乗れない
あと自分もそうだか、下手くそを自認するなら、もしもの時に足で地面を蹴れる程度の足付きは必要 明日Sモデル発売なのに全国に緊急事態宣言
ドリーム店営業してくれるのかな? 明日バイク取りに行ったらマスコミの餌食になりそうやんけ 大丈夫だよ。君とは哲学が違うから
HONDAがアフツイにDCT搭載してくれた事に感謝
地図を見ながら次のツーリングコースのモード選択のシュミレートが日課。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています