【HONDA】CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ Part2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.honda.co.jp/CRF1100L/
みんなで楽しくCRF1100について語り合いましょう。
※現行型1100L（令和元年10/23発表）のスレです。
1000L（平成28年・2016年2月発表 / 令和元年・2019年10月生産終了）のスレではありません。
【関連スレ】
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン Part30
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572339945/
【HONDA】CRF1000Lアフリカツイン【MT限定】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495964906/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>648
いやさすがにgsのほうが高いだろw
20万ぐらい引いてくれるのか？ 200万するバイクの値引きが5万だけ
競争原理が働かないとこうなるんだな 流石に200万は手が出ん・・・ すっげー良さそうなのは分かるんだけどね トラコンもABSも電サスも大昔の自動車技術だらけのボッタクリバイク！
どうせ どうだ俺はこんな大きなバイクに乗れるんだぞだけのハッタリマシン
こんなクソ工業製品に金出すアホがいるからホンダもボロ儲けだろな
見かけたら俺のカワサキH２であおってやるから道あけろやハゲども！ やっとイタリアの工場が動き出す。オプション類が入り出すのも近い。 h2は道の駅往復専用の見せびらかしバイクの代表だな 今買ってもこの手のバイクは思いっきり乗れないだろw
慣らしすらままならないと思うぞ。
全幅960mmで車重240kg近くのこれで通勤とか買い物物はさすがにきつい。
どう見てもデカくて目立ち遊びツーリングの見た目だから、
県外行ったら石投げられるか目を離した隙に倒されるし。
ほんま怖いわ。 この状況下で遊び用のデカいバイク買うのはリスキーだよなあ
近所住人や同僚あたりから白い目で見られるわ
高い金出して馬鹿と思われるんじゃやってられないな 経済的な見通しが立たないとかならともかく
そんな理由で買うの諦めるのはアホらしい
そんなに人の眼を気にして人生楽しいか？ hightflex出たら買い替えようと思っていたけど、この状況で買い換えるのはきつくなったな >>660
良識ある大人がバイク乗ってる時点でなにやっても同じだから欲しい時が買い時 欲しい時が買い時はその通りだと思うけど、今買ったら思い切り乗れないストレスが溜まっちゃわない？ おれはフツーに乗ってるよ
非科学的な自粛要請はスルー
ETCの休日割引がないのが許せん >>659
アドスポで通勤してるけど。
まあ体躯がでかいからできるんだろうが。
パワー抑えてサスを柔らかめにしての通勤は楽でいいぞ。 >>667
わいも通勤使用体躯は平均値、むしろコンビニにお茶買いに行くだけでも乗りたいわ、何か抵抗有るんやろか 通勤も買い物もできないバイクで林道なんかはしれないよね 今買うとどうしても乗りたくなるから通勤とか買い物みたいにコイツでなくても良い場面でもわざわざ持ち出すよな
はっきり言って無駄なんだけど仕方ない でかいからって初めはその辺乗るのに躊躇するけど、慣れると普通にチョイ乗りで使うようになる アドスポタイプsデカ過ぎるわ
友人に見せたらドン引きされたw 通勤やコンビニ用途には取り回しが悪過ぎるわ
重デカで億劫になってくる 田舎とか工場のおっさんとか自営業先への通勤はいいんでないかな。
よくある商業地中心部への通勤は渋滞と通勤先で停めるの苦労しそうだ。 工場地帯への通勤者だけど、交差点とかで色んなバイクは見る
でもアフリカツインみたいなビッグオフで通勤してるのは見たことないな…
リッターも見るけどネイキッドやクルーザーばっか こんな戦隊モノみたいな派手なカラーリングで通勤してたら馬鹿だと思われるだろ子供じゃないんだから自重しろ そうそう。派手なカラーリングは自重してもらいたいよね。同感です。 自粛厨キモいなあ
放射脳がやっと消えてきたと思ったら
この先はしばらくコロナ脳に悩まされるんだろうな >>680
679みたいなのが、いわゆるコロナ脳ってやつだよ。 夢店の売り上げも減ってるのかな
まぁ専売だからすぐ戻るだろうけど 現在アドスポを所有 ホンダ純正 アルミキャリアブラケット08L80MKSE00
を後付し市販のトップケースを取り付けたいのですが取り付け可能ですか？
純正しか無理ですかね選択肢を増やしたいと思いまして >>686
GIVIのモノキーケースならポン付出来ます >>687
ありがとうございます。
色々選択できますね ほんとにライト暗いなぁ
通勤用のPCXと変わらないぞ YouTubeのインプレ動画でもライト暗いて言ってたな 暗いというかLEDライトの特性を知らないんだろ。
LEDは明るさは強くても光量が少ないから、遠くを照らすようになると暗く感じる。
ハイビームもそういった光量不足を補うためのもの。
夜はハイビームロービームを切り替えて走るべきなんだよ。 >>693
光量子数と明るさは比例する。
おかしなこと言うな そんなんわかってるんだよ
前に乗ってたバイクとの比較
16 CB1300SBのライトはめっちゃ明るかったよ カウル真ん中にデカライトがあるタイプの方が配光が良いよね。 やっぱりコーナリングランプは明るい
光源の明るさが全然違う
コーナリングランプが常時点灯出来るキット
を開発して欲しい フォグを着ければ即解決、純正がたけーってんなら社外品がいくつか有るから1000乗りにおすすめ聞いて >>６８６
純正アルミブラケットには取り付けネジを変更が必要です。
極薄ローヘッド キャップ (全ねじ) Ｍ８ 等。
アルミ上側には薄いねじ頭で固定しないと、
GIVI モノキーケースは取り付け無理。
ネジ頭が普通の6,7mmくらい？では
ケースの下側で干渉してしまって固定できない。 >>699
強度不足
走行中に落下させるリスクが生じる
他車巻き込んだら自他共に人生終了だぞ >>700
何で強度不足になるの？
ご説明くだされ。 >>699
686です。極薄ローヘッド ですね
ブラケットとケースをすでにポチってますので
アドバイスを頂きまして助かりました
ありがとうございます >>699
OBK42だけど、ネジ変更しなくても大丈夫だったよ 街灯のない山道はカーブが迫ってるのわからんし
逆に高速のトンネルは照明の明るさに負けて、周囲の車にアピールできてるのか不安になる >>699
自分はOBK58を純正ベースに取り付けようとしたらネジ干渉したよ
OBK42ならいけるんだね >>703
GIVI DLM30ですけどそのままチャレンジしてみます。駄目なら極薄に交換します >>699 です。
1100用の標準アルミベース（標準六角穴付ボタンボルト使用）にはホンダ純正アルミトップボックスは取付当然OK。
givi製 OBK42もOKでしたが、いつもの使っていた（買い物とか）GIVI V47は取付不可でした。
ですので、六角穴付極低頭ﾎﾞﾙﾄに変更してV47使ってます。
但し、通常の頭部分に対して薄目なので、強度は少々下がると考えます。
OBK（GIVI+ホンダ製）使う時には六角穴ボルト標準に戻すつもりです。
ﾎﾞﾙﾄ強度の差も考えて、軽い樹脂モノキーケースに六角穴付極低頭ﾎﾞﾙﾄつかう。
自分そんな感じでやってます。 スクリーンの内側に虫の死骸が付くって
どゆ事
下側に有るスリットから入ってメーター屋根
に跳ね返って内側にヒットしてるのか？ >>708
高速走ってると凄い
降りたらスクリーン内側を拭いてる バロンで16年モデルを跨がらせて貰ったけどローポジ、ローシートで身長173で片足ベッタリだった
やっぱ買うならSタイプかなぁ 扱えるなら敢えてローダウンを選ぶことはないと思う。 >>711
従来モデルはもっと足付ききついかと思ったけど、ローシートも含めて片足ベッタリなら十分よなぁ >>705
わい初期ASロット乗り、純正ベースにOBK58着けてますが干渉なし、自分の知ってる新型乗りでOBK58を着けて干渉したと言う人は１人もおられません、たまたまハズレを引いたのか希にそういう不具合が有るのか分かりませんね(^_^;) >>713
まさかスペーサーを入れる場所を間違えてるなんて事は無いと思いますけど・・・無いですよね？ スペーサーは純正アルミブラケットと標準キャリアの間に挟むんですよね？
標準六角穴付ボタンボルト（丸頭）もかなり頭は薄いですよね？
純正アルミブラケットはアルミケース専用と書いてありますので
樹脂製品は干渉されるのでは？ >>716
その認識で間違ってないですよ、なので705さんのOBKなのに干渉したと言うのが謎なのです GIVI DLM30取付不可でした。
前方２つを皿ビス（とりあえず手持ちの）に交換。取付可能 純正パニアステーでGIVIのOBK37とかOBK48装着した猛者おらんのかな GLにAndroid Auto対応決まったね
これでアフツイも対応間違いなしだ
メーターのアップデートが出来るって
良いな GIVI M8BとDLM30の組合せでかなりきつかったりするからもともと個体差が大きいと感じた。
少し調整して良い感じにした。 アップデートはGLだけでええよ
価格差があり過ぎてアフリカツインとはな
アフツイは買い替えさせろ CRF？AFだろ？
って言われたら、そういうことじゃねーよって思うでしょ。同じ。 OBK58は、表記は OBK58だが製品はOBK58→OBKN58に変更になっているので
干渉の有無はそこあたりが関係してるかも 昨日ドリームで聞いたけどSのトリコロールは結構在庫抱えてるらしく契約から1週間で納車出来るみたい
黒は人気ないのか完全受注生産みたいだが
期間限定だけどトリコの方が欲しいなら焦って今飛びつく必要ないのかもな >>731
黒は完全に在庫ないみたいだから黒が欲しいなら5月末までに契約しないとダメだろうけどな
いま契約しても生産2ヶ月掛かるみたいで黒の納車は8月になるらしいけど(中国製のパーツ使ってなかったらもうちょっと早いかもとのこと) DCTと電サス良さそうだね。
GSやめてアフリカツインにしよう ヘルメットかぶったらマスクしなくていいんでしょうか？ >>737
週末試乗して決めるよ
50万ぐらいアフリカツイン安いから 気に入ったのなら止めないけど、機械物は値段で妥協すると後悔しがち。 水平対向エンジンとシャフト駆動、前輪サスのアドバンテージで50万の差額は十二分にお釣りが来るわ
さすがにアフツイとは格が違うぞ >>740
あなたにはそうかもしれんが
万人に対しての説得力は無いな。 AS,DCT,ES,Sを購入したけどGSに対抗出来る国産が欲しかっただけなので
価格に関係なく国産にこだわる人もいると思うよ >>740
逆に極めちゃって全然面白くないんだってGS1250すぐ売ってアフツイに乗り換えた人に聞いた >>743
それは言い訳だな
たぶん維持費とかの資金繰りで行き詰まったんだろ
無理して買った貧乏人のありがちな末路 しかしなんなんだろうね、便所の落書きに金持ってますって書きたい小金持ちって。 実際はそんなに金持ってないのでは？
単に他人をビンボ人呼ばわりして優越感に浸りたいだけの可能性も
金持ち喧嘩せずって言うし F800GSに9万キロ乗ってきたけど、高いよBMWの維持費は。1万キロ点検5万円、オイル交換1万円。ベアリングとかハブダンパーとかの消耗品が国産車の1.5倍〜2倍の値段なんで、距離を走る人ほど効いてくるかも。
ところでアフリカツインの比較相手はF850GSじゃないの？
R1250GSって結構オンロード寄りだけど。 先日R1200RSの一年点検だったけど、18000円だったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
